paulpro

אין לי כוח ב11 בלילה לתרגם כתבות שלמות על בטיחות הלאדה החדשה ככה: הכתבה היא לא על אסקורט אלה על לאדה 2110 - דגם חדש של החברה המיוצר רק איזה 5 שנים...(טוב, נו, דגם הראשון שלהם - פיאט 124 - הם ייצרו קרוב ל30 שנה ) במפתיא, בטיחות פסיבית של הלאדה הזאת די טובה - למעשה, היא קיבלה ציון טוב יותר מאלמרה (5 דלתות), אסקורט ובלנו המלכה האתר הוא של מגזין Autoreview (שם מקורי לאללה) וחברה שם מבצעים כמה מבחני ריסוק בשנה בעצמם - לפי שיטת NCAP - אך אלה לא תוצאות רשמיות.. P.

חיב להסכים עם תומר אך להוסיף את 75 וGTV שנות השמונים... המוהיקנים האחרונים... מה שכן - כרגע אני מוכן להסתפק ב 146TI, רק הבעלי עוד לא מוכר

אולי זה משורש גרס (כמו במגרסה - Shredder ) ניזכרתי בחבר לעבודה שקנה לפני הרבה שנים פז'ו 405SRI...רכב די נחמד ומפואר בזמנו... כמה חרא הוא אכל איתו במוסך הזה... החלפת ווישרים (מיוחדים, בן אדם לא רצה להחליף לרגיל ) עלתה לו בהרבה דם ומכתב לפז'ו צרפת!!! כנקמה שברו לו טריס של פתח אוורור... P.

1. זו עבירה פלילית שעלולה להסתיים במעצר וכו' 2. ביטוח רדיו ואביזרים הינו תוספת למקיף ולא נכלל ב"ספירת תביעות" 3. תשלם השתתפות עצמית, תזכה לשיחה עם בלש פרטי וכו'....ממש לא שווה להסטבך בשביל איזה 700-800 ש"ח שזה משתקבל בסוף. P.

תוספות: קודם כל, שכחתי מעיניין 4 הילוכים ב45. וחבל. כי תחפש את החמישי יום יום כשתגיע ל80-90 קמ"ש. תחפש 45S (נדירה מאוד) או 60S - ההבדל במחירון לא כזה גבוה. לגבי חריקות בגיר - מהווה בעיה. אם אינך בקי בתולדות דאבל-קלץ' על תקנה. הגיר באונו (חוץ מ אונו 70) לא חלק במיוחד והעברת הילוכים דורשת עדינות מסויימת. אונו שהעבירו בו הילוכים ב"מכה" יסבול מחריקות בשילוב כפי שתיארתה. חופש בבורר הילוכים, עם אני לא טועה, זה דווקה בעיה של 70, פחות של 45 ו60. עוד פעם, גיר לא "חלק" זה לא בעיה - פשוט לא דוחפים את הידית בכוח אלה בעדינות וההילוך נכנס. חקירות מצביעות על בעיה שלא כדי להתחיל להתעסק איתה. לגבי הזעות שמן - דבר רגיל לחלוטין, קיים במנועי פייר (999סמ"ק ב45 ו1108 ב60) מרגע הולדתם ועד מותם אחרי כמה מאות אלפי ק"מ (מכיר אונו 60S שעברה 430K ללא בעיות קומפרסיה וכו...כמובן שאר חלקי הרכב הוחלפו פעם-פעמיים מזגן של רסקור - מדבקות על דלת אחורית, מתחת למכסה מנוע, ליד ידיות תפעול (על קופסת פלסטיק מכוערת מתחת לקונסולה). d_guy11: נכון שלא הייתה צריך לכבות את המזגן - הקלץ' של המדחס הופעל אוטומתית (המאוורר ממשיך לעבוד כך שאוויר קר ממשיך לזרום - אצלי הייתי מנתק את המדחס ע"י הזזת ווסת טמפ') חשמלים: לבדוק את הכל. כל המנורות חוץ ופנים (בעית פלסטיק נמעס בפנסים אחוריים ידוע - אך פנס חלופי עולה כ120ש"ח! (לפני 4 שנים ). בעייה יותר קשה היא ניתוקי הערקה - בד"כ בגלל חלודה אחרי תיקוני פחחות לא מוצלחים. כיוון פרונט - חובה בכל אונו משומש לבדוק כיוון פרונט - בגלל מבנה קורות אורך גם תאונה "קטנה" יכולה להשפיע. מע' קירור - מים ירוקים, הח' טרמוסטט כל 100K (פחות מ100 ש"ח לא כולל עבודה), משאבת מים כל 150K (כ450ש"ח כולל עבודה ופקקי מים קידמיים). מצטרף להמלצה על ג'סטי 1.0 ידנית - לחמי הייתה כזאת חדשה מ'91 עד '98 - אפס בעיות. רכב ספרטאני מאוד, אבל נוסע ממש טוב (אפילו עם 3 מבוגרים + רואה גרמני דרך הגב, יש לי ספר אונו של היינס - מישהו מעוניין?

