Aviry

לדעתי תהיה הפתעה בקג"מים, אבל הטיזר מרמז ששיא המומנט מגיע מאוחר מאוד, ככה שאני לא בטוח כמה זה שווה. נחכה שהאדון יחליט לשתף אותנו.

מוזר שלאון FR 2008 הגיעה בלי לאנץ', אצלי בגולף GTI 2006 יש לאנץ' קונטרול והיה מהיום הראשון שהרכב אצלי.

כבר עושים את זה, גם בחו"ל וגם בארץ, החסרון היחיד בזה זה שהמתנול חם יותר מבהתקנה "שגרתית" בתא המטען, במקרה הזה מתקינים אותו גם ככה בתא המנוע אז החסרון לא רלוונטי.

אצלי הרעידות התחילות לקראות בתחילת נסיעה מאומצת, כלומר רגל כבדה על הגז, לרוב היו מרגישים כאשר ההגה היה מסובב או כשהאוטו מלא באנשים. כיוון שאני מכיר טוב את הנפשות הפועלת במוסך ואני לא "לקוח רגיל" נעשה איתי סיבוב, הבינו שזה קלאצ'ים והחליפו לי למרות שזה היה עדיין בגדר ה"סביל", כלומר זה היה יכול להדרדר עם הזמן, סיפרו לי שיש מכוניות שנכנסות שהן ממש מקפצות שאי אפשר לנהוג ככה.

גם ברכב של אמי (DSG7 על 1.4 TSI 122 כ"ס) החליפו קלאצ'ים בעקבות רעידות בתחילת נסיעה מאומצת, כל זה בוצע בתום שנתיים עם הרכב, 29 אלף ק"מ על השעון. צר לי שוב לעורר מהומה, אך עם כל אהבתי לקונצרן VAG, התופעה הנ"ל שכיחה מאוד בכל רכב שמוצמד לDSG7, אפילו האיביזות החדשות וגולפים עם מנוע 1.6 מיושן. רק שהעלות שזרקו לך רחוקה שנות אור מהעלות הנכונה, אני הבנתי (מאנשים המוסך כמובן) שהעלות היא בסדר גודל של 8K כשמדובר "רק" בקלאצ'ים ואין צורך בהחלפה של המכטרוניקס.

יחסית לרכב שצורתו בקרוב מתחלפת והמחירים שלו באירופה צונחים בהתאם, והעובדה שAUDI חותכים מחירים תמיד והרבה, ובהתחשב בעובדה שהגולף R צריכה להגיע בקרוב ונכון להיום היא טובה יותר מהS3 ברמת ההתנהגות והביצועים (עד שS3 הבאה תוצג) אני הייתי מנסה לחתוך מהם עוד במחיר. אנשים מצליחים לחתוך יותר 20 אלף מהמחירון הגם ככה נמוך של הלאון קופרה במעמד רכישה מהחברה, אז אני בטוח שאתה יכול לחתוך עוד ממחיר הS3.

