פלג_

עלות תקלות ברכבי יד 2 גם אם הם בני 10, ויש לי כמה כאלו הוא כלום ביחס לביטוחים וירידת ערך של רכב חדש. וכל התרוצים הם רק כדי להרגיע את המצפון. ירידת ערך הוא מרכיב עיקרי בעלויות הרכב פשוט לא מרגישים אותו ביום יום ולכן הוא לא כואב. אמא של חבר ספגה ירית ערך של כמעט 90 אלף שקל במשך 3 שנים עם אוקטביה דיזל. קנתה חדש ומכרה אותו לאחר שלוש שנים עם פחות מ 100 אלף ק"מ במצב מושלם. המטרה העיקרית היתה חיסכון בדלק מה שיצא בסוף הוא 2500 ₪ בחודש רק ירידת ערך. שלא נדבר על ביטוחים.

יש לי שני ממירים של חברת אינובה, בזמנו זה היה דגם מומלץ. אחד נתקע אחת לשבוע, ניתוק מהחשמל וחיבור חזרה פותר את הבעיה השני שנקנה לא מזמן כל הזמן נתקע, אני כבר באופן קבוע מנתק ומחבר לחשמל לפני הדלקת הטלויוזה (אני חיי עם זה כי זאת הטלויוזיה של החדר שינה שלא בשימוש יותר מידי) מה שאני בא לומר שרוב הממירים האלו הם זבל, ואם כבר לקנות זבל אז שהיה זול- הכי זול.

סליחה, לא שמתי לב. שלי אוטומט.

אני בדיוק מוכר כזה מאותה שנה לאחר 3 שנים שהיא אצלנו בסה"כ רכב מאוד בסיסי, לא לצפות לפינוק או חווית נסיעה. צריכת דלק יותר בכיוון של 1 ל-10-11. תחזוקה מאוד זולה, רכב לא מפונק בטיפולים. המחירים שלהם היום לדעתי מאוד אטרקטיביים

בגדול אתה די צודק. מעבר לזה שאני גורר לפעמים עגלה של טון וקצת. והיכולת להתקדם עוד כמה מאות מטרים מאוד קרטיים אל פינת החמד בטיול של שבת, כן כל רכב ליסינג עושה את זה גם עכשיו אך אני מדבר על רכב פרטי ולא מהעבודה. גם הרכב שלך בהחלט עונה על הדרישות האלו.

השוק בארה"ב הוא מאוד גדול ולדעתי לא ניתן לילמוד אותו בביקור, מאוד תלוי באזורים, מה שפחות מורגש בארצנו. לא מזמן חזרתי מחודש בארה"ב, בין היתר השכרתי רכב באטלאנטה ונסעתי עד לאס ווגאס, משם ללוס אנגלס וחזרה. לראות מזדה היה מחזה די נדיר וגם סובארו, גם WV היה מחזה נדיר יחסית, אם כבר גרמניות אז מרצדס ובמוו וגם לא הרבה. ממה שהבנתי מחבר שגר באטלנטה כבר כמה שנים טובות ועובד בתחום הרכב וגם ממה שלי יצא לראות בדרך, החלוקה היא פחות או יותר כך: 80% אמריקאי ועוד 20% טויוטה (לקסוס),ניסן (אינפיניטי) והונדה (אקורה). אבל שוב זה מאוד משתנה בין האזורים, בכפרים הנידחים בדרך, הרוב המוחלט היה רכבים אמריקאים והרוב הגדול טנדרים. אני היתי בחלק הדרומי יכול להיות שבצפוני זה אחרת. מעבר לזה, כבר מצחיק אותי השירשורים הפתטים האלו. למה אתם חושבים שהגישה שלכם היא הכי נכונה. אני לגמרי עם EVIATAR הוא הציג את כל הסיבות למה כן. לא מזמן מכרתי את הרכב שלי, טויוטה פראדו, מעבר לזה שאני מטייל איתו בשטח. אתם לא מבינים כמה הוא חסר לי ביום יום, אם זה לקחת כסאות ושולחן מההורים לשבת בבוקר. בלאסוף את מכונת הכביסה שקניתי מהחנות. בלגרור עגלה שאני צריך לקחת דברים קצת יותר כבדים. הרכבים האלו הם חצי טנדר כאשר מקפלים את הכסאות. בפריווט לא הצלחתי להכניס יותר מ 4 כסאות. וביום יום הם לא נחותים בכלום מרכב משפחתי.

