efi_shams

הוראות היצרן הן החלפה בכל 60,000 ק"מ, או 4 שנים, הקודם מביניהם. אפרים

לגבי סדר האין ברשותי את נתון המומנט. יש להדק הברגים בשלבים ובהצלבה, ליצירת לחץ אחיד על האטם הטבעתי. שים לב שהברגים מתברגים להברזות נחושת, המושתלות בתוך המכאניקה הפלסטית שבצידה השני של המצערת. המשמעות: סגור עם רגש עד להיווצרות הידוק, ולא יותר, כדי להימנע מנזק להברגות. אפרים

שמן באיזור שתיארת תקין בגרנדה פונטו 1.4 בפרט ובמנועים בכלל, גם בק"מ שציינת. שים לב שברכבך מותקנת מצערת אלקטרונית. כל הזזה שתבצע בפרפר המצערת כשהרכב כבוי יגרום להוצאתה מכיול וידרוש כיול מחדש במוסך, וחבל. המצב תקין - סע לשלום.

אגב, הזוית הצרה שחן הזכיר במנוע ה-VR6 גרמה לבעיות פיזור חום קשות במנוע, בעיקר באזורים בעלי אקלים חם.

לאחר ביקור היום בקלין קאר לצורך ביצוע דיטיילינג חיצוני, אני יותר משמח לשתף אתכם בתוצאות המעולות שהתקבלו. מאחר והגוון הוא הוא בורדו מטאלי, ההבדל שניכר לאח הטיפול - מדהים. אני מוכרח לציין שבמציאות הרכב נראה טוב יותר מאשר בתמונות. הרכב: גרנדה פונטו 2008. לכך התלווה שרות אדיב ביותר ויחס אישי מצויין - מומלץ בחום להגיע לטיפול שם!

מה לגבי הסיטרואן ברלינגו / פיז'ו פרטנר? מועמדות טבעיות מאותה הקטגוריה, כדאי לקחת אותן בחשבון. אפרים

לא מדוייק. מניע גם מניע עם סליל הצתה אחד שאינו מתפקד, גם בהנעת מנוע קר. אפרים.

אכן הצדק עימך, ועפ"י הוראות היצרן, לצורך פו"ה מסנן אויר למזגן, יש להסיר מגירת תא הכפפות (עניין פשוט כפי שציינת). עם זאת, קיימת דרך מהירה יותר (אך דורשת "התחכמות" ופחות נוחה) ללא הסרתה כפי שתיארתי. מהו מחיר ששילמת עבור המסנן (למיטב זכרוני קרסו גובים כ-100 ש"ח)? החליפיים בהם נתקלתי נמכרים בכ-70 ש"ח. אפרים

עוד נקודה שכדאי לקחת בסל היתרונות / חסרונות: שים לב להבדלים במשך תקופת האחריות: למגאן - 3 שנים. לגולף - שנתיים בלבד. תקלה יקרה אחת יותר מדי בגולף במהלך השנה השלישית יכולה להיות לא נעימה בהחלט. אפרים

כתבתי משהו על מוסכי קרסו ועל מה שממלאים בהם? כתבתי משהו על הצמיגות? כתבתי 10W40? כתבתי "בטכנולוגיה"? ציינתי מהן הוראות היצרן: 1. החלפת שמן סינטטי בכמות 4.9 ל' . 2. החלפת מסנן שמן. לא יודע, לא כותב ולא מתיימר לדעת מה קרסו עושים. אפרים

טיפול 90,000 למגאן 1.6 בנזין משנת 2004 כולל על פי הוראות היצרן: 1. החלפת מסנן שמן מנוע. 2. החלפת שמן מנוע בכמות 4.9 ליטר. שמן סינטטי מלא בלבד, ולא כפי שנכתב (חצי סינטטי). וכמובן בדיקת בלמים ומכלולים והחלפה בהתאם לצורך. טיימינג יש להחליף כל 120,000 או 5 שנים, המוקדם מביניהם. אם לא הוחלף הטיימיג - יש להחליפו כעת, כולל רצועת האביזרים, הגלגלות והמותחנים לשתי הרצועות. כפי שהומלץ, רצוי להחליף גם את משאבת המים על הדרך. אפרים

ראשית, תתחדש. אם הקול נשמע כמו המהמום / חיכוך מוזר (קשה להגדיר זאת במלל) מחלקו הקדמי שלהרכב , שנמשך כ-2-3 שניות בתחילת נסיעה לאחר הנעה, מדובר כנראה בבדיקה עצמית של מערכת ה-ABS. והדבר תקין לחלוטין. אפרים

