system_x

איציק מההודעה שלך ישר רצתי לחו''ל לגשש, האמת שלא ראיתי באף מקום ניקוי פיח למנוע הזה, כן ראיתי ולא פעם ניקוי בית מצערת. בכל מקרה מחר ארים אליו טלפון. לפחות בנסיעות מבחן שלו התרשם לטובה מהרכב אבל תכלס כמה כבר אפשר להתפרע על איילון בשעות עומס. Sent from my MI 8 using Tapatalk

מנוע cda, אכילת שמן לרוב עד שהולכים רינגים וביצוע אוברול. Sent from my MI 8 using Tapatalk

אם זה היה אצלי הייתי מתעצבן עד שהייתי מחליף. אם יקר בארץ חפש באיביי, מס' פעמים הזמנתי דברים, פעם מראה שלמהעם כלהמכלול והבית, פעם פנסאחורי שלם וכו'. Sent from my MI 8 using Tapatalk

הבנתי את כוונתך, יש בזה משהו לגבי הטכני, האמת אני נכנס לפורום הזה בעיקר אם יש לי תקלה או שאני מחפש רכב ורוצה לקרוא על תקלות או כשממש משעמם לי. גם אני שואב מידע לרוב מחו''ל, הכמויות, ידע, הנסיון, התעוזה של הבעלים גדולה בהרבה. דווקא ליטי שלי מצאתי הכי הרבה מידע ברוסית אבל גם באנגלית לא חסר. כיף לשמוע על המנטה רק חבל שלא נוסעת... עוד זוכר את הימים מפורום אספנות. Sent from my MI 8 using Tapatalk

סליל הצטה הוחלף, פשוט מקריאה בפורומים בחו''ל נראה שמנוע cbzb סובל מבלאי מואץ ברכיבי ההצתה, אם מחזיקים לטווח ארוך שווה להזמין מחו''ל ולשמור בבית בייחוד שההחלפה פשוטה. אגב לגבי הרעשי רוח שצויינו מקודם, אכן קיימים, גם על זה נכתב לא מעט, חלק טוענים שזה עקב הבתי גלגלים הגדולים, בכל מקרה ניתן להוסיף בידוד (לי אישית לא ממש מפריע) לגבי ניקוי פיח אבדוק בהזדמנות עם מוסך רון מה הוא ממליץ. Sent from my MI 8 using Tapatalk

*הצתה ([emoji52]) Sent from my MI 8 using Tapatalk

הצריכת דלק הממוצעת שלך דיי מתארת את מה שציינתי עירוני ובין עירוני. הבין עירוני זה מדידה של נסיעות רגועות על כביש 6 + כביש 3. הרכב סוחב יפה בעליות ואף מפתח מהירות בבין עירוני בהתאמה נכונה של הילוכים אך עדיין זה לא זה. לאשתי הפיאט 500 1.4 ידנית עם 100 כ''ס הרגישה חזקה בהרבה. עברתי לרכב הזה אחרי הפיאט 500, ואחרי פיאט בראבו, לפני כן הייתה מגאן סטיישן דיזל עם תוכנה, מבין הרכבים שציינתי הייטי מרגישה הכי עגלה. אגב מחקר באינטרנט מערכת ההצטה היא נק' תורפה של המנוע, שווה להזמין מחו''ל סליל הצטה וחוטי הצטה, אולי גם פלאגים. על כמה ק''מ הרכב עומד כעת? Sent from my MI 8 using Tapatalk

