student

רוני, אני חושב שדווקא אתה בתור כתב רכב צריך כל הזמן להדגיש שהטויטה קורולה זכתה בציון בטיחות מצויין ומעולה בזכות 7 כריות אוויר ואילו היבואן בארץ החליט לשים פס (לא עבה אבל בהחלט פס) וכדי להוריד את מחיר הרכב מביא את הרכב עם "רק" 4 כריות אוויר (עניין מטופש ולא מעודכן מספיק של תקנות הקלה במס). 2 כריות הווילון יכולות לעשות את ההבדל בין מוות או פציעה קשה לבין להישאר בחיים או להיפצע קל יותר (אולי כן ואולי לא, אבל איזו אופציה אתם מעדיפים?) . אפילו אם רק רוכש אחד מתוך 12000 המכוניות שהיבואן מקווה למכור השנה יינצל בזכות 2 כריות אלו אז היבואן היה צריך לעשות מאמץ ולהביא אותן. מה גם שהמתחרות שלה שנמכרות לא פחות טוב יש להן מינימום של 6 כריות אוויר וחלקן גם ESP. אני משווה את הקורולה למתחרות שלה כיום ולא אפילו למתחרות מלפני שנה. ככה צריך. ככה זה במדינה שמאות רכבים נמכרים על הנייר. כנראה שיש רק מיעוט קטן של אנשים שלא יקנו את הקורולה בגלל זה ויהי מה (והם יקנו קרוב לוודאי את הפוקוס) וכל השאר רק מקטרים על זה אבל עומדים בתור בסוכנות או שרק מזילים עליה ריר או חולמים מה אם היו לי 114K ש"ח או משרת היי-טק. לפחות יש לי תחושה שבשנת הדגם הבאה הם יישרו קו עם המתחרות מבחינת מס' הכריות ואולי אף יותר. וגם זה משהו.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3393411,00.html

הנה הראשון: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3393200,00.html ועוד כותב מיודענו רועי צוקרמן על תיבות רובוטיות ומתייחס ספציפית לקורולה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3393223,00.html

לפי האתר של קלבר ה- Dynaxer HP2 הם צמיגי קיץ עם יכולת "אנטי-גשם". הנה בדף שלהם בצרפתית תכניס את המידות של הצמיג ותראה את ההבדל בין צמיגי קיץ = Ete, בצרפתית לבין צמיגי חורף = Hiver, בצרפתית (פשוט בדף באנגלית אין אפשרות לבחור קיץ / חורף) ואותו דף באנגלית.

קודם כל אפשר לסגור עם אזיקונים. שנית הבנדים ממש לא חד-פעמיים בעזרת פלייר קטן יחסית (אולי אני אשלח תמונה בערב) עם קצוות ארוכים (מין צורת מקור, לא יודע איך לתאר) תופסים את הבנד באזור הסגירה שלו ולוחצים על הפלייר חזק ככה שהבנד נסגר. הפלייר הוא זה שמקרב את שני הקצוות עד שהחלק הבולט כלפי מעלה נתפס בפס שמתחתיו. הרי במוסך לא כל פעם מחליפים אותם.

לא מדוייק, החל משנת 2004 שווקה בארץ הפונטו ספייס גם עם גיר רובוטי (כנראה זהה לזה שבפנדה) במנוע ה- 1242, 8 שסתומים, 60 כ"ס. במנוע ה-80 כ"ס, 16V המשיכו עם התיבה הרציפה. התיבה הרובוטית בגרנדה-פונטו אמורה להיות יותר טובה מזו שבפונטו הקודמת.

הסבירו לך כמה פעמים שבמדינה חופשית ודמוקרטית המדינה לא יכולה לכפות על יבואן להביא מינימום איבזור בטיחות כי הרי לא לכל רכב יעזרו שיהיו לו 6 או אפילו 10 כריות אוויר אם מלכתחילה הרכב לא תוכנן להיות בטיחותי. יש דברים שהמדינה יכולה לחייב ויש דברים שלא! אבל מצד שני מדינה נורמלית שאיכפת לה מחיי אזרחיה יכולה להתחכם ולתת הטבות מס מפליגות על אבזור בטיחות ככה שלאף יבואן לא יהיה משתלם (מבחינת המחיר הסופי ללקוח) להביא רכב עם פחות מ-6 כריות אוויר והייתי מרחיק לכת ואומר אפילו ESP.

