fixxxer
-
הודעות
2,528 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי fixxxer
-
עוד כמה
-
הגיע לקסוס חדש, אם אני זוכר נכון לדגם קוראים RX330. מבפנים מאוד מאובזר ומפנק. מבחוץ ניראה כמו מיניוואן ספורטיבי. אין לי מושג כמה יעלה. צירפתי תמונות
-
התקנתי תוכנה ושמתי את הסריאל. אני בוחר להמיר את הקבצים ולא לא מצליח, לא משנה באיזה פורמט, רושם על הכל FAILED
-
יש לי NOKIA 6230 עם אפשרות צילום ווידאו ויש לי שתי שאלות: 1. אני מוריד את קבצי וידאו שצילמתי למחשב בעזרת כבל מיוחד ורואה אותם בנגן של נוקיה. אני רוצה להעביר את הקבצים לפורמט מדייה פלייר, כי אני רוצה לשלוח את הווידאו לאנשים שאין להם את נגן הנוקיה. המדייה פלייר לא מצליח לנגן את הקובץ. איך אני ממיר אותו? 2. יש לי כרטיס זיכרון יחסית גדול בטלפון (512 מגבייט) ובמכשיר עצמו הזיכרון ממש קטן. בגלל זה אני רוצה שהווידאו שאני מצלם ייכנס ישר לכרטיס הזיכרון הנוסף ולא לזה המקורי של הטלפון. איך אני עושה את זה כברירת מחדל?
-
אוקיי, תודה רבה רק מעניין לאיזה משלושת הבעלים הקודמם זה פותח את שער הכניסה הביתה. אולי שווה לבוא לבקר בלילה
-
במהלך הנסיעה נפל לי על הרגליים מאיפשהו מתחת להגה מכשיר חשמלי. אין לי מושג מה הוא ומה הוא עושה. הוא טיפה יותר גדול מקופסת סיגריות, יש עליו כפתור אחד גדול ונורת לד אדומה. לחיצה על הכפתור לא עושה שום שינוי ברכב ולא מדליקה את הלד. המכשיר מחובר עם שני חוטים. מאחורה ניתן להסיר מכסה פלסטיק ובפנים אפשר לראוראות לוח חשמלי עם מספרים בצורת מתגיש שאפשר לשנות (לא שיניתי אותם). צירפתי תמונות. מהו המכשיר? דימה
-
ביצעתי את הבדיקות באסטרה GSI 2.0 16V 1994 הקומפרסיה יצאה בין 15 ל 16 בדיקת לחץ הפוך: צלינדר 1 - 3.5% צלינדר 2- 3% צלינדר 3- 2% צלינדר 4- 4.5% האם הנתונים טובים?
-
ה ABS וה TC משתמשים באותם החיישנים, לכן אם אחד החיישנים לא מתפקד טוב אז שתי המערכות יסבלו מזה. במוסך צודקים, מאחורה החיישן נמצא בתוך הנאבה. תנסה קודם בעצמך לנקות את החיישן. תוריד גלגלים מאחורה, תוריד את צלחות הברקס ותנקה טוב עם מים את החיישן שנמצא שם ואחרכך תייבש טוב. יכול להיות שהוא רק היתלכלך.
-
עזרה לגבי איתור תקלה באופל אסטרה [הכותרת עברה ליטוש קל]
fixxxer פרסם הודעה בנושא של eliasii בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
חיישן פלטה = חיישן חמצן (למדה) ? -
עזרה לגבי איתור תקלה באופל אסטרה [הכותרת עברה ליטוש קל]
fixxxer פרסם הודעה בנושא של eliasii בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
יש מיליון סיבות להידלקות הנורה. אתה צריך לחבר את הרכב למחשב. עדיף במקום שאלמוג המליץ עליו. לדעתי אל תתקרב למוסך מורשה של UMI, מהניסיון שלי הם לא מכירים את הרכב. -
ולא יכול לקרות מצב שהשמן חודר ממש לאט ובכמויות קטנות שאי אפשר לזהות את זה במדיד השמן? פנה בה"פ בלבד
-
איך יודעים אם זה שמן ישן שלא הצליח להיתנקות מהרדיאטור?
-
אין קשרים, זה מקום העבודה. זה בונדד, לא מוסך. הרכב בסדר גמור, לא לדאוג.
-
האם יש איזשהו נוזל שאפשר לשפוך לתוך השמן ואז לבדוק אם הוא חדר למערכת המים?
