adddiaz

יש גם 80W-90: http://www.deleklubes.com/uploads/default/files/GEAR_OILS_GX_series_-_Heb.pdf http://www.deleklubes.com/uploads/default/files/GEAR_OILS_GP_series_-_Heb.pdf בכל מיקרה לא משממאותי ההבדל ואפילו יותר טוב 75W-90 הדבר החשוב יותר לעמוד בתקן הדרוש: סביר להניח שלדיפרנציאל בהנעה אחורית דרוש תקן GL-5 (חייב לבדוק הוראות יצרן הרכב) ושימוש שמן בתקן GL-4 יגרום לשחיקה מואצת.

מסכים עם הפעולה שהוגדרה לפני אבל לא בשימוש ספריי קרבורטור שתוקך מתכות. היתי משתמש עם שמן הידראולי או נפט (או דלק) או ערבוב של שנייהם.

k16r-u11 ו- k16r-u הם אותו מצת. המספר 11 אומר שהמצת מסופק מקויל עם מרווח אלקטרודות 1.1 מ"מ. המספר קטלוגי בלי מספרים בסוף משמעותו שהמצת מגיע עם מרווח אלקטרודות של 0.8 מ"מ במקרה של מצתים לרכב.

המספר מסמן את ה-HEAT RANGE http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/spec/index.html המלצות DENSO

יש ל-VALVOLINE יבואן ורשימת מפיצים: http://www.valvoline.co.il/%D7%9E%D7%A4%D7%99%D7%A6%D7%99%D7%9D יש ל-CASTROL: http://www.castrol.co.il/index.php/sell-locations לקנות במקומות האלה נותן לי שקט נפשי שמקבל מוצר מקורי. האם אפשר להוסיף עוד יבואנים/מפיצים?

זה נורמלי - גם עם בולמי זזוים תקינים תמיד במצב כזה יש נקודה שהגלגל נשאר באוויר אז ה-ABS מופעל לפני נעילת הגלגל. אבל זה לא בריא להפעיל בלמים ברגע שהרכב עובר בבור או בליטה בכביש - מומלץ לבלום לפני הבור/בליטה ולשחרר דבשת בלימה בזמן שהגלגל עובר בור/בליטה.

לא רק קרבורטור. יש לבדוק גם מצתים ופלטינות וקבל.

זה לא רק סתם מודעה... בהמשך מנסה להתקין תוכנה זדונית במחשב.

אני בעד לי קרה אותו דבר למרות שניסיתי כמו שכתוב בספר הרכב - לא החלפתי - אין לי פיתרון בינתיים. (לא ניסיתי בכח/עם פלייר)

בסיוויקים 4D דור 8 היה בעיה כזאת. יש חיישנים כדי לא לפגוע במקרה שמשהו מפריע לסגירה וקצת אבק בחריצים/גומיות בהם יושב הסכוכית גורם לתופעה. הפיתרון הוא לנקות עם תרסיס סיליקון.

יש גם מי שאומר עד 10 שנים: http://www.michelinman.com/US/en/help/do-I-need-new-tires.html https://groups.google.com/forum/#!msg/rec.aviation.soaring/TRDDguS2nHc/stY0-G_wiSYJ http://www.tirebusiness.com/article/20051110/NEWS/311109996&template=printart

אפשר מגבה חשמלי קטן כזה או אדפטר כזה למגבה של הרכב + מפתח חשמלי.

מערכת קירור עם נוזל/משאבה/רדיאטור/תרמוסטט שומרת על טמפרטורה מנוע בין 80 ל-90 צלסיוס. ברחבים משפחתיים/רגילים/פשותים אין מערכת לבקרת/ויסות טמפרטורה השמן. השמן מתקרר דרך האוויר שעובר במגע עם אגן שמן. כאשר רכב עומד בפקק תנעה או נוסע במהירות נמוכה ואספק גבוה (תנאים קשים) טמפרטורה השמן עולה (יכולה להגיע עד 150 צלסיוס) והצמיגות יורדת משמעותית (SAE XX זה לא צמיגות, זה דרגה צמיגות) ויכול להיות מצב שצמיגות של SAE 20 בטמפרטורה גבוה (נגיד 130צלסיוס) אולי זה לא מספיק כדי לספק שכבה הדרודינמית של שמן בין המתכות שבתנועה יחסית.

