student

באיזה איזור של הרכב זה קרה ? תוכל להעלות תמונה כללית יותר שניתן להבין איפה ברכב זה קורה ?

אני יודע מניסיון שרוב הסיכוי שתוכל ב- 1.7 לחדש את הרישיון דרך האינטרנט (אולי אפילו מספר ימים לפני כן). אז סביר שתוכל לעשות את זה גם דרך המשרד.

אותו מוסך שעשה את הראש מנוע מתקן גם עכשיו את הרכב ? קח את התשובת גומי הישנה אחרי שיורידו אותה ותנסה על ידי כיפופה לראות אם היא קרועה מאוד באיזור שלתוכו נכנס החלק המתכתי של התושבת.

האם אתה יכול להביא צילום מהצד של תושבת המנוע שנמצאת בצד שמאל של המנוע שאתה עומד מולו ? (תצלם מצד ימין לכיוון שמאל) שמחליפים טיימינג ובטח שועשים ראש מנוע צריך לבדוק טוב את מצב התושבת העליונה השמאלית של המנוע. בפונטו ספייס ידוע שהן מחזיקות כ- 100 אלף ק"מ וזה גם תלוי במספר הפעמים שפתחו אותה ובעוד דברים. תשובת מנוע מקורית כזו עולה לא מעט (800+ ש"ח) ולי אמרו במוסך שהתחליפיות לדעתן פחות טובות ומחזיקות פחות ואז ההפרש במחיר לא מוצדק. האם שעשית ראש מנוע התריאו בפנייך שהתושבת פגומה ?

איבדת אותי פה. תן דוגמה לאיזו נורה אתה רוצה.

צריך להיות אפס. והכוונה זה כמות האור שיש מול הרכב בלילה - אפס. (יש לי את הרכב הזה אז מותר לי....) ומניסיון - נורה טובה וכיוון אורות משפרים מאוד. אני מחליף נורות קדמיות כל שנה. לנורה טרייה תמיד יש אור חזק יותר מנורה שעובדת כבר שנה. וברכב הזה כל שיפור גם אם קטן משפיע.

מזגן - עם או בלי קשר צריך להחליף פילטר מזגן כל שנתיים ואני ממליץ להחליף כל שנה. פילטר תחליפי עולה ~40 ש"ח וההחלפה די קלה. צריך לבדוק את מצב המזגן אצל מזגניסט. אם חסר או לא גז ואם כן האם זה איבוד טבעי או תקלה. כתוב מאיפה אתה ומישהו ימליץ לך על מזגניסט. אם כמה שנים טובות לא מילאו גז (איזה 5 ומעלה) אז זו נקודת התחלה טובה, בהנחה שאין בעיה חשמלית אחרת. המזגן ברכב רק מקרר ולא מחמם. לכן זה שיש חימום לא מעיד כלום על המזגן עצמו. החימום מגיע מחום נוזל הקירור דרך רדיאטור החימום הפנימי. פנסים - בעיה מוכרת בספייס. בתור התחלה צריך לשים נורות איכותיות של אוסרם או פיליפס ודומיהם ולא זבל סיני. לאחרונה שמתי "פיליפס H7 פרימיום" ואני מאוד מרוצה מהן. צריך לעשות כיוון אורות ולוודא במחשב הדרך שהאורות לא מכוונים כלפי מטה, שמופיע "0" בצד השמאלי של התצוגה ליד סמל הפנס. למרות כל אלה האור בספייס ממש גרוע. אם הפנסים עכורים מבחוץ אז צריך לעשות ליטוש פנסים. גם אם תחליף פנסים הבעיה תחזור תוך מספר שנים מעטות. (ומניסיון התחליפיים גרועים).

אם זה 2004 אז מדובר בדור הראשון של הפוקוס. לדגם הזה יש 4 כוכבי בטיחות. אבל גם זה לא רע לרכב משנים אלו.

סליחה מהמומחה והעונים, אבל החשאיות חיונית לחלוטין בשלב זה. מדובר ברכב חדש שנמצא קרוב לשנה על הכביש עם כ- 11 אלף ק"מ. לא נדלקת שום נורת אזהרה. אין שום קוד תקלה (לטענתם). הרכב מריץ את תוכנת ניהול המנוע העדכנית. לאחרונה נראה שעלתה צריכת הדלק. כחלק מתיקון תקלה שולית אחרת בוצעה בדיקת 4 גזים. בסרק הייתה תוצאה גבוהה. בסל"ד גבוה לא ברור. המוסך טוען כעת שהרכב היה קר (אבל בעל הרכב בטוח שלא) ומזמין לבדיקה חוזרת ישירות אחרי נסיעה. נתבקשתי לברר את העניין כדי להגיע מוכן למוסך. אם אכן יהיה למבדה גבוה בסרק יתכן ואוכל להביא גם את כל שאר הנתונים של הבדיקה. מדובר במנוע בנזין מסוג יורו 4.

