paulpro

לגבי מפתח - אין בעיה. שיכפול פשוט. לבי האזעקה - תלוי. אם יש לך אזעקה עם קוד משתנה, אז אתה חייב לקנות שלט מקורי ולקודד אותו לאזעקה... P.

אההה.... עכשיו אבנתי... זה לא מוט מייצב - מוט מייצב מורכב בד"כ ברכבי שטח בעלי מהלך מתלים גדול ומטרתו למנוע תזוזות גדולות מדי של סרניםניתן לראות בבירור אחד כזה מאחורי הסרן האחורי של לאדה ניבה - מוט אלכסוני שמחבר את הסרן לשילדה. מוט כזה לא ממש משפיע על התנהגות (גרועה) של הרכב. אנחנו כאן מדברים על מוט קישור (strut brace) שתפקידו למנוע פיטול של השילדה ע"י יצירת ריבוע קשיח - של מוט אצמו, מתלים וקורת רוחב קידמית. הקטנת פיטול שילדה משפרת את תגובות היגוי, מכוון שאין "ספיגה" של הפניית הגה ע"י פיטול שילדה. מצד שני, הקשחת הריבוע לא מאפשרת לגלגלים קדמיים להשאר בזווית אחיזה אופטימלית לכן תת-היגוי מורגש יותר בסיבובים קיצוניים. יש עוד מוט אחד חשוב - מוט פיטול - שמחבר מתלה שמאל לימין. תפקידו להקטין זוויות גלגול של הרכב ולשמור על אותה זווית אחיזה אופטימלית. מוט זה מורכב בתחתית הרכב. בכל מקרה, מאוד לא מומלץ לייצר את שלושת המוטות אלה לבד, או להשתמש במוט קישור "אוניברסאלי", מכוון שזה יכול לשנות את הכיול של שילדה/מתלים בצורה קיצונית ביותר - ובמקרים קיצוניים עפילו לגרום לשברי עייפות בשילדת הרכב. P. נב: רוב המידע תורגם מאתרי שיפורים בחו"ל.

נראה כמו יצירת אומנות! בעצם...אם חושבים על זה, זה יצירת אומנות מוטורית. P.

הייתי שולל מאנשים אללו את לא רק את הזכות לנהוג - גם את הזכות להיות הורים...

פתאום הבנתי מה מוסך ליטל מזכיר לי - את החברה שאני עובד בה! (למען האמת, מצב בלתי אפשרי זה נוצר כאן לפני שנתיים כאשר חברה גדלה בקצב מטורף וגויסו עובדים רבים - וכרגע מנסים בחברה לגרום לאנשים לחזור למוטב) גם אצלנו נהוג לתת ללקוח יחס מעל ומעבר למצופה. גם אצלנו המנכ"ל תמיד לוקח אחריות ומפצה את הלקוח על כל הנזקים ומזמן ישיבות רבות משתתפים גם עצלנו יש שביטים שדואגים שלקוח יקבל את המערכת בזמן ומדברים איתו יפה וכו' ועפילו דואגים לפרטים טכניים שלא מבינים בהם כלום. גם עצלינו לקוח מקבל מערכת שלא ניתן להפעיל אותה בלי ביקורים חוזרים של אנשי שרות לתיקון באגים קטנים כגדולים וגם אז היא לא משהו גם אצלנו יש ים של חנניות שכל מה שמעניין אותם זה ללכת מוקדם הביתה. גם אצלנו נוהלי עבודה קיימים רק בשביל ביקורים של ISO אבל מה - בשנה אחת של עבודה בסיגנון הנ"ל הצלחנו להרוס את המוניטין שנבנה במשך עשור. אם פעם לקוח שלא קנה מע' מאיתנו היה צריך להסביר להנהלה שלא למה הוא בחר בספק אחר, היום המצב הפוך כך שאם יוסי לא יעשה סדר בליטל, במוקדם או במאוחר זה יפגע בו חזק... P. נב: לא אני לא עובד ב ECTEL...

