nimnim

אבל כמו שהדגמתי למעלה,יבוא כלים ישנים ארצה אינו משתלם לצרכן הממוצע,כך שאין בזה הגיון.

אז כולנו מכירים את ההגבלים על השנתון על מנת לייבא ארצה רכב ביבוא אישי, אני מנסה להבין עם מי ההגבלות של השנתון מנסות להטיב?, הטענה המוכרת לי היא:שאם יתאפשר לייבא ארצה רכב מכל שנתון זה עלול לפגוע ביבואנים המקומיים בשל מחירים אטרקטיבים בשוק יד שנייה מעבר לים . ובכן ערכתי השוואה קלה בין מספר רכבים בארה"ב לבין אלו בארץ,אז נגיד שאני רוצה לייבא מאזדה 3 שנת 2007,בארה"ב היא עולה 6000-6500 אלף דולר. נגיד 6 אחרי מיסים ושילוח עמילות מכס וכו,זה יוצא באיזור ה50K לאחר בדיקה מהירה ביד 2 ,מחיר מאזדה 3 שנת 2007 1.6 הוא באיזור ה45-50. דוגמא נוספת אינפנטי G37 2009 נורמלית עולה 16000 דולר,שזה לאחר מיסים שילוח ושאר חמוצים-125-130 אלף,שזה אכן יותר זול מאינפינטי G37 ישראלית,אבל לא בהרבה אולי ב10-15K אני לא חושב שמישהו יטרח בישביל לחסוך עשרייה את הכאב הראש "הנהדר" הזה שנקרא יבוא אישי,שלא נדבר על אי היכולת לבחון את הרכב בעצמך לפני קנייתו. הנה עוד כמה- קדיאלק CTS 2004: מחיר לאחר מיסים וכו-55 אלף המחיר למשומשת ישראלית-40-50 אלף. VW ג'טה 2007-מחיר לאחר מיסים וכו-65 אלף -משומשת ישראלית 60אלף (דגם 2000 FSI). אז היכן הגיון בהגבלה הזאת? כי כל עוד יש מיסוי כבד על המייבאים זה מאזן את התמונה ואפילו מטה את הכף לטובת השוק המקומי, במי זה פוגע? בחובבי רכב אמיתיים כמונו,כמה מאיתנו יש בישראל? מספר של מאות? כמה מאיתנו באמת קנו מאזדה חדשה 3 כי הם לא יכלו לייבא M3 בת 12?!רק חובב רכב אמיתי באמת יעדיף לקנות במחיר מופקע בגלל המיסוי סופרה 98 זוללת דלק ועם בעיית זמינות חלקים מאשר במשפחתית נורמלית או ג'יפון אופנתי.

אכן כל האקליפסים שהגיעו ארצה הגיעו ביבוא אישי, רוצה 50? תלוי מה מצב הרכב,ובאיזו גירסא מדובר.

סך הכל מדובר בחבילה ממש ממש לא רעה, מנוע טיפלה שתיין אפילו במונחים של V6,אבל לא משהו קטסטרופלי. שלדה טובה,אמינה וזולה לתחזוקה,ביטוח זול,ביצועים בקו ישר סבירים ביותר,פונה בהחלט לא רע ונראת קרבית מאוד. הייתי מתאמץ למצוא אחת ידנית כאשר התיבה האוטומטית עצלה,ולא עושה חסד עם המנוע הבינוני גם כך.

אם ביצועים הם בראש סדר העדיפויות הייתי קונה יד שנייה,ואז יש לא מעט אופציות מצויינות.

הייתי בודק גם מיני קופר קבריו.

לגבי הגובה,לא הייתי דואג יותר מידי, גם בבימר שלי אני אוהב לשבת על הדוושה,למי שרגיל לשבת קצת יותר רחוק (לא בגלל גובה אלא תנוחת ישיבה) זה לא אמור להיות פקטור קריטי.

זה מה שעשיתי בקיץ האחרון,היה פאקן מדהים! ממליץ לקחת רכב הרץ "אנדרלנין" שם תוכל למצוא GT או SS לבחירה ללא הגבלת מיילים, במחיר יחסית שפוי,דלק זול אבל מחירי הביטוח יקרים משהו כמו עוד 30 דולר ליום. הנה שירשור סיכום החוויה שלי מאמריקה (לוס אנג'לס-סן פרנסיסקו וחזרה). http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=497152 אני לקחתי את המוסטנג,אומנם הייתה תפנית חדה בעלילה,אבל לדעתי הייתי נהנה מאוד גם עם הGT הרגילה.

כמובן ש אחד הדגמים המוצלחים שמרצדס בנתה, ה190e. אם אנני טועה גם לוטוס אספירט טורבו,עכשיו אני רוצה לראות את הבחור האמיץ יביא אותה ארצה . אני בונה על שנה הבאה שיפתח היבוא ל...הממ חלום ישן ישן 944 טורבו.

למה אתה מפחיד אתה ילד,זה בכלל היה LPG, אבל אם אתה אומר מרי הקדושה 5 פעמים מול משאבה של 95 המחיר יורד ב35 אגורות.

תתחדש! בחירה מעניינת.

דיי אכלתם לי את הראש.