ניסיתי לחפש אבל לא בדיוק הבנתי. האם יש משמעות טכנית על מצבו של הרכב לפי ערך הלמבדה בסרק ? בטסט הרי לא מתייחסים לערך הזה. כלומר אם בסרק נמצא שהלמבדה הוא 1.05-1.08 (זה המספר ולא טעות) אז האם זה מעיד על תקלה ברכב ? האם זה יכול להיות קשור לצריכת דלק גבוהה ? בטורים גבוהים הלמבדה תקין. המנוע היה חם בוודאות. ואם אני אגיד שמדובר ברכב עם 11 אלף ק"מ אז זה ישנה משהו לתשובה ? (אני לא יכול לומר את סוג הרכב, בשום אופן). תודה מראש לכל העונים.

קצת לא אהבתי את הפרונט של הסדאן אולי הפרונט האירופאי יהיה מעט מעודן יותר. לדעתי לפורד ארה"ב יש נטייה להרוס עיצוב מוצלח. לדוגמה, הפיאסטה החדשה שתחל להימכר השנה בארה"ב (בגדול, אותה פיאסטה שמוכרים באירופה וגם כאן). לפיאסטה האמריקאית שינו קצת את הפרונט ולדעתי זה מקלקל את העיצוב האירופאי המוצלח שלה. הנה למה אני מתכוון:

אז זה אומר שברכב הזה יכולים ליסוע תמיד לא יותר מ- 4 אנשים כולל הנהג, בלי קשר למרווח הפנימי ? (בגלל שאין מספיק חגורות ל- 5 אנשים).

לא רק שלא יפסיקו את הייבוא אלא לדעתי האישית הרכב גם ייכנס לליסינג ולהשכרה בהמשך. הפיאסטה נמכרת רק מחודש מאי בארץ ורק ללקוחות פרטיים ולא לליסינג או השכרה. רק באוגוסט ירד המחיר מ- 108 אלף ל- 105 אלף וזה נתן דחיפה משמעותית למחירות. אני ממליץ מאוד על נסיעת מבחן כדי להבין את ההבדל בין ה- i20 לבין הפיאסטה. כבר כתבתי השבוע על המבחן הזה לפיאסטה: http://www.auto.co.il/כתבה-24388-מבחן-דרכים-פורד-פיאסטה-וידאו.aspx קלעו ממש בול לדעתי, חוץ מאשר עניין ההגה שלדעתי בתור הגה חשמלי הוא ממש מפתיע לטובה.

שוב טויוטה ? שוב (אולי) תקלות בטיחותיות ? " ארגון הבטיחות האמריקאי יבחן בעיות בלימה בטויוטה פריוס החדשה חשש: יכולת הבלימה של המכונית - המשווקת גם בישראל - נפגעת בעת שהמנוע החשמלי משולב " להמשך הכתבה: http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3376581,00.html

אם ככה אז בשנה הבאה יהיו הרבה מאוד "אידיוטים" בישראל.

הטיפולים בפיאסטה הם כל 15 אלף או שנה. בדיוק כמו ב- i20. יש מכוניות יפניות או צרפתיות שהטיפולים הם כל 30 אלף או שנה אבל אז לדעתי האישית הטיפולים הראשונים יקרים יותר יחסית. טיפול ראשון צריך לצאת סביבות 600 ש"ח ושני כנראה סביבות 800-1000 ש"ח. רוב העלות הולכת על שעות העבודה. אל תתפסו אותי בדיוק על הסכומים. יש פה מבחן ממש טוב לפיאסטה: http://www.auto.co.il/כתבה-24388-מבחן-דרכים-פורד-פיאסטה-וידאו.aspx עם רוב הדברים במבחן אני מסכים. קלעו ממש בול. הסיכום מצויין. למרות שלדעתי היא לא כך כך גרועה בהאצות וההגה לא חסר תקשורת לחלוטין כמו שמציירים אותו. דווקא בתור הגה חשמלי ממש הופתעתי לטובה. הפיאסטה מרגישה כמו מיני פוקוס ועושה את זה עם הרבה יותר כיף. הכבישים בארץ כל כך גרועים שלא הרבה מכוניות עממיות מסוגלות לגהץ אותם (יחסית) כמו הפוקוס והפיאסטה. לא נהגתי ב- i20 אבל ראיתי את הרכב והפנים ממש לא שיכנעה אותי. ההיפך, הייתי ממש מאוכזב מפנים הרכב והמראה הכללי של רכב שנות ה- 90. זו דעתי.