אומנם זה לא אותו רכב, אבל ה"תופעות" של דאון פייפ יהיו דומות (אני אומר דומות ולא זהות כי הצנרת המקורית בGTI היא 2.5 והיא פתוחה למדיי גם כמקורית בניגוד לאיביזה). כמי שחווה גם דאון פייפ 3 אינץ' פתוח לגמרי ולאחר מכן עבר לדאון פייפ 3 אינץ' APR אני יכול לומר באופן חד משמעי: הדאון פייפ הפתוח היה נשמע צעקני מאוד מכיוון האגזוז, כמעט צעקני מדיי, אך הרעש שפתאום נוצר בזמן הSPOOL מכיוון המנוע היה בלתי נסבל!! כמו מערבולת אויר בתוך צינור ברזל דק, לא יכלתי לסבול את זה. ברמת הביצועים, האוטו נסע משמעותית טוב יותר (עדכנו גם תוכנה בהתאם), הדבר היחיד שנפגע הייתה תגובת הגז והמומנט בטורים נמוכים ובמצב של חצי מצערת. לאחר המעבר לAPR אני יכול להגיד שהסאונד נשמע מעודן יותר אך עדיין טוב וחזק ומהמקור, אני עדיין יכול לסובב ראשים כשצריך, אבל אין לי שום רעש יניקה חריג מכיוון המנוע והרעש מכיוון האגזוז מתון יותר (טוב/רע, תחליטו אתם). ברמת הביצועים, המומנט בסל"ד הנמוך חזר, כנל גם בחצי גז, העברות ההילוכים בDSG חזרו להיות חלקות כמו במצב המקורי ותגובות הגז חזרה להיות מהירה. האמת אין פלא, BACK PRESSURE הוא מילת המפתח. אך עם זאת, כמו לכל דבר טוב, יש גם חסרונות, במקרה הזה חסרון אחד, בטורים הגבוהים (כלומר מעל 5K סל"ד) אני חושב שאיבדתי קצת כוח אל מול הדאון פייפ הפתוח. אבל היי, לא יכלתי להשאר שניה אחת נוספת עם הרעש יניקה של הדאון פייפ הפתוח, וגם לא הייתי עובר עם זה טסט, אז אני מבסוט מהבחירה שלי. מקווה שעזרתי לקבל החלטה, עמרי.

לא בדיוק מה שאתה מחפש, אבל גם אני חיפשתי משהו כמוך בסוף סגרתי איתם ונהנתי מכל רגע! http://www.exoticsracing.com/ אני לקחתי בזמנו 2 סיבובים (קומבו) על הגייארדו ועל הF430. היום יש להם כבר את ה458. עצתי אליך היא לקחת רכב אחד ולעשות איתו כמה הקפות נוספות ולא להסתפק ב5 שנותנים, כי רק אחרי 2-3 הקפות אתה מתחיל לקבל בטחון. בהצלחה.

אייל, פעם לא ממש יכלת לדעת מה קיבלת, מישהו מתקין לך משהו במחשב רכב וזהו, אתה צריך להאמין לו. היום it's legit! אתה מקבל מייל, עם הפרטים שלך, אישור צריבה על הרכב וכ"ו. אני לא אומר שבעבר חרטטו אנשים, רק אומר שהפרוצדורה של הסדנאות מול החברות בחול קצת שונה מבעבר, לא אמור לעניין את הצרכן אבל זה מה יש.

לרכב יש מערכת גמ"פ? אולי היה מונית.

2.0 TFSI - אוכל שמן וזה דבר ידוע, זה לא אחיד, לכל אחד אוכל אחרת, אבל היצרן טוען שעד ליטר ל1000 ק"מ זה תקין (נשמע הזוי אבל זה מה שהיצרן הצהיר!) 1.8 או 2.0 TSI - זה אותו מנוע, אותו בלוק בדיוק! עשו שינויים בפנים כדי להקטין את הנפח, כל השאר (אני חושב שגם הטורבו) זהה. וגם הם צורכים שמן והרבה. מחפשים פתרון? שימו שמן איכותי יותר, כנראה שהרכב יצרוך פחות, אם שווה לשים מוטול ב400 שקל בשביל להקטין צריכת שמן? כנראה שלא כדאי. אה כן, וב1.4 ו 1.2 למינהם התופעה לא קיימת.

גם 300 שקל זה מחיר בדיחה. ועוצמת הבלימה לא אמורה להשתנות, רשום לך פה כב 5 פעמים, זו נקודת הדעיכה, הברקסים האלו אחרי 2 לחיצות חזקות מפסיקים לעצור!

הCentral Electronics Control Module (J519 - אם אני לא טועה זה מין מוח שמרכז אליו את כל החשמל בתוך תא הנוסעים (חלונות חשמל, נורות וכ"ו) אבל אל תתפוס אותי במילה. לטעמי עשית סלט עם התקנת המערכת או שהיא עצמה לא תקינה. נתק אותה, אפס תקלות (עם VAGCOM) ותראה אם משהו מהם חוזר.

