fixxxer

טוב.. הוא אגזוזן כשביקשת שהאגזוז לא יהיה יותר מדי רועש. מה הוא עשה?

*קולר השמן לא בא במגע עם מים, הוא מקורר מהאוויר. *עשו בדיקה לראש המנוע ולא גילו סדק, אבל עשו שיפוץ קטן ועיגלו את המעברים. *עשו בדיקה לבלוק ולא גילו סדק גם. *לא מצאו בעיה או קרע באטם הראש (פאקונג). להזכירכם השמן נכנס למערכת המים. המים לא נכנסו למערכת השמן. מה עוד אפשר לבדוק לפני שסוגרים הכל?

אין לי את הזמן שצריך לחקות בשביל זה. אוניות זה איטי והובלה אחרת יקרה בטירוף. הרכב כבר יותר משבועיים במוסך ואני צריך אותו כדי להגיע לעבודה ובכלל להיות נייד.

אני שוקל לקנות מנוע. המנוע הוא 2.0 ליטר של אופל אסטרה GSI שנת 1994. אני רוצה למצא את הבעלים האחרונים של הרכב בו היה מותקן המנוע. לפי מה שאני יודע הרכב היה בצבע אדום, עבר תאונה לפני כארבע שנים והוכרז כטוטל לוס. יש לי את מספר הרישוי של הרכב 70-936-06 אם מישהו הכיר את הרכב או היה הבעלים שלו, אני מאוד רוצה לדבר איתו. ככה בערך הרכב נראה... (לפני התאונה ) דימה

אתה יודע כמה אנשים הלכו שם לאיבוד?

אסור לנסוע עם מנורה שרופה. השוטר פעל ע"פ החוק... יצא קצת מניאק, אבל עדיין חוקי. אתה יכול לעשות את מה שהוא ייעץ לך.

MP3 מחברה מוכרת, עדיף PIONEER הצעות בהודעה פרטית

.....

יש דיבוריוריות BT לרכב. הכל מוסתר ויש רק כפתור קטן קבלה וניתוק שיחה. אפילו לא צריך להוציא את המכשיר מהתיק/ כיס, הדיבורית מזהה אותו לבד.

איזה סוג מרים שמשות אוטומטי צריך לאסטרה 1994 עם ח"ח מקוריים? הסוג שצריך לחתוך את הכבל של הלחצן או כזה שלא צריך? DATA או רגיל?

proxes4 הוא צמיג ALLSEASON שזה לא ממש ספורטיבי. גם כל הסדרה של FALKEN שמתחילה ב ZE היא ALLSEASON. ממה שהוזכר פה רק ה SP9000 והגודייר F1 GS D3 הם בקטגורייצת "לא בשביל לנסוע למכולת" אחריהם יש את ה KUMHO EXTSA SUPRA שגם זולים משמעותית.

אצלי היתה בעיה עם שילוב הילוך שני. היה צריך להכניס בכח עם לחיצה חזקה שמאלה. הדבר נבע מתושבת מנוע פגומה.

זו מידה נדירה ומוזרה. רק לאסטרה GSI, גולף VR6 וליונדאי קופה נתנו מידה כזאת. אני חיפשתי די הרבה זמן לאסטרה שלי צמיגים ספורטיביים. כל פנצ'רייה בדרום ובמרכז הארץ ידעו את רשימת הקניות שלי ( falken azenis 215, good year eagle f1 GDs3, toyo proxes t1s...... ) ולא היה להם מה להציע. ...אהה סליחה, היה מה להציע, בסגנון "בטח שיש, רק תבוא ותיקח" וכשהייתי מגיע היו מנסים לדחוף דגם אחר בטענה שזה לא משנה. אחרי חצי שנה של חיפושים נשברתי וטיפה התפשרתי. קניתי צמיג די טוב, אולי לא כמו הטויו והפאלקן שהזכרתי, אבל גם ספורטיבי. רכשתי רבעיה של kumho ecsta supra במידה כמו שלך ב 1700 שקלים, בהיפר צמיג איזור תעשייה סגולה. אני די מרוצה מהצמיג, הבעיה זה שנראה לי שהוא רועש קצת.