זה לא קריטי בכלל. ההפך, לדעתי (וכנראה גם בשביל היבואן) במזג אוויר החם בארץ עדיף 5W-30 הספר תורגם מספר שנכתב בארץ אחרת

https://vindecoder.eu/

יש לי את זה. עושה את העבודה. לא צריך התקנה. רק חיבור USB עם תרצה להשאיר קבוע ברכב. https://www.amazon.com/Jabra-Drive-Bluetooth-Car-Speakerphone/dp/B005A0B7CA/ref=sr_1_9?ie=UTF8&qid=1483697574&sr=8-9&keywords=jabra%2Bbluetooth&th=1 http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=824119

ברכב של אחותי היה צמיג רזרבי מקורי בן כ-16 היה תקר - הצמיג הישן עשה את עבודתו להגיע לצמיגאי בלי להתפרק. (חשוב להיות בטוח שהציג הרזרבי נמצא בלחץ הדרוש ) (או להחזיק מדחס נייד 12V)

3/8X24 זאת הברגה עדינה סטנדרטית (UNF) כל חנות אספקה לתעשיה מחזיק מוטות מתוברגים כאלה. עניין חשוב גם זה החוזק. סביר להניח שצריך פלדה 120 (ק"ג/מ"מ2)

ניראה לי שכל האופציות (סיני חדש - מותג ישן מאד ללא שימוש - מותג ישן עם הרבה שימוש) טובות יותר מצמיג חלופי מוקטן מוגבל ל-80 קמ"ש ו-50 ק"מ מרחק.

יש גם YOUTUBE תמסורת ידנית תמסורת אוטומטית תמסורת רציפה תמסורת מצמד כפול (DSG)

זה מוריד את הרעש עבל לא פותר בעיות. גם כליפה של בננה וגם ניסורת מורידים רעש תמסורת. אלה היו טריקים ידועים שבוצעו ע"י מוכרים רמאים. ראה: MANUAL DEL AUTOMOVIL של MANUEL ARIAS PAZ בפרק על קניית רכב משומש (בספרדית כמובן) או https://community.cartalk.com/t/stuff-dishonest-car-dealers-used-to-put-in-the-oil-of-worn-out-engines/88909 בהנחה שאין נזקים לדיפרנציל ורוצים להאריך אורך חיים היתי הולך לדבר הותיק, הידוע והוכח: http://www.dowcorning.com/DataFiles/090276fe8018a8fd.pdf (מתכוון להחליף לשמן חדש ולהוסיף את המוליקוט) אלטרנטיבה אחרת היא שמנים של ROYAL PURPLE (הוכיחו את עצמם בכמה ממסרות תעשיתיות העובדות בתנאים קשים במפעל בו אני עובד)

עדיף מים מזוקקים שמבטיח שאין שם כלור (קןרוזיה) ואין סידן (אבנית). סינון ב-BRITA + הרתחה למי ברז גם מורידים כלור וסידן.

גם עם זה פחות מ-75 דולר יש אומרים משלוחים של פדקס/יו.פי.אס/די.הצ'.אל בהרבה מיקרים נתפסים במכס ודורשים אישור משרד התחבורה, גם כאשר מדובר בפרטים שאינם בטיחותיים ומופיעים ברשימה של שיחרור מהיר. כך החברת בלדרות לוקח עמלה על עברת הפריט במכס ובנוסף ייקח לך זמן להשיג אישור משרד התחבורה ותשלם גם איחסון במכס. אכלתי אותה לפני כמה שנים עם משלוח דרך מסטופ (DHL) (במשלוח היו רק מסננים וקיט לחידוש פנסים)