hwgeek

זו הסיבה שלא היתכוונתי לרכב אמיתי אלא למשהו דומה כמו הטוויזי, זה כמו קטנוע עם 4 גלגלים. שום דבר מסובך(יחסית למדינת ישראל), ההבדל בינינו לבין העולם שאנו מדינה קטנה ביותר ומאוד צפופה בערים הגדולות בחניות, לכן הפיתרון הזה שיכול להחליף קטנועים ואופנועים קטנים וגם רכבים (אפילו כרכב שני) בשביל הנסיעות ללימודים/עבודה שהם בתחום ה100 ק"מ הוא מצויין מכל הבחינות. בכלי הקטן הזה יש 6KW של סוללות שזה יחסית מאוד קטן לרכב חשמלי, אפשר לייצר גירסאות קלות ואפילו קטנות יותר עם כ3~4 KW סוללה שתוזיל עלויות. מנוע חשמלי קונים מספק בחו"ל, גם סוללות, את האלקטורינקה בקלות מייצרים בארץ (מובילים בעולם) ונישאר רק שילדה קטנה וגלגלים. צריך להוסיך לזה גם חקיקה בכנסת בנוגע להגדרתו בחוק + הכנת תוכנית ביטוח לכלי ולנהג.

שאלה לי אליכם- מדוע BP לא משווקת את הטוייזי של רנו? מדובר לדעתי בפיתרון מעולה לאנשים שנוסעים בעיקר בעיר וטווח הנסיעה לא עולה על כ80~100 ק"מ ליום. לדעתי אם היו מצליחים להביא כזו ב59K (הטבות ממשלה,סבסוד וכו') ולחלק בעיקר לנהגי ליסינג שגרים בקרבת עבודה וכו' היו עושים פיתרון פלא לזיהום עירוני,פקקים ובעיות חנייה בת"א. הרי יש להם עמדות טעינה וגם הם גם ככה משכירים את הסוללות- מה דעתכם? עריכה: התשלום החודשי לחשמל אמור ליהיות כ110 שקל לחודש לכ2500~3000 ק"מ, והשכרת סוללה עוד כ300 ש"ח + רווח של BP. עלות נסיעה ברכב (דגש על העיר): כ300 ליטר דלק = כ2400 ש"ח עלות נסיעה באלטו ידנית כ165 לטר דלק = 1320 ש"ח עלות באופנוע/קטנוע קטן: כ120 ליטר דלק = 960 ש"ח על פניו ניראה מאוד חסכוני הטוויזי- ואם יש עמדת טעינה גם בעבודה אז הטווח ביכלל מוכפל תאורטית והעלות חזמל זניחה. ודבר אחרון- מדוע א אפש לייצר "מכונית" כזו בארץ? מדוע מדינת ישראל לא משקיע כסף בפיתוח כלי תחבורה קטן וירוק שנועד לאנשים שעיקר תנועתם בתוך העיר, כרכב שני בבית. 99% מהנהגים נוהגים לבד בתוך מכוניות משפחתיות ותופסים המון מקומות חנייה, מזהמים וכו'- פיתרון כזה יהיה להיט והטבת המדינה וקיזוז 30% מס יכולים לעודד את השוק, לא מדובר פה בתעשיית רכב ענקית- כולה תחליף ראוי לאופנועים מזהמים ומסוכנים ולנהגים שסתם סוחבים רכב ענק בשביל 20,000 נסוע בשנה.

