chesh

מתי בוצע ניקוי רדיאטור?

אתה יודע בערך מה העלות?

אפשר לבצע את זה באופן עצמאי? מהיכן יש להתחיל לפרק את הריפוד?

יש לי בעיה עם הדלת בצד הנהג. אין נעילה מרכזית או משהו כזה הצ'ופצ'יק של הדלת חופשי כאילו זז על ריק כשאני מעלה אותו אך עדיין הוא נועל (סימן שהוא עובד) כשאני סוגר את הדלת לפעמים היא ננעלת לבד וזה מצב מסוכן, יכול להינעל עם המפתח בפנים אם אני יוצא שניה מהאוטו והחלון סגור מה לעשות?

אין לי אפשרות לנגב כי זה באזור מעל הגיר מאחורי המצבר כזה. בגלל זה אני רוצה לייבש את זה עם לחץ אויר אך אין לי. בגלל זה חשבתי לקנות ספריי אויר. ראיתי ספריי אינג'קטורים באוטו דיפו אביל המחיר בסביבות ה 30 אני חושב. האם הוא עושה את אותה עבודה?

זה האפשרות היחידה שלי כי אין לי לחץ אויר בבית.. יש המלצה כלשהיא לספריי קרבורטורים? ניקוי אינג'קטורים? זה אותו דבר בערך נכון? וכן אני משתמש כשהמנוע קר

אני צריך קצת לנקות את חלקי המנוע ברכבי משמן שהתייבש. אני שם WD40, מנגב והתוצאות טובות. האם אפשר להשתמש בספריי אויר לייבוש במקומות הקשים להגעה? ספריי כזה למחשבים עם אויר דחוס במקום לחץ אויר?

יש רק מאורר אחד. המזגן הוא מקורי וכשאני שם את היד הוא זורק אויר חם לכיוון המנוע אם הוא היה עובד הפוך הייתי מניח שהרכב אמור להתחמם לא?

הלכתי, אף אחד לא יודע מה הבעיה. בבדיקות לחצים וגז הכל בסדר. המדחס חדש סתם אני זורק 200 שקל כל פעם לבדיקה, אמרו שיש כתם על המעבה אבל אני לא מבין למה הוא יכול להיות תקול אם המזגן כן מקפיא בבוקר ובערב, מה אם אני יחליף אותו הוא יקרר עוד יותר? הוא גם לא דולף

כן המזגן מקורי, הוא זה שביצע לי את כל ההחלפה של הרכיבים בזמנו. הרדיאטורים עברו ניקוי ושטיפה עקב התחממות של הרכב בעבר כך שזאת לא הבעיה אני מניח

בדקתי כרגע, על איוורור הוא מוציא אויר רגיל, כשאני מכוון את הבורר לחצי אדום חצי כחול האויר כבר חם ובאדום עד הסוף חם מאוד. כשהמדחס פועל האויר קר אבל כשהוא באדום הוא לא פושר. הוא חם. ההבדלים הם לא משמעותיים עם מדחס פועל וללא מדחס כך שאני מרגיש כמעט את אותה עוצמת החום באדום עד הסוף. התריס ששואב אויר מבחוץ סגור, הוא לא עובד בכלל, עשו איזה קומבינה שהוא תמיד ישאר סגור. איפה הוא נמצא בדיוק? והאם כשהמדחס פועל וזה על האדום עד הסוף אני אמור להרגיש אויר כמו על איוורור?

