nimnim

25 אלף פאונד,זה מחיר שהוא ממש לא בשמיים במיוחד שמדובר בב.מ.וו מאובזרת,ובכלל לא איטית (0-100 ב7 שניות).

זה נכון,אבל בהחלט לא מדובר בחטיבה הקוראנית של שברולט כמו שהוזכר למעלה.

הF12 מדהימה! אבל בכל זאת הייתי לוקח וונקייש. פרארי שעושות לי את זה כבר לא קיימות יותר-אבל אם כבר חלומות אז-575M או 355 קופה. למען האמת אם לא הייתי גר בארץ ה355 כמעט בהישג יד.

באמת איפה אתם מתחבאים? (ת"א),טרם ראיתי חבר פורום עם מדבקה.

לגבי הביקוש,ימים יגידו,שברולט?! מדובר בכלל בפונטיאק.

כמו ששלומי הציע סדרה 3 E36 (ישאר לך הרבה עודף אבל לך תמצא אחת נורמלית) או E46 יקרה יותר וקצת יותר בעייתית לאחזקה אבל בהחלט מתגמלת בדגמי הקצה 325 ו330 לצערי גירסאות הקופה יקרות להחריד בגלל ביקושן הרב. (אני התפשרתי על 330 סדאן אחרי 323 קופה E36) שהייתה נהדרת אגב!. אלפא GT היא הנעה קידמית,שלדה טובה,לא בטוח לגבי הסלספיד,מנועי הJTS ידועים לשמצה,אם כבר הייתי הולך על ה3.2 ידנית. S2000,שכח מזה. מיאטה NB-בחירה ברורה,אבל אולי ברורה מידי? MR2-בעיות אמינות בדגמי 2001-כן כן זה קורה גם לטויוטה-רכב לא פרקטי בעליל (אין תא מטען). אודי A4 קבריו-אולי אנמית לנהיגה אבל במחיר נגיש,מנועים לא רעים,יפייפיה ולדעתי עם פוזה אלגנטית ויוקרתית,המראה שלה עדיין נראה עדכני בימינו.תא נוסעים בנוי הייטב,חיסרון גיר בעייתי.

גם רעיון לא רע,וגם אודי TT דור שני תכנס לך בתקציב.

אתה צודק, אבל כאן מדובר בבחור שמחפש גם פוזה בנוסף לכח,לכן הטיטי יושבת עליו בול. אגב ב65-67K מדובר בדוגמאות רחוקות ממושלמות

תתחדש,הייתה לי דומה עד לפני שנה ומשהו (323 קופה) כבר לא מייצרים אותם כמו שהיו פעם!

בתקציבך הייתה מתמקד ברכב פשוט ואמין ויפני ככל האפשר,אל תנסה להכנס להרפתקאות במחירי רכישה מפתים.

כל שאלה של תקציב,וכן הורדת חלק ניכר מהרשימה כשהוצאת גרמניות,למרות שעדיין ישנן אופציות לא רעות, שוב השאלה היא מה תקציבך.

ב-ס-ד-ר!. ראה,אולי החלפת הגיר היא 5.5K אבל ה620 מעבר לאיבזורה העשיר,רכב בעייתי (גם אלו עם המנוע וגיר של הונדה),ולדעתי בעל הרכב שפך מספיק כסף,ולא רואה את הסוף של יישור הקו ולכן הוא "טס לחו"ל". השאלה היא האם יש לך תקציב לרכוש רכב ב5-7K ואתה מתפתה ,אז התשובה היא ...אל! אם יש לך 30-40K ובא לך להשקיע ולהנות מרכב יחסית מאובזר עם אחזקה בעייתית משהו,לך על זה,אבל גם כאן יש אופציות אחרות שעדיפות בהרבה על הרובר.

דווקא הHGT בעלת שילדה לא רעה,וכיול דיי קשיח,וקלילת משקל (טוב זאת לא 106 ראלי) אבל היא לא רעה,חוץ מהעובדה שתנוחת הישיבה היא כמו במשאית,ויש לה טורק סטיר רציני ביותר ביציאה המרמזור.

