poko

כמו שצויין כאן , גיא בחור בסדר גמור. כלומר, במידה ולא תהיה מרוצה, הוא יחזיר את המצב לקדמותו וכספך יוחזר לך (צריך לוודא את זה אבל זה הנוהל אצלו). תוספת הכוח אמורה בהחלט להיות מורגשת.

צודק, אני מתנצל. בניגוד לדעת דני אני חושב שגם ציפ לבד יכול לשפר את ביצועי הרכב. בעת תכנון מערכת ניהול המנוע בכל רכב מודרני חושבות החברות על מקרים של דלק באיכות נמוכה, על חיסכון בדלק ועל כן מפת ההצתה והדלק אינה אופטימלית לביצועים אלא מהווה המון פשרות בדרך. מה שציפ עושה הוא מיפוי מחדש של מפות התדלוק וההצתה על מנת לספק ביצועים אופטימליים תוך צריכת דלק גבוהה יותר והנחת יסוד שהדלק באיכות סבירה ומעלה. לגבי נושא היניקה והפליטה - בכל רכב מודרני מסוגל הציוד המקורי להתמודד עם צורכי יניקה ופליטה גבוהים יותר מהמקוריים, בשל העובדה שציפ אינו שיפור דרסטי במידה והוא מבוצע לבד אין צורך בשינויים אחרים. אני מאמין שרכב אטמוספירי ירוויח בעיקר תגובות מצערת טובות יותר ועלייה של כ 6-8% בהספק, ברכב בעל מגדש הסיפור שונה לחלוטין. לגבי תיבה אוטומטית, גם לי יש, לא צריך להפריע לך

הלוואי והייתי יכול דני. אבל אתה יודע, כשנותנים לך רכב ממקום עבודה הם מצפים שתגיע איתו לפעמים

איזה ניגסים, אף אחד עוד לא בפנים אם יש ציפ ל 6 אני בפנים !!! תהיה לי המאזדה הכי משופרת בארץ (אני מדבר ברצינות, אני בפנים)

רכב נוסף זה כרגע פנטזייה בלבד, אני צריך גם לקנות בקרוב לחברה שלי אוטו חדש (היא מתעקשת על אוטומט) כך שמדובר על הטווח הרחוק במקרה הטוב. מה לעשות, החיים קשים. אבל את עניין הסאונד לפחות אני אפתור , No matter What

יום שישי אני בטח אגיע איתה. אבל רק עם תומר מבטיח להתרחק לי מהאוטו (גם אין ג'אנטים וגם הכנף לא מפלסטיק)

כסף ירקרק

יאללה דיייי !!!! דורכים על הבנאדם בשעתו הקשה ביותר!! השיפור היחיד שאפשר לעשות לאוטו הזה זה שפריצרים נאון.

תדליק מזגן

תומר, אתה לוקח את כל הנושא עוד יותר קשה ממני אין מה לעשות , עם רכבי עבודה זה יום אסל יום בסל. אני יגיד לך את האמת, מי יודע אולי מתישהו ישתחרר לי קצת כסף ואני ארים איזה AX שתיתן לך בראש

ה C5 עדיין נוחה בהרבה מהמאזדה , אבל לי אישית זה ממש ממש לא מפריע, בטח בשל העובדה שבאתי ממכונית נוקשה בהרבה. מבחינת האבזור, ה C5 (עם יש לך את חבילת Pack) עדיין יותר מאובזרת עם מיזוג מפוצל ימין/שמאל וכ"ו, אבל גם במאזדה יש את כל השטויות בעולם עם Cruise Control וכ"ו. מבחינת מראה...

חשבתי שלפחות ב 6 אם אין מנוע , יהיה הרבה סאונד. אבל !!!! הדק המקורי מובנה אל תוך הדש ואין שום אפשרות לפרק אותו (מסור חשמלי?). עכשיו , עד כה לא אבחנתי שום יציאה למגברים מאחורה, מה שאומר שכנראה אין. אם אני ארצה להרכיב את הסטריאו שלי אני אצטרך להשתמש ב מנחת רמקולים שזה כידוע מוריד האיכות מספר אחת בישראל (ובוודאי הדק גם לא משהו). ככה שגם מבחינת הסאונד בוודאי הלך עליי... איזה באסה.