אני רואה שאתם מוכרים מוצרים שלהם- אז יש לי שאלה קטנה, האם יש לכם את הTUNING PEDAL לגרנדה פונטו 1.4 8V 2007רובוטי? , זה מופיעה באתר שלהם לרכב שלי - מה אמור ליהיות המחיר בערך? http://www.swiss-chiptech.com/tuning-pedal/fiat.html מי שלא מכיר- הדוושה בגרנדה מתוכנתת ליהיות חסכונית ומרסנת ככל האפשר(אפילו בפן הבטיחותי-לנשים שלוחצות בטעות גז במקום ברקס ), כלומר אם לוחצים לאט על הדוושה עד הסוף אז המחשב רואה שלא ממש זקוקים לכל העוצמה ולכן הרכב בקושי מאיץ, אם רוצים לקבל תאוצה מלאה צריך לילחוץ בברוטאליות ולישבור את רצפת הרכב ורק אז הוא מבין שכאילו מדובר במצב חרום והוא מעיף את הסל"ד במנוע. במצב אוטומט זה גם פועל כבקרת שיגור- הסל"ד עולה לכ4500 והרובוט זורק את הקלאצ' והרכב מפרפר ורועד בטירוף (פעם ראשונה היה מפחיד ). אם יש מוצר שיכול ליפתור את בעיית הלאג הנוראה הזו אני בטוח שהמון בעלי גראנדות ישמחו ליקפוץ אליכם (במידה והמחיר לא בשמיים).

פונטו ספייס ידנית לא אמינה?? דבר ראשון ביגלל שזה ידני חסכת המון דאגות בכל מיקרה, עכשיו בנוגע למנוע רק תיבדקי האם השתמשו בנוזל הקירור המקורי לרכב? אמור ליהיות בצבע כתום (או כחול בדגמים ישנים). כל עוד הוא טופל בצורה שהיצרן דרש לא אמורה להיות בעייה מיוחדת בהשוואה לרכבים אחרים מאותו השנתון. מאיזה איזור את?

בנוגע לגרנדה- תיבדוק אם היא עברה שיפוץ גיר/משאבה הידראולית כי אם לא רוב הסיכויים שאתה תחטוף אותה (אלפי שקלים). אני מאוד אוהב את הגרנדה שלי, אבל הקטע המעצבן עם מחירי התיקונים הלא מציאותיים של היבואן לא נותנים לי לישון בלב שקט בלילה.

לדעתי- ההמלצה הטובה ביותר שתיתן את התמורה הגבוהה לשקל היא שתנסה לחפש לך פיאט בראבו ידנית. אתה תקבל רכב טורבו מפנק, מאובזר, מעוצב במחיר מצחיק. ורוב הבראבוים שמצאתי היו עם פחות מ40K ק"מ ל2009. אין בעיית אמינות במיוחד בגירסה הידנית ואתה תהנה מהגיר ביגלל שהרכב טורבו(בידיוק 21 קג"מ )ולא איזה איביזיה של 70K ידנית עם מנוע חלש. מצד אחד אני מבין את הרצון לשידרוג לרכב חדש בשביל להימנע מהוצאות התחזוקה של התיקונים והאפשרות לחיסכון בדלק- אבל אני לא מבין מה ההיגיון ליזרוק בתקופה הזו 120K לרכב חדש בטענה של החיסכון בדלק! כמה עשרות שנים צריכים לעבור בשביל שתחסוך 120K בדלק ותיקונים? בשביל להישתדרג ברכב מודרני עם סלון מעוצב מספיק ליקנות רכבים החל מ2008 במצב שמור ואז תשקיעה אפילו 5K על יישור קו ותיקונים וקוסמטיקה ואת ה40K-60K שים בכיס ליום גשום (עתיד כלכלי לא ידוע/מילחמות וכו'). למשל בקטע של מקס' חיסכון בכסף בדלק, טיפולים, ביטוח,ללא היתפשרות על בטיחות ומודרניות הייתי קונה גרנדה ידנית 2008 בכ30K ומשקיע עוד אפילו 5K ביישור קו+קוסמטיקה ושם בצד עוד 5K לתיקונים - וחוסך 80K מהתקציב. ונכון מדובר בעגלה אבל יחסית לפולו דיזל שהייתה לך היא תיהיה זריזה יותר ובעדכון תוכנה פשוט (בזמנו היה כ1600 שקל) ה1.2L מקביל ל1.4L- אבל זה רק עם רוצים מקס חיסכון וראש שקט באמינות בלי להיתפשר על הבטיחות!. וכמו שציינתי- אופציה של רכב ביצועים ופינוק תיהיה הבראבו שניתן להשיג בכ60K במצב שמור כמו חדשה. אני לא ניכנס לכיסו של אף אחד- אבל לא מבין מדוע להוציא 120K בישביל לחסוך כמה מאוד שקלים בחודש בהוצאות הדלק!