אני מניח שכדי להעביר בעלות יש צורך במערכת מחשוב. לא פעם נכנסתי לעשות העברת בעלות ונאמר לי שאין תקשורת..... תמתין וננסה שוב עוד מעט, לפעמים זה עבד ולפעמים הייתי מגיע ביום אחר. אני פחות אוהב את השיטה של זיכרון דברים,לקח את האוטו ואז לעשות העברת בעלות. בין אם אני המוכר ובין אם הקונה.

נמכר!

שלום מוכר מכשיר סלולרי מסוג galaxy nexus 16GB במצב טוב מאוד. מחיר 700 ₪. יצירת קשר בה.פ אזור השרון חג שמח לכלום.

אכן כך. בכריים החדשים יותר (מהשנים האחרונות) יש חיישן בטיחות. תראה שמעבר למצת יש גם מעין מחט סביב הלהבה, המטרה היא להפסיק את זרימת הגז כאשר אין להבה, כלומר כאשר המחט קרה. לכן בזמן ההדלקה יש להחזיק את המצת מספר שניות עד שהחיישן מספיק חם ואז בזמן שעוזבים את ההצתה האש ממשיכה לעבוד. גם לי זה הרגיש מוזר בפעם הראשונה, אך כך זה עובד.

אני יכול לספר שלא מזמן חיפשתי וקניתי לנד קרוזר לי דווקא היה חשוב שהוא היה בדגם הפשוט, ללא מושבי עור וללא סאנרוף עם עדיפות ללבן. ושילמתי מעל מחירון, יותר מ 10. אין פה שחור או לבן, יש עוד המון משתנים.

לא צריך ישר לפסול או לחשוד בגלל ק"מ נמוך. לא מזמן חשבתי לקנות פאסאט מונית שנת 2008 יד ראשונה מחבר טוב של השפחה, זאת לא היתה ההכנסה העיקרית שלו כך שהרכב עשה פחות מ 200 אלף ק"מ. לבסוף ירדתי מהעניין. כך שניתן למצוא מוניות גם עם ק"מ נמוך, אך אם זאת כמו שאמר tzvipper ממי שלא מכירים, רצוי לבדוק.

הבחור כבר חודשיים עם הרכב...אני מתאר לעצמי שהוא כבר הכניס כמה פעמים את העגלה לרכב והיא כן נכנסת. אבל הוא מרגיש שזה קטן, מעבר לעגלה, יש קניות, תיקים, ציידנית ובקיצור אפשר להבין את הכוונה שלו. אך מהניסיון שלי, צורת הסאדן (של ה A4 לדוגמא) לא תיתן לך יותר ממה שיש לך בה A3. אפילו אם בקטלוג כתוב שתא המטען שלה גדול בעוד מיספר ליטרים, זה לא אומר שהיה לך יותר קל להכניס את העגלה. פתח הכניסה והסידור הפנימי של הרכב חשוב בהרבה. אלו דברים שבודקים לפני, ויש להם לא מעט חשיבות. תבדוק גם את ה A4 לפני שאתה הולך על זה,אם בכלל, זה שהאוטו גדול יותר לא אומר דבר על נוחות התא מטען שלו. ולא להתבייש לבוא עם העגלה לאולם תצוגה או להפך לבוא עם הרכב לחנות מוצרי תינוקות להתאים עגלה. אך גם להחליף את העגלה אכן יכולה להיות אופציה. אני קניתי עגלת מוצי בילדה הראשונה,בילדה השניה שהגיע אחרי שנה וקצת הבנתי איזה טעות היתה המוצי וזאת וכמה מקום היא תופסת (עגלה נוספת לא נכנסה) ועברתי לשני טיולונים של סייבקס מיד שנגמרה התקופה של האמבטיה. בהצלחה