שים לב שהק"מ הוא "רגע" לפני טיפול לא קטן: 119K, והטיפול אמור להתבצע ב-120K. מדובר בטיפול שאמור לכלול (אלא אם כן הוא בוצע לאחרונה): החלפת שמן ~ 150-200 ש"ח החלפת מסנן שמן ~ 70 ש"ח החלפת מסנן מזגן ~ 95 ש"ח החלפת מסנן אויר למנוע ~ 70 ש"ח החלפת פלגים ~ 120 ש"ח החלפת נוזל קירור (לא יודע) החלפת נוזל בלמים ~ 100-150 ש"ח המחירים אינם כוללים עבודה, העלות הצפויה הכוללת לחלקים ועבודה היא 1500-2000 ש"ח בגסות. יתכן ולא הוחלפה רצועת טיימינג (הוראות היצרן לרכב זה שונו לדגמים משנת 2007 : יש להחליף כל 90K ולא 120K, אינני יודע אם אוויס טרחה להחליף הרצועה ב-90K כדרוש). אם כן, מדובר בהוצאה של כ-2000 ש"ח רק לטיימינג (יש להוסיף החלפת משאבת מים). יש סיכוי שיש צורך גם בהחלפת רפידות בלמים ואף דיסקים לבלמים. לידיעתך. אפרים

אכן מדובר בבדיקה עצמית של מערכת ה-ABS. תקין לחלוטין. אפרים

רוני, הרי ברור שמדובר בע' מהפורום שים לב שהגברת אפילו מומחית במציאת פיספוסי הצתה בצילינדרים. גברת מומחית .

מומלץ להחליף גם פולי אלטרנטור באותה ההזדמנות. הפולי עשוי פלסטיק ואינו יקר. נוטה להתפרק ולהפיל את רצועת האביזרים. אפרים

שוב, לא מדובר באזעקה. מדובר בסה"כ באנטנה לשלט הרחוק + נורית אינדיקציה לנעילה המרכזית (מודבק על השמשה הקדמית בצד שמאל למטה). קיים בכל הגרנדה פונטו שהגיעו לארץ עם נעילה מרכזית מקורית, אך ללא שלט רחוק. היחידה האלחוטית הותקנה בהם בארץ במעמד רכישת הרכב מסמל"ת. אפרים.

גם המדיד רגיש למפלס הרכב, באותה המידה שהחיישן, הרי זה אותו השיפוע... בכל אופן, החיישן נותן אינדיקציה טובה ומדוייקת (פעם אף בדקתי אותו בתהליך מילוי שמן והוא דייק להפליא). לגבי הרעיון לניקוי המדיד: הבעיה היא לא רק במדיד עצמו, שצובר לכלוך , אלא בעיקר בשפת אגן השמן, מקום נמוך מאד, שצובר לכלוך רב. כל שליפה והכנסה של המדיד (גם אם הוא נקי) גורפת לתוכה גרגי חול. מה גם שהמקום יחסית, לא נגיש במיוחד וחשוך (שוב: המדיד אינו מיועד לשימוש שוטף). אפרים

שני דברים: 1. 30 שניות לאחר כל התנעה מופיעה על המסך הודעת Oil Level OK, כפי שציינת. בזמן זה, אם תלחץ לחיצה קצרה על הלחצן השחור, שבסקלת המהירות בלוח השעונים, יופיע גרף המציג את כמות השמן במנוע. הגרף יעלם לאחר 30 שניות, או על ידי לחיצה על לחצן מחשב הדרך, שבקצה ידית המגבים. 2. הדיווח בלוח השעונים על כמות השמן מדוייק. מדיד השמן בתא המנוע ממוקם נמוך מאחר והוא אינו מיועד לשימוש שוטף - זו הסיבה שיש תצוגה אלקטרונית בתא הנהג. המלצתי היא להמעיט השימוש במדיד הצהוב, מאחר והכנסתו גורמת להכנסת חול למנוע, דרך פתח המדיד. זאת מאחר והפתח ממוקם נמוך (בגובה שפתו העליונה של אגן השמן), מה שגורם להצטברות של חול ולכלוך על שפת המדיד, החודרים לשמן בכל שילפה והחזרה שלו למקום). סמוך על המדיד האלקטרוני. אפרים

הנורה אינה שייכת לאזעקה. מדובר ביחידה של מערכת הנעילה המרכזית, הנורה מטרתה להרתיע מבפני גניבות בלבד. מתוך כך אני מבין שמפתח הרכב אינו מכיל גם כפתורים מקוריים של הנעילה המרכזית, אלא בשלט רחוק נפרד, בנוסף לו. אכן כך? אפרים