נתחיל נא: 1. אונו 45 "מושקעת" נקראת 45S או 45SX. אחרת זו סתם אונו 45, ושום גופיות וידיות מאוטו דיפו לא יכסו את המתחת החסופה. 2. מנוע של אונו לא יכול להיות נקי. נקודה. מנוע של אונו ללא הזעות שמן ממכסה שסתומים, ומסביב לדיסטריביוטור חשוד ביותר (מישהו מנסה לגרום לרכב להראות יותר טוב ממשהו באמת.) 3. אונוים שורדים קילומטראז'ים גבוהים ללא בעיות. 4. לא לקחת בלי בדיקה. נקודה...במיוחד עם המוכר "לוחץ" על האפשרות הזאת... עכשיו לגבי הדגם עצמו: תבדוק עם המזגן הוא של רסקור (מומלץ) או של חברה אחרת (תברח). באונו שלי עשיתי טעות והתקנתי מזגן של אוטו-קור - מה שגרם לרעידות, ווברציות והחלפת אלטרנטורים כל 50K ק"ם... מנוע 999סמ"ק גבולי מבחינת יכולת להניע את הרכב - במישור הוא בסדר, עם כעקיפות לא מומלצות ללא ניתוק המזגן (מזגן של רסקור בא עם מנגנון אוטו' שמנתק אותו בזמן התאוצה). לי היה אונו 60 ועדיין הייתי מנתק את המזגן ידנית בעקיפות. הייתי ממליץ לחפש אונו 60S שנת 92-93 - מנוע חזק יותר, רכב טיפה יותר "מפואר" - לא תקבל כוויה ממתכת חשופה של דלתות וכו', יש שעון חום נוזל קירור, ווישר אחורי (חשוב בגשם/בוץ, החלון האחורי מתלכלך מהר מאוד בגשם/בוץ). P.

1. על תצפה ממחשב נייד לביצועים של שולחני. 2. לניידים יש בקרים ATA/33 או ATA/66 העובדים עם דיסקים ב4200 ולאחרונה גם בקרי ATA/100 לדיסקים 5200 - אבל זה רק בניידים חזקים ביותר יקרים מאוד. בכל מקרה, לא מרגישים את זה ברוב התוכנות עם יש לך מספיק RAM - הייתי ממליץ לא פחות מ256MB ועדיף 512

הג'יף הוא FIAT Campagnola Nuova - מיוצר מאיטליה מ1974. ג'יף לא רע לשימוש צבעי הראשונה היא רוברSD1 ברמת איבזור הכי גבוהה - Van den Plus (היה גם מיני VDP - משהו מצחיק לאללה עם מושבי עור וחלקי דשבורד מעץ)... הדגם המעניין באמת של SD1 הוא Vitesse עם 190 כ"ס, הנמכות וכו'...דרך הגב, הנעה אחורית.

1. בטוח לא לנטיס! המושבים + כיול מתלים גורם לרוב האנשים הנורמליים כאבי גב אחרי 30דק' נסיעה (בלי להתיחס לשאר הבעיות). 2. מנוע לא נתחן בנסיעות עללו - ההפך הוא נכון. אני מעדיף רכב שעבר 100K בינעירוני על אחד עם 30K בתוך תל-אביב (כמובן בתנאי שהרכב מטופל). 3. נסיון אישי: פיאט אונו 60 (1108 סמ"ק). בשלושת השנים הראשונות אצלי נסעה בקושי 30K. בשנה רבעיית הוספתי לזה 65K - חוץ מטיפולים שוטפים וטיימינג ב40K לפי הספר - כלום. דרך הגב, רכב נוח למדי. 4. נסיון של חבר: בחור היה עתודאי, גר בנתניה, שירת בתל השומר ועבד ביוקנעם. תעשו חשבון לבד. ב96 הוא קנה מגאן אוט' חדשה, הייתה אצלו שנתיים (עד לשיחרור), קרוב ל130K, טיפולים שוטפים וזהו. אחרי זה רכב עבר לאימא שלו, שבשלוש שנים הוסיפה 10K ונמכר עקב חוסר שימוש הייתי ממליץ על אימפרזה - ביליתי שלוש שנים עם דגם הקודם (ליסינג), הייתה נוחה למדי (לא יותר מדי), אבל החדשה אמורה להיות טובה יותר. P.

