efi_shams

שלום לחברי פורום. הסרגל הנגלל העליון , שכולל את ההפעלה והכיבוי של BT, WIFI, GPS וכו' נעלם באופן מפתיע. מצורף תצלום מסך. חיפשתי בכל הגדרות המכשיר אך לא נתקלתי באפשרות רלוונטית. כיבוי והדלקה לא עזרו. אשמח לקבל את עזרתכם תודה

מעניין. אך מה יכול להיות מוגדר ככשל בצובר הלחץ, מעבר לפריצה / נזילה ? הרי זהו רכיב שבסה"כ אמור להיות אטום. יש בתוכו רכיבים נוספים?

שלום, (הכותרת אינה כוללת את דגם הרכב מאחר והשאלה היא גנרית לרכבים רבים). מדובר במערכת מולטימדיה מסוג Road Rover, שכוללת גם GPS - מערכת נפוצה וסטנדרטית שמותאמת למגוון רכבים. המערכת מופעלת אוטומטית ברגע העברת מתג ההתנעה ל-ACC. הרכב המדובר - פורטה 2014. אממה, משך הטעינה שלה (win CE 6) מרגע ההתנעה הוא דקה~. כך שכל כניסה לרכב דורשת המתנה מעצבנת (בעיקר אם מדובר ביציאה וכניסה לרכב). אני מחפש אחר רעיון לחיבור ה-TRIGGER להפעלת המערכת לפיקוד פתיחת הדלתות. כך שמרגע הלחיצה על השלט - המערכת תתחיל להיטען. האם למישהו יש רעיון פשוט למימוש וגם זול? בנוסף, אני מחפש גם מעגל DELAY שמשהה את כיבוי המערכת לאחר כיבוי מתג ההתנעה (למשל 15 דקות). אשמח לרעיונות גם כאן. תודה לעונים אפי

דגמי 2007 שלאחר מתיחת הפנים המצויידים במנוע 1.6 K4M הגיעו בשינוי קל ללא פולי דיפייזר, עם הספק מופחת (110 כ"ס במקום 115).

אם התקתוק אינו בקצב של 1 לשניה - לא מדובר בזליגת אות ה-GPS לרמקולים.

האם קצב התקתוק הוא בדיוק 1 לשניה? אם כן, יתכן והתקתוק מגיע מאות ה- GPS וזולג דרך הרמקולים של מערכת המולטימדיה (שמכילה בעצמה מקלט GPS). אם יש לך גישה לאנטנה GPS, תוכל לנסות ולנתק אותה לפני הפעלת המערכת הבאה ולבדוק אם התקתוק עדיין קיים.

זה מה שאמרתי... רכב ייחודי - שיהיה בהצלחה

אם אינני טועה, מדובר במנוע עם הזרקה ישירה. אם כן: מפלס שמן גבוה מדי במנוע מסוג זה עלול להצביע על תקלה של דליפת דלק למערכת השמן, עקב תקלה במערכת ההזרקה בלחץ גבוה. במקרה זה הדבר גורם לדילול השמן בדלק ולעליית המפלס. בדיקה ראשונית: נסה להריח את השמן מהמדיד ולהבחין אם עולה ממנו ריח של בנזין חריף יחסית (כמובן שלשמן מנוע משומש יש מטבעו ריח בנזין). ובכל מקרה ממליץ לבדוק הנושא היטב לדעתי ליתר בטחון, לפני הקניה.