יכול להיות , השתלת המנוע לא מסובכת מדי. אבל אני לא ראיתי אף אחת. בלי קשר , הרכב לא ממש חזק.

שאלות רעות אתה שואל מבאס להעביר ל D בבוקר כמו שאתה משער. לגבי התלונות שהיו על יחסי העברה ארוכים, אין לי עדיין מושג. לא ביקרתי עדיין במחוזות הסל"ד בהם זה משנה

יופי שאתה מציאותי. הרבה מאוד RS turbo, קוסי ואינטגרלות מסתובבות בארץ ומה הקשר בין האוטו של טל למכונת נהיגה ?!?! אתה חושב שהוא מסתובב ?!?! ודרך אגב, איך הכנסת RS Turbo לרשימת המועדפות בהנעה קדמית ? חזקה היא לא וגם מתנהגת היא לא

טוב, קיבלתי את ה 6. עד עכשיו הספקתי לנסוע עלייה משהו כמו 50 ק"מ ולהלן התרשמות ראשונית. האוטו מאוד מאוד יפה ומרשים (אפילו עם טסות 15") ואני שמח על בחירת הצבע. מבפנים מגומר יפה וכפי הנראה גם באיכות גבוהה מאוד. נוחות הנסיעה טובה מאוד (אני משווה לקליאו, לא מכיר איך זה בתחרות) אבל מהלך המתלה הראשוני מאוד מאוד רך ומזכיר קצת אמריקאית. המרווח בפנים עצום (שוב, ביחס לקליאו) ומרווח גם לנהג וגם לנוסעים. תנוחת הנהיגה טובה בעיקר בגלל הגה שמתכוונן גם למרחק. הבעייה היחידה היא שרגל ימין נוגעת בקונסולה. ההגה מעט רך אבל מתקשר יחסית ואפשר להבין די טוב מה קורה, כבר הצלחתי אפילו לבצע איזה שתי סחיפות קלות. לגבי המנוע אין לי מושג עדיין, עם 50 ק"מ על השעון אני עדיין לא לוחץ אותו , אבל כבר עכשיו אפשר להגיד שלמטה יש די הרבה כוח. זהו, עצוב המעבר מהקליאו ל6, לפחות יש לי את הקליאו לסופי שבוע עד לסוף החודש.

כנראה בגלל זה יש לי מאזדה 6 (איזה באסה)

כל אגורה על קאמשפטים מיותרת במיאטה לטעמי. תוספות הכוח שתראה ע"י פילטר + מיפוי מחשב + מערכת פליטה + קאמשפט לא תעלה על ה 15 כ"ס ומשם כבר אין הרבה מה לעשות (אלא אם כן אתה רוצה להתחיל פירוק מלא של המנוע ולהתעסק עם Throttle Bodies, העלאת יחס דחיסה וכ"ו). היום אתה יכול להזמין ישירות מארה"ב קיט טורבו בכ 3,500$ (Greddy+HKS) אשר ייעלה את ההספק ישירות בכ 100 כ"ס. משם תוכל להמשיך ולשפר ואין שום מניעה לראות גם 350 כ"ס (אבל כאן מדובר כבר על סכום רציני). קח בחשבון דבר אחד, שיפור ברמה שכזו במנוע דורש שיפורי שלדה הולמים כגון מתלים, בולמים וגם דיסקים מוגדלים על מנת שתוכל לעצור (למרות שרפידות טובות יכולות לעזור גם הן).

לדעתי לא מדובר על וויכוי בין דעות. בוא נתחשב רגע בעובדה שהמתלבטים בין שתי המכוניות (נגיד 156 מול 3) לוקחים בחשבון עוד כמה אלמנטים חשובים לקונה הרכב הפרטי כמו : 1) אמינות לאורך זמן. 2) סחירות 3) ירידת ערך. מי לדעתך מנצח בשקלול הכולל ?