כשאני מפעיל את המדחס אני מרגיש שהוא פועל, הרכב גם מאבד טיפה כוח ונעשה כבד, המאורר מתחיל להסתובב במהירות ראשונה ואחרי כמה שניות במהירות השניה. לא חסר גם גז אבל בשעות 6-7 בבוקר אפילו כשהרכב עומד המזגן מקפיא. בגלל זה לא נראה לי שזה קשור לעמידה\נסיעה בשיא החום הוא מקרר רק מחוץ לעיר. נעשה גם ניקוי רדיאטור (לא יודע אם זה קשור למזגן ממש). אבל מחשיד שהטמפ' בתריס היא גבוהה כל כך

בעיה שמציקה לי כבר שנתיים. יש לי פונטו 1996 שקניתי לפני 3 שנים עם מדחס דפוק ומעבה שיש עליו כתם. הבאתי מדחס חדש לפני כשנתיים ושיפצתי את מערכת המזגן, החלפתי מדחס חדש של דנסו, את כל היחידה הפנימית פירקו (מאדה) יחד עם כל הדשבורד והחליפו מייבש, טרמוסטט וכל הדברים האלה חוץ מהמעבה. עדיין יש עליו כתם בצד ימין של הרכב, נאמר לי מהמזגניסט שפעם כנראה הייתה בריחת גז ובגלל זה נוצר הכתם. מאז המזגן עבד טוב אך בעיקר מחוץ לעיר. בשעות הראשונות של הבוקר המזגן מקפיא! אפילו בעיר. בשעות של שיא החום אפשר להרגיש שהוא מוציא אויר רגיל. אך בנסיעה מעל 80 קמ"ש הילוך 5 הוא מתחיל לקרר מאוד. עשו לי בדיקת לחצים והכל תקין, גם המאוורר פועל במהירות השניה. מה הבעיה? אני יכול להבדיל כשהמזגן מקרר וכשהוא לא. כשהוא ממש מקרר טוב יש ריח כזה של גז\פלסטיק כמו במזגן בבית. כשהוא לא אין שום דבר, כאילו שמתי על איוורור. ניסיתי למדוד טמפ' מהתריס המרכזי של המזגן וזה היה בסביבות ה20C בבוקר וכשאני מרגיש את הריח המוזר הזה זה יכול להיות באזור 10-15C. יש לציין שיש קומבינה בתריס של האויר מבחוץ אך התריס הזה סגור. כך שלא אמור להיכנס אויר מבחוץ. גם הכתם על המעבה קיים. אם אני מחליף מעבה מה זה יתן? הרי בבוקר המזגן מקפיא. אם אני יחליף אותו תחושת הקרור לא אמורה לגדול אני חושב. המזגן סה"כ מקרר מצוין מחוץ לעיר. כמו כן, מה הם 2 החלקים שהקפתי בתמונה? הצינור הזה קר כשהמזגן דולק, האם הוא מעביר את הגז? והדבר השני הוא מין קופסא שחורה שיושבת מתחת לפילטר אויר. האם זהו קיר האש?

Derish, יש לך קטלוגים של פיאט פונטו מהדור הראשון?

לשם מה זה נועד? לי יש פונטו 96 S75 הרגילה וגם אצלי הצינור הוא חלול נכנס לי טיפה שמן לבית פילטר אויר, ניקיתי את הכל אבל הצינורות לא נראים סתומים בכלל, רק רטובים בשמן. האם צריך להחליף צינורות?

ובכל זאת...? מה יתן לי להחליף ל5W40? פחות שחיקה בהנעות בוקר? אך מצד שני הוא יכול להגביר נזילות כלשהם?

טיימינג עשיתי ב2006 + משאבת מים. לא הוחלפו המחזירי שמן לפני כמה חודשים פתחו את האזור אצל שמשון והוחלף רק המחזיר שמן העליון + אטם מכסה שסתומים. התברר שהנזילה הוא מהתחתון בכלל. לא משתלם לי כרגע לפתוח את האזור עוד פעם כי הכסף פה זה רק על העבודה

יש לי פונטו 1996 מלוקקת יד ראשונה שעברה רק 104 אלף ק"מ תמיד השתמשתי בשמן חצי סינטטי 10W40 במורשה. שמו דלקול תמיד לאחרונה שמתי LM 10W40 והרגשתי איזה שהוא שיפור מהדלקול. מה ההבדל בין החצי סינטטי 10W40 ל 5W40? האם הכרחי להשתמש בשמן היקר ברכב כזה ישן יחסית? אני רוצה שהמנוע יאריך חיים. יש איזושהיא נזילה קטנה מאזור המחזיר שמן איפה שהטיימינג. האם זה משנה? בהחלפת השמן הבאה מה כדאי לשים?