אני מסכים איתך בכל מילה! יש פה בעיה בפורום!,הנה קניתי בימר עם מהירות מקסימלית של 250 קמ"ש ואני לא מצליח לעבור את ה90! אני חושד ש"שצביקה פיק"(אחד ממנהלי הפורום) שם משהו במדבקת הפורום ששמתי על שימשמה,אני כמעט בטוח שהיא מחבלת לי בביצועים! אז צביקה בנימה זו,די! כי גם אני רוצה לעשות חראקות עם ג'וני בשכונה!

חושב שהטיטי תעשה את העבודה,לך על הדוגמא השמורה ביותר שתמצא,גם אם זה לשים עוד עשרייה יותר,יש כמה שמורות כרגע ביד 2. ממליץ לך ללכת לבדיקה למוסך רון,שמתחה בVAG.

שום רכב לא יותר מהיר מהרכב של אמא,306 XT 1.4 ידנית,אלופת הראלי(כבישי העפר שמאחורי רעננה) וכמובן אלופת למאן (כביש כפר סבא כוכב יאיר). ואיך שכחתי את אלפות הדריפטים (כיכרות לב הפארק שופעות המים בחודשי הקיץ).

חוץ מהעובדה שהם חולקים את אותו הסמל(ואם אני לא טועה את אותה הפלטפורמה),אין הרבה קשר בין הרכבים הללו. ספר לנו מה מחפש מהרכב ונגיד לך מי יותר תתאים לך.

השעה הייתה 11 בבוקר,לא יודע לגבי הרמזורים אבל תנועה דיי דלילה בשעות האלו.

אבל על פי היצרן מדובר בדגם 2014 לא?

לא מבין גדול ברכישת רכבים חדשים,אבל ברכב שנקנה עכשיו לא נחשב למודל 2014?

לאחרונה יצא לי לעשות מספר מסלולים פחות שיגרתיים בתוך גוש דן,הניווט עם הוייז אכן הביא אותי למקום חפצי, אך נותרי עם שאלה האם זאת באמת הייתה הדרך המהירה ביותר? הסיבה לתהיה היא העובדה שלפעמים התוכנה עושה עיקוף מסיבי על מנת להגיע לכביש מהיר. דוגמא,נמל יפו שבת בערב היעד יהודה המכבי -תל אביב,דרך כלל אני נוסע דרך שדרות ירושלים/הירקון/אסישקיין/וייצמן וכו. הפעם הוויז לקח אותי דרך שדרות ירושלים,ואז דרך סימטאות יפו 5-6 פניות ימינה שמאלה/עד לוולפסון/ואז איילון צפון/ההלכה פנקס וכו מה שהרגיש לי הרבה יותר מסורבל וארוך. דוגמא נוספת,שנקיין תל אביב ליעד-הבנאי בחולון מעולם לא נסעתי את הדרך הזאת אבל הוויז הוציא אותי לאיילון דרום (הגיוני) ואז כביש 1 עד 44,ואז חולון מזרח(עיקוף של 6ק"מ עד לכביש 44 . לא קצר יותר דרך הירידה לחולון באיילון?

כמו שאני תמיד אומר,אם כבר סדרה 3 אז 6 ציל' מעבר לכך,גירסאת הוולטרוניק ידועה כבעיתית,ה2.0 הרגילה אם אני לא טועה היא 143 סוסים. ב2001 ה320I הפכה למנוע 6 ציל' מאוד מוצלח בנפח של 2.2 עם הספק מכובד של 170 סוסים. בכל מקרה,הייתי מנסה לשים את ידי על 323 או 320 (מ2001),לך על הדוגמא השמורה והכי פחות משוברת שתמצא. לגבי תיבת ההילוכים,מדובר בתיבת ZF (לא בדיוק פאר היצירה או אמינות) עם 5 הילוכים. תא הנוסעים יישמר ברמה שהתייחסו אליו,אבל בגדול מדובר לדעתי בירדה ברמה לעומת הדור הקודם (E36) שם תא נוסעים שורד טוב יותר את מרוצת הזמן. בגדול מדובר בחבילה מאוד עגולה של ביצועים, התנהגות,נוחות ואחזקה נוחה ושפויה (אם יודעים היכן לטפל).

מצטרף לשאלה,אוסף מדהים!

מעניין,תודה מה בנוגע למנועים,היו שינויים ניכרים בהספקים? האם מדובר באותו בלוק לאורך כל תקופת הייצור? (LT1?)