עדכון: הרכב כבר כמעט שבוע עומד מפורק במוסך. פירקו את ראש המנוע ושלחו לבדיקת לחץ. בבדיקה מצאו שהראש לא תקין ובלתי אפשרי לתקן אותו. לא אני ולא במוסך לא מצליחים למצא ראש מנוע ובינתיים הרכב עומד מפורק במוסך זה רכב שאני מאוד אוהב וגם משתמש בו ליום יום להגיע לעבודה. זה מאוד קשה להגיע לעבודה כשאין רכב וגם כואב הלב לראות את הבובה שלי סתם עומדת במוסך עם מנוע מפורק. אם מישהו ראה או שמע על מנוע או/ו ראש מנוע של GSI למכירה בבקשה צרו איתי קשר בטלפון או בהודעה פרטית. 054-4606477 דימה

הוורסו צולמה בארץ. ראיתי שניים, שחורה ואפורה. נראה לי שהגיעו יחידות בודדות בינתיים. בטח בינתיים לצורך תקינה כי לפני כמה ימים היא נסעה למשרד הרישוי.

עוד כמה תמונות

הגיע דגם חדש לקורולה עם 7 מקומות ישיבה. לדגם קוראים קורולה VERSO.

תשיג תוכנה בשם AUTODATA, מסופר עליה בפורום. יש שם הרבה מידע.

המשטרה בחיפושים אחרי כפיר ערוסי. אחד המנהלים עכשיו מעביר את כתובת ה IP למשטרה. http://carsforum.co.il/vb/member.php?userid=16802

אם נורית התקלה נדלקה לפחות לחמש שניות אז קוד התקלה נכנס לזיכרון של הרכב. בחלק מהרכבים ניתן לעשות סריקת תקלות (דיאגנוסטיקה) לבד בבית. לכל דגם של אסטרה השיטה טיפה שונה, אבל העיקרון דומה. מגשרים פינים מסויימים בשקע הדיאגנוסטיקה עם סיכה דקה. ברגע שמגשרים את הפינים נהכונים הנורה של תקלת מנוע מתחילה בסדרת היבהובים מסויימים, היבהובים קצרים והיבהובים ארוכים. למשל אצלי היבוה ארוך זה ספרות עשרוניות והיבהוב קצר הן ספרות יחידות. לדוגמא אם הנורית היבהבה שני היבהובים ארוכים וחמש קצרים אז קוד התקלה הוא 35. משם הולכים לטבלת קודי התקלה מוצאים מהי תקלה מס' 35. תשיג תוכנה בשם AUTODATA (ערוך חיפוש בפורום) ושם ע"י בחירת דגם מנוע מדוייק תוכל לקרא איך אפשר לעשות דיאגנוסטיקה לבד לרכב שלך עם סיכה פשוטה ולחסוך מאות שקלים על מחיר דיאגנוסטיקה במוסך. חשוב לבצע במדוייק מה שרשום בהוראות אחרת תוכל לשרוף שם משהו. אני מכווה שברור לך שזה רק מכוון אותך לאיזור התקלה ולא מתקן.

יש תוכנה בשם AUTODATA. בנוסף להמון מידע שאפשר לקחת משם, יש טבלה מפורטת של כל כמה זמן/ ק"מ יש להחליף/ לבדוק כל חלק ברכב ומה כל טיפול כולל. כמובן שיש שם גם את הדגמים המדויקים של הפלאגים מכל החברות שמתאימות לרכב שלך. תוכל למצא בחיפוש בפורום מידע על התוכנה ועל הדרך להשיג אותה (גם באוף-טופיק).

הינה כמה תמונות שלהן

מה עושה ATT ואיזה פיקוד הוא צריך פלוס או מינוס?

גם לי היתה בעיה עם הילוך שני. היה צריך ללחוץ חזק שמאלה ורק אז להכניס לשני, כי אחרת הוא היה נכנס לרבעי. אחרי החלפת תושבות מנוע, שהיו פגומות, הבעיה נפתרה לחלוטין. אצלי בגלל התושבות כל המנוע היה קצת באופסייד וזה השפיע על הכנסת ההילוכים.