יש לי שאלה על סוג חדש(?) של הפילטרים מכותנה- האם יש ביקורות על הDRYFLOW, פילטר כותנה בלי השימון. הבעיה העיקרית מהשימוש הממושך בפילטרים מכותנה חוץ מסינון גס יותר (יחסית כן..) זה האפשרות לליכלוך החיישנים בשמן מהפילטר, אז איך הפילטרים היבשים האלה- טובים כמו המשומנים?

לדעתי הפיתרון של החלפת סוללות שBP הציגה הוא דבר יפה, אך כרגע הוא לא מתאים לנהג הפרטי!, זה סתם יקר, מקשה על החיים(ריצה בין תחנות) ופוטנציאל לפשיטת רגל. לדעתי ההצלחה הטובה ביותר של הפיתרון של BP היה בתחום האוטובוסים העירוניים, להם יש מסלול קבוע, שעוזר למקם בצורה אופטימלית את תחנת ההחלפה ללא הקמת אין ספור תחנות בכל מיני מקומות בארץ והתוצאה תיהיה הורדה משמעותית של הזיהום הניגרם מהתחבורה הציבורית בתוך הערים וחיסכון בעלויות דלק למפעילים ונוחות נסיעה מצויינת לנוסעים!. זה התחום שBP צריכה לפתח בזמן הקרוב, כאן נימצאת ההצלחה וגם הכסף. ועוד מס' שנים שתחום הסוללות יתפתח יותר ועלויות ירדו ויוצגו מכוניות חשמליות טובות יותר BP תוכל לחזור למיגזר הפרטי.

לא מבין אותך- על איזה מחירים אתה מסתכל בידיוק? תיסתכל על מחיר הBASIC לפני כל המיסים של המדינה, אני רק משווה מחירי בסיס בין שתי הדגמים בשביל שתוכל ליראות שהמחירים מאוד דומים! ומה מחיר הגירסה המקבילה ל1.3 ידנית כמו זו שנימכרת בארץ? http://www.auto.co.il/%D7%A4%D7%A8%D7%98%D7%99%D7%9D-%D7%98%D7%9B%D7%A0%D7%99%D7%9D-8564-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%99%D7%90%D7%A8%D7%99%D7%A1-1-3VVT-i-%D7%99%D7%93%D7%A0%D7%99-Sol.aspx אני רואה שבבריטניה ה1.3 ידנית הכי זולה מתחילה בכ10,700 פאונד לפני מיסים וההיברידית כ12,500. אז תסביר לי עכשיו איך אחרי ההבדל הענק בין המיסים בארץ לטובת ההיברידית מביא אותה למחיר יקר של כ25% יותר מגרסת הבנזין?(92K מול 115K)? http://www.toyota.co.uk/bv/UK_car_prices/pdf/Current_NewCarPrices.pdf?1=2&a=1&id=New-Car-Price-List&zone=Zone+Prices&sr=Mall דיי כבר להגן על היבואן, משתינים עלינו בקשת ואנחנו אומרים תודה. WTF?