במחיר הזה,ניתן לרכוש מיאטה MB שמתעלה בהרבה בכל פרמטר של נהיגה על הCC ,וגם במראה. חיסרון-תא מטען קטן ודו מושבית (לא שבסיסי ניתן אשכרה להושיב מישהו מאחור). ואם תתמאץ עוד טיפה תוכל לגרד כבר מיאטה NC. אם עלויות אחזקה לא מפחידות אותך,ניתן למצוא גם אודי A4 קבריו-לטעמי הקבריו 4 מושבים היחידה שנראת ממש טוב.

tell me about it לגבי ב.מ.וו ארה"ב דבר אחד נכון ממה שכתב בר,זה ב.מ.וו ממוצבת טיפלה מעל המתחרות. עד היום אני לא מביו מדוע.

שתדע,שאני מנסה למכור לחברה שלי ,את פנטזיית חיי המושב הרומנטים (כלב ,גינה,שקט וכו) רק בישביל שיהיה לי איפה ללחוץ בדרך לסופר...

אוקי,מעניין. ואלו חדשוות מצוייניות למתאבדים כמוני,שלא מפחדים מאחזקה של בהמות מהסוג הזה.

אבל יבואן מקביל,קצת מביס את המטרה אם הוא מוכר באותו המחיר\נותן את אותה מסגרת אחריות,הרי מן הסתם שנעדיף לקנות מהיבואן המבוסס והמוכר אם אין שום הצדקה לכך. ראה מה קרה בסלולר,אם HOT וגולן לא היו מורידים את מחירים לריצפה,למה שמישהו היה טורח בכלל לעבור?

לדעתי מי שיוצא לטיולי נהיגה זה מפני שאין לו היכן לנצל את הרכב ביום יום ,כלומר-פקקים,רמוזרים,ואס-הולס שלא מאותתים בכיכר. כיום רב הרכבים יודעים לעשות שניים או שלושה דברים במקביל,כלומר הRS יכולה להיות מכונית יום יומית וגם חיית מסלול בסופשים. אבל כמישהו שלא הולך לתזמן היל-קליימב בשבת,או כיכר ריקה בישביל לקשקש,הייתי ממליץ על רכב יותר נינוח שיותר מתמצא בתאוצה חזקה בקו ישר וחסרת מאמץ עם נוחות נסיעה נעימה עם איכות חומרים גבוהה וסמל שופני ורק בתכונת משנה תקיפת פניות. נגיד,שירוקו?.

יש סיבה לכך? הרי הגיון של שוק בארץ אומר שלא,כאשר רכבים דומים (מרצדס SL או אודי S5 לדוגמא) נמכרות כן מעל המחירון. ובעצם כל משהו קצת ספורטיבי באצרינו ישר מקבל ניפוח מעל המחירון,לפעמים בהצדקה ולפעמים לא.

אני חולק עלייך,מאחר וא.מדובר רכב גרמני יוקרתי,מה שאומר שרק התוספות יכולות להגיע לכמה עשרות אלפי שקלים אם לא יותר, הרכבים הללו נסחרים מעל המחירון,לא מדובר באיזה מאסטרפיס מבית ב.מ.וו אבל בהחלט רכב מבוקש,והשוק מצביע במזומנים,וזה לא רק סידרה 6,סידרה 3 עם שש ציל' שלא נדבר על דגמי הקופה והקבריו,מה עם Z4,כולן נמכרות בעשרות אלפים מעל. אני לא מבין מהיכן אתה מסיק שאדם לפניו קנה את הרכב מתחת למחירון? אלא אם מדובר ביד 00 והאדון קיבל הנחה מקמור בשעתו,לדעתי מדובר ברכב ביד 2-3 אולי אפילו רביעית. וכן בהחלט מערב פרוע\שכונה מה שקורה ברכבי הספורט\נישה בארץ.

אני חושב לבעלי המיאטות זה לא כזה משנה מאיזה צד אז למה באמת? במילה אחת: ת-ח-ר-ו-ת! או העדרה של אחת כזאת בין היבואנים בארץ,ברגע שיהיה יבוא מקביל (אמיתי)אתה תראה הוזלות,אחריות מורחבת,וכו.

מצטער לשמוע,אפתח את ראדר הבימריות שלי,בהחלט רכב נדיר.

אני חושב שקצת נסחפו כאן,מדבור אכן בדגם מיושן,אם מדובר בגירסאת הקבריו ,אני חושב שזה דגם נאה,פשוט מכאנית (זול לתחזוקה) מנוע עצל אבל מזיז את הרכב (190 סוסים ומומנט מכובד) בהנחנ והרכב מאובזר בטעם ,עם נסועה נורמלית ובמצב שמור 50 זה מחיר ריאלי בעבוא מוסטנג קבריו לאחר מתיחת הפנים. צריכת דלק לא נוראית כמו שנאמר מעליי אך עם זאת היא רחוקה להיות חסכונית.

האם אתה מדבר על תקלות? אז כן בוודאי,עד כמה? תלוי איפה מתקנים ומהיכן מגיעים החלפים,וכמובן מב התקלקל,השאלה היא האם תוכל לעמוד בתחזוקה השוטפת(אגרה,ביטוח,דלר טיפולים מונעים,טיפול תקופתי וכו,למרות שהאחזקה יקרה היא מתקזזת אל מול ירידת ערך של רכב משפחתי חדש.

ביטחון רעננה זה לא מוקד 107,שהוא גוף נפרד מהשיטור המשולב?.