efi_shams

הגיר הרובוטי מצויין ומפתיע לטובה באופן פעולתו (אם אכן כוונתך לדגם הזה ולא לדגם בעל הגיר הידני). הרכב נוח לנהיגה ולנסיעה ומרווח, יחסית לסופרמיני. המזגן חזק ומצויין, הרכב מאובזר מבחינה בטיחותית (6 כריות אויר, ABS, מבחני ריסוק בציון גבוה). בהחלט ניתן לבלות שעות רבות בנסיעה / נהיגה ברכב ולא לצאת בתחושה של "נהגתי בסופרמיני כל היום". ה"אף" ארוך ומקשה על קירבה למדרכות ואומדן אורך הרכב מלפנים. הצמיגים המקוריים של פירלי, עימם מגיע הרכב, מגלים אורך חיים קצר עקב נטיה להתייבשות. הבלמים הסיטריים בתגובתם, מצריך הסתגלות ללא ספק. בסה"כ סופרמיני מוצלחת, בטוחה ונעימה ו מומלצת לרכישה. אפרים

פוטנציומטר דוושת התאוצה במגאן II מורכב, למעשה, משני פוטנציומטרים עצמאיים, העובדים במקביל והם בלתי-תלויים אחד בשני (מטעמי בטיחות). כך שקשה לי להאמין ששני הפוטנציומטרים התקלקלו במקביל. יותר סביר כי מדובר בבעיה בצמה המחברת בין הדוושה לבין מחשב המנוע. בדיקה פשוטה שאפשר לבצע ושיכולה להצביע על כיוון התקלה: בזמן שהרכב משנה את הסל"ד בסרק, כפי שתארת, נסה לנענע את הקונקטור והצמה החשמלית, המחוברים לדוושת התאוצה. אם יחול שינוי כלשהו - סיכוי גבוה ששם מקור התקלה. משם הייתי ממשיך בבדיקת הקונקטור החשמלי, הנמצא בסמוך לדוושה (סיכוי למגע רופף עקב אבק/לכלוך, או תזוזה). אפשר לפרקו, לנקותו ולהחזירו ולראות כיצד העסק משפיע, אם בכלל. כמובן שאת כל הפעולות יש לבצע כאשר המנוע והרכב כבויים לחלוטין. בברכת גמר חתימה טובה לכולם, אפרים

לחילופין אפשר להסתכל ברשיון הרכב וברגע אחד לראות אם מדובר ב- SX Pack. מומלץ לבדוק את פעולת התריס החשמלי במערכת המיזוג, הבורר בין סיחרור אויר פנימי לבין שאיבת אויר מחוץ לרכב (תקלה די שכיחה ברכב זה). מיד לאחר הנעת הרכב, נסי לשמוע האם עולים תיקתוקים מכיוון הדש-בורד. אם כן - המנגנון דורש החלפה (או ניתוק חשמלי מלא). אפרים

שלום, בדקתי היום פונטו גרנדה 1.4, שנת 2007, בעלת גיר רובוטי. יד פרטית, ראשונה, 14,000 ק"מ. מנהיגה קצרה (20 דק' בעיר) ברכב התרשמתי לטובה מהרכב ומתפקוד הגיר הרובוטי. השאלה: אני מחפש מידע לגבי אמינות הגיר הרובוטי הזה. האם למישהו יש נקודות, עליהן יוכל להצביע, שכדאי לבדוק במעמד הרכישה (לאחר החג)? האם קיימות נקודות תורפה נוספות בגרנדה פונטו, שכדאי לגשש ולבדוק? שימו לב שאינני מנסה להתמקד ביתרונות וחסרונות הגיר הרובוטי. אלו ידועים לי. ההתמקדות היא באמינות הגיר והרכב בלבד. תודה, אפרים