אני מסכים ב100%: אין להשתמש בספת העולם התחתון - זה רק מזיק (חוץ מזה, זה מעביר את הבעייה לפסים אישיים וזה לא טוב לגבי הבעייה של אלי - הייתה לא בעייה בתושב(ו)ת: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=14340 הרכב נגרר לליטל, התושבת הוחלפה... אבל כנראה לא הבחנו את הבעייה במלואה או שההחלפה עמצה הייתה לקויה. P.

את דעתי על ליטל פרסמתי בפורום פעם-פעמיים... נכון שיחס שמקבלים אצל יוסי הוא משהו יוצא מן הכלל במציאות ישראלית... אבל אני מצפה מהמוסך שיהיה מיקצועי ומסודר, וכאן ליטל נמצאת באותה מדרגה עם רוב המוסכים בארץ (שזה אומר מתחת לכל ביקורת ). לגבי הצוות של ליטל - התרשמתי מאוד מרמתו הטכנית של יוסי, אך לצערי משאר הנפשות הפועלות התרשמתי בדיוק ההפך : * מנהל העבודה יאיר חסר ידע ועובד רק על סמך נסיון (מה לעשות שהוא לא צבר הרבה נסיון עם VTRים) * אסור לתת לשביט להתקרב לרכב אפילו לנסיעת מבחן (הוא אף פעם לא מרוכז במה שהוא עושה) שלא שלדבר על לעבוד על הרכב או לאתר תקלות ובעיות * למכונאי ראשי (חנניה) נמעס מהעבודה שלו לכן הוא מחפף כמה שהוא רק יכול * מוסך מטפל לא רק ברכבי PSA אלה גם ברכבים של חב' ליסינג למיניהם - מה שיוצר לחץ כבד ביותר, אווירה של כולבויניקיות ומשחית את המכונאים * העבודה לא מתבצעת לפי נוהלים - ניקוז אוויר מבלמים ללא צינור וללא מיכל לאיסוף שמן ברקס - נשפך על הריצפה; שימוש חוזר באומים חד-פעמיים בהחלפת ציריות; חלקי מנוע עדינים במיוחד מפוזרים על הריצפה ושולחנות מלוכלכים וכו' מה שכתבתי כאן אלה עובדות שראיתי בליטל בחמשת הביקורים שלי שם בעקבות טיפול 75K (יש יותר פרטים בהודעות הישנות שלי) לכן, בלי ללכלך ובלי להשמיץ, איני חוזר לליטל וממליץ לכל מי ששואל לא להתקרב לשם. לצערי, שרות טוב ויחס הוגן אינם מחפים על חוסר מיקצועיות. P.

שכחתי: תדרוש את כל החלקים השבורים - במיוחד אלה הקשוקים לתושבת (ברגים וכו') כדי שיהיו לך ראיות במקרה ותצתרך לתבוע....

תכניס ת'רכב לליטל תכנס למוסך בעצמך ועל תצא כל עוד הרכב שם! תוודא שיוסי אישית בודק את הנזק תוודא שיוסי אישית ממנה מכונאי מסודר (ולא חנניה החפר) לעבוד על הרכב שלך תדרוש שיוסי אישית יפקח על כל פעולת הפירוק, ותוודא שכל החלקים שיש חשד לנזק מוחלפים...נפילת מנוע זה חתיחכת נזק שמחייב בדיקה של גיר וקלץ', מיסבים, מתלים, היגוי, כל הצנרתבתא מנוע, צמות חוטים...הכל - מכוון שאין לדעת במה המנוע פגע בדרך למטה והם חייבים לבדוק הכל! תדרוש אחריות על תקלות שיכולות להופיע בעקבות נפילת מנוע בהצלחה P. שראה פעם פונטו של אלדן שנפל לה המנוע...וגם את דו"ח התיקון שלה...

