SHK

שלום לכולם, הרכב לא מניע אבל יש סטרטר ולא מדובר במצבר, מניח שזה חיישן הצתה תקול/מלוכלך, אני יודע איפה הוא נמצא והצלחתי להוציא את שני הברגים שתופסים אותו אבל לא מצליח לשלוף אותו החוצה. האם יש חלק שחייבים לפרק על מנת להוציא את החיישן? תודה

תודה לכולם על העזרה, נסעתי אתמול בבוקר למוסך, הרצועה הוחלפה ולרכב שלום...

שלום, נקרעה לי הרצועה של האלטרנטור והמזגן (מזגן לא מקורי-רסקור). הרכב: פונטו 1242 סמ"ק 96' HSD 1. האם הרצועה מפעילה גם את משאבת המים? 2. האם ניתן להגיע למוסך הקרוב, מרחק 5 דק' נסיעה (מקסימום)? תודה מראש.

תודה, הטרמוסטט די חדש (בן שנה ומשהוא-מקורי), וגם מרגישים מתי הוא נפתח, קצת לפני החצי הצינור העליון מתחיל להתחמם ממש. לגבי החיישן טמפ', אם הבנתי אותך נכון, מדובר בחיישן בודד שנותן נתונים גם למחשב וגם ללוח המכוונים, אבל יכול להיות שהחיווט למחשב תקול?

יש לפלאג הנ"ל שני פינים בלבד, מה ההתנגדות שאמורה להיות? אם הנגד שרוף לא אמורה לעבוד המהירות הגבוהה? אני חושב שהחיישן טמפ' תקין, כיוון שאם המער' מבוקרת מחשב אז זה חיישן יחיד שנותן את הנתונים גם ללוח המכוונים לא? (והקריאה שם מדוייקת, תואמת לפתיחת הטרמוסטט וברגע שמפעילים מזגן והמאוורר נכנס לפעולה השעון חוזר לחצי). מה לגבי מיקום הממסרים, מישהוא יודע?

שלום לכולם, הרכב הוא רנו קליאו B שנת 2001 ידנית, קוד מנוע: E7J. הבעייה שהמאוורר הרדיאור לא נכנס לפעולה כאשר חום המנוע עובר את החצי. המאוורר עצמו תקין כיוון שברגע שמפעילים מזגן הוא נכנס לפעולה והחום מנוע יורד לחצי סקאלה. (וזו הדרך היחידה למנוע מהרכב להתחמם בפקקים-להפעיל מזגן). כמוכן התרמוסטט תקין (נפתח ברגע שהחום מגיע לחצי בערך). 1.האם קיים תרמו-סוויץ ברכב, או שהבקרה על הפעלת המאוורר ממחשב הרכב? 2.היכן ממוקמים הממסרים של המאוורר ? (יש למישהו ספרות בנושא?) * צילמתי איזשהו פלאג שקשור למערכת הקירור הוא נמצא בצידו השמאלי העליון של הרדיאטור, האם זה הטרמו-סוויץ? תודה וחג שמח.

זה העניין אני מנסה להמנע מאילתורים. קניתי מאוורר בדיוק באותו גודל, ונאמר לי שהוא תואם למקורי. גם חיברתי אותו בדיוק כמו המקורי עם הפלאג המקורי- ללא הפיכת החיווט. כמו שרואים בתמונה- יש כבל שחור וכחול בשני המאווררים, חיברתי כמו במקורי. אבל בגלל שהמקורי היה שרוף לא יכולתי לבדוק את כיוון זרימת האוויר בפועל. יכול להיות שגם המאוורר המקורי "משך" אוויר (כלומר כיוון זרימה החוצה) ? או שהוא על אותו חיווט עבד הפוך? מה לגבי בדיקה של הפעלת המאוורר הגדול, יש אפשרות? (אני פשוט רוצה לבדוק שהחיווט אל מאוורר הרדיאטור דרך פיקוד המזגן תקין) תודה על העזרה.

