SCOOTERMAN

בצהריים הסקוטר צפה באקורד, בשוליים של איילון, המחליפה ניירות עם אזרחים שנראו אומללים קצת.

מסכים עם כל מילה של 929. ציוד טוב הופך את החורף לחוויה. אני דווקא נהנה מהחורף. הסקוטר שרק לפני 30 דקות פשוט את החליפה ונכנס הבייתה יבש ונעים אחרי 80 ק"מ בגשם.

מכס זה סוג של הימור, יש מי שנדרש לשלם מיסים מלאים, יש מי שחישבו לפי חשבונית מופחתת, יש מי שבכלל לא חוייב. תוכלי לשמוע סיפורים שונים מאנשים שונים שקנו בחו"ל ולפעמים מאותו אדם התנהגות שונה של המוכס. בקיצור הימור. אבל כמו בכל הימור יש דרך לשפר את הסיכויים לזכיה, למשל לצרף חשבונית מופחתת, לשלוח כמשומש (לא בטוח שרלוונטי לצמיג) ועדין זה ישאר הימור.

כן יש, אולי לא המגזין הכי טוב בעולם אבל כנראה הכי נפוץ. קוראים לו Cycleworld ומנוי לשנתיים עלה לי 20$ כולל משלוח. במחיר הזה אני לא מכיר שום דבר שמשתווה לו.

על טעם וריח אין להתווכח. לדעתי בין 90 ל 96 בימוטה הגיעה לשיאה בכל הקשור לצד האסטטי של עיצב הופנועים (למעט 2 יוצאי דופן) לעומת כלים כמו SB6 או SB7 אם להשוות לסוזוקי או ה YB4/6/8/10 שכל אחד מהם הוא יצירת מופת. ה SB8 הרבה פחות בשל בכל הקשור לעיצוב, הכי פחות מקורי ובכל הקשור למראה מזכיר דגמים משנות ה70 שעיצוב לא היה הצד החזק בהם.

ראיתי, מחזק את החששות שמעבר לתרגיל בעיצוב אין שום דבר מאחורי האופנוע הזה. אגב הלינק אליו הפנת אותי מסתיים באופן קטוע ופתאומי במילים "וקצת היסטוריה (מתובלת בדיעה אישית): בימוטה החלה את דרכה בשנת 1972 על ידי המהנדס האגדי מסיו" דבר איתי על זה טלפונית.

כנראה שצריך לדעת גם למי להוולד. אני חושש שהקבוצה הזו קטנה מידי מכדי להקים פס ייצור, אם אפשר לקרוא להרכבת חלקים של יצרנים שונים פס יצור. בקיצור לסקוטר תחושה שהאופנוע לא יכנס לייצור, ולא בשנת הדגם 2005 כך שאפשר להוציאו מהסקר. הסקוטר בכלל היה מעדיף לזרוק סכום כזה על אופנוע אטלקי אחר שגם הוא מצוייד במנוע מיושן, ואפילו יותר מיושן ממנוע ה L בו משתמשת בימוטה וגם הוא מצוייד במיטב הרכיבים של היצרנים הטובים בעולם (אוליהנס, ברמבו וכו')

זו לא הסדרה העממית שלהם? בבקשה מתוך האתר של דוקאטי מילה במילה, לא נגעתי. the Supersport models are a great way to enter the world of Ducati sport motorcycles האם זו לא דרך מכובסת לומר עממי, ועוד למתחילים, בשביל דבר כזה בוחני העל של בד"ק הרי לא יוציאו את האף מהבית ביום חורף. אני על קוואסקי ישן.

כיוון שמדובר באופנועים "עממיים" הייתי מציע כי את המבחן יבצעו רוכבי "עממיים" ולא רוכבי מבחן מפונקים של מגזין פרימיום, שפחות מ M1 לא מתאים להם. בתור רוכב עממי אני מוכן להציע את שירותי.

אתה צודק, העונה האחרונה הוכיחה מעל הכל כי האדם ניצח את המכונה. אבל לשאלה שפתחה את השרשור מה זה YZR-M1? זו תשובה ראוייה. ואגב, לקוואסקי כנראה אפילו הדוקטור לא מסוגל לעזור.

