דן-אברהם

אני נוהג באחות התאומה שלה, הפולו קלאסיק. 1. התוסף היחיד, שהומלץ לי עליו, הוא של חברה בשם JB (זו אינה BG, יצרנית ה-K44). תערוך חיפוש בגוגל על Justice Brothers ותמצא את התוסף. לצערי לא מצאתי אותו בשום מקום. דרך אגב, בצ'מפיון פשוט מרוקנים פחית K44 למיכל בטיפול גדול, גם לסולר. 2. הם משתמשים בנוזל מקורי של פולקסווגן. 3. הטיפולים אינם כל 10 אלפים ק"מ אלא כל 15. חלקים מקוריים וגם תחליפיים תוכל לקנות אפילו בצ'מפיון. הם משווקים גם חלקים תחליפיים, שבאים מהחברה, ולעיתים ההפרש יכול להיות ממש גדול. למשל, פילטר סולר תחליפי של צ'מפיון עולה 60 ש"ח ומקורי 240 ש"ח. בגלל "איכות" הסולר בארץ, אולי כן שווה לשים עוד 180 ש"ח פעם בחצי שנה-שנה מאשר לסבול יותר מאוחר. 4 ו- 5 אינם מוכרים לי. דרך אגב, למה אתה מתכוון שאתה מתכוון שאתה אומר שאתה מבצע לבד טיפולי 10K? אל תשכח, שבטיפול לא רק מחליפים שמנים ומסננים, אלא גם בודקים הרבה דברים שאתה לא תדע לחפש, שיכולים להיות חשובים לאורך חיי הרכב ובטיחותו.

לפני כשבוע צצה לי הבעייה. הרכב אצלי פחות משנה ולפי הידוע לי זה קרה פעם אחת אצל הבעלים הקודם. הייתי בצ'מפיון בשבוע שעבר והם מתחייבים להחליף את החלק המדובר בלי תשלום, כך שגם החלקים וגם העבודה היא על חשבונם. העניין אינו מוגבל במספר הפעמים שזה קורה. ההתחייבות שלהם היא לתקן את הבעייה, כל עוד הרכב בן פחות מארבע שנים ו- 150 אלף ק"מ. מחר בבוקר אני אבצע את התיקון ואני אעדכן בנושא סוג החלק.

מזכיר לי איזה שחקן כדורגל מסויים שנוהג ברובר, כשהוא אינו על מסלול ההמראה. בהצלחה עם הרכישה החדשה.

אתה צודק בהחלט. מסיבה זו, גם רוב המוצרים הפלסטיים המשמשים בחקלאות וחשופים לשמש (טפטפות, למשל) הם שחורים.

זו בעיה מוכרת. לפני כמה חודשים אכלתי את אותו סרט בפולו שלי. אמרו לי שהבולם נוזל, ועל בולם חדש מקורי רצו 720 ש"ח לפני מע"מ. מה שאני ממליץ לך לעשות, הוא לגשת למחסן החלפים ולבקש שיראו לך את החלק במחשב. בדרף כלל (ככה זה בפולקסווגן) תוכל לראות את היצרן של הבולם ואולי גם את מספר הדגם. אם לא, פשוט תשאל את מנהל המחסן של איזו חברה הבולם. בולם הוא מוצר OEM, כלומר מוצר שהלרוב היצרן אינו מייצר בעצמו, אלא משתמש במוצר קיים של חברה מוכרת בתחום. במקרה שלי ראיתי, שהבולם ה-"מקורי" הוא של מונרו, אז ביררתי מחירים ובסוף קניתי שני בולמים של מונרו ב-600 ש"ח כולל מע"מ, כלומר הרבה פחות מאשר היה עולה בולם אחד בצ'מפיון! את ההחלפה דווקא כן עשיתי שם. הצעת המחיר שלהם להחלפה היתה במפתיע הזולה ביותר, אז כמובן שהעדפתי ללכת אליהם. בכל מקרה תחליף שניים. בולמים מחליפים בזוגות, כמו צמיגים. אה, ועוד טיפ קטן: לפני שאתה מזמין את הבולמים, תכנס לאתר האינטרנט של יצרן הבולמים ותמצא את מספר הדגם שלהם, לפי סוג הרכב שלך. את ההזמנה מהחנות תבצע לפי מספר הדגם ולא לפי סוג הרכב. הסיבה היא שהחנות (או במקרה שלי אפילו היבואן) אינו מודע להבדלים הקיימים בין דגמי משנה של הרכב שלך, ולכן יזמין לך את מה שהוא חושב שמתאים. למשל, בולמים לאקסנט שלך יהיו בעלי מספר דגם שונה לגרסת האצ'בק, סדאן או סטיישן. זה חשוב, בגלל שהכוחות המופעלים על הבולם שונים בין דגמי המשנה, ולכן גם אם הבולם יתאים להרכבה הוא לא יעבוד בצורה האופטימלית.