שלום, אני מחפש רכב לאחותי, ולאחר שעברתי על שרשורי סופרמיני בסכומי כסף דומים, אשמח לקבל את עצותיכם. הרכב מיועד לנסיעות באיזור המרכז (נתב"ג - ת"א ונסיעות בתוך העיר) הדרישות: רמת בטיחות טובה גיר ידני אחזקה זולה שנת מודל 2004 ומעלה (ואפילו 2005 ומעלה) בדקתי את האפשרויות הבאות ואלו הן המסקנות עד כה: סיטרואן C3 - לדעתי הרכב המתאים ביותר: בטיחות טובה (4 כריות אויר, ABS, ציון ריסוק טוב), מאובזרת ומרווחת. החיסרון: עד כה מצאתי רכב זה רק ממודל 2004, בסכום הנקוב. ובכלל, לא פשוט למצוא C# ידניות שהן לא טורבו דיזל. יונדאי גטס - בחיפש נתקלתי במספר רכבים מהשנים 2006-7, מקורם בליסינג (אין עם זה בעיה), אך הרכב ללא ABS ועם כרית אויר אחת בלבד. פיאט פונטו ספייס - נראית כבחירה טובה, אך קשה עד בלתי אפשרי למצוא את הדגם עם 80 כ"ס (דיינמיק) ידני. רובם עם 60 כ"ס. אגב, עד כמה זה נורא בנסיעה עם מזגן בקיץ? סיאט איביזה - אינה במסגרת התקציב בשנתונים אלו (כמו גם הפולו, הפאביה וה-206). רנו קליאו - אינה רלוונטית עקב עליות חלקים גבוהות מאד, מה גם שכמעט בלתי אפשרי למצוא רכב ממודל 2004 ידני. אשמח לקבל המלצות ורעיונות חדשים, אפרים

במגאן יש להתקין מצבר 55 אמפר, עפ"י הגדרת היצרן ואפשר גם 60 אמפר. ברכב זה חשוב יותר להקפיד לרכוש במצבר שאינו דורש טיפול (למשל וורטא). אפרים

עבור שימוש יומיומי (לא ספורטיבי), המשלב אורך חיים ארוך אני ממליץ על מישלין אנרג'י. החלפתי את 4 הצמיגים המקוריים במגאן בצמיגים הללו, ועד כה הם עברו כ-35,000 ק"מ. בסה"כ תמורה מצויינת ואיכותית למחיר, מבית טוב (נרכשו ב"צמיג ישיר" בפ"ת, בלי שום קשר לסוג הצמיג אני ממליץ לרכוש אצלם). אפרים

בהמשך לדבריו של pizo, יש לזכור כי הרומסטר מבוסס על הפאביה (אפילו הדש-בורד זהה), שאינה בקטגוריה של האוקטביה. אפרים

היום בבוקר החלפתי את המצבר הישן למצבר חדש של וורטה, 60 אמפר מצבר ללא טיפול (סידרה Blue), ב"צמיג ישיר" שבפתח-תקוה. אחריות ל-20 חודשים. סה"כ 580 ש"ח כולל בדיקה והרכבה ובדיקה. אפרים

לפותח השרשור, קיים רומסטר חדש (0 ק"מ) עם מנוע 1.6 בנזין, תיבה אוטומטית באוטודיל, המוצע במחיר 99,900 ש"ח. אני ממליץ לבדוק את האפשרות. אפרים

שלום, ראשית, תתחדש על הרכישה. האם מדובר על המגאן 5 דלתות בצבע בורדו מחיפה? לגבי התופעות שציינת: אכן מומלץ שלא לחבר כבלים למצבר ולהניע את הרכב (גם לא לצורך חילוץ רכב אחד) ולכן, המצבר מכוסה בכיסוי קשיח עם ברגים. הדבר עלול להזיק למערכות האלקטרוניקה. יתכן והמצבר המותקן דורש החלפה בחדש. כמו כן, מתח שאינו תקין / יציב ידוע כגורם להופעה של תקלות לסרוגין. עם זאת, עניין כיבוי המנוע בסרק יכול לנבוע מאלטרנטור שאינו תקין (ולכן גורם לריקון המצבר) או כתוצאה מתקע חיישן TDC (הצתה) מלוכלך, הדורש החלפה בחדש. מספר המלצות חמות: בדוק את הרכב במוסך מורשה רנו, כדי לאבחן חיישנים בצורה טובה ובקש לבדוק גם את טעינת האלטרנטור ומצב המצבר. זו גם תהיה בדיקת "יישור קו" עבורך. אם המצבר דורש החלפה החלף למצבר ללא טיפול (לדוגמא: VARTA מסדרה Blue). מצבר הדורש טיפול אינו מיועד לרכב זה, מאחר ועליך יהיה לפרק את הכיסוי ולהסיר לחלוטין את 2 נעלי הכבל, בכל פעם שתרצה לבדוק את כמות המים במצבר. אפרים