לגבי זה לא ממש מסכים, כמו שציינתי בתגובה הקודמת שלי לגבי המחיר, הצצה קטנה לטבלה הבאה מראה שהפער בין היאריס הידנית 1.3 שמשווקת אצלנו ב91,900 לבין היאריס ההיברידית עומד על כ1000 פאונד, עכשיו תעשה את החשבון לאן נעלמה הטבת המס של המדינה והאיריס ההיברידית עולה ב25% יותר מהידנית? http://www.toyota.co.uk/bv/UK_car_prices/pdf/Current_NewCarPrices.pdf?1=2&a=1&id=New-Car-Price-List&zone=Zone+Prices&sr=Mall הבעיה שלי שהכל קומבינה במדינה הזו- לכל יצרן יש את המשפחה הישראלית שמשווקת אותו במחיר שהיא רוצה, כנ"ל לגבי מחיר החלפים והכל מונפול ואין תחרותיות! ואנחנו אזרחים מסכנים שמקבלים זאת כהכנעה כאילו אין ברירה אחרת. המשפט הבא לדעתי מראה בצורה הטובה ביותר מדוע הגענו למצב כמו של היום עם יוקר המחייה, מחירי הדיור, הדלק וכו'- שהאזרחים מקבלים הכל בהכנעה כאילו זו גזרה משמיים ולא מראים את כוחם בפני האליטה השולטת זה מה שקורה. " הויתורים של היום הם הנורמות של מחר והערכים של מחרותיים "

לדעתי בדיקת צריכת דלק של הכתבים שווה לקליפת השום, זו לא הצריכה האמיתית והמיטבית שהבעלים של הרכב יגיע אליה, צריכה אמיתית של הדלק מגלים אחרי אלפי ק"מ עם הרכב שמוצאים את הצורה הנכונה להניגה וכך משיגים את הצריכה הטובה ביותר, ועוד לא דיברנו על תקופת הרצה. זה משמעותי ביותר במיוחד ברכב ההיברידי כמו היאריס שיש בה מערכת חדשה ומתוחכמת שהנהג צריך לילמוד אותה ולנצל אותה בצורה המיטבית (למשל תיכנון בלימה נכונה להשגת טעינה מקסימלית, עוצמת לחיצת דוושה בהתאם למהירות הסופית הרצויה ועוד. כל רכב צריך תקופת היכרות בשביל למצות את הפוטנציאל שלה ומבחן של כמה שעות ממש לא מדמה את המציאות. אני קראתי מבחן דרכים של הרכב הנ"ל מחו"ל ושם הגיעו לצריכה של כ27 ק"מ לליטר- אז מה אומרים עכשיו?

האנרגיה שניתן להפיק מהשיכוך אכן זניחה ברכבים שלנו הנעים על הכבישים, ההמצאה שאני קראתי עליה והזכרתי כאן נוגעת לרכבי ההאמרים של הצבא הנעים בשטח והבולמים עובדים שעות נוספות, במצב הזה ההמצאה הייתה כדאית ותרמה לחסכון בדלק. ולדעתי הרכב לא יהיה פלאג אין כי הסוללה שלו מאוד קטנה ואין בשביל מה להטעין אותה-טווח של 2 ק"מ מקס. השימוש של הסוללה זה בעיקר אגירת אנרגיית הבלימה ושימוש חוזר בהאצה.

לא , לא רציתי להתחיל את התלונות על היוקר המחייה, פשוט מאוד פיתאום שמתי לב שהטבת המס של הרכב ההיברידי הלכה הישר ליבואן. אני מאוד בעד הרכב, פשוט היבואן יכל להיתאמץ טיפה ולצאת בהצהרה אקולוגית ולשווק את היאריס במחיר עגול של 100K בשביל להראות את שינוי המגמה של השוק וביסוס מעמד הרכב ההיברידי.

הפעם (לא מאמין שאמרתי זאת)מדינת ישראל לא אשמה- היא נותנת לך הטבה רצינית במכס, זה היבואן החמדן שרוצה לעשות קופה על הדרך, כי לימכור במחיר נמוך בכדי לימכור הרבה לא אפשרי כי גם ככה טויטה לא הקציבה לישראל הרבה מכוניות- אז הם רוצים לעשות את הרווח המקסימלי מהכמות שקיבלו, ראש יהודי נטו!.

