paulpro

1,2 - אהה...ברור. 3 - אכן כן. אומנם היו שם כל מיני דברים מוזרים (גולף GTI דור ראשון VR6 מוגדשת שהתפרקה לפני שהספיקו לפרסם את הכתבה ) אך עדיין - הייתי קונה את המגזינים אלה רק בגלל תמונה או שתיים של אלפות הישנות... 4 - הני עולפנ. אווריט כתנ. 5 - יש לך אחלה זיכרון. קיבלתה. (תהיה מעוניין במס' קבצי MP3 שלהם? מהסוג שלא מוכרים לציבור הרכב? או שתעדיף MP3 מומר (converted) לCD רגיל? P.

תומר, מה זאת אומרת "לבוש ליציאה"? אז מה, מי שהולך לבלות עם חברה יכול לצאת מהבית ללא שריון וקסדה על ראשו? סתם... באחד המגזינים האמריקאים הישנים שלי ראיתי (לפני הרבה זמן) פרסומת לחברה המתמחה בכלובי התהפחות לVW. היו לה דגמים road legal - ז"א ניתן לנהוג ללא קסדה על חשבון חוזק - וכלובי מרוצים racing - שמן הסתם, לא ניתן לנהוג ללא קסדה (או להכנס לרכב דרך הדלת ) P.

צודק. שכחתי מצרפתית . לפי המורה שלי, באיטלקית אין למילה שום משמעות, אך בצרפתית gamine זה אכן tomboy ("פריחה קטנה")... לגבי רנו 5 טורבו - גם אני פגשתי אותה בליטל (בתקופה שעדיין ביקרתי שם) והבנתי מחשמלאי ששכחתי את שמו שהרכב מטופל שם כבר הרבה זמן...עוד מלפני תקופת ה-6... P.

רוני, דבר קטן אך חשוב: מכוון שמדובר ברכב איטלקי, השם שלו צריך להיות "גאמינה" ולא "ג'אמין"... מכוון שהאיטלקית שלי מוגבלת ביותר איני יודע את משמעות המילה gamine...או, בעצם, אם יש לה משמעות... תירגום יחיד שאני יכול לחשוב עליו הוא צעצוע - אכן, צעצוע קטן, חמוד, יפה ומיוחד...כל הכבוד רועי על החזרתה למצב המתבקש. P.

למה העתק? ממשלת ברה"מ רכשה מפיאט, בעזרת ממשלת איטליה, פס ייצור מלא של 124, מלאי חלקים לכמה עשרות אלפי מכוניות ועזרה טכנית בהקמת המפעל.... התשלום - פלדה רוסית "משובחת" כולל פח לייצור רכבים. רוב מכוניות איטלקיות שייוצרו בשנות ה-70 ייוצרו מפח רוסי, מכאן העמידות הנפלאה שלהם בפגעי חלודה אבל לקרוא ללאדה "קלאסית" העתק - זה ממש לא נכון. ודרך הגב, לא מייצרים אותה כבר כמה שנים טובות. וה"סמרה" בנוייה על בסיס סימקה (טלבוט) הורייזון דור II, שלא ראתה עולם... P.

"הולנד"!!! נו באמת! מי לא מכיר את צמיגי הולנד. זה חברה שמייצרת צמיגים כבר 13 ימים ושולטת על שוק הצמיגים בצפון ודרום תיזינבי. גם לי הציעו קומהו, מאקסום וסאווא ב500+ ש"ח ליחידה. הפלקן היחיד שקיים במידע זאת הוא 326. הוא בסדר, אבל לא מעבר לכך. ניתן להסיג אותו במחיר די נמוך באותו מקום P.

קניתי אתמול בערב 4 קונטי פראמיום קונטקט (ראה הודעה שלי בשירשור) היום עשיתי קורס כבישים של מסלולים. אומנם הצמיגים עדיין לא "התיישבו" על הכביש, ההרגשה היא די טובה (אחיזה/בלימה/נוחות/רעש סבירים מאוד)... אם תוכל לחכות עוד שבוע-שבועיים תוכל לקבל מידע יותר מדוייק על הצמיג. בכל מקרה, לפי מבחנים שמצאתי שלושת הצמיגים אינם ממש ספורטיביים - להבדיל מA539 של יוקו או ZE512 של פלקן. P.