מנסיון אחד החברים שלי: לאדה שלו (לא לצחוק בבקשה) סבלה, כדרכה של לאדות, מחלודה במס' מקומות (כ60 סה"כ ). חלק מחלקי פח הוחלפו, בחלק אחר רותכו משטחי פח חדשים וחלק זכו לתיקוני פיברגלס... כל אותם משטחים שתוקנו בפיברגלס דרשו תיקון חוזר לאחר שנה-שנתיים. מה שיותר גרוע, משטחי פיברגלס מודבקים מאחורי האזור הפגוע (לדוגמה, חלק פנימי של הקנף) ייצרו בליטות שצברו בוץ ולחות וגרמו לייבצרות אזורי חלודה חדשים! הפחח בטח ראה סוד בת 20 והחליט שלא שווה להשקיע עבודה רצינית ברכב... P.

ICE ICE BABY Copyright Vanilla Fucking Ice טוב, עכשיו תתחיל להחזיר את שסתום כניסת אוויר קר/חם למצב עבודה...מדינתנו עוברת למזג אוויר אירופאי

פיתרון לעניים: פותחים דפי זהב...נותנים לאצבעות ללכת... P.

אחי, אתה חייב לי מנה, אחי...

מה לא ברור? בחור מתמסטל מהאלפא דרך הגב - מה שלום צינור הנשם? ברכות ממני ומחבר האלפיסת לשעבר, תמשיך ככה P.

ערן - 1. אתה בן אדם רציני 2. אם הייתי קונה את הVTR בספט' אז היא הייתה מחכה לשיפורים עד אפריל... 3. אני מעדיף שיפורים מכניים על חיצוניים...בעצם, אני מעדיף רכבים לא בולטים... אבל תודה על העידוד נב: חוץ מזה, VTS זו רק אפציה במידע והזקן אם ה146TI לא ימכור

יש טעם להצתרף לרשימת הממתינים או שWL שלך דומה לזה של LY001 במוצ"ש אחרון לפני פסח?

טוב, אני לא מומחה של ממש לכוכב(ים/ות/יות) פורנו אבל לגבי נסיעה באין כבישים צברתי נסיון מסויים (בעיקר במדינה שבה כביש שתיארתה היה נחשב לאוטוסטראדה לכל דבר ) אז ככה: 1. אם גחון הרכב לא נוגע בשום דבר - אפשר לעבור ללא נזק כלשהו לרכב. חול לא מזיק למכלולים מכניים כל עוד אתה לא שקוע עמוק. אבנים דורשים יתר זהירות אך 55מטר ב5קמ"ש זה עדיין פחות מ25 דקות. 2. רכב מוקשח סובל מחוסר נוחות ועבירות ירודה - אבל זה הכל. ז"א הסובל העיקרי יהיה התחת שלך. 3. נסיעה במהירות מתאימה + בחירת מסלול נחון יעזרו לרכך את המעבר. 4. יש לך 106 ראלי, לא? ראיתה פעם מרוצי ראלי? :)

אופס אמרתה שאני מגיב מהר, לא? אז לא לגבי מנוע שאכל רק אוויר חם - אמרתי לך לגבי נשם - יש לו תפקיד לכן לא הייתי משאיר אותו בחוץ ברכב שלי - אבל כזה אני רק תנסה בכל זאת להתאים צינור ארוך שעדי (וטיפות) שמן לא יעופו על סעפת פליטה...(אתה לא ממש הכנסתה אותו לאגזוז - זא רק כיסוי (מגן) מעל הסעפת). לגבי חבר האלפיסת שלי - הוא נוהג על לנטיכס מליסינג בדיוק כמוני אבל בזמנו (לפני אישה וילדים ) הייתה לו איזה אלפאסוד או שתיים P. Waiting for the miracle to come (הנס הוא אלפא 146TI שבעליה אמור להתקשר עלי בעוד שבועיים וחצי ולבסר לי שהוא מוכר )

OK, בוא נראה: 1. לגבי פילטר (בעצם, מין רשת) לצינור נשם של האונו שלי קניתי בזמנו ב10ש"ח ביוניפרטס פ"ת (טוב, אם סתמתה את החור עם אפוקסי אז אין טעם )..מה שכן - לא הייתי מוציא את הנשם על סעפת פליטה...עדי שמן, חום, ריח לא נעים תנסה צינור יותר ארוך שיגיע לתחתיר הרכב)...או בכל זאת להחזיר את הנשם המקורי עם פילטר (טוב, אני תמיד שואף למצוינות יתר ) 2. לגבי שסתום - באונו שלי הדבקתי אותו במצב 1 כדי שלא יעשה רעש (ותודה למוסך מורשה על סדק בתיבת הפילטר ) אבל מצב פתוח שלו היה 1 כל הזמן ולכן לא הייתה שום בעיה, מה שכן - מוזר שאצלך הוא פתוח במצב 2 ...נראה לי שסתום תקוע... תנסה לחמם את המנוע ולבדוק עם הוא זז... ביום ראשון-שני יחזור מחו"ל חבר אלפיסת שלי...אם אתה יכול לחכות - אני אשעל אותו... P.

