2pac

לדעתי אתה טועה.

אבל כל חלק בקרבורטור הזה עולה מאות או אלפי שקלים.

לפתוח פחחיה בבית משותף אולי לא תוכל, אבל כל שאר העבודות בד"כ לא עושות רעש או לכלוך.

אתה צודק ברוב, למעט בזה שצריך להוסיף 5 BAR. אוי ואבוי! אם אתה תעשה את זה הצמיג יתפוצץ ויעיף לך את המוח לכל עבר! במכוניות פרטיות הלחץ הוא בסביבות 2-2.5 BAR. בטח התכוונת ל-psi, אל תתבלבל! אבל גם לא מוסיפים 5 psi, קודם כל כי גם זה המון, וזה גם תלוי בטמפרטורה של הצמיג. לכן הכי טוב למלא כמובן על צמיג קר. הבוחן שאמר לך להוסיף 2 ק"ג שמן הוא פשוט אידיוט, כי בד"כ ההפרש בין מינימום למקסימום במדיד הוא קילו, לכן לא היה צריך להוסיף יותר מ-0.5 קילו.

אם זה אנאלוגי אז או שהחליפו את הלוח או שהזיזו את המונה אחורה (האפשרות השניה פחות סבירה). הימור שלי- לקחו את הלוח שלך ונתנו לך לוח לא תקין. בדקת שהכל עובד שם? רוב הסיכויים שלא צריך לפרק את כל הדשבורד בשביל זה.

לא בדקתי את המצב הכלכלי שלו, אבל הראיתי לו שיש אופציה לעשות דבר כזה. היום כל ילד בן 19 שמחזיק רכב משקיע סכום כזה בקוסמטיקה, אז אין לך מה להיות ציני.

ועוד מקיבוצניק

צביקה צודק רק באופן חלקי. הקיט הזה כן כולל מתאם ותושבת וכבל צ'וק. לא הבנתי את השורה המודגשת, אבל ניחא. אני התקנתי את זה אצלי ולא האמנתי איזה שיפור זה עשה, אבל מה אני מבין?

במנועים עם שסתומים עיליים באמת לא צריך להחליף רצועת טיימינג.

יש הבדל בין עיתון יומי למגזין. ברור שמגזין שיוצא פעם בחודש כבר לא רלוונטי בימינו, לא משנה מה יהיה כתוב בו, כי את כל מבחני הדרך וחוות הדעת והתשובות לשאלות הטכניות אפשר לקבל בפורומים למיניהם ממגוון אנשים בעלי ניסיון מעשי, שעדיפים על המומחה הכי גדול בארץ שנהג במכונית זו או אחרת יום וחצי. וזה נכון לא רק בתחום הרכב. אבל העיתונות היומית באינטרנט עוד לא הגיעה לרמה של העיתונות הכתובה.

יש לי כל מיני, גם מתקופת אהרונוביץ וגם מתקופת אטלר. אתה צריך משהו ספציפי?

זה נראה כמו שעון של VDO. נסה פה. http://www.summitracing.com/search/Product-Line/VDO-Pressure-Senders/

הגליל בתמונה זה המפצל שמתברג במקום החיישן המקורי. לפלוס אתה מחבר מתח מהסוויץ', את האדמה לבודי, ואת ה-G לחיישן. אי אפשר לחבר את השעון לחוט של הנורה- זה לא יתן כלום.

פן רגיל עושה את העבודה.

פעם היו. פעם חיפשתי מנגנון וישרים לגולף 2, חשבתי שאצטרך לחפש בכל הארץ, אבל בפירוקיה הראשונה שנכנסתי עמדה גולף 2 בדיוק ליד הבוטקה והמנגנון כבר היה מפורק והמתין לי על המכסה מנוע.

איפה כתבתי שאני ממליץ לרכוש קרבורטור מפירוקיה?

אם אתה מתכנן להחזיק את האוטו הרבה זמן אני ממליץ לך לרכוש קרבורטור תחליפי של וובר עם צ'וק ידני. הרבה יותר אמין מהמפלץ המקורי של פירבורג. http://www.ebay.co.uk/itm/WEBER-32-34-DMTL-CARBURETTOR-VW-GOLF-1595cc-1983-91-/360490466391?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53eee7fc57

הייתי בטוח פיז'ו 505, מסכן כבר קיללתי אותך.

ב-etka מראים מספיק טוב איך הכל בנוי, חינם ודרך ה-vagcat זה גם חוקי. למיטב ידיעתי אין גירסה חוקית של elsa.

עדיף למחוק גם את ההודעה.

זו מחלה ידועה של וולבו 240 שהמכסה מנוע מתעקם באמצע?

נראה לי כמו טויוטה זו או אחרת. איפה הימים שאפשר היה לזהות את המכונית לפי הלוח שעונים?

מה אתה צריך לעשות? בוקים לא יעזרו לך?

יכול להיות שאתה צריך ברגים עם ראש יותר ארוך. לפי התמונה הג'נט שלך מתאים ל-2 מרווחי ברגים, כי יש בו 8 חורים.

מאיפה המצאת את זה? כבעלים של גולף 89 שמרבה לבקר בצ'מפיון בני ברק אני אומר לך שניתן להשיג שם כל חלק של גולף 2 שעדיין מיוצר (ו-99% מהחלקים עדיין מיוצרים). חלק יש על המדף, חלק במחסן המרכזי ואת מה שאין בארץ מזמינים מגרמניה בחפץ לב וללא תוספת מחיר. רק לאחרונה רכשתי ברגים לקרטר, שני קיטים של גומיה לפעמון ציריה (אחד היה במקום והשני הגיע למחרת מהמחסן המרכזי), ואת הבורג שמחבר את הנבה למשולש שנשחק בזמן הפירוק. אם זו היתה פיז'ו או אלפא היו שולחים אותי לחפש את זה אצל הלמפה, והרכב בינתיים היה מושבת. . לא בדיוק. הרדיאטור היה הרבה יותר גדול- 60 ומשהו לעומת 40 ומשהו, ולא היו זוג מאווררים אלא אחד בלבד.