1. בלנטיס מאוד מאוד מאוד מאוד חשוב לשמור על לחץ אוויר נכון - מניסיוני לחץ נמוך מדי בצמיגים אחוריים מביא למצב של החלקה פיתאומית וקשה מאוד לתיקון! (דרך הגב, לנטיס זו המכונית משפחתית היחידה שאני מכיר שלחץ אוויר מאחורה בה יותר גבוהה מאשר מקדימה!) 2. צמיגים בני 4 - להחליף כמה שיותר מהר ללא תירוצים מיותרים. 3. תשתדל להחליף את האחוריים לאותו דגם של הקדמיים - אתה לא רוצה להסתבך עם הבדלים גדולים באחיזה קדימה/אחורה. 4. בכל מקרה, תקפיד שהצמיגים הטובים/החדשים/האוחזים יהיו מאחור - אחרת הזנב של הלנטיס יעקוף את החרטום בכל הזדמנות - ויהיו לו הרבה!. P.

בתור אחד שקנה 4 צמיגים (185/55R14) היום: 1. בצמיג ישיר בפ"ת גיא מוכר דאנלוף SP2000E ב400 ש"ח ליחידה 2. בגיפור ניתן להשיג יוקו A539 שנת לידה 2001. ביום ראשון מגיע משלוח של יוקו - אין בו צמיגים במידה שלנו A539 זה כנראה צמיג הכי טוב במידה הזאת בארץ - להוציא פירלי PZERO, שעולים כ1000ש"ח ליחידה וחיים פחות מ10000 ק"מ - אבל איזה חיים! 3. פלקן קיים (בארץ) רק בדגם ZE326 (שהיה לי קודם כ1/2 שנה). סה"כ צמיג בסדר, אך לא מעבר לכך. אחיזה בינונית, רעש, לא עומדים בסדרת בלימות חרום מ80קמ"ש ל0 (בלי ABS) 4. קומהו, הנקוק, מקסום, סאווה, מאטאדור, בארום...the list goes on. לא שווה התייחסות. 5. מישלין אקסלטו קיימים בשתי דגמים. זה מיובא לארץ במידה הנדרשת הינו נחות משמעותית מהשני ובעצם לא נחשב לצמיג ספורטיבי. במילים אחרות, עד שלא יהיה יבוא מסודר של יוקו תהיה פה בעייה. אני בינתיים קניתי 4 צמיגי קונטיננטאל (ContiPremiumContact) בצמיגי NA (רח' הארד, רמת החייל, ת"א. 03-6447567. בחור נחמד ומחירים נוחים (מאוד). הצמיג עצמו לא ספורטיבי ממש, אך הצליח לעבור את פילוט MXM של מישלין, P6000 של פירלי וספורט 200E של דאנלוף. אז התפשרתי וקניתי אותם. למי ששואל למה לשחליף צמיגים אחרי 15K ק"מ - אימון במסלולים. מי שמחפש 4 צמיגים במצב טוב לאימון נהיגה או לג'ימיקנה - הם שוכבים מחוץ בשאר של צמיגי NA ברח' הארד בת"א P.

תרשה לי: 1. נורטון אנטיווירוס 2004. 2003 פסה (במיוחד שברוב הגירסות שמסתובבות ברשת עדכון אוטומטי לא עובד טוב בW2K). ב2004 תשים לב שאתה לא מתקין גירסת ביתא. 2. ZONEALARM הוא נחמד, אך כבד לאללה ודי מוגבל באפשרויות (רולוונטי לבעלי רשת ביתית ). אני משתמש בSygate Personal Firewall Pro - דורש קצת ידע אך גמיש וחזק וטוב. 3. AdAware היא תוכנה מצויינת אך עוד פעם - כבדה ומסורבלת. אני הלכתי על Popup Ad Filter של Meaya - תוכנה קטנה ומצויינת. 4. Spybot - Search and Destroy 5. הכי טוב זה להכין עותק של דיסק התחול עובד. פנה עלי בה"פ - אשמח לעזור. P.

