poko

טוב, כמו שחלקכם יודעים החלטתי להכנס ליבוא מוצרי סטריאו לרכב מחו"ל ובשבוע הבא יוצא משלוח ראשון מיפן של מגברי U-Dimension (בין הטובים בעולם, יגיעו גם מגברי מונובלוק 1000w RMS). אז כמובן, כיבואן הרשמי שלהם (כן, השגתי בלעדיות) אסור לי להחזיק באוטו ציוד אחר ולצערי הרב אני צריך להפרד מהמגברים שלי. על כן למכירה : 1) מגבר Hifonics Generation X - שני ערוצים של 75w RMS או 200w במונו. מגבר שבהחלט שווה את מחירו (ואף יותר) - 1000 ש"ח למעוניינים. 2) מגבר Orion Extreme 800.4 - מגבר בין הטובים ביותר מתוצרת אמריקה 4 ערוצים של 100w rms או שני ערוצים של 400w rms כל אחד בברידג. המגבר נמכר בארץ (הפסיק כבר היבוא) ב 9500 ש"ח כחדש. המחיר המבוקש הוא 2500 ש"ח בלבד. מי שמבין בציוד אודיו לרכב יודע עד כמה המחירים האלו מגוכחים. ואם אתם לא מאמינים תבדקו כמה הם עולים בארה"ב. אפשר להשיג אותי בהודעה פרטית בפורום או בטלפון 054-444107.

אם אתה מתכנן להשקיע באמת, חבל על כל דקת עבודה על המנוע הנוכחי. תתחיל מבולמים ובלמים ולאחר מכן בהשקעה של 7000-9000 ש"ח התקן מנוע Mi16 של פ'זו אשר יספק מן המקור 156 כ"ס אמיתיים. בנוסף באתר http://www.pugspares.co.uk תוכל לרכוש לו גם סט נחמד של קרבורטורים וכאן מדובר על באזור 180 כ"ס. לדעתי די והותר.

אבל מה .... לפחות אוטומט!

אני לא מאמין שאתה נותן ביקורת רכב מהמושב האחורי קרעת אותי. הגענו לרמה חדשה

אל תכלילו אותי בקטגוריית חסידי האלמרות, אבל התיאור שלך באמת לא הולם את האוטו, או שישבת מאחורה (זה פשוט נשמע כך לפי התיאור) או שנהגת מעט מאוד. האוטו באמת לא מצטיין בנוחות נסיעה לעומת התחרות (C5) אך לעומת זאת ההגה מאוד מדוייק, גם אם קצת רך, יש משוב חוזר יפה מאוד למכונית מהקטגוריה ובהחלט אפשר לנהוג בה בצורה "ספורטיבית" יחסית. תחושת חוסר כוח יכולה לנבוע מכך שנסעת על D במקום על S. חשוב במנוע הזה לחיות בתחום הגבוה של הסל"ד (אלא אם אתה רוצה לישון בנסיעה). ב S הוא מושך סל"ד הרבה יותר גבוה. חוץ מזה לחץ אוויר באמת הייתה בעייה אצלי במסירה של האוטו.

טורקיה באמת לא מפותחת מבחינת מדינה. ... אבל הספורט המוטורי. עשרות מכוניות על נגררים, רכבי סיוע מקצועיים, צוותי תמיכה וגם שלט בכניסה לעיר שמבשר על האירוע. הלוואי עלינו