תודה רפי, אז לפי מה שאתה אומר לגבי המאוורר בחזית, הדרך היחידה (בלי לאבד מכושר הספיקה) היא להפוך את הפרופלור? (אם אני אהפוך את המאוורר פיזית, הוא לא יכנס בגלל המבנה שלו) ואיך ניתן לבדוק את השליטה על המאוורר "הגדול" (יש שלושה ממסרים זהים בתא המנוע- ללא סימון) ?

שלום לכולם, הבחנתי שהרכב מתחמם בזמן נסיעה עם מזגן (מזגן של רסקור). והתברר שאף מאוורר לא נכנס לפעולה בזמן הפעלת המזגן. בדקתי את המאוורר של המעבה והוא היה גמור לגמרי (יש תמונות). החלפתי אותו (וגם ביצעתי ניקוז אוויר לרדיאטור). עכשיו המאוורר של המעבה נכנס לפעולה בזמן הדלקת המזגן, אבל המאוורר של הרדיאטור לא נכנס לפעולה מיידית בעת הפעלת המזגן ( רק כאשר הטרמו סוויץ מפעיל אותו). יש לי מס' שאלות: א. האם בעת הפעלת המזגן אמורים להכנס לפעולה שני המאווררים או רק זה של המעבה? ב. המאוור החדש שהתקנתי (למעבה-יש תמונה) יושב בחזית הרכב ו"מושך" אוויר מכיוון המנוע החוצה בעת הפעלתו, האם כיוון זרימת האוויר נכון? ג. נראה שלמאוורר של הרדיאטור יש רק מהירות אחת (שני פינים בטרמו סוויץ) ובנוסף נראה כאילו החיבור שם הוא פרוביזורי- כאילו היה אמור להיות פלאג מקורי והוא הוחלף. האם המצב תקין, או דורש שינוי (ראו תמונות) ? תודה רבה לכל העונים...

הבנתי שזה נועד א. למנוע משמן לעבור ( לאפשר רק לגזים ואדי שמן מבית גל הארכובה לעבור- כדי למנוע לחצים שנוצרים ב- BLOW BY ) וככה נחסך ליכלוך של הפילטר. ב. למנוע מעבר ניצוצות מכיוון המנוע- "מחסום אש".

שלום לכולם קניתי את הרשת המדוברת ("מחסום אש" מסתבר שככה קוראים לו בפיאט) צירפתי תמונה. רציתי לדעת איך בדיוק מכניסים את "המחסום" לצינור, פשוט מסובבים פנימה בלחץ? ולאיזה קצה בצינור לחבר, זה שקרוב לפילטר או למכסה שסתומים? תודה...

אם אתה כן רוצה לעשות ווקס לפגושים (מפלסטיק שחור כמובן, כי לפגוש צבוע אפשר לעשות ווקס רגיל) וחלקי פלסטיק, יש ווקס לפלסטיק מתוצרת carplan (צובע מחדש חלקי פלסטיק) - חומר מצויין ומחזיק הרבה זמן, לא כמו כל תרסיסי השמן האלה שמבריקים ונעלמים מהר...

dani12- הצרה היא פילטר אוויר שמלוכלך בשמן raanan_t- מוכרים לי האדים האלה שאתה מדבר עליהם, באמת לא "מוי כיף"... טוב, כנראה שבאמת צריך להחליף לצינור עם רשת...תודה...

יש למישהו מושג?...

תודה על ההתייחסות אבל אתה בטוח במה שאתה אומר? אני זוכר שכשלקחתי את הרכב לטיפול אז שאלתי את המוסכניק על העניין הזה והוא אמר לי שבצינור הנ"ל צריכה להיות מן רשת שאמורה לספוג את השמן ולגרום לכך שהשמן יירד חזרה אבל הוא גם המליץ לא להחליף לצינור עם רשת כי זה פתח לצרות... אשמח לתגובה מבעל מקצוע... תודה מראש