התקלה השניה מעידה על חיישן מהירות תקול - לפני שאתה מחליף, יש מצב שדפקת את החלקות/הרמות בלם יד שכאלו לאחרונה? ובמידה וכן, יש מצב שבלבלת את החיישן קצת ואיפוס תקלות מספיק. לגבי התקלה הראשונה - משהו לא עובד באוטו או שהכל בסדר? התקנת מערכת או התעסקת עם החשמל ברכב לאחרונה? אם כן, כנראה שרפת פיוז ולכן תבדוק את כל הפיוזים באוטו. אם לא - עדיין תבדוק פיוזים, ירד גשם ולך תדע מה אולי יכל לקרות. בכל מקרה אם לא מצאת פיוז שרוף, כנראה הלך לך הCentral Electronics Control Module (J519). לפני שאתה מחליף אותו - תבדוק שכל החיבורים אליו תקינים ובמקרה הצורך לך לחשמלאי רכב שיבדוק לך אם היוניט אכן שרוף. כמובן שלפני הכל, מקווה שמי שבדק לך את התקלות מחק לך אותן, לפעמים תקלות קופצות ספורדית ואיפוס של התקלות מספיק וזה לא חוזר. אם אחרי מחיקה הן חוזרות שוב, רק אז יש לטפל בהן. בהצלחה.

גם עם ברקסים מקורים, האיביזות של 2001-2002 לא עוצרות כמו שצריך, תריץ חיפוש בגוגל בעברית ותמצא ערמות של סיפורים, למעשה כמעט כל אלו שסיימו את חייהן במהלך העשור שהן על הכביש סיימו אותם בגלל שפגשו עמוד/עצם אחר כלשהו לפני שהספיקו לעצור ולא בכלל שלא הצליחו להסתובב (כמו שנהוג לספר על האיביזות האלו). בעלי איביזות ותיקים ידעו להגיד לך מה הפתרון לסיפור, יש פתורונות טובים יותר וטובים פחות, הכל שאלה של כסף, אבל 180 שקל לזוג דיסקים זה מחיר שאתה צריך לבדוק טוב טוב מה שמת, זה שהדיסק נראה אותו דבר לא אומר אפילו לא חצי דבר עליו.

עמרי (לא אבירם!) ומה אפשר לעשות? אפשר לשים צנרת פתוחה אבל עם ממיר שעובר טסט, בוחן לא יחפש אותך אם לא תעשה רעש מוגזם ואם הרכב לא מזהם (ממיר) ויש עוד שורה של דברים שאפשר לעשות ולא ממש רואים אותם.

בדיוק. זה המדינה שאתה חיי בה, ולמדנו לחיות עם זה.

יש המון חברות הרבה יותר טובות, עם מחירים דומים, רק שהן באות מתחום הרכב (החברה הזו נראת כאילו היא מייצרת קפיצים מהסוג שיכול להקפיץ אותך לחלל) חייב לדעת איך הגעת לחברה הזו לעזאזל , במיוחד לV5? אני בספק. בין החברות המיוצגות בארץ אשר יותר מתאימות למה שאתה צריך: KW WEITEC VMAXX TEIN EIBACH ועוד.

אומנם שרשור חדש יחסית, אבל פה: http://www.vagit.co.il/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=18&t=13 יש כמה לינקים עם הסברים + אנשים יודעים "קצת" איך לתפעל את התוכנה.

מזל טוב!

נכון זה לא נושא השרשור, חפש בפורום תרדים שכתבתי בהם, תמצא את ה2 הכי ארוכים ותמצא שם תשובות.

יש לי תשובה ואפילו מפורטת, אבל פעם אחרונה שהעזתי להרשום אותה על גבי הפורום צלבו אותי מכל כיוון שאני הורס להם את השוק של הרכב על בסיס שמועות. מאז עברו כמה חודשים ואותם אנשים גילו שצדקתי, אין לי טעם להתחיל להוכיח את צדקתי שוב אז פשוט נוותר.

שלא תדע.