ברור שהשאלה שלו במקום. היא מאוד במקום, אפילו. פשוט תהיתי אם הוא שאל אותה בציניות, כי הנחתי, שהוא יודע, שה-"פראדו" הוא שם שהודבק ללנד-קרוזר בארץ.

אתה שואל ברצינות? הרי הלנד קרוזר הוא שם הג'יפ המוביל של טויוטה כבר כמעט חמישים שנה, ונחשב לכלי העבירות האולטימטיבי במשך עשרות שנים, יחד עם הלנד-רובר דיפנדר, עוד לפני שהתחילה אופנת הג'יפים המנופחים והמפנקים. "פראדו" זה שם שהדביקו לו בארץ משום מה. אם תסתכל על הג'יפ מאחור, תראה שכתוב "לנד-קרוזר" בקטן ומתחת בגדול "פראדו". זה דומה למה שמיצובישי עשו עם הפאג'רו, שהוסיפו לו "קינג", או ה- L200 שהפך ל-"מגנום" ואח"כ ל-"מגה מגנום". משום מה בארץ נוטים לשנות את השם בשביל לתת עוד רושם. כנראה שזה עובד.

לגבי זה שנמאס מהסוחרים אתה צודק. לגבי זה שהאינטרנט מלא רק בסוחרים אתה ממש טועה. הרבה אנשים מפרסמים באינטרנט, כי זה בחינם והם יודעים שאולי הם יצליחו למכור את הרכב גם בלי לשלם כסף על מודעה, במיוחד אם הם אינם לחוצים למכור את הרכב. במשך כמעט חצי שנה חיפשתי רכב. כל יום הייתי בודק את הלוח של YNET והייתי מחכה בכיליון עיניים ללוחות סוף השבוע, ורוב כלי-הרכב שהיו בעיתון היו גמורים או מסוחרים. בסוף באופן הזוי לחלוטין, את הרכב שקניתי, מצאתי בלוח הרכב של ONE (אתר הספורט).

הדבר המזעזע שיושב לו על תא המטען בדיוק מתאים לכינוי ספוילר. זה מהמילה - spoil - לקלקל.

זה היה דלק דרגון?! אולי הוא היה רעב...

היה על זה נושא לפני כמה ימים. אי-אפשר. אפשר "להעביר" יד במשפחה רק אם אחיך יוסיף את אשתו לרשיון ואח"כ יבטל את עצמו מהרשיון. כל הוספת שם או העברה שאינה בין בני-זוג נשואים היא תוספת יד ברשיון, גם אם זה בין אבא לבן, בין סבא לנכד, בין סבתא לדודה או בין לאסי למיצי.

LIP היא חברה ספרדית ואינה צרפתית. איציק, מנהל הפורום, כתב לפני שבוע ש-LIP הוא בולם גרוע.

השוטר בטח גם חיפש איפה לתקוע את הדו"ח ולא מצא, אז הוא אמר לרוכב: "עוד מילה אחת ואני מוסיף לדו"ח סעיף על זה שפירקת את המגבים".

במקרה של השוטר הנ"ל, הוא בטח היה אומר לעצמו: "אכל אותה הברחן הזה. רשמתי את המספר שלו".

נראה כאילו חסכו כמה גרושים על הטייפ... מוזר.

אי-אפשר לומר על UMI שהם יקרנים. אפשר לומר עליהם שהם יקרנים מאוד. טיפול 15 לאופל קורסה 1.2 סטנדרטית שכלל רק החלפת שמן מסנן שמן ושתי נורות עלה 540 ש"ח.

