Edward216

בדיונון (אולי גם אופיס דיפו) מוכרים תיקים של swiss army. מחיר כ300 ש"ח לתיק טוב. תיק מעולה למחשב נייד, וממש לא מרגישים את המשקל על הגב.

עשיתי את זה בתומקאר הוד"ש.

לפני כמה שנים זה היה מאוד נפוץ. לא שונה בהרבה מכל הטוקמנים למיניהם פרט לאפשרות לקבל תוכנית תעריפים נוחה יותר.

בבקשה אל תורידו את השרשור לרמות האלה, אין סיבה להתלהם על דעות שונות. בקשר לרמקולים, אני התקנתי 6.5 של הרץ בינתיים מקדימה וזה נשמע הרבה יותר טוב. תמיד אפשר לשדרג אבל לבינתיים זה מספיק לי, עם הזמן אולי אוסיף עוד כמה זוגות רמקולים ומגבר.

דובר כבר רבות בפורום, אתה יכול להריץ חיפוש או אפילו להסתכל פה למטה על השרשורים הדומים.

בדיוק אחרי שצילמתי הגיע האובך ומאז עוד לא יצא לי לשטוף את האוטו. חוץ מזה, בכל ביקורת יש מלא תמונות של הפנים והאחור של האוטו, סתם רציתי לתת טעימה מאיך שהאוטו נראה, לאחר כ"כ הרבה מלל.

אתה זה שמתבלבל, המיסוי על האוטו הזה הוא הנמוך ביותר בארץ, ולכן רוני לא שכח את הרווח של היבואן על הרכב, פשוט המיסוי קטן יחסית לזה שעל רוב המכוניות בארץ בזכות המיסוי הירוק. עדיין, גם בחו"ל ההפרש בין הגירסאות הוא גדול באחוזים ולכן אני חושב שאין פה הפסד מסוים על הידני ורווח על האוטומט.

ספלאש מספק חבילה טובה יותר אבל הוא גם יקר יותר. הוא דומה מאוד לסויפט מבחינת האיבזור ועם תא מטען גדול יותר, מרוח רגלים אחורי טוב יותר ועוד כמה דברים. חבל שהוא מגיע עם מנוע לא חזק מידי בנפח 1250 שמפיק כ87 כ"ס, ותיבה אוטומטית בלבד. הספלאש מתאים יותר למשפחות, והאלטו לצעירים.

הרצה רגילה כמו בכל רכב חדש, אין פה משהו מיוחד. 960 ק"מ לא לחמם את המנוע יותר מידי בנסיעות מהירות מידי, לא לנסוע בהילוכים גבוהים במהירות נמוכה ולהתחיל נסיעה לאט ולתת למנוע להשתמן ולהתחמם. עצות יעילות לנהיגה בכלל אך חשובות מאוד בזמן ההרצה שתקבע את ההתנהגות העתידית של הרכב ואפילו כמה זמן הוא יחזיק. בקשר לפנים האוטו, לא משהו מהודר מידי אך עדיין אלגנטי וחדיש, יותר טוב מהפלסטיקה הצרפתית בקליאו הקודמת.

מסכים עם כל התשובות של רוני. עשיתי איתו את העליה לאוניברסיטה כמה פעמים ואפילו זינוק בעליה שם. זה היה לו יחסית קל אבל יש מצב שיהיה לו קשה לעלות לחיפה/ירושלים עמוס.

אכן המגרש ליד הפארק. בקשר להבדלים בין האוטומט לידני, גם בחו"ל ההבדל הוא כ2000 פאונד שזה ההפרש בארץ בערך. מדובר באותה התיבה האוטומטית המאפיינת את שאר דגמי סוזוקי, ועל כן הפרש המחירים הגדול. אני מאמין שהיבואן לא מפסיד על אף רכב, והידנית הגיעה לאחר כמה חודשים בהם הוצעה רק הגירסה האוטומטית, כנראה משיקולי כדאיות. בקשר לגירסה שמדובר עליה בתחילת העמוד, מצטער להיות מנפץ האשליות אך מדובר בגירסה המשווקת רק בהודו עצמה ושם זה מגיע עם חלונות ידניים רגילים מאחור, כנראה כי האוטו מיועד לשמש שם כמונית ועל כן ה"נוחות" הגבוהה יותר.