6 הילוכים, אציין שלא אני ולא אשתי לא מושכים הילוכים בנהיגה שגרתית ביום יום מה שכן צריך מעט לשכלל ושכחתי לציין שהרבה פעמים הרכב מושאר מונע כשאחד מאתנו יוצא למס' דק' לסופר או להביא ילדים מהגן והשני נמצא ברכב, מדובר ככלל בנסיעות קצרות בעיר. בניגוד לדיזל שבעמידה גם שעה השקלול של הדלק ישאר זהה בבנזין זה משתנה במחשב דרך מול העיניים. בהזדמנות אעשה מעקב מעמיק יותר כדי לבוא עם נתונים מדוייקים יותר. חודש הבא נסיעה לאילת, מעניין יהיה לראות מה תהיה הצריכת דלק שם. אגב לכל עליה יש ירידה אבל זה עדיין לא מדוייק ושמתי לב גם במגאן דיזל שהייתה לנו וגם בייטי שאיך שאני מגיע לחוצה שומרון והרכב מתמודד עם העליות הצריכת דלק עולה אוטומטית, כל הנסיעה מקריית מלאכי (הורים של אשתי) עד לכביש 5 עם צריכת דלק דיי זהה שמעט משתנה אך בחוצה שומרון (כביש 5) עד אריאל אתה תציד תראה עליה בצריכת הדלק למרות שיש גם עליות וגם ירידות.

בשביל להתעודד אני נוטה להפריד בין עלויות החזקה שוטפת לבין יישור קו לבין תוספות אבל אכן לא זול העסק. Sent from my MI 8 using Tapatalk

זה קטע, אני מרבה לצפות בסקירות קצרות של carbuyer וזה מדהים איך הם מרבים במנועי דיזל כבררת מחדל וגיר ידני, אפילו ברכבי מנהלים. Sent from my MI 8 using Tapatalk

חבל שכתבת את זה בטכני, רבים לא נכנסים לכאן לעומת הכללי. כיף לקרוא, תתחדש! אני מזדהה איתך וזה משעשע אותי איך אנחנו הבעלים מגיעים עם רכבים מעניינים ובסוף מסיימים עם מה שהגברת רצתה ופשרה קטנה ממנה בדמות גיר ידני. שנינו גם עם רכבים אדומים למרות שהאדום של האאוטלנדר זכור לי כבורדו יפה ולא כמו הסקודה יטי '' פרארי דהוי '' שלי. עניין ההעדר אבזור בידני בהחלט מבאס! אצלי זה בא לידי ביטוי בכפתורים בהגה שבאמת חסרים לי. נהנתי לקרוא ותהנה! אגב אופל מנטה מהסמלון עוד קיימת? Sent from my MI 8 using Tapatalk

להלן פירוט החלפים לגבי הטיימינג, לצערי לא ניתן לשייך עלות עבודה שהיא לטיימינג ספציפית. מעניין איך עניין החשבונית יסתדר לי כי ישנו הסדר פשרה שאמור להסגר על הטיימינג שיכלול פיצוי בגין החלפת השרשרת ושובר 800 ש'' ח לטיפול. הגובה המקסימלי לפיצוי בגין החלפת שרשרת שהוגדר בצ'מפיון הינו 2600 ש''ח שזה המחירון שלהם להחלפת שרשרת טיימינג (חלקים ועבודה) לגבי הצבע שלא תחשבו לרגע שאני אוהב אותו אבל איך אני אומר, ביד שניה לא אפסול רכב על צבע, בכל מקרה לא אני ולא אשתי חסידים של אדום אבל כך יצא. גם במכירה ברור שזה יהיה בעייתי כי אדום מדבר כנראה לחלק מצומצם של נשים אבל הרכב ידני וחוץ מאשתי אני לא מכיר הרבה נשים עם רכב משפחתי ידני. לגבי מכירה: כרגע הכיוון להחזיק בו כמה שאפשר כדי לפנות כסף לדברים אחרים אבל נראה איך זה יסתדר עם "משחק הכסאות" בטיחות. אם נגיע למצב שהוא שווה 10 אלף ש''ח אדום או לא אדום זה כבר לא משנה. הנסועה היא סביב ה 16 אלף ק''מ בשנה וזה מעט יותר ממה שחשבתי כי עיקר הנסיעות בעיר ופעם בתקופה מחוץ לעיר, בעיר זה פיזור הילדים לגנים ונסיעה של אשתי לעבודה, הכל במרחק קטן אבל זה מצטבר. היופי ברכישה של רכב עם ק''מ נמוך ונסועה סבירה שהוא תמיד ישמור על ק''מ נמוך ביחס לשוק וזה משאיר אותו איכשהו אטרקטיבי ביחס לשוק של יטי אדומה ידנית. נקודה למחשבה, אנשים קונים את הרכבים האלה עם המנוע המדובר וdsg6 יחסית אמין ובשלב מסויים מחליפים מצמדים/מוח גיר בעלות מטורפת + את השרשרת טיימינג ואני מבטיח שגם את שאר המרכיבים שהוחלפו אצלי, רק מח גיר/מצמדים יכולים לעלות כפול מהטיפול שביצעתי (בהגזמה כמובן). רוב המוחלט של הבעלים יוצא מנק' הנחה שאין צורך כלל בהחלפה של שרשרת טיימינג הרי לשם כך היא נועדה. יש לי מכר שרצה ייטי כמו שלי, לבסוף קנה 1.4 רובוטית בגלל אשתו, איך לומר, הוא כבר מתלונן על רעידות בזינוק בעליה. הרכב מצויין אך זה מבחינתי בתנאי שהוא ידני, יכול להיות שאני מגזים אבל זאת דעתי. Sent from my MI 8 using Tapatalk