אני בספק עם זה הקלאצ'. הוא רק בן שנתיים ולא עבר עליו בכלל חיים קשים. אני חושב שהבעיה הזאת הייתה עוד כשקניתי את הרכב לפני שנתיים+ ותמיד זה היה. כשקניתי את הרכב היה צריך להצמיד את הרגל לרצפה ולשחרר ממש קרוב לרצפה. הרכב סוחב נהדר וגם ברמזור יכול להאיץ עד ל 40 קמ"ש בהילוך 1. גם בעליות של ירושלים סוחב על 80+. המנוע לא מתכבה גם.

הרכב שנת 96 זה מורגש בעיקר בשיפוע קל, האוטו סוחב טוב, משתדל להעביר כל הילוך במרווח של 20 קמ"ש ככה שנראה לי שאני עובד תקין עם המצמד ולא מתפרע. לאחרונה כשאני משחרר את המצמד יחד עם גז אני מרגיש כמו מכה קטנה מכיוון תא המנוע וטיפה רעידות. בשיפוע ממש חד כשאני בא לעשות זינוק כל האוטו רועד ולאחר מכן יש ריח מאוד חריף של גומי שרוף שלא בא מכיוון הצמיגים, כשקוראת לי בלימת פתע אין ריח כזה וכשאני פותח מכסה מנוע אני מריח אותו. גם כשאני עושה זינוק ברוורס, האם זה תקין? האוטו בכלל לא רועד בניוטרל אבל אין לי גם מד סל"ד ככה שאני לא יכול לראות בכלל על איזה טורים הוא עובד. המצמד בן שנתיים + ועבר משהו כמו 25 אלף ק"מ. שמן גיר הוחלף גם כן בטיפול האחרון לפני שנה

שמתי לב לשמן בתוך הקופסא של הפילטר אויר אז התחלתי לנקות ביסודיות הכל כולל שני הצינורות האלה: לאחר יום יומיים שוב ראיתי "הזעה" של שמן. הצינור העבה הזה לא קרוע או משהו כזה האם הוא נקרא צינור הנשם? מה זה שסתום ה PCV? והיכן הוא נמצא ברכבי? שמעתי שזה מאין צינור קטן שנוטה להיסתם ועוד משהו, שמתי לב לכבל\פין מנותק. הוא באזור תיבת ההילוכים למעלה. אני מקווה שאפשר לראות ברור את התמונה: זה איכשהוא בא מהכבל העבה הזה:

אפשרי לעשות פוליש ויום לאחר מכן ווקס (שניהם של טרטל) לרכב בצבע לבן? או שצריך לעשות פוליש ומיד לאחר מכן למרוח את הווקס? מה ההבדל? מפני שאין כוח בידיים לאחר קירצוף של פוליש. אפשרי להשאיר את חלק הווקס למחר?

מקפיץ.... עבר לעמוד השני כבר יש למישהו עוד דעה מאיפה אני יכול להתחיל לחפש את הרעש? כשאני בא להעביר הילוכים מראשון לשני ושני לשלישי, בסוף ההילוכים אני שומע רעש מתכתי כמו בהקלטה. אני חושב יותר לכיוון תושבת מנוע אבל ביום בהיר אחד זה יכול לקרות? המנוע מגיב אותו דבר וגם הסתכלתי ולא ראיתי אותו עולה ויורד, דבר המעיד על תושבת גמורה. מה עוד אני יכול לבדוק?

הבעיה היא שלא עשיתי שום דבר שכרוך בפירוק ברגים. בסה"כ הוצאתי והחזרתי את הפלסטיק של הפילטר אויר. אין שם שום ברגים או משהו כך שאני לא יודע מאיפה להתחיל לחפש

לפני כמה ימים נסעתי עם מזגן, זה קשור איכשהוא?