דווקא הצלחת לעדן את עצמך בתגובה האחרונה פרט לזה שנפלט לך שהסיבה היחידה לקנות אוטו כזה היא כי הוא זול. שכחת לציין "מהיבואן". יש רכבים רבים טובים יותר גם לפי הגדרתי וגם לפי הגדרתך שיהיו זולים יותר, גם לאחר שמוסיפים את ההפרש בטיפולים וכו' ומקזזים עם ירידת ערך, ביטוח וכו'. עדיין בחרתי לקנות את האלטו ואני לא מתחרט על כך אפילו במעט. נראה לי שנסכם את הדיון פשוט בכך שלכל אחד צרכים שונים, וזה מה שגורם לשונות הגבוהה יחסית (נשים רגע בצד את מאזדה 3) על כבישי הארץ והעולם.

קליאו B, סיויק 94, פנדה, גטס. בקליאו הידית הייתה רועדת, אבל פה דווקא לא מורגש.

לא נכון לומר שאין השקעה שווה בשוק היום, אבל זה יהיה ממש דיון לאוף-טופיק ולא לפה. בכל מקרה רכב זה לא אפיק השקעה, ולמעשה הוא מהווה הוצאה מאוד גדולה ומשמעותית. אם משהו מפריע לך ברכב, שדרג אותו, או שתחסוך את הכסף לטיפולים עתידיים/ביטוחים. תמיד יהיה איפה להשתמש בכסף בבאוטו.

לא שווה לי, עדיף יהיה לחכות חצי שנה נוספת ולמכור אותו יד ראשונה מרופא ולרוני, אנשים בצדק יקפצו ויגידו שאתה "אנטי אלטו", ומהרבה סיבות כולל שאתה מגדיר את זה כאוטו הגרוע ביותר שבחנת לעומת הזונדה שהיא הטובה ביותר, ואני יכול להבין שקשה ומעליב לך להראות נוסע באוטו הזה, אבל לא כולנו חיים את עולם הרכב, לחלקנו יש חיים נורא עמוסים שדורשים מאיתנו השקעה בדברים אחרים שהם לא האוטו שלנו, וזו הבחירה המודעת שבחרנו ולא, לא רק כי האוטו זול. אני חייב להסכים איתך בחלק מהדברים, שאת רובם כבר ציינתי בביקורת שלי, אולם לומר שהאוטו לא מתאים לנסיעות מחוץ לעיר זו אמירה כ"כ מוטעית שפשוט חבל על הזמן שלי בלנסות לשכנע אותך. בקשר למהלך ידית ההילוכים, המהלך שלה קצר ויחסית נוח להעברה. אני בטוח שבמיאטה שלך ההילוכים יותר נוחים, קצרים ומדוייקים. לאייל, אני מצטער אבל אפילו רוני יסכים איתי שמה שאמרת אלה שטויות. אין שום קשר בין הביצועים של האוטו לזה שהוא יתקע בנתיב השמאלי. אם רוצים האוטו יכול לנסוע 140 גם ואלה שנתקעים עושים את זה כצורת נהיגה לא נכונה ולא כי הם מחפשים לחסוך או כי האוטו לא מאפשר להם, ובמודע או לא במודע הם עוברים על החוק. להשוות את זה לסובארו של פעם שנתקעים בצד, כמו שכבר אמרתי, זו לא השוואה שמתקבלת אצלי בקלות, במיוחד לא פה. גם אני סובל כתוצאה מאלה שנתקעים בנתיב השמאלי על 80 ונחש מה? אני נוהג באלטו.

בספר הרכב יש טבלה שרשום בה מה אמורים לעשות בכל טיפול. את הטיפולים עושים במרוחים של שנה או 30K, המוקדם שביניהם, כאשר כמובן אם האוטו עשה פחות מ30K אך כבר עברה שנה עושים את הטיפול. באותה הטבלה המדוברת יהיה רשום מה צריך להחליף ומתי ומה צריך לבדוק בכל טיפול. אגב, אל תשכח להחתים את המוסך על העמוד המתאים בספר הרכב. למרות שכיום הכל ממוחשב, עדיין עדיף שבעת המכירה יהיה לך ספר טיפולים עם הכל רשום, במיוחד כשמדובר ברכב חדש יחסית. והכי חשוב, תתחדש ותהנה מהרכב.