לשם התחלת הסיפור... את השבוע האחרון ביליתי בקלאב מד בקמר (שעה מאנטליה). אז על המוניות המעפנות , המכוניות המשופרות וכ"ו כבר סיפרו , ואין מה לעשות תומר מספר הרבה יותר טוב ממני. סיפורי מתחיל בנסיעה לעיר קמר כדי לראות מה יש לקנות שם. בעודי מסתובב ברחוב עובר על ידי גרר ועליו .... אופל אסטרה במדי ראלי אמיתיים, צביעה מטורפת וחישוקי עפר. טוב, התלהבתי לעשר דקות (חברה שלי הרבה פחות) והמשכתי בדרכי... במונית בדרך חזרה עברתי על יד משאית נוספת שמאחוריה נגרר, רק הפעם המשאית צבועה בסמלי Mobil 1. מיד אמרתי למונית לעצור ויצאתי לבדוק מה המצב... אני יוצא מהמונית ואת פני מקדמים רעשי Dump Valve מהיערות. בקיצור ולעניין ... ראלי אנטליה מתקיים, כשלוש שעות עמדתי והסתכלתי (לא נתנו לי סיבוב). EVO 5,6,7 במדי ראלי מלאים, פ'גו 206 ראלי, 2 אופל אסטרה, אימפרזות מוכנות לראלי ... מדהים. כל האירוע מתרחש בתוך יערות על שבילי עפר צרים עם החלקות מטורפות וכמויות אדירות של בוץ שעפות לכל מקום. הצלחתי לקבל חולצה של Mobil 1 ממשאית הסיוע שעמדה שם וחזרתי מרוצה לקלאב. הפתעה מעניינת בטיול

זה כל כך קצר שהם לא מספיקים להתעלף

נראה לי שאתה עושה שגיאה חמורה. במידה המדוברת אין צמיגים ספורטיביים , בשל העובדה שהמידה גם נעלמת מהעולם גם בעתיד לא יהיו צמיגים ספורטיביים. מעבר לזאת השילוב של חתך צר (יחסית למה שיש לך היום) עם דופן גבוהה מבטיח לך צמיג עם רכות בנסיעה מנהלתית אך שיימרח לך בכל פנייה מהירה. למה לא להשאר עם הג'נטים ולרדת ל 185/50/15 או מידה דומה אחרת ??? לא חבל לחזור ל 13" ??

מדהים ... לא שימושי ... אבל מדהים. האמריקאים פשוט להוטים על ענפי ספורט מוטורי אשר דורשים 0 יכולת נהיגה. אנשים זוכים שם להערצה כי הם הספיקו ללחוץ על הגז עד הסוף בפחות מחצי שנייה.

לצערי אני לא עובר את המבחן בהצלחה ואני נדחף קדימה בכל מצב, לעומת זאת אם מישהו יותר מהיר ממני (נדיר יחסית) אני אהיה הראשון שאפנה לו את הנתיב. הסיבה שאני נדחף היא יחסית טריוויאלית, אם לא אדחף יש סיכוי גבוה שאמצא את עצמי מאחורי זחל שכל התנועה מתקדמת לפניו והוא ממשיך ב 40 ק"מש - סיטואציה שמטריפה אותי. אז כן , בתור נהג יש לי נטייה להיות קצת (באמת קצת) עצבני ו Trigger Happy , אבל בשילוב עם מיומנות אני חושב שאני לא גורם לסיכונו של אף נהג אחר. אולי אני נדחף יותר מכולם אבל לעולם לא אם אני אגרום ע"י זה למישהו לבלום או כל צורך להגיב לפעולותי.

שני דברים - קודם כל לאדי על הצמיגים של הקליאו - הצמיגים ב MK2 , אפילו שיש להם שטח מגע גדול יותר די מזופתים ולדעתי דורשים החלפה. לעומת זאת הצמיגים שהגיעו על הקליאו שלי (Pilot SX GT) פשוט מעולים מהרגע שהם מתחממים וחוץ מאחיזה מעולה מספקים גם נוחות סבירה יחסיתץ לי אישית היה ניסיון לא מוצלח עם פירלי P6000 הישנים שהותקנו על ה 106 שהייתה לי - פוצצתי בבורות כ 3 צמיגים עד שהבנתי את הקטע. עברתי ליוקו A539 (זמנים עברו, הייתי בין הראשונים בארץ) והייתי די מרוצה , למרות שהדפנות היו רכות מדי לטעמי. לגבי מתקיני צמיגים , יש לי אחד על יד העבודה שדיברתי איתו היום - הוא לא בטוח שהוא יכול להתחרות במחירים של אנטון עד הסוף אבל בקצת יותר הוא מבטיח איזון מעולה. חוץ מזה אני לא בטוח כמה אתם מקפידים על בדיקת תאריך ייצור (4 ספרות על הצמיג), ידוע שחלק מהמחירים הזולים של אנטון נובעים מצמיגים ישנים יחסית שאסור בעיקרון למכור. מאוד חשוב לשים לב לפריט זה , על כל צמיג מופיע מספר בן 4 ספרות - השתיים הראשונות הן מספר השבוע בשנה והשתיים האחרונות מסמלות את השנה , כך לדוגמא צמיג עם מספר 0501 יוצר בשבוע הראשון של פברואר בשנת 2001. לא לקנות בשום אופן צמיג בן יותר משנה - לגומי כמובן נטייה להתייבש באופן טבעי, גם אם לא משתמשים בו.