אספלט וזפת זו בעיה מוכרת מאוד בכבישי ברה"ם לשעבר... מומלץ לנקות כמה שיותר מהר - בשעה-שעתיים הראשונות ניתן להוריד את הזפת ע"י שטיפה במים חמים (מאוד ). אחרי זה מתחיל הבלגן: כל חומרי ניקוי, דלקים ונפט - מורידים את שכבת הלקה ואז הצבע לא מבריק יותר - מה שמחייב ווקס (ולצבע מטלי גם פוליש מיוחד (color cut) ) ניתן להקטין את הנזק ע"י ניקוי איזור קטן בכל פעם ולשטוף בכמויות מים עם שמפו רכב אחרי כל מעבר אם חומר ניקוי. P.

סתם. לדעתי ניתן לבטל את הדו"ח. חבר העורך דין שלי מבלה סופה"ש בבודפשט, אני אדבר איתו שבוע הבא ונראה מה צריך לעשות. לירן - שמור על קשר נב: אם איני טועה החניה אינה נופלת תחת ההגדרה של "כביש" - אחרת ניתן היה לתת דו"ח כזה לכל אחד שיוצא מהרכב שלו בחניית ביתו - שלא לדבר על עבריינים כבדים שגם הולכים הביתה ברגל מהרכב על חדר המדרגות. P.

מזל טוב, קנית רכב ראלי אמיתי לא יכול לשכוח נסיעות שטח בסובארו טנדר של חבר שלי שעבד בבינת... 120 קמ"ש דרך שדות...ב2 בלילה...בהרי הכרמל P.

בטסט מודדים CO בלבד - ממיר כמאט ולא משפיע על פליטת CO - הוא נועד "לשרוף" גזים אחרים שלא נכללים בדרישות תקינות הרכב (בינתיים) ... אחוז CO גבוהה בד"כ דורש בדיקה של חיישנים וכו' - תיצור קשר עם eyaln יש להם מעבדה שלמה בנושא. לגבי חוקיות של אגזוז ושאר הדברים - תחכה לkompy הוא כבר יסביר לך... P.

היי לפעמים נכנס ליכלוך או שכבל עצמו מחליד ולא משתחרר בעזיבת הדוושה - התופעה לא חייבת להיות קבועה. מכוון שבדיקה קלה ולא עולה כסף - כדי לבדוק גם אם סיכויים שזו התקלה קלושים. איך בודקים? כאשר התופעה חוזרת, עצור בצד, תפתח מכסה מנוע ותבדוק שהמצערת סגורה וכבל גז משוחרר ולא מתוח. אייל - אין לי ולהרמן חיישן מצב סרק - סה"כ פוטנציאומטר מצערת בודד. כאשר סל"ד סרקאצלי התייצב לו על 500 (מה שגרם לא פעם לכיבוי מנוע ברמזור) מחשב המהולל הצביע על בעיית פוטנציאומטר...מה שבאמת קרה זה צינור וואקום משוחרר שבילבל את הMAP (מעניין מה שמו העברי? חיישן לחץ יניקה?) הרמן - תעבור על כל הצנרת, תנסה לראות אם יש צינור קרוע/לא יושב טוב/באנד שהשתחרר...אותו דבר אם כבלים והמחברים שלהם...תבדוק שכבלים של החיישנים לא נוגעים בפינות מתכת חסופות או בחלקים "חמים" - בלוק, סעפות וכו - התחממות קיצונית של החוטים משנה את ההתנגדות שלהם וגם מורידה יכולת הבידוד של חומרי הבידוד. תלוי ביחסים שלך עם מוסך ממני לקחו בליטל 100ש"ח כולל הרכבת פוטנציאומטר חלופי והחזרת המקורי אחרי יומיים... אולי בגלל שבסוף פטרתי את הבעייה בעצמי במרום צמרת הרכב נבדק ללא תמורה... P.

