student

וזה עוד יותר מדגיש את ההישג של ה- 500. זו אולי המכונית הכי קטנה בגודלה שהשיגה ציון גבוה שכזה. רק אולי המיני של ב.מ.וו מתקרבת לזה וגם היא מעט יותר גדולה.

תיקון טעות - מדובר ב- 15 נקודות מתוך 16 ו- 16 מתוך 16. 16 ולא 18 הוא הציון המקסימלי האפשרי במבחן צד וקדמי (מבחן עמוד מזכה במקסימום 2 נקודות).

EuroNCAP מפרסם היום (בתענוג רב) את התוצאה המצויינת שהשיגה פיאט 500 החדשה (או בשמה הלא רשמי "פנדה בתחפושת"). ה- 500 השיגה ציון גבוה ומרשים של 5 כוכבי בטיחות - 15 ( מתוך 18 ) בהגנה קדמית ו- 16 (מ- 18 ) בהגנת צד כמו גם ציון מלא במבחן העמוד. הדגם שנבדק כולל 7 כריות אוויר - קדמיות, צד ווילון וכן אחת לברכי הנהג. באופן מפתיע ולא מרשים בכלל נתגלו מספר בעיות בהגנה על תינוקות חגורים במושב האחורי בזמן תאונת צד. הציון מרשים במיוחד לאור העובדה שמדובר במכונית קטנה במיוחד - 3.55 מטר אורך אשר בעצם מבוססת במידה רבה על הפנדה הנוכחית שלהזכירכם קיבלה ציון מחפיר של 3 כוכבים (הפנדה כשלה בעיקר במבחן הצד בגלל שהיו לה רק 2 כריות אוויר). התוצאה המצויינת של ה- 500 מודגשת עוד יותר שמשווים אותה לקטנה אחרת שגם היום מתפרסמת - הרנו טווינגו החדש. הטווינגו קיבלה ציון יפה (אך לא מרשים) של 4 כוכבים. 11 נקודות בבטיחות קדמית ו- 16 נקודות במבחן צד. הטווינגו כללה 6 כריות אוויר ובאופן מפתיע למדי, לא נבחנה במבחן עמוד שלו הייתה זכאית (המבחן אמור להיות ממומן על ידי רנו!). מבחן זה היה מאפשר לה לקבל עוד 2 נקודות אך עדיין לא לקבל 5 כוכבים. הארגון מציין שהיה ליקוי מסויים בהגנה על ברכי הנהג והנוסע. ככל הנראה כרית אוויר לברכי הנהג הייתה משפרת משמעותית את התוצאה של הטווינגו. עוד הפתעה הייתה העובדה שהארגון לא הצליח לבדוק הגנה על ילדים חגורים במושב האחורי מכיוון שכאשר כיוונו את הכיסא הקדמי לתנאי המבחן הדרושים אז לא ניתן היה לשים במושב האחורי את מושבי הילדים המומלצים על ידי רנו. מכוניות נוספות שנבדקו היום: קיא סיד (קיא סוף סוף הצליחו לגרד) 5 כוכבים - 13 נק' קדמי, 16 נק' צד. 2 מבחן עמוד. 6 כריות אוויר. גם כאן ברכי הנהג היו בסיכון מסויים במבחן הקדמי. המכונית קיבלה ציון מושלם במבחן הצד. פיג'ו 308 - פיגו לא מאכזבים והמשפחתית החדשה מקבלת 5 כוכבים. 14 נק' קדמי. 16 נק' צד. 2 נק' עמוד. 7 כריות אוויר שהשביעית לברכי הנהג בהחלט תורמת הרבה. ציון מושלם במבחן הצד. ה- 308 קיבלה גם ציון מצויין בהגנה על הולכי רגל - 3 כוכבים מתוך 4 אשר נחשב לגבוה.

יכול להיות ש- 737236. תבדוק את זה.

1. זה לא המקום 2. המחיר משתנה: http://www.mof.gov.il/hon/2001/insurance/car.asp המחירים הם בערך!