לגבי העלות אבדוק במדוייק בחשבונית, מעדיף לא לזרוק סתם. הרעשים היו בכל הנעה קרה, דגש על קרה! רעש שאי אפשר לפספס של טרקטור עד להתחממות המנוע לטמפ' עבודה. ההחלפה בוצעה כחודש אחרי רכישת הרכב. יש מצב שהרכב יכל להיות ככה עד היום אבל לא הייתי מוכן להסתכן עם המנוע כדי לגלות זאת. Sent from my MI 8 using Tapatalk

הטיפול של הטיימינג בוצע אצל רון ביחד עם התושבות מנוע ורכיבי ההצטה, על הטיימינג ידעתי מראש והייתי מוכן השאר באותו טיפול היה הפתעה שהתעגלה ל 6000 ש''ח. שאר הטיפוליםאגב בוצעו ברכישת חלקים ממשה חלפים והעבודה נעשתה אצל מכר בתשלום יחסית סימלי לעומת מוסך (750 לבלמים קדימה ו 1300 לבלמים אחורה + טיפול האמן לי שזה זול). Sent from my MI 8 using Tapatalk

האמת שהרכב מופיע בחתימה אבל צודק. ידני בכל מקרה למיטב ידיעתי היה רק 1.2 (מה שיש לי 105 כ''ס) או 2.0 דיזל (שאם היה לי אותו... ואו!). הצריכת דלק בין עירוני עומדת על סביב ה 6.5 ליטר ל 100 ק''מ בשיוט רגוע. בעיר זה כבר מדרדר לכיוון ה 12 ליטר ל 100 ק''מ על פי מחשב דרך, אני גר באיזור הררי. Sent from my MI 8 using Tapatalk

שלחתי לך בפרטי, בהצלחה, תעדכן. Sent from my MI 8 using Tapatalk

אני משער שאתה מחובר לקבוצה של בראבו בווטסאפ + מכיר בעלי בראבו אז אתה אמור לדעת גם שישנה צינורית שימון שמובילה שמן לטורבו שנוטה להסתם ואז הטורבו נהרס. הייתי מאוד ממליץ להתרחק ממורשה כי באמת שאין טעם ללכת לשם לא בפאן המקצועי ובטח לא מבחינת עלויות. יש את מוסך פרוטק בכפר סבא שלאחד השוטפים יש בראבו משופרת והוא גם מכיר כל בורג ברכב ומטפל בהרבה כאלה, תחסוך כאב ראש, סע לשם או תגרור לשם, טפל בצינורית, טפל בטורבו וסע ברכה. הייתה לע בראבו עם 50 אלף ק''מ, למרות הק''מ הנמוך ברכישה ראיתי לנכון לעשות החלפת נוזלים מלאה כולל נוזל של התיבה הרובוטית ונוזל הידראולי וכו', ממליץ בחום לעשות זאת.