-
היום הגעתי למעבדה של איל נ. באשדוד (שפעם היתה בנצר סירני) ובדקו לי את הרכב. החיישן תקין, החיווט תקין וכניראה שגם המחשב. איל אמר לי שכניראה שיש בעיה טכנית ברכב וזה משפיע ומבלבל את החיישן וייעץ לי להגיע למוסך לבדיקת קומפרסיה ולחץ הפוך. היום הייתי במוסך והקומפרסיה יצא תקינה כ 15-16. לחץ הפוך לא עשינו עדיין, כי לא היה מכשיר נורמלי. אולי מחר.
-
הינה תמונות של הקאמרי החדשה שהגיע לארץ
-
איך מחליפים נורה שרופה בדשבורד OPEL ASTRA
fixxxer פרסם הודעה בנושא של sbrvr בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
עם מברג ממש דק. תיראה כשאתה מושך אליך את המתג יווצר שם חור קטן שבו תכניס את המברג. זה כדי להחליף את לנורה במתג האמצעי.
-
עידכון: חיבור בין שני הלבנים עם סוויץ (A + B) מכיוון המחשב 0 VOLT בטוח שאמור להיות מתח מצבר כשהתקע של הלמדה מנותק?
-
איך מחליפים נורה שרופה בדשבורד OPEL ASTRA
fixxxer פרסם הודעה בנושא של sbrvr בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
מה הבעיה להוצי טייפ? -
קניתי מודד דיגיטלי חדש. אני קצת מסתבך איתו ואולי לא יודע ממש איך משתמשים אבל זה מה שקיבלתי. הבדיקות נעשו כשתקע הלמדה מנותק מהרכב. בחיישן הלמדה A + B מנוע קר 1.5 אום A + B מנוע חם 5.2- 6.0 אום ניסיתי לחבר בין שני הלבנים במצב BUZZER והוא ציפצף. זה נורמאלי (האם הם מחוברים בינהם)? בשקע שהולך לכיוון המחשב C עם גוף הרכב מנוע לא עובד 0.43 V C עם גוף הרכב מנוע עובד 0.43 V A + B מנוע חם ללא סוויץ 3.0 אום A + B מנוע חם עם סוויץ' 3.5 אום
-
איך מחליפים נורה שרופה בדשבורד OPEL ASTRA
fixxxer פרסם הודעה בנושא של sbrvr בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
כדי להחליף נורות של השלושת הבוררים של המזגן צריך קודם להוציא את הטייפ. להעביר את בורר מהירות המאוורר על עוצמה 1 (נראה לי), להוציא אותו טיפה החוצה עד ששומעים קליק (זה גם מפעיל את המפשיר האחורי) ובעזרת מברגר מאוד קטן מכניסים אותו בחריץ הקטן למטה ולוחצים שם על לשונית קטנה ואז הבורר יצא. את שתי הנורות בצדדים תוכל להוצי מפתח הטייפ, גם שם צריך ללחוץ על שתי לשוניות פלסיטק ואז לוהוציא את בתי הנורות (שניים מחוברות יחד). אם ההסבר שלי טיפה לא ברור, אז אני אנסה למצא לך הסבר באנגלית ששלחו לי פעם. רק תגיד. -
יש לי וולטמטר וגם נורת ביקורת לד. רק לא הבנתי מה פה בודקים עם הנורת ביקורת?
-
יש שתי חוטים לבנים ואחד שחור. אם הבנתי נכון פין A ו B הם הלבנים. פירקו לי את הסעפת ואת כל המנוע לחלקים (אוברול), שיפצו והחזירו. במשך כמעט שבועיים לא הופיע התקלה הזאת ורק ביומיים האחרונים הופיע. אולי בילבלו לי את החוטים הלבנים בינהם? האם חשוב איזה חוט לבן מתחבר לאיזה לבן, או שהעיקר שהשחור יתחבר לשחור? מחר אני אשתדל לעשות את הבדיקה.
-
מופיע לי מדי פעם נורת CHEK ENGINE בזמן הנסיעה. הרכב נוסע נהדר, לא מגמגם וסוחב טוב. הרכב הוא אסטרה GSI 2.0 16V בנזין עשיתי סריקת תקלות (כמו דיאגנוסטיקה) וקיבלתי תקלה מס 38. צירפתי לכם את קודי התקלה. כמו שאני מבין התקלה באגזוז/ פליטה. חיישן הלמדה חדש תחליפי נקנה לפני 4-5 חודשים אז כניראה שלא בו הבעיה. יש אולי גם המלצות למעבדות רכב ממוחשבות כמה שיותר קרוב לקרית גת?
-
עם אופלים