השמועה אומרת שאם משנת 79 השתמשו בשמן רגיל (מינראלי) בלבד - אז לא מומלץ לעבור לסינטטי (לא יודע לגבי חצי סינטטי). ההסבר הוא שבגלל גודל חלקיקים קטן יותר בשמן סינטטי הוא ינזל דרך כל אותם מקומות שחלקיקי שמן רגיל לא הצליחו לעבור הסבר מדעי יותר דורש ממני לחפש במקורות

אני לא מכיר את האלפא, אבל זה יותר מכונאות כללית: קודם כל לגבי צינור הנשם - בדקתה אם יש מן פלטר בפנים - תפקידו למנוע זריקת טיפות שמן לתוך הקרבורטור. כמובן, אם יש פריצת לחץ בבוחנות אז הפילטר הזה לא ממש יעזור, אבל אם הוא איננו אז גם מנוע סביר ישמן לך את הקרבורטור לא רע לגבי שסתום בקופסת היניקה: תפקידו להפשר חימום מהיר יותר של המנוע בימים קרים ולמנוע הצתברות קרח בקרבורטור בימים קרים מאוד. צינור מס' 1 מכניס אוויר קר מבחוץ - מס' 2 מכניס אוויר חם לא ממע' פליטה אלא מאחורי מגן מיוחד המותקן בד"כ על הסעפת. השסתום מופעל ע"י חיישן טמפרטורה מכני - לא ע"י מהירות הנסיעה. יש שם כזה מוט שמתארך בהשפעת חום וחוסם את הפתח של צינור 2. במכוניות ישנות השסתום הזה היה מופעל ידנית (ע"י בורר מצבים קיץ - חורף). הטמפ' נדרשת לחסימת השסתום היא בד"כ 10 מעלות או פחות - לכן אם אתה לא גר בירושלים אתה יכול לחסום את פתח מס' 2 בלי בעיה. אם השסתום כל הזמן מכוון על 2 - סימן שמשהו השתבש וכדי מאוד שתעביר ל 1 (קר תוודה שאתה לא טועה במצב שלו - זה לא ממש בריא לתת למנוע לאכול אוויר חם ללא צורך). P.

האם צליל בס הזה נשמה רק מתוך הרכב או גם מבחוץ? מנסיוני, בידוד הרעשים בתוך הרכב יכול לשנות צליל וגם להסתיר את מקור הרעש תנסה לשמוע מחוץ לרכב - עדיף עם מכסה מנוע פתוח. עם רצועת טיימינג הייתה ישנה מאוד (אמרתה 90K במקום 60?) אז יכול להיות שהרצועה הישנה התארכה עם הזמן הזה שינה את תזמון השסתומים...עכשיו רצועה חדשה החזירה את התזמון למקורי... אפשרות אחרת - פחות סימפטית - שפיספסו שן אחת בהרכבת הרצועה החדשה :( כל זה נכתב בע"מ ביותר

אם איני טועה, המכתב חייב להגיע ממזכירות בית המשפט - אתה יכול לנסות להתקשר לשם (צריך להיות מס' טלפון על מכתב הזמנה לדין שקיבלתה)... תביעה יכולה למשוך את כתב האישום אבל עדיין אישור צריל להיות מבית המשפט. כל הנעמר בע"ם - לצערי עו"ד החבר שלי נמצה בחו"ל על שבוע הבא... P.

זה נראה לי כמו Yobanyi Ishak - חמור מזויין (מזדיין? )... דרך הגב, זה Yob Tvoiu Mat עם t רך בסוף - שלוש מילים! בתרגום חופשי - כוס אמק דרך הגב, בזמן אחרון באזור שלי (ראשל"ץ) ישנם שני סוגים של גנבים: ערבים מיפו / לוד / רמלה - הולכים על כל הרכב, דלקנים, מערכות...אלה לפחות חצי מקצועיים ולא גורמים יותר מדי נזק מסביב (collateral damage)...וחבורות של ילדים (וילדות!!!) דוברים רוסית (רוסיים, בוכרים, קווקזים) שבד"כ לא מצליחים לגנוב כלום אבל משחיתים את הרכב מא' עד ת'... משטרה עסוקים בלימודי תואר שני באונ' לאטביה P.

WOW...קודם כל, איזה ספר זה ואיפו מסיגים אותו? חוץ מזה, מה זה אומר על מהנדסי מאזדה (לנטיכס) ? P.