טוב בגלל שגם פה וגם בפייס אין חדש העזתי והתקשרתי לשירות לקוחות, וכמובן שנאמר לי שאין כל חדש אבל כשיהיה הם ידאגו ליצור עימי קשר מי שמעוניין להלן הסדר הפשרה: http://www.bachlaw.co.il/wp-content/uploads/2018/08/9899-09-15-.pdf

ומאז עברה חצי שנה, לא קיבלתי שום טלפון ושום הודעה! למישהו יש משהו לחדש?

לא נכנס בכוונה לסכום הרכישה שאגב היה דיי גבוהה כי גם ביחס לשוק מדובר היה ברכב שמור. היום אם תתקשר לבעלי יטי דור ראשון עם שרשרת טיימינג ותשאל אם הוחלפה שרשרת טיימינג רובם ירימו גבה בטענה שזה שרשרת ולא מחליפים אותה, ב 95 אחוז מהמקרים גם יהיה להם רעש מלווה של שרשרת מתוחה אבל כאן בדיוק עובר הגבול בלראות כמה זה באמת יחזיק. כשתקנה רק בגלל שאתה מכיר את התופעה פסיכולוגית תרוץ להחליף בשביל ראש שקט. הרכב השני שראיתי היה דווקא היה מטופל אצל רון וכנגזרת מזה אחרי טיימינג אך מבפנים ובחוץ נראה רע (מכות מוזרות, שקעים בגג, חריטות בפלסטיקה בפנים) שגם כשירד במחיר מתחת לסכום שבו רכשתי את שלי והיה שנה מעל עדיין העדפתי לקחת את שלי. אני אגב עדיין מחכה לטלפון מצ'מפיון כי הרכב אמור להכלל בתביעה הייצוגית נגדם + הסכם פשרה ואני אמור לקבל או החזר על הטיימינג או טיפולים בגובה העלות של הטיימינג ששלמתי. שאר הדברים זה כבר החזקה יחסית פדנתית שלי, הרכב משנע משפחה ביום יום ובמובן הזה לא נחסך ממנו כלום, מה שצריך נעשה ולצערי נפלתי בדיוק על בלאי של מס' דברים. מקס התושבות הישנות הוצגו בפניי, אחת הייתה קרועה לגמרי, לא ברור לי למה אך כנראה עייפות החומר של 6 שנים ו 76 אלף ק''מ (במועד ההחלפה). השנה דווקא מצפה לשקט מופתי, טיפול ואולי צמיגים אחורה לפני החורף הבא כדי להעיף את הסינים שהורכבו לפני הטסט אצל הבעלים הקודם. Sent from my MI 8 using Tapatalk

אם כבר יש את יו שופס מוטורס שפעמים רבות חיפשו עובדים, הייתי מתחיל ממשרה פשוטה שם. Sent from my MI 8 using Tapatalk

תהנה! אגב אין על הנוחות והכסאות של הרנו! הייתה לי מגאן סטיישן ואצלך זה נראה אפילו נוח יותר! Sent from my MI 8 using Tapatalk

אכן חבל, כל פעם אני אומר הפעם לא יקרה, האמת שזה קורה רק כי הרכב ממש משעמם אותי ואין לי כל אתגר בהחזקתו שזה הבעיה בלהחזיק רכב משפחתי סטנדרטי. כרגע נלחם עם עצמי להחזיק ביטי כמה שיותר כי כחבילה הרכב מעולה רק לטעמי משעמם. אם זה היה תלוי בי בלבד אז מצידי לנסוע על לנצ'יה תמה ידנית משנת 92 (כן יש אחת למכירה אבל לא אסע בדבר כזה עם ילדים) וכו' וכו'. סה''כ הנוסחא להחזיק כמה שיותר, להפסיד כמה שפחות, להתפנק בעתיד [emoji6] ומזל שאשתי עוד איכשהו מאזנת אותי. הרכב שנמכר בהפסד הכי קטן או ללא הפסד כלל היה הפיאט בראבו שנהנתי ממנה כמה חודשים, עשיתי טיפול בודד של החלפת נוזלים ומכרתי באותו מחיר שקניתי (הרכב היה עם 50k ק"מ) Sent from my MI 8 using Tapatalk