כמות העבירות שעשית זה לא כבוד גדול, נתחיל מזה. אבל! האם אתה נהג מקצועי ? (=המקצוע שלך זה לנהוג), האם אתה נהג רכב כבד ?(=שרכב כזה מעורב בתאונה אז יש סיכוי לא קטן שהעסק נגמר בהרוגים). לנהג מקצועי של רכב כבד יש אחריות כפולה ומשולשת לעומת נהג רכב פרטי. ברכב כבד, מרחק הבלימה הגדול והמשקל הגבוה שלו הופכים אותו לכלי נשק קטלני. לכן, לדעתי, נהג רכב כבד צריך לקבל עונש כבד וחמור על כל עבירת תנועה חמורה שהוא מבצע. מילא שאתה נוסע בכביש ונצמדת אליך מאחור איזו ערסמוביל אבל שמק-דיזל נצמד אלייך ב- 110 קמ"ש אין שום הצדקה שנהג משאית שכזה (או "רוצח בפוטנציה", אני קורא לו) יעשה את זה ולא קודם כל יאבד את הרישיון שלו לרכב כבד ועדיף שישלח לכלא. וזו רק דוגמה אחת קטנה לעבירות תנועה חמורות שנתקלתי שנהגי משאיות עושים.

לאתר אותם ? - הלו! הדבר הזה עם מקשים ומסך מולך זה המכשיר המופלא שבעזרתו אפשר לאתר עברייני תנועה!. מה מנע ממך ומהמשטרה עד כה לבוא לשר התחבורה, לשר המשפטים ולממשלה כולה עם תיק שמכיל את רשימת כל הנהגים העבריינים הכבדים - עם דגש מיוחד על נהגים מקצועיים (רכב כבד, אוטובוסים וכו'). מה מונע ממך להשתמש במשטרת התנועה וממש כל יום לעקוב אחר נהג אחד של רכב כבד עבריין שכזה ? ואולי לתפוס אותו על עבירה שתוכל להוריד אותו מהכביש לכמה זמן ואחרי זה שוב לעשות את זה ? בן חמו, על ישראבלוף שמעת ? על זה שדיבורים לא עולים כסף ולרוב גם לא שווים כלום ? כאילו שזו התאונה הראשונה הקשה שבה מעורב נהג מקצועי עם גיליון הרשעות מפה ועד להודעה חדשה! מה עשיתם עד עכשיו ? אני יודע - כ ל ו ם

במשטרה מחפשים כותרות ומנסים להראות שהם עושים משהו רציני. כאילו שכל קיץ בחודשים יולי-אוגוסט זה לא ככה (חוץ משנה שעברה): YNET - " בעקבות סוף השבוע: דיון חירום באגף התנועה שישה הרוגים - זהו מחיר הדמים בתאונות הדרכים בסוף השבוע. הבוקר יתכנס סגל הפיקוד של אגף התנועה לדיון מיוחד בהיערכות לקראת המשך הקיץ. "

לדעתי האישית - הסיבה לירידה במספר ההרוגים והפצועים הקשה ובכלל למספר התאונות (אלו עם נפגעים!) היא אך ורק הרכבים שהופכים ליותר ויותר בטוחים. ולא משום סיבה אחרת.

לעתיד תדע - בסוף השנה שעברה החלפתי בלמים אחוריים (רפידות + תופים) במוסך המרכזי בת"א וזה עלה קרוב ל- 800 ש"ח. אם אני לא טועה, הכל תחליפי. כנ"ל אותו מחיר לקדמיים - רפידות מקוריות + דיסקים תחליפיים.

במוסך המרכזי וגם אולי באחרים משתמשים בפחים בנפח של 2 ליטר של פאראפלו מוכן לשימוש כמו שהוא - פח בצבע כחול שמיובא לארץ ומיוצר על ידי FL poland. לפני שנתיים עלה פח כזה סביבות ה- 35 ש"ח. כדאי לברר בחנויות החלפים של פיאט - מ.י.ר וגם נחום סודאי. שתיהן בתל אביב. זה אומנם בפולנית אבל אפשר לברר את הכמות של נוזל קירור שאתה צריך באתר הזה (נראה שאתה צריך 6.5 ליטר): http://www.flpoland.pl/tabele/index.html (זו החברה שכתבתי) שמייצרת את הפאראפלו.

לא נכון ! ב- 2001 הנורות הן מסוג H7

הגישה בצד של הנהג די קשה ומניסיון צריך להיות כישרוני ודי סבלני כדי להצליח להחליף את הנורה הראשית בצד הזה בלי להוציא את הפנס. הפנס הקדמי מוחזק על ידי 3 ברגים ואם פותחים אותם אפשר להוציא את כל הפנס איזה כמה סנטימטרים קדימה וזה כל מה שצריך. אני מסמן את המיקום של הפנס ומנסה להחזיר אותו כמה שיותר בדומה למצב המקורי. בגלל שזה קשה אני שם רק נורות של אוסרם שמחזיקות הרבה זמן. כמו שכתבו - להקפיד לסגור היטב את גב הפנס (ששתי הבליטות יכנסו לתוך המקום שלהן ולא ישבו באוויר) כי אחרת יכנסו מים לתוכו באיזור הכנף של הרכב.