גם ככה אתה על ג'נט 16 (נראה כמו טסות) , לא ?? ואם כבר אתה מחליף , לא כדאי לך לעלות כבר ל 17" ?? על האוטו של דני ז"ל (האוטו ז"ל) הם נראו חבל על הזמן וגם לא הורגשה (לדבריו) ירידה משמעותית בהאצות. וכמובן לקליאו לעולם לא תזיק עוד אחיזה.

המנוע עם הקרבורטורים גם למכירה ???

אמת , שני המפגשים שלי התארכו די הרבה מעבר לשעתיים.

לקראת החזרה העצובה של הקליאו לליסינג בסוף השבוע הזה החלטתי לקחת בשבועיים האחרונים קורס של אלתרנטיבי הנקרא "כבישים מפותלים" וכולל שני מפגשים של כשעתיים בהם נוסעים באזור נס הרים ואשתאול. המדריך שלי בקורס היה שרון (הקרח) אותו פגשתי בקורסים האחרונים ונהנתי מהדרכתו, יתרונו הגדול לאורך כל הקורס היה בקור הרוח שהפגין. שני המפגשים התקיימו לבקשתי בלילה, כך שיכולתי להנות מנסיעה במהירות גבוהה יחסית ללא פחד ממכוניות באות (חשוב מאוד בשווצריה הקטנה). המפגש הראשון התמקד בעיקר בקווי פנייה נכונים כאשר במהלכו תרגלנו הן כניסה ויציאה חלקות מפניות והן החלקה בתוך הפנייה (קליאו.. מה לעשות). המפגש השני שהיה ביום חמישי שעבר התמקד בשימוש נכון בגז ביניים ומעבר קליל על טכניקת Heel and Tow. בקיצור וללא להכנס לפרטים מיותרים היה קורס מעולה , ובסיום המפגש השני הנסיעה שלי באשתאו הייתה מהירה יותר, חלקה יותר ועל קצה המגבלות אך ללא מעבר שלהם. אני ממליץ על הקורס לכולם , בעיקר לאלה שלא חושבים שהם צריכים קורס. החסרון היחידי בבחירתי בנהיגת לילה היא העובדה שלא תמיד אפשר להבין איך נראה הסיבוב המתקרב, ופעמיים גם לא קלטתי לאיזה כיוון. מעבר לזאת .... חשוב להזהר באשתאול מהפנייה המסוכנת (למי שמתכננן לנסוע בקרוב) מדובר על פנייה של 200 מעלות שמתהדקת בקצה ובזמן האחרון גם מכוסה בחול (גדר הבטיחות עקומה כולה , מעניין למה). כמו כן מומלצות הירידות למערת הנטיפים, גם שם כמה פניות קטלניות.

התשובה לבעיותיכם נורא פשוטה. נניח שלכולנו מחר מספיק כסף על מנת לקנות 330 חדשה מהחברה. 1) האם הייתם מוסיפים 10,000 ש"ח וקונים אוטומטית (המחיר האמיתי) ? אני מניח שלא! 2) האם הייתם מוסיפים 25,000 ש"ח (המחיר האמיתי) כדי לקבל SMG ? לדעתי הייתם מאושרים עם הידנית אף אחד מאיתנו לא יוסיף אפילו 10 אגורות כדי לקבל אוטומט. (וכל זה מפי מישהו שנוהג ב6 אוטומטית )

סחתיין על ההשקעה והמאמץ. אני זוכר ימים שחורים בהם לא היה יבוא סדיר של כלום חוץ מ K&N (שלום) והיום מארגנים כבר קבוצות קנייה והנחות. יש בפורום הזה אנשים שיוביליו את תחום השיפורים קדימה ובמיוחד תומר שפעיל מאז ועד היום.