עושה רושם שנשמט להם משפט: "אבל אחרי שחשבנו וחשבנו הגענו למסקנה שלך הישראלי לא ממש חשובה הבטיחות ועוד פחות מכך לנו, לכן למענך! שיפרנו את הרכב על ידי הוספת רדיו-דיסק MP3 במקום שתי כריות האוויר המיותרות בגג ברכב שממילא איש לא ממש משתמש בהן ב- 99.99% מזמן הנהיגה"

הרעיון הכי טוב הוא שתכתוב איזו אזעקה זו - האם זו אזעקת ה- meta שבאה עם הרכב (כלומר שהותקנה בארץ על ידי היבואן) ? ואם תכתוב מאיפה אתה יוכלו להפנות אותך למקום טוב לבדוק את הבעיה.

תתקשר לשם ודבר עם מסלק התביעות שלהם ותתבע בתקיפות את התשלום ואל תסכים לשום בלבולי שכל. תבהיר לו שאתם רציניים ושאתה תתבע אותו ותבקש מהשופט לקנוס אותם בקנס מיוחד על הסירוב לשלם לך ללא שום הסבר. אל תסכים לקבל אפילו שקל פחות כי ברגע שאתה נסוג הלך עלייך. מצד שני, ברגע שהם יסכימו לשלם חלק מהסכום הם גם יסכימו במהרה לשלם את הכל. אם עדיין לא משלמים אז שלח מכתב רשום עם הדרישות שלך שיהווה גם "התראה אחרונה לפני תביעה משפטית". תודיע להם שאפילו אם שקל אחד פחות ישלמו לך אז תתבע אותם על השקל הזה. אבל אל תדרוש מהם בטלפון או במכתב אפילו שקל יותר ממה שקבע השמאי כי זה עלול לפגוע בך. את ההוצאות שנגרמו לך בגין זה תוכל לדרוש מאוחר יותר ובדרך אחרת. דו"ח השמאי עוסק רק בנזק לרכב ובירידת הערך ולא בהוצאות מסביב, למיטב הבנתי. אם תצטרך תתבע אותם! במקרה כי גרוע תפסיד הוצאות משפט. כל זה בתנאי שאין חוק שקובע שאין לשלם לרכב בגיל כזה ירידת ערך. אני מניח שהשמאי אמור לדעת מה הוא עושה

אתה לא יודע באוטו שלך אם האזעקה נועלת גם את הדלתות ? בכל מקרה אם האזעקה לא עובדת אז נעילת דלת הנהג עם מפתח הרכב (ואולי גם הנוסע) נועלת את כל הדלתות האחרות. שים לב למה שכתב רפי לין. לדעתי פשוט גש למוח האזעקה שבתא המנוע ותשתמש במפתח הניתוק ופשוט סובב את הנעילה לכיוון השני ותראה אם האזעקה חוזרת לעבוד. לפני זה שני השלטים עבדו? מה עשית או מה עשו ברכב לפני שהם הפסיקו לעבוד?

האם יש לך דו"ח שמאי שקובע ירידת ערך של 2% ? אם כן אז רק תאיים על הביטוח שתתבע את ירידת הערך בבית משפט ובסופו של דבר הם יתקפלו כי תביעה תעלה להם הרבה יותר מ- 500 ש"ח. ואגב אל תסכים בשום אופן שהם יבדקו את הרכב בשום צורה או שתסכים לקבל פחות מ- 2% כי ברגע שאתה מתקפל הם יבינו שאתה לא רציני ורק יחפשו איך להוריד לך מהתשלום. כל זה בתנאי שיש לך דו"ח שמאי שקבע ירידת ערך ושאין איזשהו חוק שאומר שלרכב בגיל כזה לא נותנים ירידת ערך, לך תדע.

יש לבצע טיפול כל 20 אלף ק"מ או שנה וחצי, המוקדם מביניהם. שמן מנוע ופילטר מומלץ להחליף כל שנה גם אם לא הגעת לטיפול. שמן תיבת הילוכים אוטומטית רציפה מומלץ להחליף כל 3 שנים או 40 אלף ק"מ. אין להחליף מסנן. ממליצים להחליף רצועת תזמון (טיימינג) כל 3 שנים (במיוחד אם הרכב נוסע בעיר) או 60 אלף ק"מ. יש מוסכים שאומרים שאפשר עד 5 שנים. אם תשלח לי לפרטי את האי-מייל אז אשלח לך העתק של דף הטיפולים המומלצים, גם לפי זמן (די דומה לה שיש בספר הרכב אבל מסודר יותר). (הכל מדובר על הפונטו ספייס)

חברים שיש להם את האוטו אומרים שהנוחות וההתנהגות של הרכב מפצה על זה בגדול. גם הם חששו מהעגלתיות של האוטו אבל גילו שהסיפור נופח לרמה מוגזמת שזה כאילו אוטו שלא זז ולא סוחב. בסופו של דבר זה אוטו משפחתי קצת אפור ולא רכב מירוצים וכל מי שאני מכיר שיש לו כזו מרוצה מאוד ולא מצטער על "הקנייה" (כולם ליסינגים). עד כדי כך שאפילו חלק מאלה שלקחו את הרכב המתחרה הזריז יותר והפופלרי יותר ושבא מאותו יבואן, מקנאים קצת באלה עם הפוקוס שנוחה יותר.