לגבי הקידוד, בוצעו כמה קידודים מינוריים בעזרת carista וראיתי שיש כביכול אופציה להיל הולדר אך בפועל בנסיון להפעיל את זה דבר לא קרה, לא בדקתי את העניין לעומק, האמת זה מפריע רק לאשתי וכשאנחנו ביחד אני נוהג [emoji23] המצלמה מצויינת ואפילו האיכות הפתיעה, נכנסת לפעולה מהר וגם משדרת עוד לפני שהאנדרואיד עולה. המערכת עצמה עושה את העבודה, התעקשתי על כמה פרמטרים של יחס עלות ותועלת, סה''כ עונה על הצרכים ואני לא רואה צורך ביותר מזה. אגב ניתן גם לקנות מערכת זולה יותר עם נתונים פחות טובים. הדבר היחידי שעשיתי טעות לגביה שלא הזמנתי אחת עם כפתורים פיזיים עליה היות ואין לי שליטה מההגה ככה שזה מעט מקשה על השימוש. Sent from my MI 8 using Tapatalk

אז היטי באה לענות על צורך עיקרי של אישתי בג'יפון ובצורך שלי ברכב אמין יחסית עם צריכת דלק סבירה. בחיפושי ראיתי שני אקזמפלרים, את האחד שנרכש ואחד שנכשל, האקזמפלר שנרכש משנת 2012, הוצא מהחברה בהנחה כלשהי ועבר בעלות אחרי שבוע לבן משפחה של מי שהוציא את הרכב מהחברה (כמובן הנושא נבדק), הבעלים היה פסיכולוג דיי מוכר (לפחות לגוגל), הרכב עצמו נראה מאוד שמור, כהתחלה הוצא טופס של מרכז הסליקה של חברות הביטוח בעלות 10 שקלים שהיה ריק מתאונות בדיקת רקע על הבעלים בעזרת גוגל ונראה שמדובר באדם ישר ומסודר, הרכב הוצג בפניי בגילוי נאות לגבי מה בוצע ומה לא. הרכב נרכש לאחר טיפול תקופתי, החלפת שני צמיגים (סיניים לצערי) וטסט לשנה וקצת. נתונים יבשים היה יד שניה, 72 אלף ק''מ, ידני, טופל בחברה כל שנה (היות והק''מ נמוך). הרכב נרכש באמצע מאי 18. נעבור על העלויות תחילה עד כה: תשלום ביטוח, שני נהגים בלבד גיל 30 ומעל 10 שנות רשיון, עלות מקיף וחובה דרך ביטוח ישיר 3700 ש''ח (זה אחרי מעבר מבדיקת תקינות איתוראן, נעשה ביטוח לאיתוראן טרם הבדיקה, התגלה כתקול ושודרג במסגרת הביטוח) רכישה וביצוע יישור קו: גם ברכב שמור שלא עבר הרבה המחלות באו לידי ביטוי, הטיימינג הצריך החלפה ומצאתי את עצמי במוסך רון לטובת העניין. בוצעה החלפת שרשרת טיימינג שהייתה מרעישה בבקרים (ידעתי את זה בעת הרכישה), הוחלפו כמו כן פלאגים, חוטי הצטה, מודולי הצטה ותושבות מנוע, מהמוסך יצאתי בשקט מופתי גם מהטיימינג וגם מהתושבות מנוע וגיר שהוחלפו. כמו כן הוחלפו כלל המגבים למגבים של בוש ובזאת נפרדתי מ 6100 ש''ח של יישור קו! הרכב נבדק על ידי רון ונמסר לי שרכשתי אקזמפלר יפה ושמצב הרכב טוב. לאחר תקופה מסויימת הרגשתי שהבלמים מצריכים החלפה כי ההגה החל מעט לרעוד בבלימה, יצאתי מנקודת הנחה שמדובר רק בברקסים קדימה כי האחוריים נשחקים פחות, העבודה בוצעה על ידי חבר, הוחלפו