לדעתי (ולא נהגתי עליה) לפחות על הנייר מציגה היאריס חבילה מאוד מרשימה. כולכם מתעלמים באופן שערורייתי מהמחיר (פחות מ 100,000) שבו אין אפילו אלטרנטיבה אחת שפוייה. גם הקליאו וגם המיני עולות עשרות אלפי שקלים יותר, כמו שלא עושים השוואות בין קליאו ל אימפרזה כך גם כאן אין מקום להשוואה. אני אישית חושב שמדובר כאן על 106 ראלי מודרנית - קלילה (יחסית) , מהנה לנהיגה (יחסית) וספרטנית (יחסית).

דחיתי למחר, אני חולה ועייף מת לא ממש סיטואציה אידיאלית בשביל לבדוק איך יוצאים מהחלקות.

אני כמובן לא יודע אם זה אמיתי. אבל אם כן, טוב שלפחות הגבת בקור רוח. במקרים כאלה של לחץ אסור אף פעם להבהל ואסור כמובן לוותר עד לרגע ששומעים את הבום (ולא כמו שעשית בפעם שעברה).

אבל הפעם בעדינות. להלן ציטוט מתוך כתבה ב Ynet על ה Abarth (אלי שאולי כותב) : "האם היא שונה משמעותית מגרסת ה-HGT המוכרת לנו, זו שנמצאת כאן כשלוש שנים? לא שונה כלל, אפילו לא במעט. מדובר באותה מכונית בדיוק, שלא עברה כל שינוי מאז הוצגה. ולמרות שבעבר נטען כי שופרו בה מכללים כלשהם, הרי שלאנשי פיאט באיטליה, כמו-גם האמונים על התחזוקה והיבוא בישראל, אין מושג בנידון. בקיצור, זו אותה מכונית שהושקה לפני כשלוש שנים, ללא שינויים במנוע, במתלים, בבלמים ובוודאי לא בהגה" מעניין מה יגידו ב **** על זה. הכתבה המלאה : http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2066394,00.html

אני רואה שמאז שפרקת את המזגן החום המיס לך את המוח אני כמובן לא שוקל את כלל סט השיפורים (ליסינג) אבל בתוך כשבועיים צריך להגיע לי מארה"ב הפתרון לחיבור המערכת (AudioControl HPX) ולאחר מכן אני יתחיל לשפר קלות. כל מה שמתוכנן כרגע זה Strut Brace ופילטר. חשוב לי יותר בעגלה שלי להשיג גא'נטים. הניסיון להלביש את הג'אנטים של ה S8 לא עלה יפה דרך אגב, הכל לא נכון בהם וגם הצורה לא ממש מתאימה. אם למישהו יש קומיבנה מעניינת על ג'אנט 18" אני אשמח לדעת.

Autoexe היפנית מתחילה בסט שיפורים ראשון, מצורף המכתב ששלחתי, התשובה וקצת תמונות : Dear Ariel Pokotinsky I have viewd your site and noticed that you are one of the first to offer tuning products for the mazda atenza/6. i live in israel and own a 2.0 liter mazda atenza and would like to know : 1) will you be willing to ship to israel ? 2) will you be willing to state exectly what tuning and body kits you have to the mazda and what are the prices (i can't read japanese). Thank you for mail. Sorry,We don't have a english page now. The price of a rear spoiler is 45,000 yen 、Front　bamper is 68,000 yen,Side extention is 38,000 yen in Japanese yen. I think that the airmail mailing cost to israel is 40000 yen - 60000 yen about. I think that it is the amount of money which seldom changes also by ship. Fanctional parts for Atenza. Low down spring 40,000YEN -30mm Stainless muffler 95,000YEN Air filter repracement 14,000YEN Air filter sports 28,000YEN Sports plug cord 22,000YEN Strut tower bar 35,000YEN Please contact me, if there are goods of choice. An estimate is shown. It ships after a payment check to our bank account. Thanks. Shingo　Soma AutoExe　Inc. E-mail [email protected] TEL 03-3531-8151 FAX 03-3531-8152

בחייאת... מה עם ה 6 שלי ... לא מגיע לה איזה צי'פ ?