מנסיון, תוך שבוע אתה שוחה בצד שמאל כמו דג במים.

זה רעיון מצוין. אולי זו הדרך היחידה, להכריח אותם לעשות, את מה שהם התחייבו עליו. יחד עם זאת, למה בפרטי? לרעיון כזה צריך לתת פומבי ולאסוף כמה שיותר נפגעים.

הו-הו, קיים הבדל גדול בין 30% נוזל קירור איכותי ומונע קורוזיה ו-70% מים מזוקקים, לבין 100% מים ירוקים אוסטרלים, שאולי הם בכלל שתן של קנגורו, שאכל רימון זרחן. לגבי השאלה השניה, כבר קיבלת את התשובה: לכל רכב מתאים משהו אחר. לך לפי הוראות היצרן. רק היצרן יודע איזה מתכות הוא שם במנוע ובמערכת הקירור ולכן רק הוא יודע מה ישמור עליהם.

ה-90 אחוז הם בנוזל שנמכר לפני המהילה. מה שבסוף אתה מכניס למערכת הקירור זה משהו אחר.

אהם... אם אני זוכר נכון, במעבדה בתיכון היתה מן שפופרת גדולה ושקופה עם איזה משהו חום בפנים, שהיה מסנן מי ברז ומוציא מים מזוקקים. אתה יודע מה, שווה לשאול את מכון התקנים איך הם בודקים שהמים ה-"מזוקקים", שמוכרים לנו בכל מיני מקומות, הם אכן מזוקקים. הם ודאי ידעו להפנות למקום שמזקק בצורה רצינית.

רציתי לתקן תיקון קטן למה שנכתב פה. BMW, לצערנו מים מורתחים שהתקררו אינם מסננים את המינרלים שבהם. בזמן שאתה מרתיח את המים, מה שמתאדה הוא אכן אדי המים. אם היית יכול לאדות את המים, לאסוף את האדים ולקרר אותם עד שיהפכו חזרה לנוזל, היית נשאר עם מים שהם פחות או יותר נטו H2O. כיוון שאתה רק מביא את המים לנקודת הרתיחה אבל אינך ממתין עד שהם יתאדו לחלוטין, המינרלים נשארים במים. מה שכן פעולת החימום עושה, היא להרוג את החיידקים שבמים, אבל לצערנו זאת אינה הבעיה של המנוע... כמו-כן חשוב לציין שמי גשם, במיוחד לגרים באיזור חיפה, הם בימים מסוימים אחלה חומצה שבעולם. כפי שצוין פה ישנם מספר תהליכים ליצור מים "נקיים", כמה שיותר קרוב לנטו H2O: אוסמוזה הפוכה, סינון כימי, אידוי וקירור חזרה לנוזל, מי מזגן ועוד. מה הכי טוב? הכי טוב הוא תא הדלק. חכו עוד עשר שנים והמכונית שלכם מונעת המימן תיצור לכם מי H2O זכים חינם אין כסף, כתוצר הפליטה היחידי שלה.

תלוי בן כמה הרכב, כמה חלודה ישנה בנוזל קירור ועוד. עקרונית זה יכול להצביע על הזנחה של הרכב, אבל זה אינו כלל ברזל. במקרה, כשקניתי את הרכב שלי לפני קצת יותר מחצי שנה יצא לי לראות כזה דבר באחד מכלי-הרכב שראיתי לפני הקנייה. זה די הרתיע אותי, כי הרכב היה די חדש (2001) וידעתי שנוזל הקירור צריך להיות אדום-אדום (ככה זה בפולו) ברכב שטופל היטב, אז עברתי לרכב הבא.

אם החלפתי תותבים מלפנים, אני צריך לעשות מחדש פרונט?

ניתן להבחין בחלודה בקלות לפי צבע (מים חומים-כתומים במקום שקופים, במערכת קירור שמילאו בה מים רגילים ולא נוזל קירור בצבע מסוים), או בריח (לחלודה במים ישנו ריח של... חלודה). לבדיקות יותר רגישות אני מניח, שקיים אמצעי גילוי ניסויי כמו נייר או נוזל כימי, שבמגע עם חלודה יצור תגובה מסויימת. אני אישית אינני מכיר, אבל אני די בטוח, שקיים כזה דבר.