צלחות ורפידות קדימה בעלות של 750 ש''ח. כמו כן הסתבר שהצלחות ורפידות שהיו מורכבים עד כה היו המקוריים של הרכב שזה לטעמי יפה! במעמד רכישת הרכב נמסר לי שצמיגים אחורה הוחלפו בטסט אך הקדמיים ככל הנראה גם מצריכים החלפה ואכן הצמיגים היו עם הרבה בשר אך ישנים ויבשים, לפני החורף הוחלפו בזוג חדשים toyo proxes cf2 בעלות 820 ש''ח. לפני כמה ימים דבר אחרון שבוצע זה החלפת צלחות ורפידות אחורה (TRW) שתכלס היה צריך להחליף ביחד עם הקדימה + בוצע טיפול תקופתי שכלל פילטר דלק (כמובן נבדק אם מזוייף), פילטר שמן ושמן מנוע + תוסף דלק, החלפים נרכשו כרגיל ממשה חלפים בפ''ת וכולל עבודה סך העלות 1320 ש''ח. דבר אחרון עוד בטרם הגעת רשיון רכב חדש כבר שילמתי את הטסט, עלות של 1402 ש''ח לפני הטסט ובטסט כנראה אעשה כיוון פרונט והחלפת 2 לוחיות רישוי דהויות. שדרוגים ותוספות שנעשו: מערכת מולטימדיה סינית (עליאקספרס) + מצלמת רוורס תואמת מקור (מחליפה את הידית תא מטען ומהווה חלק מהידית תא מטען) בהתקנה עצמית עלו כ 1000 ש''ח כולל מכס והשילוב עובד מצויין, מגני רוח שתכלס נקנו ליופי אבל מעט מועילים ועלו כ 180 ש''ח, מבחינת מנוע פילטר אויר הוחלף לפילטר רב פעמי יבש של פייפרקרוס (הפעם העדפתי את זה על פני K&N שהייתי מרכיב לרוב ופעם אחת באמת התלכלך לי חיישן מאפ ברכב קודם). חלונות שחורים בהדבקה בעלות של כ 500 ש''ח לטובת הילדים (לא נעים להכניס ילדים לכסאות בטיחות רותחים בקיץ). תכנון להבא: תלוי כמה זמן הרכב ישאר, בקרוב גגון ועריסה. יש לי חשק לקנות כנפונים של דגם דיזל 4*4. תיקון מכה קטנטנה בכנף שנגרמה משער חשמלי במשמרת שלי. אולי צ'יפ של TMC למרות שזה נראה לי כמו כוסות רוח למת במקרה של המנוע הזה והמשקל הזה. סקירה על הרכב אין ממש טעם לעשות כי כבר חרשו על זה בפורום אבל אתן כמה נק' שלי: חסרונות: ממש חסר לי את התוספות של הדגמים הבכירים יותר כמו שליטה על המערכת מההגה, לטעמי פריט חובה בכל רכב מודרני! צריכת הדלק האמת ציפיתי לצריכה טובה יותר אבל כנראה שהרכב הזה מעט כבד למנוע המדובר. תא מטען קטן, בלי המגש שלו פחות שמיש, עם המגש פשוט קטן. נכנס שם עגלה בינונית לילד ועוד קצת, כשנסענו עם העגלה הקניות לרוב עברו לרגליים של הנוסעים מאחורה. לא משנה אם ניתן להזיז את השורה האחורית של המושבים קדימה ואחורה כי זה כמעט ולא רלונטי היות ומורכבים אצלי כסאות של הילדים ולכן לא ניתן להגדיל את התא מטען על חשבון המרווח. הרכב צר, כשהתחלתי לחפש להרכיב 3 כסאות בטיחות ברכב הסתבר שזה בלתי אפשרי בשום צורה במושב האחורי ברכב. העדר היל הולדר לי אישית לא ממש משנה אך אשתי התבאסה כי זה היה קיים אפילו