לאיזה גודל? ראלי נועלים 175/60R14 עולה פחות, יותר קל להשיג לא הייתי רושם סתם פיני. הראלי שלי נועלת את אותה המידה שאתה מדבר עליה וכאמור עלתה בזמנו 1200 ש"ח לרביעייה... אגב, היו לי על הראלי גם צמיגי קונטיננטל קונטיספורט. זבל אורגני. לא הייתי נוגע בהם עם סמן לייזר. צמיגים סוג ז'. אפס אחיזה, המון תת היגוי, סירוס כל התנהגות נייטרלית. בקיצור - שלילי חזק! אופס סליחה... לו רק הייתה רושם איפה השגת אותם

תודה ג'רמי, בינתיים יבררו לי מחר על יוקו בסביבות 1200 בקומבינה אם לא אז נראה לי שאני ממש בבעייה כי 1700 זה עדיין מעל התקציב...האם לדעתך קונטי יהיו עדיפים על יוקו/פלקן? לגבי flatspots - יש לי 3 לכל צמיג כך שמעל 60קמ"ש ההרגשה היא של וובראטור ענק. בינתיים החלפתי קדימה-אחורה, אך גם זה לא ממש עזר אחד האחוריים היה לא ממש ישר נו טוב, let's see what tomorrow brings P.

לאיזה גודל? ראלי נועלים 175/60R14 עולה פחות, יותר קל להשיג

התקשרתי עליהם. איש עצבני ולא נחמד צעק לי בטלפון שאין, לא היה ולא יהיה יוקו במידע שלי באוטו דיפו. את היוקו מצאתי בג'יפור - אך המחסן היה כבר סגור ולא ניתן היה לבדוק את תאריך הייצור. P.

קודם כל, השאלות: הלך לי זוג צמיגים האם יש למישהו נסיון עם הצמיג נ"ל (ContiPremiumContact)? אם כן, אשמח לקבל פרטים. האם מישהו יודע על צמיג טוב, לא יקר מדי, ניתן להסגה (כולל כתובת ומס' טלפון של הפנצ'ריה ) במידע 185/55R14? האם יש למישהו זוג צמיגים משומשים במצב טוב במידה שלי בהשאלה/למכירה במחיר סמלי? (ייתן לי מרווח זמן לחפש תודה מראש, P. עכשיו, למי שמעוניין, כל הפרטים: ביום שישי השתתפתי בקורס נהיגה מתקדמת במסלולים (תודה לאישתי למתנת יום הולדת מדהימה ) לצערי השילוב של רכב מהיר (יחסית), בלמים חזקים, חוסר ABS והתלהבות יתר שלי גרמו לזוג צמיגים הקדמיים להפוך לפחות עגולים מהרצוי במילים אחרות: הלך זוג צמיגים הקדמיים. אחוריים - אחד בסדר, אחד חשוד. הצמיגים שהיו הם ZE326 של פלקן (185/55R14). איני רוצה בהם יותר - בגלל האחיזה הלא מספקת. אחרי יום של טלפונים האופציות שהספתי היום: ContiPremiumContact - ב1700ש"ח ל4 יוקו A539 - ב1500 ל4, תאריך הייצור לא ידוע (יבררו מחר) פלקן ZE326 - ב320 ל1 לצערי, נאמר לי שאין בארץ ZE512 במידע שלי או לפחות זה מה שנאמר לי בכל המקומות... ) מישלין אקסלטו והגודאיר לא בטווח המחירים טויו אין במידע שלי על בטוח לפי רוב התגובות דאנלוף SP2000 סובלים מרמת הרעש גבוהה במיוחד... כך שמה שנשאר זה לחסוך, להוציא רישוי ל15" ולהתלבש ב 195/45R15...ואז לרתח חזרה את כל אותם ריתוחי שלדה שהתפרקו בינתיים בגלל הרעידות

ברוב המקרים, אחד יושב בתוך הרכב (כאשר הוא מורם על הליפט) והשני עובר בין ארבעת הגלגלים, כל אחד בתורו, ולפי הסדר הוא מנקז אותם. בכל גלגל הוא פותח בורג ניקוז ומורה לבחור שבתוך הרכב מתי ללחוץ על דוושת הבלם ומתי להרפות. אם אכן יש משאבת איזון מתכווננת, כדאי לבדוק את מצבה ולכוון לפי הצורך. איציק איציק, תקן אותי אם אני טועה, אך ברכבים עם ABS ממולץ לעשות ניקוז בעזרת בקבוק לחץ ע"י פתיחת ברגי ניקוז בגלגלים - זאת כדי לוודא שמווסת הלחץ של הABS תמיד מלא בנוזל (בהיינס מזהירים שהתרקנות המווסת מנוזל בלמים מחייבת החלפתו!) בכל מקרה, שכחת פרט חשוב - לבורג ניקוז חייבים לחבר צינור שקוף כדי לראות שאין בועות אוויר במע' - וזה בדיוק מה שלא עושים בליטל. רוני: לא עשו לי שטיפה אלא ניקוי - מכוון שאצלי רשת ראדיאטור היתה סתומה מבחוץ ואי אפשר היה לנקות אותה ללא פירוק. בשטיפה מפרקים צינורות קירור מחלק שרוצים לשטוף ומזרימים מים בכיוון הזרימה ואפוך כדי לשטוף את המישקעים החוצה. לגבי צינורות בלם לא שילמתי כי זה לא עזר (באצם, החליפו אותם נגד רצוני!) אך אמור להיות משהו בסביבות 160ש"ח חלקים בלבד לא כולל - אני לא זוכר אם לבודד או לזוג P.

