הסיוויק יחסית לקטגוריה מרווחת מקדימה כרגיל, ומאחורה יותר מהרגיל, וללא בליטה באמצע.
קבוצת רישוי ארבע היא עד 147000,נראה לי שאתה קצת מבולבל במחירים.
לגבי מונדאו, אחיך דיי צודק, הדגם הקודם הוא לא להיט מבחינת סחירות, ויש מה לחשוש.
לגבי התגובות מנוע, תלוי על איזה רכב נהגת קודם, אולי ציפית ליותר מדי.
אמינות של סטנדרטית היא מצוינת, טיפול גדול כולל הכל בערך4000שח במרכזי,קטנים 750-1000, קלאץ 5500.
צריכת דלק בערך 1 ל 7 משולב
ביטוח בין 7000 ל12000 לנהג צעיר, אם בכלל יסכימו לבטח.
מערכת המיזוג היא גם היברידית, כלומר שיש לה הפעלה חשמלית בנוסף למכאנית, ולכן היא עובדת גם כשהמנוע כבוי.
המקרה היחידי בו המנוע לא יכבה, הוא במצב בו הסוללה חלשה ולא תתאפשר עוצמת מיזוג מספקת.
הפלסטיקים בהונדה לגו? לא יודע באיזה אוטו ישבת, ביחוד לאור העובדה ש2008 עדיין לא בארץ.
אני מניח שישבת ב2007, ודווקא יחסית ליפנית איכות ההרכבה והחומרים היא טובה מאוד.
לגבי צריכת דלק בB4, צפה לצריכה גבוהה יחסית למתחרות עקב ה4X4.
תתחדש, בחרת ברכב מאוד מתגמל, לי כבר יש אותה שלוש שנים וכל פעם שאני מוריד את הכיסוי אני מחייך....
צריך לארגן איזה מפגש GT, יכול להיות יפה לראות 20-30 כאלו יחד.
מוסכניקים לא אוהבים חוכמולוגים שאומרים להם מה לעשות, או שמעיזים חלילה לשאול שאלות טכניות.
המוסכניק הזה כנראה זיהה אצלך משהו כזה, ומיד נפנף אותך.
אם זו טעות מצידו? אולי טעות פיננסית, אבל בטוח חיסכון בכאב ראש.
ד"א - שלא תטעה - גם אני כמוך ואף גרוע יותר, אני לא משאיר את הרכב לבד,נמצא ליד הרכב וכ"ו.
פשוט צריך למצוא את המקום המתאים.
מה הקשר לקרסו?
הרכב שלך כבר מזמן לא באחריות, גם אם תקרע לך רצועת טיימינג זה לא ממש יזיז להם, הם ישמחו לחייב אותך על מנוע.
בכל מקרה ולשאלתך, אני ממליץ על מוסך רון בכ"ס - בזמנו טיפלתי אצלם במגאן והייתי מרוצה.
הרכב קטן וצפוף, ישבתי בו באולם תצוגה, והיה לי די קלסטרופובי.
חוץ מזה?
מחיר טוב,עיצוב שובב, איבזור נדיב. עכשיו צריך רק לראות איך זה נוסע כדי לחרוץ דעה סופית.
לי זה נשמע אחרת.
רצועת טיימינג שקפצה שן (בדרך לקריעה) גרמה למנוע לזייף קשות, ואז לאחר שהבחור התעקש להמשיך
היא נקרעה סופית מה שגרם לבוכנה לפגוש כמה שסתומים ולשבירת הטלטל....
למרות שהכל אפשרי.