בשביל הפעמים שאמא תרצה לנסוע לאנשהו ולהחנות. חוץ מזה, זה מעין בונוס של הסוכנות על ההמתנה לרכב, אני בטוח שרוב האנשים כאן לקחו את זה כי האפשרות השנייה היא לקבל קודן שגם ככה מקבלים אם עושים ביטוח דרכם, וזה גם עולה חצי ממחיר התקנת חיישני הרוורס בסוכנות.

דווקא בדיוק ככה הוא משווק. מישהי מהכיתה שלי בדיוק קיבלה אותו בצבע ורוד שבוע שעבר. הקטלוג בחו"ל (שמוצע גם בארץ) מדגיש מאוד את המראה החיצוני העגול וה"חמוד" וכמעט ולא רואים נהגים שנוהגים באוטו אלא רק בחורות. בארץ, משום שדווקא הגיר הידני מתומחר בצורה כה טובה, הוא פחות קורץ לנשים, הרגילות לאוטומט, ולכן הוא מהווה דווקא אופציה נורא טובה לסטודנטים המחפשים אמינות ומחיר זול במחיר העברת הילוכים ידנית (מה גם שחלקנו מעדיפים את הגיר הידני שמוצע פחות ופחות בארצינו). ובקשר למנוע, אין שום סיבה שהוא יחזיק פחות, רק צריך להחליף פילטרים ושמנים בטיפולים ולא לקרוע אותו יותר מידי. מנועי 3 צילינדרים כבר קיימים המון זמן ועדיין יש המון ג'אסטי בכבישים, אפילו יותר מ20 שנה. אגב, מעניין שהמצתים הם מאירידיום ודורשים החלפה רק כל 6 שנים או 100K, לא רגיל לראות את זה במכוניות פשוטות כ"כ. דבר נוסף ששכחתי לציין בביקורת היא בהקשר לאבזור, שמגיע עם ח"ח מקדימה וחלונות שנפתחים לצדדים מאחור (קצת כמו במכוניות ספורט, אבל מסיבות חיסכון במקרה הזה). כמו כן האוטו מגיע עם נעילה מרכזית אלחוטית מהשלט, וידיות דלת ומראות בצבע שחור (לעומת בצבע הרכב בחו"ל).