שלום, מגאן 2 1.6 ידנית, שנת 2004 מנוע K4M, גמא כ-170k ק"מ. תיאור התופעה שהופיעה במהלך נסיעה עירונית ברכב: המנוע השתנק וכבה בהפתעה. הניע בשנית לאחר מספר נסיונות הנעה מקרטעים והמשיך לקרטע בעמידה במקום. נפלט עשן לבן מהאגזוז. לאחר דקה-שתיים ומספר לחיצות על המצערת (תוך פליטת עשן לבן מהאגזוז) התופעה חלפה כלא הייתה. שום נורת אזהרה לא דלקה במהלך התפתחות התופעה. הרכב נוסע כרגיל מאז כשבועיים. עם זאת, קיים ניחוח קל של דלק בסביבת בלוק המנוע, כשמרימים את מכסה המנוע. אין שמן במים, אין מים בשמן, כל המפלסים תקינים, אין סימנים לנזילות. ההנעות תקינות, הסל"ד בסרק תקין. הכל כרגיל. מה סביר שיהיה הגורם לבעיה? אני חושב בכיוון של הזרקת דלק / מזרק בעייתי, עקב ריח הדלק שתיארתי ובעקבות פליטת העשן הלבן מהאגזוז דאז. רעיונות לבדיקה לפני כניסה למוסך? אני מנסה להבין את התקלה (וזה כמובן מסקרן ומעניין אותי) - אך לא ברור לי אוסף הסימפטומים הנ"ל והקשרם לתקלה כלשהי. תודה אפי

שלום, רכשתי 2 מודמים סלולריים בחיבור USB , המאפשרים גלישה על הרשת המהירה 7.2MB. בחיבור המודם למחשב יש זיהוי USB והתוכנה הותקנה בהצלחה. המודם מתחבר לרשת הנתונים המהירה, אך מסרב לגלוש (אין תנועה בנפח הנתונים). התופעה מתרחשת בשניהם, כך שסביר כי מדובר בתקלה. יש ברשותי מודם שלישי נוסף (זהה לחלוטין), שהוא כן גולש עם סים קארד על אותו המחשב. 1. האם צריך לקנפג את המודם בדרך כלשהי? 2. האם כל סים קראד של רשת מהירה, שנשלף מהסלולרי, מאפשר גלישה עם מודם USB? תודה לעוזרים

הפלסטיק נמס כי הפעלת את פנסי הערפל בקיץ בצהרי היום ? אני מציע להעיף מבט גם בפנס התקין. יתכן וגם שם הפלסטיק החל להינמס. אם כן - יתכן ומדובר בפלסטיק בעייתי. אם לא - מומלץ לבדוק קרבה למקור חום בסביבת הפנס שנמס ולנסות לבודד.

למה כוונתך סליל איכותי? האם הכוונה היא לסלילים המקוריים של רנו? אם כן, אני יכול לספר שמניסיוני אתם יש צורך בסליל בהיכון. עד היום חוויתי 4 פעמים כשל בסלילים. גם כאשר הוחלפו כולם ביחד.

גם לי זכורה שריקה בתדר גבוה שמופיעה סביב 80 קמ"ש ונעלמת צפונית ל-110. לדעתי היא נהייתה דומיננטית עם הק"מ שהצטבר, אך לא ברמה של רעש מפריע. פשוט רחש רקע בלבד. מעבר לכך הגיר תפקד טוב מאד, לפחות עד 150,000 ק"מ.

נחמד ואלגנטי לכתוב כל הכבוד ליבואן, אך לדעתי התובנה שלך שגויה. אם כבר כבוד, אז לפורום.

שלום. לא ציינת באיזו תצורת מרכב מדובר. אם מדובר בסטיישן, גגון שמתחבר למשקוף לא יתאים ויש צורך בגגון שמתחבר למסילות הארוך המותקנות בדגם זה.

דגם LX. כל הדלתות ננעלות אוטומטית בהגעה למהירות של 20 קמ"ש. בספר הנהג אין אזכור לאופן הביטול. האם קיימת דרך לביטול (פרט מהגעה למוסך ולקינפוג דרך OBD)? ברכבים אחרים קיימות דרכים כאלו ואחרות לביצוע הפעולה.

למכירה זוג מוטות מעולים של טולה מדגם Aerobar 861. מתאימים לטויוטה קורולה 2008-2013, פורד מונדיאו הנוכחית ועוד דגמים רבים. נמכרים עקב החלפת הרכב. המוטות אווירודינמיים, שקטים ביותר וחסכוניים בדלק. במצב מצוין. 350 ש"ח. טלפון 054-9932184

מעניין לשמוע באילו דגמים מרווח הטיפולים עומד על 10,000 ק"מ, תוכל לשתף?