ממה שאני מכיר ברכב הזה, הרוב הגדול מבטל אותו. פשוט דוחפים גולה קטנה של מייסב בצינורית הווקום וכך לא רואים שזה מנותק, זה גם מה שעושים חלק ממכוני הדיזל\מוסכים. וגם טסט הוא עובר כך. הדרך הנכונה יותר היא לסגור את הכניסה והיציאה עם פחית. http://www.toyotawiki.org/index.php?title=Blocking_off_EGR_Valve זה שהוא מבוטל לא אומר שהוא דפוק (חבר את הצינורית העליונה ותיצור וואקום עם הפה, אתה כבר תרגיש אם הדיאפרגמה אטומה שתעזוב תשמע את השסתום חוזר), אני היתי עובר על צינורות הוואקם לראות שהכל מחובר כמו שצריך ולמקום המיועד שלו.

מה נפלתם על אנשי השטח... חסרים משאיות, שער כניסה שזה בדיוק גובה מנעול הרתק שלו, קידון אופנוע ועוד.... בכל מקרה האזור הזה של הדלת הוא די חזק ולדעתי זה מעבר למכה מפתיחת דלת של רכב אחר, אפילו רכב שטח

מוזר קצת. אני היתי בודק שאין סחיבה של אוויר, חבר צינור שקוף על הצינור שיוצא מהפילטר סולר לכיוון המשאבה ותראה שלא נכנס אוויר. במידה כן, חבר את הצינור השקוף בכניסה לפילטר, אם בכניסה אין כניסת אוויר אז הבעיה היא באזור הפילטר סולר. לפילטר יש את המשאבה הידנית להוצאת אוויר לרוב אין איתה בעיות, ויש למטה את המצוף של המים בסולר. בדוק שהכל סגור כמו שצריך, אתה יכול כבר להחליף פילטר על הדרך ולראות שהכל מורכב כמו שצריך, זאת פעולה מאוד פשוטה. אם יש לך חשדות לגבי היונית מים בסולר אתה יכול להחליף אותו התחליפי עולה גרושים ועושה את העבודה אם הבעיה היא במשאבה העליונה אל תקנה חלפי היא לא שווה כלום, אבל די בטוח שזה לא העניין. אני אומר זאת כי גם אני קניתי אותה בטעות מאותה סיבה. לבסוף הכניסת אוויר היתה מהיונית מים בסולר שבחלק התחתון. בהצלחה.

שלום רונן. כנס לגוגול וכתוב "מצתי להט\חימום היילקס" יש המון מיידע על הרכב הזה, הוא מאוד מבוקש בתחום ה 4X4, אומנם זה תקף יותר לדגם הישן יותר אבל המנוע דיי דומה. לי בעצמי היה כזאת במשך 8 שנים. סביר להניח שהמצת המקורי הוא של חברת דנסו. גם בוש מצויינים. ממה שאני מכיר הזולים מאוד (50+- למצת) לא שווים כלום ויכולים גם לגרום לנזק. אבל כמו שאמרתי שי המון מיידע ברשת, תתחיל לקרוא. יש גם לא מעט הסברים איך לבדיקה של העניין.

יש רכב במחיר מציאה. ויש רכב במצב מציאה. ברוב המקרים זה לא הול יחד, אבל בשני המקרים זאת יכולה להיות עסקה לא רעה בכלל בתור קונה.

מה קורה במהלך היום, מניע מהר? במידה וכן, אני היתי בודק את המצתי להט\חימום

הרכב עשה 6 ק"מ בשנה. וכמו שאני מכיר אותך (דרך הפורום בלבד) זה רכב שקיבל טיפול הרבה מעבר לממוצע. אני יכול להבין שאדון לוי יצחק לא מתייחס לרכב במצב הזה אחרי 7 שנים במחירון שלו. אני בטוח שאם אחד כמוך היה הולך לראות כמה רכבים מתוך לוח יד 2 היו לא מעט רכבים לא היתה משלם גם סכום יפה מתחת למחירון. אם זאת לא היתה גולף, היתי שמח לקנות אותה ממך.... אולי בפעם הבאה. בכל מקרה תתחדש על הרכב החדש תהנה מימנו וסע בדרכים טובות.