הגיע הזמן ללכת (ובהקדם האפשרי!) למוסך מורשה פיאט. אם תכתוב מאיפה אתה יוכלו להמליץ לך על מוסך. תתייעץ עם מוסך מורשה (המרכזי או שמשון ביהוד) לגבי איך לפעול עכשיו - האם להחליף גם מסנן או לא ? אתה סגור על זה שלא החליפו שמן גיר מעולם, גם לא שהרכב היה באחריות ?

וכמו כן יש להקפיד לשים אך ורק שמן גיר מקורי - Tutela CVT NG בכמות של 2 ליטר. זהו שמן גיר שמתאים לתיבת הילוכים רציפה.

1. מה ??? אז מה שווה כל הבדיקה הזו שכל כך מפחדים ממנה ומה הנתון של הסל"ד שמופיע - ישראבלוף ? . הבוחן הכניס את הפרוב לאגזוז הסתכל על הנתונים במחשב ואחרי איזה חצי דקה אמר לי להחזיק טורים על 2500 וכך ניסיתי, פחות או יותר. בכל מקרה - תודה עמית!

לפני שנה כתבתי בשרשור על הפונטו שלי (2001, אוטומטית, 1242 סמ"ק, 16 שס'). כיום עם מעל 90K ק"מ (הודעה 199): http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1013347#post1013347 בעיית צריכת הדלק הגבוהה ממשיכה וללא קשר לקיץ או חורף. צריכת הדלק הגיעה כבר ל- 8.4 ק"מ לליטר בעיר - מזגן ומעט פקקים. לפני שנה זה היה 9.1 באותם תנאים. בשני מוסכי פיאט מורשים פשוט לא מוכנים לטפל בבעיה ("כל עוד האוטו עובר טסט, למה לך סתם להוציא כסף"). בבדיקת מחשב לא מצאו כלום. ביום שישי האוטו עבר טסט אבל הפעם נראה שהתוצאות של הבדיקה הפוכות לחלוטין מהתוצאה לפני שנה. הפעם נראה שהבדיקה מצביעה על תערובת ענייה ועל CO מקסימלי של 0.03%. בשתי הפעמים לדעתי האוטו היה מספיק חם. ניסיתי להסתכל על הנתונים במע' הבדיקה אבל הבוחן הסתיר. איך יתכן שבהפרש של שנה כאלו תוצאות הפוכות ? האם עכשיו יש לי אולי חור באגזוז שמקזז על נתון CO גבוה ? שוב, האם ניתן ללמוד משהו מהבדיקה החדשה ? הפעם החלטתי לטפל בבעיה סופית ובהמשך אקח איזה יום חופש ואולי אלך לאיל נוימן. נ.ב.: בזמן הבדיקה ישבתי ברכב ואני זה שלחץ על הגז ובדיעבד לא הבנתי איך נבדק הסל"ד בזמן הבדיקה -שנה שעברה חיברו משהו למצת והשנה חוץ מהפרוב באגזוז לא ראיתי כלום. מישהו יכול להאיר את עיניי ?? נ.ב2: הפעם לא שמתי שום תוסף ושום בטיח.

למה הלך המחשב אם לא נפתחו הכריות - האם בגלל פגיעה בחיישנים ? זה מראה שתמיד צריך ללכת למוסך לבדוק מה קרה לרכב גם אם נראה שהמכה קטנה.

אם יש פילטר אוויר למזגן (=מסנן אבקנים) או יותר נכון של מערכת האיוורור הפנימית אז כדאי מאוד להחליף אותו. אני לא מכיר את הרכב ולא יודע אם יש אחד כזה אצלך.

אולי תנסה דרך מינהל הדלק במשרד התשתיות: http://www.mni.gov.il/mni/he-il/Contacts/EhudYechieli.htm (אגב, האם בשנתיים האחרונות כבר לא בודקים תחנות דלק או שאף אחת לא נתפסה מוהלת ?) אשמח לקבל בפרטי את שם התחנה ומיקומה!