אתה חי באשליות ואתה לא ריאלי. נקודה. עניין הזילזול של יבואן טויוטה (הרי על זה הדיון) בלקוחות שלו יפתר אך ורק כאשר שר התחבורה ושר האוצר (שיהיה אחד שגם מתפקד) יחליטו שהמדינה חייבת להתערב בנושא וליצור מצב שלא יתאפשר דבר כזה. נ.ב. ורק בינינו נראה לי שהיבואן בארץ יקבל את "העונש" שלו דווקא מכיוון התיבה הרובוטית. ואם דלק מוטורס יהיו חכמים אז הם יביאו את המזדה 3 ואת הפורד פוקוס גם עם ESP באותו מחיר כמו של היום (114 אלף).

דיברת על בטיחות, לא ? רוצה בטיחות גבוהה ואוטו חדש אז פורד פוקוס החדשה היא אחת מהאופציות המובילות. ואגב היא עולה 114 אלף ש"ח לדגם הבסיסי מנוע 1600 אבל עם 6 כריות אוויר. 130 אלף זה אולי דגם ה- 2 ליטר.

קנה במקום זאת פורד פוקוס (יבואן אחר) (6 כריות אוויר בכל הדגמים) ושלח להם תמונה של הפוקוס החדשה עם הכיתוב "הפסדתם לקוח". אין מה לעשות, זכות היבואן למכור מה שהוא רוצה. חובת הישראלי הפרייאר לקנות את הלוקש התורן שיבואן זה מאכיל אותו (הקודם היה היאריס) חובת מדינה מתוקנת שאיכפת לה מחיי אזרחייה ומבינה שעדיף לקבל פחות מיסים אבל בתמורה יקטנו ההוצאות על פציעות, הרוגים אובדן זמן עבודה ועוד ועוד, להוריד את המיסים לאפס על אבזור בטיחות ולהיפך לעשות את המיסוי בצורה כזו שלא יהיה משתלם לייבא כל רכב שהוא עם פחות מ- 6 כריות אוויר. כלומר שהמחיר ללקוח של רכב מסויים עם אבזור מסוייים עם 4 כריות אוויר או 2 כריות אוויר יהיה יקר מאשר אותו רכב עם 6 כריות אוויר. ואני עוד לא מדבר על ESP.

איך הדוגמה של ה- X5 שנתת סותרת את מה שאני כתבתי שצריך ציון מינימלי בכל מבחן ומבחן וגם ציון כללי מינימלי כדי לקבל 5 כוכבים ?. לשיטתך היה צריך לתת 100 כוכבים ככה שאפשר יהיה בדיוק להבדיל בין כל רכב ורכב: פורד פוקוס קיבלה 100 כוכבים טויוטה קורולה החדשה קיבלה 94 כוכבים וככה יודעים בדיוק מי יותר בטוחה. או שבעצם יוצאים רק יותר מבולבלים? מבחינתי אין לי מה להוסיף יותר מעבר לדברים האלה. ולשואל המקורי "בטיטו" לגבי ההבדלים בין הפונטו ספייס לסיריון מבחינת בטיחות - לא קיבלת על זה כבר תשובות בפורום ייעוץ ?

באמת נראה לך שיצרנים מתאמצים ומסוגלים לייצר מכונית שתשרוד רק בשלושת המבחנים הספציפיים הללו של ה- ENCAP. אתה באמת חושב ככה ? אתה קולט מבחינה פיזיקלית מה קורה למבנה של הרכב כאשר רק 40% מחלקו הקדמי מול הנהג פוגע במחסום במהירות של 64 קמ"ש. הרי בארה"ב אחד מהאירגונים עושה מבחנים כאלו אבל כאשר כל חזית הרכב פוגעת בקיר ואז מכוניות שמקבלות ציונים גרועים באירופה מקבלות ציונים גבוהים בארה"ב. כי במבחן האמריקאי הזה האנרגיה מתפזרת על כל חזית הרכב. לגבי מבחנים נוספים כגון מבחן בטיחות אחורית ומבחן צליפת שוט אני מסכים איתך שיש הרבה מה לשפר באירופה בנושא. ה- ENCAP מכסה במבחנים את הבטיחות הקדמית ואת בטיחות הצד של הרכב שזה מבחינת האירופאים מכסה את רוב תרחישי התאונות הקשות. אל תשכח שהכניסו את מבחן העמוד לקח שנה לפחות עד שהרכב הראשון עבר אותו.