שמן הוחלף בטיפול האחרון, שהיה לפני כ-8000 ק"מ למיטב זכרוני. הטיפול הבא הוא בקרוב ושם יוחלף לסינטטי מלא. עודף? ממש לא. יש ניצול כלשהו של השמן, בערך קילו ל-10000 ק"מ, או אולי טיפה יותר. פילטר שמן - מה הכוונה מקורי? מקורי של סיטרואן? אם כן - אני מאמין שכן כי הרכב טופל במוסך מורשה גם לפני, מקסימום - יוחלף בטיפול הקרוב. לחץ שמן נמוך - אין התרעות. השמן חום כהה (לא שחור). אולי הוא מלוכלך? האם ניתן לראות בעין אם צריך לנקות או שחייבים לשלוח לניקוי? הרכב עצמו לא מתחמם מעבר ל-3/4 (מבחינת חום מים) בעת מאמץ או בעמידה ממושכת. משאבת איזון - איך אדע אם קיימת? (במוסך מן הסתם ידעו, אבל אני שואל את השאלות האלו פרה-מוסך). ניקוז אוויר והחלפת נוזל בוצעו לפני כמה אלפי ק"מ וכן בוצעה בדיקה לקאליפרים תפוסים - זה היה כשהייתי במוסך אחרי הת'רד הקודם שפרסמתי בנושא. מה הקשר לרפידות והדיסקים בחזית? הם בסדר גמור והרכב בולם אחלה. (יש לציין שכל הדיסקים והרפידות הוחלפו לפני כ-15000 ק"מ, כשהרכב עוד לא היה בבעלותי) רוני תור שלי התחממות: 1. האם מאווררים נכנסו למהירות הגבוהה? אצלי יוניט מאווררים מזייף טיפה אחרי שהוא עצמו מתחמם וסף כניסת המאווררים עולה. טופל במרום צמרת ע"י הוספת נגד בתור (נכון, חאפרי למדי, אך חינם אין כסף). בכל מקרה, ניתן להחליף יוניט במחיר זול יחסית (120 ש"ח כולל הכל). 2. לגבי חום שמן - יכול להיות שמחליף חום שמן/מים (יושב בתוך הקרטר) לא מתפקד כראוי (סתום). לדעתי לפני ניקוי ראדיאטור (~500 ש"ח במוסך מורשה) כדי לנסות שטיפת מע' הקירור, כולל מחליף חום הנ"ל. בלימה: לגבי זריקת תחת בבלימה: הייתה/יש לי תופעה דומה אחרי טיפול בליטל. בהתחלה כמאט בכל בלימה, הוחלפו צינורות בלימה מאחור (לפי הבחנה של יאיר), לא שינה כלום. ביקשתי שיעשו ניקוז אוויר, אחרי מס' ניקוזים לא מסודרים למדי (ללא צינור שקוף) הבעייה נעלמה. עד היום הבעייה חזרה פעם או פעמיים, תמיד אחרי נסיעה מאומצת והתחממות הבלמים. בטיפול הבא אני הולך על החלפת נוזל בלמים + שטיפת המע'...אם הבעייה עדיין תחזור אז לא יהיה מנוס מבדיקת משאבות (מרכזית + גלגלים + איזון) מש' איזון בVTx ממוקמת בצידו השמאלי של סרן אחורי, ולפי אדון היינס ברכבים עם ABS (VTS) ניתן לכוון אותה אך ורק במוסך מורשה. P.