לפני הכל - תבדוק שכבל גז מתפקד כראוי... אם הוא בסדר, סביר להניח שתצתרך בדיקת מחשב...מוסך סביר לא יקח יותר מ100 ש"ח או אפילו יעשה את זה בחינם אם הם לא לחוצים באותו זמן...חשוב לציין: אם מנורת התראה ("Check Engine") לא נדלקה סביר להניח שלא נרשם שום קוד תקלה במחשב וגם אם נרשם קוד - הוא לא תמיד מצביע על בעייה האמיתית. לדוגמא, אצלי נרשמה תקלת פוטנציומטר מצערת (סרק באזור 500סל"ד) אך הבעייה הייתה בצינור וואקום משוחרר. אם זה יקרה לך עוד פעם תנסה לראות אם הבעייה רק בסרק באמידה, או גם בסרק בנסיעה (קלץ' בפנים), בנסיעה בהילוך ללא גז או גם כאשר אתה לוחץ על הגז בנסיעה... פרטים האלה יכולים לצמצם מרחב חיפוש דרך אגב, הייתה באיזה מוסך לאחרונה? P.

או נהגי מונית ישראליים שהכסף לא בא אליהם כמו שלמספר אנשים בא אימפרזה טורבו בגיל 20 וכאשר הוא כבר מגיע אז מושקע מיד במפעלים רווחיים (מועדונים למיניהם באזורי תעשייה רבים ) לפני כמה ימים ראיתי זוג מוניות שהגיעו ישר מGTA III: סקודה סטיישן שעברה תאונת שילדה וקיבלה צורת בננה - בראשון. דלתות נסגרות אחת על השנייה, קיפול בגג , כרית אוויר מודבקת חזרה להגה עם סלוטייף וכל השאר. קסארה סטיישן בלי גריל, מכסה מנוע מקומת כאילו מישהו נפל עליו, כל החלקים הבולטים (ידיות, מראה, פסי קישות) של צד שמאל נתלשו באכזריות... דלת תא מטען ללא שמשה (ניילון) קשורה בחבל למה שפעם היה פגוש... שתי המוניות חיכו לנוסעים בתחנות - סקודה בראשון וסיטרואן בת"א. ראלימן - למה עלית על המונית כזאת?! לא הייתי מתקרב עליו.

היצרן מפרסם מידות מינימליות להחלפת רפידות ודיסקים בד"כ ברפידות חייב להיות לפחות 2מ"מ חומר אבל - כאשר שיכבת חומר חיכוך המודבק על בסיס מתכת הינה דקה, היא עלולה להתקלף בבלימה חזקה אם תוצאות ברורות. לכן עדיף לא לחכות לרגע זה. אישית, אני מחליף כאשר נשאר 3-4מ"מ.. P.

מסיפורי שיריונרים סובייטים: כל טנקים רוסיים עד T-80 (וגם חלק מדגמים שלו) מצויידים במנוע דיזל 2 פעימות...גדול. הוראות הפעלת הכלי מחייבות ניתוק המנוע מהתמסורת (ע"י הוצאת הילוך) מיידית כאשר מנוע נכבה בעלייה תלולה - מכוון שהבלמים עלולים לא להחזיק מעמד ומנוע יתניע "הפוך"... היו מקרים... מכל מני סיבות קשורות למבנה המנוע הזה התנעה לכיוון הפוך בד"כ הורסת את המיסבים של גל הערכובה תוך 10-15 שניות כמה זה כל להוציא הילוך בטנק רוסי עם מנוע דומם - תנחשו לבד P

הוא הצליח! השאלה היא כמה אינפוזיות מחוברות עכשיו לבחורה ואיך מצליחים להפריד לה את בלם היד מה-%$#@ "ד"ר,בימים האחרונים כל הזמן שאני משנה כיוון בהליכה אני מפרפרת בהיגוי יתר,זה טיבעי? " ברור, ברור...

