האם אופנוע עירום ספורטיבי הופך להיות כרטיס ביקור הכרחי בחברה שמנסה להכנס לשוק או לשרוד בו.
נכון שעלויות היצור זולות יותר אבל האם כולם חייבים בליין של 2 - 3 אופנועים עירום?
MZ, בנלי TNT, רפטור, מוטו - מוריני, ווקסון...
TU ו GN הם בדיוק אותו אופנוע משנות ייצור שונות.
אופנוע בסיסי, אמין זול לאחזקה ולקנייה ואל תצפה לאקסטרים.
CB נותן תחושה טיפה יותר ספורטיבית אבל גם הוא אופנוע מ-ת-ו-ן.
ישנם כבר רכבים המסוגלים לנסוע באופן אוטומטי מסלול ידוע מראש, אבל לטכנלוגיה הזו אין כל יתרון במסלול. לעומת זאת האתגר של פיתוח רכב קרקעי, המסוגל לבחור בעצמו מסלול בין 2 נקודות קרקעיות מרוחקות ולעבור את הדרך ללא התערבות עדין פתוח.
אקזוטי כן, אבל גם מוטו גוצי הם יצרן אקזוטי.
תחרותי? דוקאטי נמצאת כרגע במגמת ירידה בכל הקשור ליכולת התחרותית שלה. ההגמונייה המופלאה של שנות ה 90 בסופרבייק עומדת להסתיים. בגראנד פרי דוקאטי מעולם לא הגיעו להשגים משמעותיים, בטח שלא ברמה של הסופרבייק בה החוקים שיחקו לטובתה ולא במקרה.
נכון שיש להם מנוע נהדר אבל הפער בינו לבין המנועים האחרים מצטמצם בעוד שהפער לרעתה בכל הקשור להתנהגות הולך ומתרחב.
בקיצור אני לא מצטרף לקביעה שלך שכולנו פה יודעים.
באתר של הלמ"ס יש את כל הנתונים:
כלי רכב לפי סוג.
נפגעים לפי סוג רכב ועוד.
עם אתה מחפש את המסקנה אז הסיכון הגלום באופנוע גבוה פי 3 מרכב פרטי וזאת לפני שיקלול לנסועה.
אני גם מציע לך תמיד אבל תמיד לרכב עם מגפי מגן ביומיום - בתור אחד שסבל משבר פתוח בקרסול אני יכול להגיד לך שככה הוא היה נמנע...
אה וגם תמיד ביום יום עם חליפת עור מלאה - חבר קרוב שלי עבר השתלה של בשר שנלקח מהתחת שלו כי הו לבש רק ג'ינס כשהחליק...
רוצה עוד דוגמאות?
אין שום ערובה שבקסדה זו או אחרת אם יהיה נזק הוא יהיה יותר קטן, אתה מדבר על הסיכויים (סיכונים) חלק מאיתנו חי איתם יום יום כבר שנים.
משום מה הדיון הזה מזכיר לי דיון האם צריך למרוח קרם הגנה לפני שחיה עם פרינאות.