אם בשמירה על טיב המגבים עסקינן- רצוי למרוח על הגומי ווזלין אשר מחייה את הגומי ושומר על רכותו לאורך זמן (נישמע כמו פרסומת לקרם גוף). שמשה מרוחה בווזלין בוודאי תשפר את ראייתך בלילה גשום וקר. אם ברצונך לשמור על מגבים בקיץ, תקנה 2 זוגות - בוש או PJ לחורף ואמריקן איגל ב10ש"ח לקיץ... לצערי מגבים זולים לא מספקים את הסחורה שבועיים אחרי שהחלפו לי מגבים באימפרזה ליסינג (1600 אוט' ) - לסוג הזול ביותר שבנמצא - התחילו החקירות והמריחות. בסוף הלכתי והשקעתי 70ש"ח בזוג מגבי בוש - בסופו של דבר זה החיים שלי. P.

יש סיכוי לא רע שמשאבת הסולר נפגעה - שעלותה יכולה להגיע להרבה אלפי שקלים... דווקה מנוע עצמו אמור לשרוד את התופעה.

אין יותר PILOT SX. הוחלף ע"י EXALTO. אין לי ניסיון איתם (מן הסתם. יקר מדי) P.

המלצה חמה לכל המעוניינים להכנס לאתר החברה (http://www.remsa.com כפי שאיציק פירסם). האתר מושקע ביותר, כולל מידע ומק"טים של כל הרפידות, הדיסקים והתופים של החברה. ניתן ומומלץ לברר את המק"ט של החלק שאתם צריכים לפני שניגשים לחנות. P.

מחיר רכישה לא אמור להיות גבוהה מדי - ראה http://www.dmcnews.com/BuyNSell/dmcforsale.html#1 רכבים במצב מדהים נמכרים ב$25000, אחד שזקוקה לשיפוץ מסוים נמכרת ב$6000-7000. עלות התחזוקה, חלפים וכו' זה כבר סיפור אחר... מסתבר שהרבה מDMC-12 (זה השם הרשמי של הרכב) זכו להשתלת מנוע שונה, חלק קיבלו טורבו וכו'... הבעייה היא שלמרות השלדה ופח חיצוני מנירוסטה והגוף מפיברגלס ישנם בעיות חלודה - במיוחד בשלידה - בגלל ציפוי אפוקסי שהתקלף עם הזמן (נירוסטה לא מחלידה רק בתנאים מסוימים, כאשר חשיפה למים עומדים מתחת לציפוי היא לא אחד מהם) לגבי הביצועים - אכן מכונית מפס הייצור היו כבדות בהרבה מהתכנון המקורי - מה שפגע קשות בתאוצה...עדיין המס' הרשמי היה 8.5 שניות למאה (המספר בפועל היה כנראה גדול יותר) ... אך התנהגות הייתה די טובה לתקופה (אחרי הכל, שילדת הרכב תוכננה וייוצרה ע"י לוטוס)... בנוסף, לינק נחמד בנושא ותמונה לא פחות נחמדה. http://www.entermyworld.com/ihome.html P.

אתה לא שקרן. אתה פשוט מחובר ל"אינטרנט מהיר" בכבלים. בADSL רוחבי פס הם מדוייקים ומוגדרים לכל קו בנפרד. בכבלים יש רוחב פס משוטף למס' מנויים והגבלה היא בציוד קצה (ממיר / רכזת). בגלל שכל מאוד לעקוף את המגבלה, ספקי אינטרנט מאוד מעוניינים שתתחבר ע"י תוכנת חייגן (שהיא, בעצם, מגבילה את רוחב הפס שלך למה ששילמתה עבורו)... P.

עם כל הכבוד, 512 קסב"ש (קילוסיביות לשנייה) לא יכול לעבור את 64קב"ש (קילובתים לשנייה)... (512/8=64) אז אחד מהשניים: 1. אינך דובר / מבין את האמת. 2. אתה מחובר ביותר מ512 קסב"ש (או שאתה מחובר בכבלים ועובר את רוחב הפס שמוקצה לך). P.

ת'כלס זה לא RAS, זה יותר מסובך. הם עובדים עם REDBACK שמדווח לשרת RADIUS. ככה הם מנתבים את ה"חיוגים" לספקים השונים. וזו מערכת שלא תפורה עד הסוף. הכן כן (רק שמע' של בזק היא בכל זאת מבוססת על RASים של חברה שאת שמה איני רוצה להזכיר )...ו"לא תפורה עד הסוף" זה המאט שניתן לומר על המע' הזאת P.