הסיבה לביקורת טוב אז בגלל שהאוטו הזה קיבל פה תשומת לב לא קטנה בפורום בחודשים האחרונים, החלטתי להרים את הכפפה ולכתוב ביקורת מקיפה ככל הניתן לאחר שבועיים עם האוטו. כמובן שמדובר בהתרשמות ראשונית בלבד ולכן צריך לקחת הכל בעירבון מוגבל, אבל כרגע התפנה לי זמן שזה דבר די נדיר בתקופה האחרונה אז החלטתי להשקיע טיפה ולכתוב פה איך התרשמתי אישית מהאוטו בשבועיים שהוא אצלי. האופציות האחרות כמובן שלפני שרכשתי את האלטו ערכתי סקירות מקיפות באתרי אינטרנט רבים על מנת לראות האם הוא באמת שווה 60K ש"ח או שעדיף לקנות אוטו אחר, שבהיותו בן מספר שנים מועט יוכל להפגין אמינות דומה לרכב חדש. אופציה נוספת הייתה להוסיף עוד מספר אלפים ולרכוש את היונדאי I10 הידנית החדשה או הפג'ו 107 החדשה, שתי מכוניות שמהוות מתחרות ישירות של האלטו, משום שלמעשה אלו הן 3 המכוניות היחידות המוצעות בסכומים המדוברים ומסגמנט המיני. גם הפיאט פנדה היא אופציה עבור חלקכם שירצו אוטו חסכוני וקטן, אולם עיצוב מיושן ושנת דגם 2003 עם 60 כ"ס בלבד (למרות שהמכונית מגיעה עם נתון מומנט מכובד יותר עקב המנוע בנפח 1250 סמ"ק) גרמו לי לרדת מהעניין. 2 המכוניות האחרות נראות לי אישית פחות טוב מהאלטו, ובעלות תג מחיר גבוה יותר אשר לדעתי אינו מוצדק. התנהגות בנסיעה מכל הביקורות המקיפות שקראתי על האלטו, הסתבר כי מדובר ברכב עירוני לא רע בכלל, עם הגה חשמלי ורדיוס סיבוב של 4.5 מטרים בלבד, 2 דברים אשר עוזרים להתנהלות הנוחה של האוטו בעיר, בנוסף למנוע חדש של סוזוקי המספק 68 כ"ס. נתון המומנט טיפה מאכזב אך אינו מפתיע בהתחשב בכך שמדובר במנוע בעל 3 צילינדרים בלבד, בנפח מדויק של 998 סמ"ק. לעומת הרכב הקודם שלי, רנו קליאו B שנת 2002 עם מנוע 1.2, הרכב מרגיש טיפה יותר חלש בסל"ד נמוך ומרגישים חוסר כח בהילוך שני על פחות מ20 קמ"ש לדוגמא, אולם כפי שביקורות רבות ציינו, הרכב אוהב יותר להיות בסל"ד גבוה יותר ומרגיש זריז, מהיר ונוח בהרבה בהם. הרכב עדיין לא עבר הרצה והקילומטראז' עומד על 600 ק"מ בלבד, אולם מהנסיעות שביצעתי ברכבי נסיעות המבחן (האוטומט והידני) האוטו מאיץ בקלות עקב משקלו הנמוך (כ850 ק"ג בלבד) ומספר הסוסים הלא מועט בכלל בהתחשב בכך שמדובר במנוע רגיל לחלוטין בנפח כה קטן ועם 3 צילינדרים. גם אצלי הרכב הגיע בקלות יחסית ל140 קמ"ש ונסע טוב בהרבה מהקליאו. יש שהשוו את הרכב לסובארו ג'אסטי של פעם, אולם אני לא אוהב את ההשוואה משום שמדובר ברכב שמרגיש חדיש ומתאים לתקופה, ולמרות שאינו מציע יותר מידי פינוקים ותוספות, מגיע עם הדברים ההכרחיים ונותן אפילו לא מעט מעבר. המראה החיצוני מעוגל ומתאים לתקופה העכשווית והעיצוב הפנימי אינו נופל בהרבה לדעתי מרכבים חדשים לא מעטים, עם מספר רב של תאי אחסון, אחד אפילו מואר באור אדום כמו כל שאר לוח השעונים והדשבורד. אבזור האבזור שמגיע לארץ כולל כמובן מזגן ומערכת סטריאו מקורית, הגה חשמלי ומתכוונן לגובה, ABS, ESP, שתי כריות אויר קדמיות ו2 צדדיות. תא הכפפות אכן פתוח אולם אני מוצא בזה יתרון משום שהוא נוח לאחסון מפות ומסמכים ואין ספק כי נפחו רק מרויח מהמחסור במכסה. האבזור החסר בארץ הוא פנסי הערפל, חישוקי המגנזיום ומד הסל"ד אשר מוצעים בחו"ל כאופציה אולם בארץ לא. ניתן להתרשם מהתוספות ברכבי נסיעת המבחן אשר הגיעו ביחד איתן אולם היבואן החליט שלא ליבא יותר את הגירסה הנ"ל אלא לדבוק בגירסת הבסיס על מנת להציע מחיר אטרקטיבי יותר. בנוסף, הרכב מגיע רק עם 2 רמקולים בקוטר 4" אשר ממוקמים בדשבורד ו4 החורים המקוריים בדלתות נשארים מיותמים ואפילו מחוסרי חיווט. עם זאת המערכת עדיין תהיה טובה לרוב האנשים ומי שרוצה יכול להוסיף עוד 2-4 רמקולים בקוטר 6.5" בדלתות. ההזמנה כאשר קניתי את הרכב הסוכנות הציעה חיישני רוורס בחינם בהתקנה מקומית, ואת הקודן קיבלתי מתנה מהביטוח שעשיתי דרך הסוכנות. גם פסי מגן ביקשתי להתקין בהתקנה מקומית, ולמרות שהם לא נחתכו בצורה מושלמת והפריעו לפתיחה של הדלת האחורית, סידרתי את העניין בכמה רגעים עם סכין יפנית. יש לציין לטובה את סוכנות סוזוקי בכפ"ס אשר להבדיל מהמרכזית בת"א ששולחת את הלקוחות לדרום לאסוף את האוטו, הביאה את הרכב עד הסוכנות ומסרה את המפתחות בידיים. אני משער שזה קיים במרבית הסוכנויות אולם זה דבר שכדאי לברר בעת ביצוע ההזמנה. גם מחירי