אכן ההבדל באיכות בין סוגי קקאו שונים ניכר מיד בטעם. אני יכול להמליץ על הקקאו ההולנדי של ואן האוטן, שנמכר בעדן טבע מרקט ב-18 ש"ח, לכמות של 125 גרם. או לחילופין, ממליץ לרכוש מטחנת קפה פשוטה וזולה ולטחון בבית את פולי הקקאו ובכך לשמר את הערכים התזונתיים ולקבל טעם ראוי

האם יתכן שטמפ' העבודה של הגיר, לאחר הוספת קולר, תרד מתחת לטמפ' העבודה הרצויה? אני מניח שיש הבדל בין גיר שעובד ב-80 מע' לבין גיר שעובד ב-60 מעלות. איך השאלה היא האם קר יותר הוא טוב יותר במקרה של הגיר. האם קיים תרמוסטט, בדומה למע' הקירור שבמנוע?

ראה כאן

מצד שני, תחשוב על הנוחות שבמעבר מדלת המושב האחורי למושב הנהג, בעת רתימת ילד, למשל.

בדגם משנת 2008 לא קיים פולי דיפייזר.

ממש מקודם התקשרו מ-UPS (מסתבר שהפריט לא נשלח ב-USPS) והודיעו שהפריט בטיסה לארץ ויגיע ליעדו ביום א'. הוצע לי ע"י UPS לשלם כ-280 ש"ח עבור טיפול בשחרור הפריט. החלטתי לוותר על התענוג ולהגיע בעצמי ביום א' למשרדי UPS, לאסוף את המסמכים ולהעבירם עצמאית לממ"ן לשחרור הפריט. הבעיה היא שהמסמכים היחידים שיש ברשותי הם קבלה עבור רכישת הפריט התקול בארץ ותעודת משלוח, שהנופקה ע"י דואר ישראל במעמד השליחה. לצערי, לא הייתי מודע לכך שעלי לבקש הנפקה של תעודת יצוא (כך הגדיר זאת הנציג מ-UPS). הבעיה היא שגם על הקבלה לא רשום במפורט מק"ט או דגם של הטיסן. אגב, בנוסף לכל זאת, הבנתי שעלי לשלם כ-80 ש"ח עבור טיפול בפריט (הנציג מ-UPS טען שהתשלום הוא לא עבור UPS אלא עבור עמלת מדינה, לא הצלחתי להבין מעבר לכך). אורח רוח וסבלנות אני מנסה לצבור כבר מעכשיו יש לכם טיפים כיצד להתנהל מול ממ"ן בצורה הכי נכונה ביום א', כדי לא לחטוף שוב פעם תשלום מע"מ (שאינני אמור לשלם להבנתי שוב למדינה)?

שלום, עושה את דרכו לארץ פריט שנשלח אליי מהיצרן שבארה"ב (טיסן ששוויו 130$). הפריט נשלח אליי בדואר רגיל (USPS), לאחר שהפריט המקורי, שרכשתי בארץ ונמצא לא תקין, נשלח ליצרן שבארה"ב, לצורך תיקון/החלפה במסגרת אחריות היצרן. קיבלתי תשובה מתועדת מהיצרן אודות אישור החלפתו בחדש. יש ברשותי את אישור המשלוח מדואר ישראל, עבור שליחת הפריט התקול מהארץ לארה"ב, את קבלת הרכישה בארץ ואת אישור היצרן בכתב על החלפת הפריט בחדש במסגרת האחריות. האם חבה עלי זה חובת תשלום מע"מ, או מס כלשהו? (להבנתי את המע"מ הרי כבר שילמתי למדינה, כשרכשתי את הפריט התקול בארץ). אני כבר רואה את הסאגה מול דואר ישראל / מכס. יש לכם עצות להתנהלות נכונה מולם? מהי ההגדרה החוקית בנושא?