נראה לי שהבוכנות בחרו להן אפיפיור חדש שתי עובדות בנוסף לעשן לבן שנראה לי אף אחד לא שם לב עליהם: 1. אוטו לא זז. 2. זה קרה פתאום. גומיות השסתומים שחוכות לא צריכות לגרום לירידה כ"כ חזקה בביצועים. רינגים כן - אבל בד"כ רינגים לא הולכים בבת אחד. נשאר דבר אחד: יכול להיות שהעשן יותר אפור מאשר לבן? תבדוק מפלס שמן/מים וגם שמן במים/מים בשמן (תחפש מיונז מגעיל על מדיד שמן/פקק מילוי שמן/ברדיאטור). אם רכב איבד הרבה מים/שמן או אם יש מיונז נ"ל - אתה מסתכל על אתם (פאקונג) ראש במקרה הטוב. P.

מדריך למשתמש פרו ורבו... P.

היי תמיר עבודה יפה, נשאר עוד מעט 1. על סמך התמונות המצבר שלך גדול בהשוואה לשלי...זה גם יכול להסביר חוסר מכסה מצבר אצלך. בכל מקרה, אני מצליח לפרק את כל מע' מסנן אוויר כולל צנרת ואיירבוקס (תיבת התהודה) בקלות... כמה חדש/ישן המצבר שלך? במקרה הגרוע אפשר להרגן החלפה אם מצבר קטן יותר תוכל להזיז את הקיט ימינה עוד ס"מ ולהוריד אותו פנימה - כך אולי מכסה המנוע לא יפריע יותר. 2. צינור אוויר מקרטון ואלומיניום לא מתאים לשימוש. אתה רוצה להחליק כמה שיותר את מעבר האוויר למנוע - והצינור הזה הוא ממש לא חלק חוץ מזה, הוא יקרע תוך שבועות לא רבים מתחת לבאנדים מה שאתה צריך זה צינור גומי חלק. 3. לגבי חומצה על החוטים - תבדוק ב14 עיניים שחיוט לא נפגע עפילו מטיפת חומצה אחת...בדיקת מישוש...חומר הבידוד של חוטי חשמל (סוג של PVC) יכול להתפורר גם בלי שתראה פגיעה ממשית בו בהשלכות ברורות... בהצלחה, P.

איפו מסיגים - פירוקיות או ג'אן (רח' המסגר) או שרודר (בב"ב - אם אין לג'אן) עלויות - עשרות ש"ח ומעלה... רחלי - זה פס מודבק או כזה אם קליפסים? חוץ מזה - אם עשו לך צבע לדלת מומלץ לא להדביק פס לפחות שבוע-שבועיים - לתת לצבע להתיישב ולהתקשות...אחרת ההדבקה תהיה חלשה וגם צבע טרי יכול להינזק תרימי טל' לג'אן (מופיע בדפ"ז) תשאלי על עלות... לגבי פס גומי על הגג - אותו סיפור... המלצה חמה - ללכת לפחח מומחה להדבקה - לא כל סיליקון של הום סנטר מחזיק מעמד P.

דבר אחד קטן - כמה שזכור לי, אחרי שהוצאת ברגי אלן ולפני שמשכתה את הלוח החוצה אתה צריך לנתק כבל ספידומטר. לשם כח אתה חייב לשכב על הריצפה ולהשחיל יד בין החוטים מאחרי הדש...

הי רוני לאחר חיפוש קטן ומהיר 1. Creative Nomad Jukebox 2 : מחיר כ$200, 10GB, ניתן להוריד/לעלות קבצים מכמה מחשבים. USB1/2 2. Apple iPod: קיים ב 5,10,20,30GB...5קשה להסיג (דגם יוצא), 10 עולה ~$350...יותר יפה, יותר אפשרויות...ניתן להוריד/לעלות שירים ממחשב אחד בלבד! (בטח יש איזה קראק אבל צריך לחפש וכו') אתה יכול להשקיע עוד $50 ולקנות Creative Nomad Jukebox 3 - 2 סוללות וכל מיני דברים אחרים בעייה היחידה עם נומאדים זה הגודל שלהם - הם יותר קרובים לדיסקמן מאשר IPOD... אם זה לא מפריע - הייתי הולך על זה. P.