לא ציפיתי ל80K. אני רק מנסה לדעת מה היה אמור ליהיות המחיר האמיתי שלה בארץ אחרי המיסים (הטבה להיברידי)- כאילו אם היה ייבוא אישי. הם בכיף היו יכולים להכניס אותה ב99,990 ש"ח- אבל חזירות זה שם המישחק היום ! עצוב...

15-16 אלף פאונד זה המחיר של הרכב על הכביש אחרי כל המיסים בבריטניה. לכן הבאתי את המחיר 12~12.5 אלף פאונד של הרכב בלבד לפני כל מיני המיסים בבריטניה בכדי להשוות האם אחרי המיסים הוא עדיין יוצא יותר מידי בארץ כמו שרבים מתלוננים. עריכה: עכשיו אני שם לב שאכן המחיר המבוקש יקר מידי! שימו לב לטבלת המחירים הבאה: http://www.toyota.co.uk/bv/UK_car_prices/pdf/Current_NewCarPrices.pdf?1=2&a=1&id=New-Car-Price-List&zone=Zone+Prices&sr=Mall עכשיו תיראו שהיאריס המשווקת אצלנו 1.3 ידנית עולה כמעט כמו ההיברידית שמשווקת אצלנו -פער של כ10%! עכשיו אני רוצה להבין- לאן נעלמה לה הטבת המס של הרכב ההיברידי? כי היאריס הידנית נמכרת אצלנו ב91,900 ש"ח! וגם היאריס היברידית זולה בכ35% מהאוריס ההיברידית- נחשו מה ההבדל בארץ? כ18%!!. בנוסף שימו לב שאצלם מקבלים 5 שנות אחריות! אין חדש תחת השמש במדינת הטייקונים החזירים שמוצצים לאזרח הפשוט את הדם עד הטיפה האחרונה- כי אחרי הכל, אין לנו מדינה אחרת . האמת שעשו את זה- קראתי על הפטנט הזה לרכבי הצבא של ארה"ב שמייצרת כמות נכבדה של חשמל ועוזרת להחזיק את כל הדרישות חשמל העצומה ברכבים צבאיים עם כל המערכות והאלקטרוניקה וחוסכת חשמל- לא זוכר נתון מדוייק אבל יותר מ10% בטוח.

בנוגעה למחיר- המחיר באתר טויוטה בUK לפני מיסים: £12,012.33 לדגם שמשוווק אצלנו. אז איך זה בהשוואה למחיר של 115K אחרי מיסים בארץ?

מה בנוגע ליאריס ההיברידית החדשה? חסכונית מאוד-מבחן בחו"ל הראה על ממוצע של 27 ק"מ לליטר! ואני מאמין שהרכב ישמור על הערך שלו יותר יחסית למקבילים שלו בשוק + יחסוך לך כ8000 שקל בשנה בדלק לפחות. לא ראיתי עדיין את הרכב- תנסה לברר מידע על נסיעת מבחן.

טויוטה מאוד חכמה- העתיד הקרוב הוא מכונית חשמלית היברידית ולא חשמלית מלאה כמו שאגסי חלם. צריך להבין שרוב הביזבוז של הדלק הוא בעיקר ביגלל הבלמים- במיוחד בתנועה עירונית, רכב היברידי פותר זאת על ידי אגירת אנרגיית הבלימה ושימוש חוזר בהאצה. תחשבו על זה. ומכיוון שלא צריך למטרה זו סוללה ענקית- מקבלים רכב קל יותר וזול יותר שיכול להחליף את הדגם הרגיל. מבחינתי אם היה להם אייגו היברידית זה היה פשוט מעולה! גם חסכוני, וגם מנוע בעל מומנט עשיר, וגם זול לרכישה!. בנוגעה למחיר- המחיר באתר טויוטה בUK לפני מיסים: £12,012.33 לדגם שמשוווק אצלנו. מה דעתכם?