טל אני מתפלא עלייך. אני מוסיף ומתקן כדי שרכב יקבל 5 כוכבים הוא צריך ציון מינימלי בכל אחד משלושת המבחנים וגם ציון מינמלי כללי, כנראה של 33 נקודות. אבל לכל רכב ורכב כתבו בדיוק כמה נקודות וכמה אחוזים קיבל הרכב בכל אחד ואחד מהמבחנים (במבחן עמוד הציון הוא "עבר" או "נכשל" בלבד) וזאת כדי שיהיה אפשר להשוות. מה לא ברור כאן ? תן דוגמה !

פתח את הפקק הכחול שהמנוע קר וכבוי - ההיגיון שלי אומר ששמן צף על מים ותראה טיפות מוזרות על פני הנוזל. פנס בלילה מאוד עוזר לראות מה קורה שם בפנים). אני ממליץ על המוסך המרכזי ויש בפורומים המון המלצות על מוסך שמשון ביהוד. אז המצב עכשיו שכל נסיעה הרכב מתחמם ? נסה ודווח - לאחר כמה דקות עבודה של המנוע נניח שהמד חום מראה על רבע גע בצינור השחור העליון שמוביל מבלוק המנוע לכיוון הרדיאטור (צינור עבה בצד ימין של בלוק המנוע והולך אל הרדיאטור מקדימה) ותבדוק האם הצינור חם, רותח (בזהירות!)

העדיפות העליונה שלך היא קודם לטפל בבעיית ההתחממות ובשביל זה צריך לחזור למוסך ורצוי בהקדם האפשרי לפני שבאמת תגרום נזק חמור. מה מצב השמן, כמו שכתבו לך פה ונוזל הקירור ? כבר כתבו פה בעבר בנושאי איבודי מים והתחממויות בלתי מוסברות שצריך להחליף מוסך עד שמגיעים למוסך שיודע לאתר מה הבעיה.

כל מכונית כדי לקבל 5 כוכבי בטיחות חייבת לעבור את כל אחד ואחד משלושת המבחנים (קדמי, צד, עמוד) בציון מינימלי שמתחתיו בשום אופן המכונית לא תקבל 5 כוכבים. המכונית גם חייבת לעבור בהצלחה את מבחן העמוד שמומן על ידי יצרן הרכב וכדי לעבור אותו (קרוב לוודאי) צריך שהרכב יצוייד בכריות ווילון או כריות צד שמגנות גם על הראש. תשימו לב שכל המכוניות שיש להן 5 כוכבי בטיחות יש להן לפחות 81% בבטיחות קדמית ובדרך כלל מעל 88% בבטיחות צד. זו גם הסיבה שמפרסמים את הניקוד והאחוזים של כל רכב ורכב כדי שאפשר יהיה להבדיל בין רכבים עם אותו ציון מבחינת מספר הכוכבים.

האם לפני החלפת משאבת המים היו במערכת הקירור "מים" במובן של מי ברז או מים מזוקקים או שאתה מתכוון לנוזל קירור - "מים ירוקים" או כחולים (פאראפלו, נוזל הקירור של פיאט). האם יש לרכב בעיות סחיבה כעת או שהיו ? ומה אתה מתכוון שלפני המקרה כתבת ש- "הטמפרטורה בדרך כלל הייתה על החצי".?

קראתי את המקרה שלך ואמרתי לעצמי שזה לא פעם ראשונה שאני שומע משהו דומה. חיפוש בגוגל נתן את התוצאה הבאה מתוך תגובה לכתבה ב- YNET בנושא ריקול של רכב אחר (סניק): "....דבר כזה קורה ויפה שהיבואן הזמין את הרכבים לבדיקה ולהחלפה. מנגד ידוע שיבואנים רבים יודעים על תקלןת ברכבים, מדווחים על כך למוסכיהם המורשים, אך ביום פקודה, כשרכב כזה מגיע למוסך עם התקלה, איש לא אומר לו שהתקלה מוכרת ונובעת מפגם. כך קרה לי ברכב של יצרן צרפתי אחר, שבמהלך בלימה, נקעה גומיה של בולם זעזועים, הבוכנה שלו פרצה למעלה ועיקמה מכסה מנוע. ליבוא ן ידועים מקרים דומים, אך הוא בחר שלא להודיע ללקוחותיו לבצע בדיקה/החלפה בתוך כ- 60,000 ק"מ . כן המדובר ב"קסנטיה" ................... "