בפיאט 500 2009 וכאן זה חסר. מנוע חלש לטעמי, שלא תטעו הרכב סוחב נהדר אבל אין ולו טיפת ריגוש, זה בתוספת צפיה בסרטונים של יטי מושתלת מנוע 2.5TFSI דיי מבאס. הצבע של סקודה, שמעתי שכל מכה מלווה בקילוף צבע אבל לא תארתי שזה עד כדי כך, כל פתיחת דלת על הרכב משאירה סימן, כל אבן שפוגעת במכסה מנוע משאירה סימן, התייאשתי. יתרונות: המרווח בין השורה הקדמית לבין השורה האחורית, מאפשר לילדים למתוח רגליים ולי למצוא תנוחת נהיגה נוחה מבלי לפחד ללכת אחורה עם הכסא. פתח איוורור אחורה דבר חשוב לילדים בימי קיץ חמים או לכל מי שיושב מאחור. הסרת הכסאות ובפרט הסרט הכסא האמצעי מאחור תרם לפחות פעם אחת בהעמסת הרכב בעת הצורך. סאונד טוב, כנראה בין היותר טובים כמקורי מהרכבים שהיו לי. מזגן חזק שמקרר היטב את הרכב + הפתחים מאחור שציינתי מקודם. גובה הרכב להעמסת הילדים, הרבה יותר נוח ממשפחתית רגילה. אפשרות נסיעה בשבילים פשוטים ועליה על מדרכות, כמעט ולא שימש אותי אבל טוב שזה קיים, גם בחניה בצמוד למדרכה אין טעם לפחד שהרכב נמוך ויגרד את הפגוש. נוחות הנסיעה ברכב גבוהה אם זה מתלים ואם זה המושבים עצמם וכמובן סביבת הנהג. גיר ידני מעולה לטעמי, כל החיים אני עם רכבים ידניים, הכל כאן זורם חלק ללא דרמות או חריקות וכו'. סה''כ רכב מוצלח מאוד, כל האמור בוצע במהלך 15 אלף ק''מ שהוא אצלינו, תקלות לא היו סה''כ ואני דוגל בתחזוקה מונעת ולא בלהתקע בצידי הדרך, הרכב משמש ביום יום את אשתי והשני ילדים בני 3.8 ו 1.8 בנסיעה בעיר לגנים ולעבודה. יכולות שטח לא נבדקו (ברור לי שאין כאלה), פעם אחת ירדנו לשביל כאשר היינו בצילומי משפחה וזה עבר ללא חריג, לעלות מדרכה פעם באף פעם דווקא מועיל מה שלא הייתי עושה עף פעם ברכב נמוך שהיה לי. לעתיד: לצערי הרכב יצטרך להמכר עוד שנה + עקב ילד שלישי שמגיע, יש צורך ברוחב מושב אחורי של לפחות 134 ס''מ לטובת 3 כסאות מאחור וביטי זה 126 אבל כרגע עדיין מוקדם להתעסק בזה (בחנתי אופציית החלפה ראש בראש אך ללא הצלחה ולא כדאי לי אחרי היישור קו במיוחד כשאין משהו לעשות בעתיד הקרוב, גם נבדקה אופציית מכירה והעניין כמובן לא כלכלי כי הרכב ממש לא החזיר את מה שהושקע בו). לפני החלטה סופית למכור ננסה בכל מקרה לדחוס 3 כסאות מאחור כדי לוודא שזה בלתי אפשרי לא רק תאורטית אלא גם בפועל. ממליץ בחום למי שאין לו בעיה עם גיר ידני ומחפש רכב לזוג ושני ילדים, האמינות סה''כ גבוהה כמובן צריך לקחת בחשבון את הטיימינג והרגישות ברכיבי הצטה שצריך לרענן מדי פעם. בעתיד הרחוק הראש שלי נודד בין קאמרי 3.5 V6 משנתון ישן יותר לבין אלפא 159 או אולי בכלל פג'ו 508 (165 כ''ס) סטיישן אבל עד אז...