ההתקנות היו סבירים והם באו לקראת הלקוח. מנוע וביצועים אני בטוח שכולכם יודעים אך אני מעדיף לרכז את כל המידע בשרשור הזה, האוטו מוצע בארץ ב2 גרסאות, אוטומטית העולה 73K ש"ח ומאיצה מ0 למאה ב17 שניות וצורכת טיפה יותר מליטר ל20 ק"מ נסיעה, וידנית העולה 60K ש"ח, מאיצה ב13.5-14 שניות (תלוי את מי שואלים) וצורכת מעט פחות מליטר דלק ל20 ק"מ. הרכב מגיע בצבעים רבים אולם לחלק מהם, כמו שחור, פשוט תצטרכו לחכות יותר זמן. אני הזמנתי את הרכב בצבע כסוף. כמו כן, כפי שבטח שמעתם, גם אם תקחו את הרכב בצבעים פחות בנאליים, כמו ורוד, תצטרכו לחכות הרבה זמן לרכב. יש האומרים שזה בגלל הביקוש הגבוה אך לדעתי זה בגלל שהיבואן פשוט לא התכונן לשיווק של רכב ידני בכמות של יותר מכמה מאות בשנה ולכן ההמתנה הארוכה, נכון להיום כחצי שנה ואף יותר. נקווה שבעתיד הזמינות תשתפר, במיוחד כי אין ספק שכמות ההזמנות הרבה אינה כי האוטו הוא הכי טוב בשוק אלא פשוט כי הוא חדש, אינו מוצע עדיין כיד שניה, והרוכשים עדיין מופתעים מהמחיר הזול, אליו לא התרגלנו בארץ. בטיחות לפני מספר ימים אכן התפרסם כי זהו הרכב הכי פחות בטוח שנבחן השנה בeuroNCAP וזכה רק ל3 כוכבים, אולם יש לזכור כי הגירסה שנבחנה אינה כוללת ESP ובמבחנים שנערכו באוסטרליה עם 6 כ"א וESP הרכב זכה ל4 כוכבים, כאשר נתון הESP כחובה הוסיף יותר ניקוד מאשר הנוכחות של 2 ה-curtain airbags. אני לא מתכוון לגונן על האוטו רק כי קניתי אותו, ואין ספק שבטיחות היא דבר חשוב שאין לזלזל בו ושכל אחד יעשה את השיקולים שלו, אולם בבדיקה מעמיקה יותר ניתן לראות כי ספק שהרכב בטוח פחות מיונדאי I10 אשר אמנם קיבל 4 כוכבים באירופה עקב הESP אולם אין ספק שנכשל בכך שהנקודה החלשה היא בהגנה על החזה, דבר אשר בתאונה יכול לגרום לסיבוכים לבביים וריאתיים רבים, לעומת הגנה חלשה שנרשמה בסוזוקי על אזור הברך הימנית של הנהג. נוחות האוטו טוב מאוד לנסיעות קצרות, המושבים נוחים, המתלים לא קשים מידי ברכב ללא יומרות ספורטיביות כלל, ולמרות הצמיגים הקטנים לא מרגישים יותר מידי את המהמורות על הכביש. גם מחוץ לעיר ובנסיעות ארוכות יותר האוטו נשאר נוח ובמהירות שיוט של 100-120 קמ"ש הוא מרגיש יציב מאוד ונוח, אולם מעבר למהירות הזו המנוע מתחיל להרעיש. צריכת דלק נתון שאני בטוח מעניין לא מעט מהרוכשים הפוטנציאליים של האוטו. לאחר התדלוק הראשון שלי האוטו צרך בממוצע 16.37 ק"מ לליטר, אולם יש לזכור שמדובר בתקופת הרצה בה אי אפשר לנסוע במהירות שיוט קבועה לאורך זמן, דבר הידוע כחוסך רבות בדלק, ומרבית הנסיעות שלי היו עירוניות. אין לי ספק כי קל לעבור את ה20 ק"מ לליטר בנסיעה רגועה, מה גם שנתון הצריכה אמור להיות 26 ק"מ לליטר בנסיעה בינעירונית. במרתוני החיסכון בדלק, שמשום מה הפכו להיות פופולאריים בזמן האחרון, האלטו הציגה אחוזי שיפור ניכרים לעומת הנתון המוצהר שלהם, כלומר אם אתם באמת לא רוצים לממן את אילי הנפט הסעודיים תוכלו לממש את החזון. לסיכום להבדיל מכמה סיפורים פחות טובים שקראתי פה בפורום על מכשירי תנועה, לי דווקא הייתה התנסות חיובית עימם, ואני מרוצה מאוד מהאוטו. אני לא עומד לדבר על ההתנהגות של האוטו, כי אין יותר מידי סיבה לבדוק אותה ברכב, שכמו שאמרתי אין לו יומרות ספורטיביות כלל וכלל. הרכב מרגיש יציב, זריז ובטוח, ולמרות שיש את האופציה לא הייתי ממהר לכבות את הTCSS ולבדוק את גבולות האחיזה. מדובר ברכב פשוט, נוח, אמין וחסכוני שלי בתור סטודנט מתאים מאוד והתיבה הידנית מספקת בעצם את ההנאה מהנהיגה והחיבור לכביש. גם ההגה החשמלי אינו מרגיש מנותק מידי מהנעשה בכביש והוא חד ביותר, ובנוסף קל מאוד בעיר, לביצוע תמרוני חניה. לפני שקיבלתי את האוטו חשבתי שלא אהיה מרוצה מספיק ותכננתי להוסיף חישוקי מגנזיום, להזמין תא כפפות אמיתי עם מכסה להחליף את הקיים ומשענת בין הכסאות מקורית מלונדון. בסופו של דבר ירדתי מכל אלה כי האוטו כפי שהוא עכשיו מספק את החבילה השלמה, וכנראה השיפור היחיד שאתקין בו יהיה תוספת של 2 זוגות רמקולים קואקסיאליים. מקווה שהביקורת הייתה אינפורמטיבית ומעניינת, אני מצרף תמונה של הרכש החדש. אם יש לכם שאלות נוספות אנא שאלו אותן פה. אני מעדיף שלא לענות לאחד אחד בה"פ, לא כי אני לא רוצה, אלא פשוט על מנת שכולם יהנו מהידע ויוכלו לבצע את הבחירה המושכלת שלהם.