WOW - רק עכשיו ראיתי את זה והמחיר מאוד מפתה! עכשיו כבר לא משנה איך יקפצו- R.I.P BP! העתיד הוא אכן מכוניות הברידיות לשנים הקרובות- טויטה ידעת על מה היא מדברת. מספיק שהם יבואו עם שקע טעינה בבית וזה כבר מצויין! (לפריוס יש- ליאריס יש גם?) רוב הביזבוז של הדלק הוא הבלמים, מכוניות הברידיות מנצלות זאת וטוענות את הסוללות וממחזרות שוב את האנרגיה שהיינו אמורים לאבד בבלימה. אין זכות קיום לBP יותר, במיוחד במבנה ובאסטרטגיה השיווקית, לא משנה איך יהפכו זאת, זה לא מישתלם להם ולא מישתלם לצרכן! loos loos situation.

בשיטוט באינטרנט מצאתי את הניסוי החמוד הבא: http://ecomodder.com/forum/showthread.php/experiment-coast-down-distances-rolling-resistance-various-tire-2721.html#post265379 הבחור העלה לגבעה את הרכב שלו ונתן לו להידרדר כל פעם בלחץ אחר ורשם את המרחק שהרכב הצליח לעבור: חלילה לא מייעץ לאף אחד למלא לחצים מטורפים אלא- רק שימו לב להשפעת הלחץ הנמוך על התוצאה- לכל אלא שלא טורחים ללחץ תקין- חבל על הכסף!. vehicle placard recommends 32 PSI front/rear @ max load. Raw results for PSI/feet travelled 20 / 479.3 25 / 524.8 30 / 621.0 35 / 621.0 40 / 639.6 45 / 687.5 50 / 702.0 55 / 699.3 60 / 702.0

הסיכוי היחידי שBP ישרדו הוא: א:יציאת קליאו החשמלית בקרוב שמקווה שתוריד עלויות רכישה וטעינה. ב:יבוא ארצה של מכוניות חשמליות קטנות לעיר מיצרנים אחרים בעולם תוך ניצול תשתית הטעינה שלהם בבית הלקוח. בלי כל אלה- אני לא רואה אף לקוח רץ ומכניס ראש בריא למיטה חולה עם הפרוייקט הלא כלכלי הזה. כי עכשיו גם אם יורידו מחירים- האמינות והחוסן הכלכלי של BP נהרסו- ואף לקוח לא יכול ליהיות בטוח מה יהיה עם הרכב והתשתית שלו עוד 36 חודשים!

שי אגסי הודח ומגיב - עוזב לחלוטין את בטר פלייס ניראה שלבסוף שיא אגסי הולך לחפש לעצמו -Better Place

בנוסף שאלה תאורטית למי שיכול לעזור בחישוב: -אך ורק תשובות עם חישוב מתמטי יתקבלו בברכה . השאלה נוגעת אך ורק להשפעת מהירות האוויר (בעלת המסה) על הלחץ המיתפתח בכניסה. אני יודע שבחיבור ישיר משאבה בתצורת מאורר לא יכולה לבנות לחץ, אך מה ההשפעה של תצורה כזו שלא גורמת לביטול הדחף של הEDF? לא יודע איך מחשבים זאת. עם חובה אורץ צינור היניקה- ניתן לקחת להניח 1 מטר.

האמת היסתכלתי בלינק ומהר מאוד ברחתי מפחד 750~2000+ CFM! לועמתם יש לי עכבר-סליחה, אוגר שרק נולד מיתכת למכסה מנוע עם בקושי 130 CFM בבוסט קטן LOL. ואין לי בעיה ליבנות מארז סוללות שיהיו PLAG &PLAY בלי התעסקות ובזבוז זמן. את הצריכה הסופית של המנוע קשה לי לחשב כעת כי לא בטוח שאצטרך 5KW בשביל 2+ PSI.(יעד של כ95 כ"ס).