המערכת למניעת הידרדרויות (נקראת Hill Hold) קיימת בכל גרנדה פונטו, המצויידת ב- ESP (ה- Hill Hold עושה שימוש ב-ESP). קיימת לא רק בדגמים הרובוטיים, אלא גם בידניים, או בקיצור. בדוק אם מופיע ESP (בקרת יציבות) ברשיון הרכב. אם כן - קיים גם Hill Hold. המערכת עובדת בצורה טובה - מחזיקה את הבלמים באופן אוטומטי כ-1.5 שניות עד ללחיצה מספקת על דוושת הגז וכך מונעת הידרדרות לאחור, או קדימה. המערכת אינה מרפה מהבלמים, עד אשר לא תלחץ מספיק גז שימנע הידרדרות, עובד נהדר ביומיום. פעיל גם בעליות בנסיעה קדימה, וגם במדרון כשאתה בהילוך אחורי (אם תהיה בהילוך קדמי בירידה - המערכת יודעת מעצמה לא להשתלב כדי לא להפריע, כנ"ל לגבי הילוך אחורי בירידה). המערכת פועלת כאשר המדרון / העליה הם בשיפוע של 5% ומעלה, שזה בערך המינימום הנחוץ. נהדר לבצע עימה חניות בשיפוע תלול במקום חניה "אכזרי" וצפוף - כאילו מישהו מחזיק עבורך את בלם היד. תפעול מערכת השמע מגלגל ההגה קיים ברמת הגימור שנקראת dynamic בלבד. הרכב הנ"ל (ברמת הגימור הנ"ל) נמצא ברשותי ומשמש אותי ביומיום, ובנוסף לו, קיים ביתנו גרנדה נוסף, כבר מעל לשנה. שניהם רובוטיים. אני ממליץ בחום על הגיר הרובוטי, שלטעמי יודע לעשות את העבודה היטב וכראוי בנהיגה יומיומית, גם בפקקים, בעיר, בשיוט מחוצה לה וגם בהאצות. כל זאת תוך שילוב של נוחות וחיסכון בדלק. אך מומלץ שאתה בעצמך תבצע נסיעת נסיון ולא תתרשם ממי ש"שמע" בלבד על גיר רובוטי. אפרים

בדוק את מתח המצבר, יתכן והוא עומד לסיים את חייו. מצבר בעל מתח נמוך מדי יגרום להודעות הדומות לאלו שציינת. אפרים

האם המחוג הצביע עד כה על אותה הטמפ' מאז שרכשת את הרכב, או שמא שינה את מיקומו לאחרונה? אם לאחרונה, יתכן ולא בוצע ניקוז אויר כראוי, בעת מילוי מע' הקירור בנוזל, מייד עם החלפת הרדיאטור. אפרים

אכן מרק צודק. ההודעה בה כתבתי כי יש להשתמש ב-HOAT "עתיקה" וכבר אינה עדכנית, ונשלפה מ"ארכיון" הפורום. כיום המלצת היצרן העדכנית היא שימוש בנוזל מסוג OAT. אגב, עד לשנת 2003 המלצת היצרן הייתה על שימוש בנוזל מסוג Type D (בעל טמפ' רתיחה נמוכה יחסית). אפי

מצטרף להמלצות על הגרנדה פונטו. גם אני חיפשתי עד לפני כ-3 שבועות סופרמיני עם דרישות דומות לשלך. לאחר השוואה מעמיקה הגעתי למסקנה שהגרנדה נותנת את התמורה הטובה ביותר וגם לכשעצמה היא בחירה מצויינת. לבסוף מצאתי את דגם הדיינמיק הרובוטי, המאובזר מאד בנדיבות, יד ראשונה פרטית 30,000 ק"מ, באחריות יצרן. עד כה גמאתי כ-1000 ק"מ. הרכב פשוט תענוג וכייפי לנהיגה ולנסיעה. הרכב נוח, חסכוני ביותר (עד כה תידלקתי 2 מיכלים), עם צריכה ממוצעת של 17 ק"מ לליטר. יש מרווח קדמי רב, המושבים נוחים מאד והמזגן חזק, מחשב דרך מורחב, מע' לזינוק בעליה, שלט אינגרלי במפתח (אפילו פתיחת תא המטען חשמלית) ועוד. ולא פחות חשוב: אבזור הביטחות כולל 6 כריות אויר, ESP, EBD, ASR וציון גבוה במבחן הריסוק. החסרון - המנוע מנפק הספק לא גבוה, מה שיכול להעיק אם אתה מתכוון להרבות בנסיעה באיזור הררי עם נוסעים נוספים. אגב, לטעמי נסיעה בסיריון אינה משתווה לנסיעה בגרנסה-פונטו. הגרנדה מרגישה הרבה יותר "אוטו". מחירי הביטוח אינם גבוהים. מחירי החלפים גם כן. אפרים