2pac

הילד הזה נראה בית שימוש, ככה שלא איכפת לו אם זה חוקי או לא...

זו סדרה 7 כמובן.

בשום מקרה, פרט אולי לתאונה שקרתה בזמן מירוץ- תלוי אם זה רשום בפוליסה. לגבי הודאה באשמה- זה רלוונטי רק לביטוח צד ג', אבל לא נראה לי שכתוב בפוליסה שאסור לנהג להודות באשמה. אבל אם אתה מודה באשמה ידרשו ממך כמובן השתתפות עצמית.

אבל אם הצבע שונה הוא יכול לטעון שהפקח טעה במס' ונתן את הדוח לרכב אחר, או שיש רכב אחר משוכפל עם אותו מס'.

היתממות כזאת לא שמעתי מעולם. איך בדיוק ניתן לתרגל חניות בחניון ריק? ולמה לתרגל חניות אם עוד אין לך רישיון?

רישיונות זמניים לא מופיעים במסוף המשטרתי, לכן השוטרת נהגה כשורה.

אם היית חכם היית מחכה עם ההתכתבות עד שהדוח יגיע אליך הביתה ואז טוען כי לא מדובר ברכב שלך (טעות במספר או רכב משוכפל), אבל ברגע שהודית שהדוח אכן הונח על הרכב שלך הטעות בצבע כבר לא רלוונטית.

שלום אני צריך להחליף סטרטר במאזדה 626 שנת 2000. ניסיתי להגיע אליו מלמטה ואין גישה, כנ"ל מלמעלה. נראה לי שצריך לפרק את סעפת היניקה- האם אני צודק?

4 ג'נטים של חברת OZ 4X100, 5.5X13, טבור 57.1, אופסט 35. במצב מעולה, דורשים ניקוי קל... מתאימים בול לכל פולקסווגן וסיאט עם 4 ברגים. כולל ברגים יעודיים. 700 ש"ח 050-7498045 בת"א

ואיפה הנהג?

גלגל שיניים זה גלגל שיניים, פולי זה גלגלת.

אם ברישיון רכב לא מצויין "אוטומט" אתה יכול לבצע את זה בלי לבקש אישור, רק לדאוג לעדכן את חברת הביטוח.

אם כבר אז מכל מוסך מורשה משרד התחבורה.

במנועים הללו של אודי הפולי או משכך הרעידות מחובר לגלגל השיניים של הקרנק עם 4 ברגים, כך שהוא לא יכול לזוז.

את גלגל השיניים שעליו מתלבשת רצועת הטיימינג אכן ניתן להרכיב רק בצורה אחת בגלל השגם. אבל הפולי הוא הגלגלת של רצועת המנוע, שעליה נמצא הסימן של ה-TDC, ולה אין שגם, כך שניתן להרכיב אותה באופן שהסימן לא יהיה במקום.

שלום הצבע הכסוף של הג'נטים ירד בכמה מקומות וחשף את השחור למטה. לא הייתי מתנגד להוריד את הצבע לגמרי ולקבל ג'נטים שחורים, השאלה אם הם לא יתחילו להחליד? (מאחורה הם גם לא צבועים).

את הקרנק עדיף לכוון לפי הסימון על גלגל התנופה, כי יכול להיות שאם פעם הוציאו את הפולי ולא החזירו בצורה הנכונה אז הסימן כבר לא אומר כלום, אלא אם כן יש רק צורה אחת להרכיב אותו. גם אל תתייחס לסימן על גלגל השיניים האמצעי, וזאת משלוש סיבות: 1. קשה לדאוג ששלושת הגלגלי שיניים לא יזוזו בזמן מתיחת הרצועה 2. יכול להיות שפעם הוציאו את המפלג ולא החזירו בדיוק באותה זוית 3. מהסיבה שאולי הפולי של הקרנק לא מורכב נכון. הכי טוב אחרי שמותחים את הרצועה ומוודאים שהגל זיזים והקרנק מכוונים להוציא את מכסה המפלג ולסובב את המפלג כך שהרוטור יצביע אל החריץ, ואם לא ניתן לסובב מספיק אז להוציא את המפלג ולהחזיר לפוזה הנכונה, ומשם לכוון את ההצתה.

לפני הרכבת הרוצעה דאגת להביא את הקרנק ל-TDC ואת גלי הזיזים לכוון עפ"י הסימנים? במנוע הזה המפלג לא מונע ישירות ע"י גל הזיזים אלא ע"י משאבת השמן שמופעלת ע"י ציר שמופעל ע"י רצועת הטיימינג. לכן בטוח שהרוטור יצא מכיוון אם לא נתת את הדעת אליו.

לא מקבל על כך שקל. אם זה בזמן משמרת הוא הרויח, אם זה ביום חופש הוא הפסיד.

אל תגיד שטות אם לא ישבת אף פעם בניידת. אני אומר את זה מניסיון של 9 שנות התנדבות במתמי"ד- רוב שוטרי הסיור לא מעוניינים בכלל להתעסק עם דוחות, וכשהנהג מתחיל לצעוק ולהתווכח הם צועקים ומתווכחים בחזרה ואז מושיטים את הרישיון ואומרים "סע בזהירות", גם אם זו תהיה נהגת בת 60. זה בגלל שרובם ילדים ו/או לא מעוניינים להעיד בבימ"ש ו/או לא מתמצאים מספיק בתנועה ו/או חסרי כושר ביטוי. כל זה בתנאי כמובן שהנהג אינו בן מיעוטים. ברור שאני לא מתכוון למקרה שהנהג מתחיל להרים ידיים.

כל שמן מודרני, בודאי 10-40, אמור להתמודד עם הטמפ' של אירופה וישראל יחדיו. תכלס אין לזה סוף, כי אם אתה נוסע מאילת לחרמון בחורף האם תחליף את השמן? המספרים האלה יותר רלוונטיים לצמיגות של השמן.

גם ב-1.6 אין מוט מייצב, רק בג'טה יש.

חבל שפולקסווגן לא התקינו בגולף את המנוע 1.3 של אודי, שגם נותן יותר הספק וגם ניתן להחליף אותו בשניה למנוע 1.8.

ידוע, אבל יש גם מנוע 1.8 עם קרבורטור. אל תגזים, זה רק אוטו ורק גולף 1.3 לבנה. זה מזכיר לי שהיה פה פעם מישהו שדיבר על הגולף שלו כ"כ בהערצה וחיבר לה שירי הלל ואחרי כמה חודשים הוא מכר אותה... לי נתנו מ-1.6 ל-1.8 קרבורטור, מ-1.3 ל-GTI לא יתנו.

מ-1.3 ל-1.8/1.6 קרבורטור צריך מנוע עם כל האביזרים+גיר עם מנגנון העברה+אגזוז+רדיאטור.