שלום, מדובר ברכב הנ"ל, מנוע 1.9 אטמוספרי מדגם AEF, בו נדרשת החלפה של כל 4 פלגי החימום. הפלג הרביעי (השמאלי ביותר, הקרוב למשאבת הסולר) אינו ניתן להסרה בקלות, מאחר המרווח בינו לבין המשאבה מצומצם מאד. האם מישהו מכיר שיטה להסרת הפלג, ללא הצורך בפירוק המשאבה ממקומה (המשאבה ממוקמת על הטיימינג). אשמח לקבל את עזרתכם בנושא ובכלל לקבל טיפים לגבי החלפת הסלילים במנוע זה. תודה, אפרים

צודק בהחלט. בחלקו הימני התחתון של הידית שבדלת הנהג (או השמאלי בדלת הנוסע הקדמי) קיימת מגרעת, שבעזרתה ובעזרת המפתח ניתן להסיר חיפוי פלסטיק. הסרת החיפוי חושפת את המנעול, שאליו יש להכניס את המפתח ולסובב ב-90 מעלות לפתיחה / נעילה. אפרים

המעצור עטוף באריזת מתכת אטומה ואינו נראה לעין. האריזה החיצונית צבועה בצבע הרכב. אפרים

פילטר אבקנים יש להחליף בכל טיפול, עפ"י הוראת היצרן (30,000 ק"מ או שנתיים, המוקדם מביניהם). מומלץ , לדעתי, להחליף פעם בשנה. הפילטר ממוקם משמאל לרגלו השמאלית של הנוסע הקדמי. יש להסיר את כיסוי הפלסטיק ולמשוך את הפילטר ממקומו. ההרכבה מתבצעת בסדר ההפוך. אפרים.

תתבצע זרימת דלק מוחשית, עד להפסקתה. נקוט במאצעי זהירות מתאימים (הרחקה מחום, אש, חשמל סטטי וכל מה שמסוכן). אם אינך בטוח - פנה למוסך. אפרים

לא מדובר בפין או בבורג הניתנים לחיזוק. כפי שציינתי, מדובר במנגנון קפיצי אטום לחלוטין. הקופסה אטומה לחלוטין. פתיחתה תגרום להשבתת החלק. אפרים

התשובה היא בהחלט כן. אפשר לנתק את החיווט החשמלי מהמצערת כשהמצבר מחובר (או מנותק לבחירתך), ללא חשש של איבוד כיול המצערת. כמובן שיש לדאוג להוציא תחילה את כרטיס ההתנעה ממקומו. שים לב שיש להחליף אטם בית מצערת באטם חדש. יש להימנע מהפעלת לחץ רב על הפרפר הפנימי שבמצערת, לאחר פירוקה. אפרים

שים לב לכיוון הרכבת הפילטר. על גופו החיצוני מסומן חץ, המסמן את כיוון זרימת הדלק. כיוון החץ צריך להיות לאחור (כיוון תא המטען). שחרור הפילטר מהתושבת מתבצע בהחלקתו לאחור. שים לב שבחלקה הקדמי של התושבת קיים קליפס קפיצי, שיש ללחוץ עליו כדי לאפשר את תזוזת הפילטר. הוצאת הפילטר צריכה להתבצע בסדר הבא: שחרור והוצאת פיית הצינור האחורי. שחרור פיית הצינור הקידמי ללא הוצאתה המוחלטת. מרגע זה יש למשוך את הפילטר לאחור ובו זמנית לנתק את הצינורית הקדמית. לפי פרוק הפילטר, יש לשחרר לחץ הנוצר מאדים במיכל, ע"י לחיצה על השסתום האוטומטי שבפיית התדלוק. היזהר מהתזה של זרם בנזין, בעיקר לעיניים. אפרים

