נכון וגם מומלץ, לרוב המוסכים אין מכונת מיחזור לגז ולכן שיחרור הגז מתבצע לאטמוספירה שלנו. ובכך "תורם לאפקט החממה".
תוסיף לזה את מימד העצלנות לפרק את המדחס מהתושבת .
וגם את הטענה המוזרה : "המדחס סתם תלוי ומפריע לי בעבודה".
אלו 2 דוגמאות לאי המצאות גז במע' מיזוג לאחר הח' מנוע.
לדעתי, לא אמורה להיות בעייה משמעותית. הרי כל רכב ביבוא אישי צריך אישור מסויים של המח'
הטכנית אצל היבואן הרשמי. גם אם מדובר במכשירי תנועה !
ואם מדובר בתמיכה טכנית אזי - בעידן הנוכחי זו לא מגבלה.
לגבי חלפים וזמינות, בזמנו כאשר הפורד טאורוס לא היו מיובאות לארץ - החברה מבני ברק היו מביאים חלפים
מנוי יורק תוך ימים ספורים.
לא חושב שתהיה בעיית חלפים לדגם הנ"ל.
לנו בעבודה, יש תיבה לניקוי קצת יותר גדולה. בתיבה שאצלנו הכניסה היא מהצד .
כמו כן, יש שואב אבק גדול שמחובר לחלל התיבה . כל זאת, על מנת שרוב החלקיקים
החופשיים לא ייצרו ערפל בתוך התיבה . מה שיקשה על הראות וגם על איכות העבודה.
בהצלחה בבניה. דורון.
KWON כתב - . כאשר עושים החלפות ביין הגלגלים אז עושיםזאת בהצלבה - ימני קדמי - שמאלי אחורי שמאלי קדמי - שמאלי אחורי
אתה טועה , לא מצליבים גלגלים . חייבים לשמור על כיוון הסיבוב כמות שהוא.
ישנם אפילו, סוגים מסוימים של צמיגים שכיוון הסיבוב מצויין על הדופן.
אל תנסה ואל תטרח לאטום את הפנס, פרק את הפנס מהרכב הוצא את המים ולאחר מכן
קדח 2-3 חורים קטנים בקוטר 1.5 מ"מ בתחתית הפנס (בפלסטיק השחור) .בדרך זו
המים שיכנסו לפנס יצאו ממנו ולא תיווצר שלולית ונזק.
נקודה לציון יש לקדוח בנק' הנמוכה ביותר שאפשר.
אם ישנה בעייה שבעטייה הרכב החליט להתחבא , אז ערוך שיחה מעמיקה עם הרכב ותפתור
את הבעייה (לאחר שתמצא אותו).
אולם , אם הרכב כבה ולא מניע , יש צורך לבדוק מס' פרמטרים , טיימינג, ניצוץ, אספקת דלק .
בדוק ודווח אם אין תקלה באחד מהנ"ל .