הייתה לי בספייס בעיה דומה לזו. במוסך הציעו ניקוי של חיישן (/חיישני) ABS ולא עשיתי את זה. ממש קצת זמן אחרי זה החלפתי בלמים קדמיים (דיסקים+רפידות) והבעיה הסתדרה! לדעתי האישית - להתחיל מבדיקת בלמים. זה יותר זול ויותר מהיר מניקוי חיישן ABS וגם עם פחות פוטנציאל לבעיות.

נדפק להם השכל שם סופית במוסך המרכזי ? לקוח מבקש לעשות משהו ברכב והם מסרבים ? אתה בטוח שלא הייתה אי הבנה ? הם רוצים 300 ש"ח על בדיקת המחשב גם אם הוא יוצא תקין ?. ניקוי בית מצערת ובדיקת המחשב שהם רוצים זה כמעט אותו סכום. אחד מהדברים כנראה מיותר, השאלה איזה מהם ?. אולי תנסה להגיע איתם להבנה שאם המחשב יוצא תקין (ומה הסיכוי שבבדיקה ימצאו שהוא "תקין", גם שיקול) לא תשלם על הבדיקה אלא רק על ניקוי בית מצערת ? (נסה אולי לדבר עם בוחן בשם דוד, איש מבוגר וחביב). האם יתכן ובאיזשהו שלב שמו בטיפול פלגים לא מקוריים ? לדעתי האופציות שלך - לחזור שוב למרכזי ולהתעקש, לגשת למוסך מורשה שמשון ביהוד או לגשת למוסך אחר לגמרי, משהו בסגנון המעבדה לרכב ממוחשב של איל נוימן (נדמה לי בראשל"צ).

ה- ADAC הגרמני, אחד מהחברים החשובים בארגון ה- EURO-NCAP, מפרסם את תוצאת הבטיחות לעוד מכונית סינית אשר כבר משווקת באירופה. הבריליאנס BS6 נבדקה במבחן זהה לחלוטין לזה של ה- EURO NCAP וקיבלה תוצאה זוועתית שמקבילה לציון של כוכב עד כוכב וחצי (זוכרים איזו קוראנית-אמריקאית לא מזמן זכתה לכבוד המפוקפק הזה?). התוצאה הזו מתרגמת לסיכויי הישרדות נמוכים ביותר של הנהג (כי הפגיעות מבוצעות בצד הנהג) בתאונה חזיתית או תאונת צד במהירויות גבוהות יחסית. מתוך הכתבה ב- YNET: "בארגון המכוניות הגרמני הביעו לא פחות מזעזוע לנוכח התוצאות". ככה נראית המכונית לפני: וככה נראית המכונית שלמעשה התפרקה בזמן המבחן: (התמונות מ- YNET !!!) יש וידאו ממש מעניין שמראה את המבחן, את ההכנות למבחן והסברים (בגרמנית אלא מה) של ה- ADAC: http://adac.iptv.odmedia.net/index.php?clip=070620_Crashtest.wmv&id=263 להזכירכם: בפעם שעברה לפני שנתיים נבדק ג'יפ סיני על ידי ה- ADAC והתוצאה הזוועתית שקיבל גרמה, למעשה, להפסקת שיווקו באירופה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3142645,00.html

היבואן ממליץ להחליף שמן מנוע ופילטר כל שנה ולא יותר מ- 20,000 ק"מ. יש דיונים כאן בפורום על האם למכוניות מודרניות יש להחליף שמן בתדירות גבוהה יותר ממה שממליץ היבואן. תעשה חיפוש. נראה לי שטיפול 10 זה מונח שלא תקף לגבי מכוניות מודרניות (כלומר איפשהו בשנות ה- 90 והלאה). אני אישית מחליף שמן מנוע כל שנה (אפילו קצת פחות) ולא יותר מ- 15 אלף ק"מ.

מומלץ טיימינג כל 3 שנים או 60,000 ק"מ המוקדם מביניהם - אלו ההוראות של החברה. יש מוסכניקים שאומרים 4 שנים ואפילו 80,000. להחליף שמן מנוע ופילטר כל שנה. טיפול כל 20,000 ולא יותר משנה וחצי. בגלל שזה קצת מבלבל שמתי לב שיש כאלה שפשוט עושים טיפול כל שנה אבל ככה יוצא שמחליפים את הדברים מוקדם יותר ממה שההוראות ממליצות. אתה מוזמן למועדון פיאט. הקישור בחתימה