לא מזמן היתי בעניין לרכוש פאסאט דיזל 2008 עם 180 אלף ק"מ. הרכב היה של חבר משפחה שקנה אותו חדש מהחברה, אך הוא המליץ לנו שלא לרכוש מימנו את הרכב. הרכב היה שמור מאוד חיצוני ופנימי, וטופל במרכזי לפי הספר. החבר סיפר שהיו לו המון תקלות מכניות, אך עדיין היה לי עניין ברכב. במשך השבוע הוא הדפיס לי את ההסטוריה (כדי לשכנע אותי לרדת מהעניין). בשנה האחרונה היו תיקונים בעלות של כמעט 28 אלף שקל שכללו ממה שאני זוכר, גלגל תנופה, חיישן מיצהרת, מצהרת, מדחס מזגן ועוד. בנוסף לזה הוא ניגש לבדוק תקלה נוספת שהיתה לו בשבועיים האחורונים, רכב נכבה באמצע נסיעה (היה חשוב לו לפני שהוא מוכר) במוסך אמרו שיש צורך בהחלפת טורבו, ושהגיר מעט מחליק אם כי אפשר עוד למשוך איתו. בכל מקרה אני ירדתי מהעניין. אני תארתי לעצמי שאם זה מה שהיה עד עכשיו, אז מעכשיו זה לא הולך להיות טוב יותר. אבל מאוד יכול להיות שזה היה לימון רקוב מאוד. בסה"כ הרכב נעים לנסיעה, הוא מתאר צריכת דלק טובה באזור ה 1 ל-16. הגיר קצת מעצבן בנסיעה בתוך העיר, בגלל שהוא נמצא בהילוך גבוהה יש תחושה שדוושת הגז לא באמת משפיע על הרכב. אני יכול להבין את הרצון לרכב כזה במחיר הזה, אך אני החלטיתי לא להיכנס לזה.

היה על זה כתבה לא מזמן שביטוחי הבריאות הפרטיים מפנים את המבוטחים אל קופות החולים. אם הרכב שלי חונה בעסק שלי ועף איזה חפץ ששובר את השימשה אז את איזה ביטוח אני תובע? של העסק או של הרכב? אני באמת שואל.

זאת לך חוכמה, הביטוח תמיד משתדל לשלם כמה שפחות אם בכלל, שם רוב הכסף שלו. .תראה מה קורה בתחום ביטוחי הבריאות, פשוט זווה.

אתה צריך להבדיל בין רצח מדרגה ראשונה לבין גרימת מוות ברשלנות. בשני המקרים הקורבן מת, אבל המקרים שונים לחלוטין. הבעיה היחידה לדעתי בכל הסיפור הזה, הוא יחס של המוסכניק (אם כי לא הייתי נוכח בסיטואציה, זה רק מה שאני מבין ממה שנכתב). ואני היתי פועל באיזה שהיא דרך רק בגלל זה, ולא בגלל איזה חתיכת זכוכית.

יכול להיות שכן ויכול להיות שלא אבל אני גם חושב ככה פחות או יותר. לשימשה יש ביטוח, זה לא משנה איך היא נשברה. ולהפעילה אותה כרגע זה ממש לא הונאה כמו שכבר אמרו פה. בדיוק עבור הדברים האלו אנו עושים ביטוח! ואם היתה נדפקת כנף אחורית, היתם מבקשים רכב חדש במידה ולא ניתן לפרק כנף ולהרכיב חדשה אלה רק פחחות. זה מעצבן אין ספק. אני אישית היתי מפעיל ביטוח ומחליף שימשה, כן חלופית, היו לי לא מעט כאלו ולא קרה כלום. זה גם מה שהיתי מקבל בכל מקרה במידה וזה היה נפגע. דברים קורים, אני בטוח שזה לא נעשה בכוונה. והיתי "שמח" יותר אם היתי באמת מרגיש שהמוסכניק מצטער ולוקח ברצינות את מה שקרה, התחושה חשובה לי הרבה יותר. בכל מקרה, זאת דעתי. פרייר או לא כל אחד יחליט, לדעתי צריך לקחת דברים בפרופורציה.