ואם יופשר זה מבטיח שהמבחן יתקיים?

הכרוב כתב: DB5 מעומד לאופנוע השנה 2005. הסקוטר כתב: לא ראוי, אפילו לא יעלה על הכביש. ועכשיו הסקוטר שואל ברצינות מה ההצדקה? נכון שהאופנוע נראה מיליון $ ויותר, נכון שהוא מצוייד באוליהנס, בברמבו, בהזרקה משובחת ושאר תופנים, אבל אוי לבושה מנוע ה992 סמ"ק מקורר האוויר של דוקאטי, 2 שסתומים לצילנדר, נו באמת. מילא על אופנוע כמו המולטיסטרדה עוד אפשר לקבל מנוע כזה, אבל 92 כ"ס על אופנוע ספורט של המילניום השלישי? מישהו איבד לחלוטין את הפרופרציות. שלא לדבר על תג המחיר, שאומנם לא פורסם עדיין, אבל הסקוטר מנחש משהו 20,000$ עד 24,000$ לדעתי חסר הצדקה לחלוטין. אבל מילה טובה אחרי העיצובים העצובים של דגמים כמו ה SB8 ה DB5 למרות האקלקטיות שלו מראה כי ההשראה לא נגוזה מרימיני.

אלוף העולם. נקודה.

בטוח. 200 - 220 ק"מ והרזרבי מתחיל להבהב, אחרי 40 נוספים אין דלק.

עם מיכל המאפשר טווח נסיעה של 200 - 240 ק"מ וקילומטראז של 2,500 - 3,000 לחודש, תחנה קבועה היא לא משהו שבא בחשבון. יש לי תחנה קבועה שאני מקפיד לתדלק בה בירושלים אבל נסיעה לחיפה וחזרה מחייבת לפחות תדלוק אחד שלא לדבר על נסיעות ארוכות יותר.

לא בטוח שהמנוע שלך חושב אותו הדבר.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3007842,00.html להזהר ולהתרחק.

לדעתי ארבה שוקל בערך פי 50 מאשר יתוש, עכשיו תחשב את האימפק לבד.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3007877,00.html הסקוטר תמיד סבר שיש לסלול לפחות 2 נתיבים בשוליים

כתבה מעולה. ואני תמיד חשבתי שפרדר הוא קהל היעד לאופנוע הזה, כנראה שהמערכת תצטרך בקרוב למצא מישהו אחר לסנג'ר אותי במבחני 50 סמ"ק.

שדוני יקרי. הסיפור מסריח, לפעמים זה בסך הכל ריח לא נעים והכל בסדר. אבל בשביל לדעת את זה צריך להכיר א המוכר, לבטוח בו. מתוך הסתברות פשוטה אני מניח שיש יותר סיכויים שהמקרה הזה שייך לצד הלא כשר של המשוואה.

לא בטוח, יכול להיות שכאדי לך לצבור קצת ניסיון על הכתום שלך לפני, מכל מקום כיוון שמדובר בבחור נחמד אתה יכול להרים עליו טלפון, לקבוע איתו והוא כבר ימליץ לך.

דעה מיד שניה, אם לסכם דעות של מספר מכרים שעשו את הקורס אז קבלהמלצה חמה מאוד, תמורה ראוייה לכסף. לא מיועד לחסרי נסיון כלל בעיקר עובד על שיפור מיומנויות והקניית טכניקה רצוי לבוא עם ידע בסיסי.

הסקןוטר מחזיק מעיל דיינז בן 8 שנים ללא תפר פרום אחד. מעיל דיינז אחר החזיק מעמד 5 שנים ויצא לפנסייה מוקדמת בגלל דברים שכולם נתנים לתיקון במסגרת תחזוקה שוטפת.

אצלי לפחות בשלוש השנים האחרונות עברתי טסט מבלי בכלל לפתוח את הסוויץ. בדך כלל גילוי התלהבות מהאופנוע (VN) של הבוחן הייתה מספיקה בשביל להעביר את השיחה לנושאים אחרים ולקבלת חותמת. אבל כל זה לא מפחית מהרשימה שאותה הבוחן צריך לאשר.