לא וזלין ולא שמן זית. המנגנון אטום לחלוטין. הקופסה הזו גם אינה ציר הדלת. תפקידה הוא לשמש כמעצור ביניים לדרגות הפתיחה של הדלת ולמעצור סופי. היא פשוט ארוזה כדי למנוע תפיסת אצבעות וכמובן שמנגנון אינו נראה לעין (אסתטיות). הקופסה אטומה לחלוטין ולא ניתן לפתוח אותה (אם תנסה - תהרוס אותה, מאחר וחלקה החיצוני עשוי מתכת. המתכת מהודקת בלחץ). הקופסה מכילה מנגנון קפיצי, שמשמיע תקתוק בהגעה לשלב ביניים בפתיחת הדלת, או בהגעה לפתיחה מלאה. התקתוק מופיע בגלל חופש פנימי שנוצר במנגנון. החופש נוצר בגלל פתיחה של הדלת עד לסוף מהלכה "מכל הלב", כלומר, עם תנופה חזקה מאד, מה שעם הזמן גורם לבלאי. מעבר לתקתוק בפתיחה - אין משמעות לדבר. חלק חדש דורש צביעה בתנור. סע לשלום והסר דאגה מלבך. אפרים.

נשמע כמו תקלת חיישן (אולי תקע חיישן הצתה מלוכלך) במנוע. גש למוסך רנו לביצוע קריאת תקלות מהמחשב.

בדוק בשני המקומות הבאים: א.פ.ל. חלפים - רחוב יוחנת הנדלר 9, בת-ים טלפון 03-5510938. אוטו מודיעין http://www.auto-modein.co.il/ א.ש. חלפים, רחוב המסגר 6, ת"א 6883573 -03 אפרים

שלום, במגאן II מותקנת מאחור קורת רוחב עבה בעלת פרופיל, העשויה ממתכת. הקורה ניתנת להחלפה בצורה נפרדת ללא ריתוך והיא מותקנת על 2 הקצוות האחוריים של השלדה. שים לב לעניין אחר: מאחורי קורת ההגנה הזו קיים חלקו התחתון של תא המטען (היכן שנמצא הגלגל הרזרבי). חלק מהמשטח עשוי בפלסטיק קשיח. בדוק שאינו סדוק או שבור, או שבוצעה בו הדבקה. ניתן לראות סימנים לכך כאשר מביטים מתחת לרכב, היכן שנמצא דוד הפליטה האחורי. אפרים

tisan4us, על הסליל שצילמת מופיע קוד מוטבע. מהו הקוד? סלילים אלו מיוצרים ע"י Seagem עבור רנו. בעבר נתגלה כי יוצרה סדרה דפוקה של סלילים למנועי K4M, בטווח תאריכים מסוים. הסלילים כושלים עקב פריצת מתח גבוה, שפורץ דרך בידוד הגומי (אם תסיר את חלק הגומי שחור התחתון של הסליל יתכן ותוכל לראות זאת במו עיניך). ציינת כי רכבך משנת 2005, יש סיכוי שהותקנו בו סלילים מסדרה זו. ציין מהו הקוד - יתכן ותוכל לחזור למוסך / לפנות למחלקת השרות ולבקש את כספך בחזרה (או לפחות השתתפות חלקית בעלות). אפרים

ברכב הנ"ל יש להחליף את נוזל הקרור בכל שנתיים (או 60,000 ק"מ). יש להשתמש בנוזל קרור מקורי בלבד (נכון להיום צבעו כחול-ירוק). אפי