דווקא ציון הבטיחות של הקרוז מעט גבוה יותר מזה של הפוקוס. ההבדלים לא משמעותיים ולא הייתי מייחס לזה חשיבות מכרעת. בכל זאת הפוקוס נבדקה לפני קרוב ל- 5 שנים והקרוז חדשה לחלוטין אז לא חוכמה גדולה לקבל קצת יותר מהפוקוס. רמת ציונים כזו גבוהה אינה מובנית מאליו גם כיום. ראו את המאזדה 3 החדשה שלא הצליחה להגיע לרמה כמו הקרוז. גם טוב מאוד אבל הייתי מצפה ליותר מרכב חדש. הפוקוס החדשה תגיע לארץ עוד יותר משנה. במהלך 2011. לא הייתי פוסל את הפוקוס רק בגלל זה.

הפיאסטה החדשה שונה לחלוטין מהפיאסטה 2004. תיבת ההילוכים האוטומטית כמעט זהה לזו שבפוקוס ונחשבת כאמינה בסך הכל. המנוע מאוד דומה לזה שבפוקוס והינו חלק מסידרת מנועים מוצלחת של פורד. הפיאסטה החדשה מכרה כבר חצי מיליון מכוניות באירופה תוך כשנה. בזמן הקרוב הרכב הזה יחל להימכר גם בארה"ב אך עם מנוע 1600 ותיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים. עליות האחזקה לא אמורות להיות שונות בהרבה מרכבים דומים. טיפול כל 15K ק"מ או שנה. כמו i20. הפיאסטה החדשה לא נמכרת לליסינג ולהשכרה ובסך הכל נמצאת בארץ רק חצי שנה שרק באוגוסט ירד המחיר שלה ל- 105 אלף ש"ח. בגלל זה היא לא כזאת נפוצה עדיין.

איך בדקו כל כך מהר שהאוקטן גבוה ?

מי אמר שהגיר הרציף הולך בסביבות 100K ? איפה קראת או שמעת את זה כי אני לא מכיר את זה.

הם (EuroNCAP) כתבו 7, לא אני. כנראה שהם טעו

שימו לב היטב שהמאזדה 3 שנבדקה כוללת 7 כריות אוויר ולא 6 כמו בארץ. השביעית היא לרגלי הנהג ומגנה בעיקר על הברכיים. חשוב. כמו כן לרכב הנבדק היו בעיות בכריות הווילון - הכריות לא התנפחו במלואן באיזור המושב האחורי דבר שיוצר סיכון לפגיעת ראש אצל יושב במושב האחורי, בתאונת צד ובתאונת עמוד. לכן הארגון "העניש" את הרכב בהורדה משמעותית של ציון הצד ולכן הרכב מקבל ציון של 86%. לעומת זאת הקרוז קיבלה ציון מרשים של 96% בהגנה על נוסעים מבוגרים. ולולא קצת איבוד מעט נקודות בתאונת העמוד היא הייתה יכולה לקבל את הציון הגבוה אי פעם בקטגוריה.

כן טעיתי זה לא שנתיים. ובזמנו פיאט המליצו על טיפול כל שנה וחצי.

שנתיים ראשונות הרכב בכלל לא ראה מוסך ? כמה פעמים החליפו לרכב הזה שמן מנוע בכלל ? ההיסטוריה לא ממש מפורטת. ובעיקר - מה קורה עם מערכת הקירור בפונטו הזו?. פעמיים משאבת מים. רדיאטור. ראש מנוע. וכל זה בסך הכל ב- 86 אלף בערך.

אני מצטרף להמלצה על ג'רי החשמלאי בגבעת שאול. אם בזמן ההתנעה הכל מפסיק לחצי שנייה (אתה מחזיק את המפתח במצב התנעה והכל מפסיק כאילו מישהו הוריד את השלטר של הרכב) אז צריך להחליף משהו בסגנון של חוטים בין המצבר לבין הסטרטר או בין האלטרנטור (אני לא זוכר). צריך לשים חוטים עבים יותר. הטיפ הוא באדיבותו של מאסטר חיים ממוסך שמשון ביהוד. הריח השרוף יכול להיות בגלל תערובת עשירה מדי או בגלל חור באגזוז. לדעתי.