ישאר מספיק ואקום/לחץ לבלימה אחת טובה בכל מקרה גם אם תכבה את המנוע באמצע נסיעה, ולא צריך יותר מזה. כמובן שאידיאלית תעביר לניוטרל ותבלום אבל אם הידית נתקעת אז אין ברירה אחרת המנוע ממש יקשה על הרכב לבלום.

עשרות מליוני דולרים? אתה מודע לעובדה שמדובר פה במאות אם לא במליארדים. וכמובן שהם יקחו אחריות. זה לא כי הם נחמדים או כי אכפת להם משלום עולמי. זה כי אם הם לא יקחו אחריות, זו תיפול עליהם בכל מקרה מאוחר יותר.

פנה אל המוסך ושאל אותם מה האפשרויות שהם מציעים לך קודם כל. ההצעה הכי "הגיונית" בשרשור הזה היא לבקש וילון אחר, עם סמל האוטו, וגם זו התפשרות לטובת המוסך על מה שהם עשו.

מנוע יותר חזק זה 60 כ"ס בפיאט לעומת 68 באלטו כן? אולי המומנט טיפה יותר גבוה אבל הפנדה בפירוש לא יותר חזקה מהאלטו. תשווה את האלטו ליונדאי 10 או פג'ו 107.

אם אתה עומד למכור את האוטו אז זה יכול לעשות לך רק טוב, כי זה ימשוך לך קונים פוטנציאלים, יצור תחרות ותמכור את האוטו במחיר גבוה יותר. גם אם יגרם נזק למכונית (ולא אמור מנסיעה של 10-15 דקות) מי שיטפל בו הוא מי שיקנה את הרכב, ועם הכסף שקיבלת תוכל לקנות רכב אחר ולא לתת לאף אחד לנהוג בו. אגב, כשאתה תרצה לבצע נסיעת מבחן על אוטו שאתה עומד לקנות אז אני משער שזה בסדר?

פנסים מזכוכית לא נעשים עכורים עם הזמן. אם יש לך בעיה של תאורה אז אולי אין אטימה טובה ונכנס אבק וכו' לתוך הפנס. מצד שני אני לא מכיר את רכבך ואולי בכל זאת מדובר בפנסי פלסטיק. אם מדובר באמת בפנסי זכוכית אז שום פוליש ומשחות למיניהן לא יעזרו.