1. רכב ספורטיבי עם מנוע דיזל זה מגוכך, חלק נכבד מהחוויה זה משיכת הסל"ד, שבדיזל הטווח שלו עלוב. 2. למיני יש הגה חשמלי, "אוטו" נהגו בה. אני ממש אתפלא לדעת שלאיבילביזה היגוי טוב יותר מלמיני אחרי הנהיגה במיני וקריאה על היגוי לא מצטיין באיביזה בעיתוני חו"ל. האם אוטו שכחו על מה נהגו שנה שעברה? 3. אם האיביזה נוחה פחות מהאיביזה מרסקת העצמות הקודמת, אבוי לפולקסוואגן. לטעמי לפחות על הנייר האיביזה נראית כמו חבילה מעולה : 1) אז מה עם יש פחות כוח מלטורבו הקודמת, ראיתם את נתוני המומנט?, חשבתם כמה מומנט יהיה אחרי צי'פ ? 2) איזה שטות זאת שאין רצועת כוח, אמנם המנוע גומר אותה כבר ב 4500 סל"ד אבל היא שם כבר מ 1800 סל"ד. באיזה אוטו ספורטיבי יש רצועה כל כך רחבה ??? הייתי מת לרצועת כוח כזאת בקליאו. 3) לגבי המשקל, אכן חייה כבדה האיביזה. 4) משיכת סל"ד היא לא החוויה ברכב ספורטיבי, הכוח המתפרץ הוא כן, קרא שנית את 2. 5) לגבי ההגה , לא יודע , רק חשוב לציין שאם האוטו מתנהג טוב זה ממש הישג בהתחשב במשקל הגדול של מנוע הדיזל. בקיצור, אני בעד.

אסף, קח הכל בקלות. אני אישית מסכים שאלפות ככלל (מלבד מספר דוגמאות מצערות) הנן מכונות נהיגה מדהימות. הבעייה הגדולה היא שילוב של אמינות קלוקלת שהופכת את החוויה הכולל לכזו שהנה עצובה ביותר. אתה משווה בתגובה שלך אלפתה וג'וניור ל 147 ו 156. אני לא חושב שניתן לבצע השוואה שכזו, החדשות אמורות להיות אמינות כבר יותר. אבל עדיין , אם תקרא כתבות באוטו , תגלה שגם הם התלוננו שב 156 התפרק להם כפתור של מיזוג וכ"ו. זה כלום לעומת מה שקורה ב אלפא 33, אבל במכונית שעולה כמו סדרה 3 אפשר לצפות שגם דברים כאלו לא ייקרו. אני בתור לקוח פוטנציאלי לא רואה את עצמי קונה לעולם אלפא קלאסית, את החדישות יותר אני בהחלט יכול לשקול.

דני - אלפא 75 עם מנוע V6 של 3 ליטר זו לא נקודת פתיחה טובה יותר? נמרוד לך תשווה את אמינות שני הרכבים , את אפשרויות השיפורים הקיימות היום בשוק ואת ה Overall Fun. הרי במקור E30 מהנה בהרבה לנהיגה מ 75 (ברמה התאורטית, לא נהגתי בשתיהן) , כך שלאחר שיפורים אני חושב שיש לנו כאן מנצחת.

יש לי רעיון שיווקי מדהים : קנה פיאט/אלפא , קבל 1000 ש"ח לקניות בהומסנטר. (מסקלטייפ להדביק את הדש, סט כלים, דבק מגע וכ"ו). אני יודע שבפיאט בראבו/אלפא 33 שלי , הציוד הנ"ל היה נחוץ ביותר. בעצם אולי : קנה פיאט/אלפא, קבל כרטיסייה עם 10 ניקובים לטיפולים במוסך (לאאאא.... ייעלה להם יותר מדי). או אולי : קנה אלפא קבל גלון המרייט נגד חלודה ?? (גם זרזיר יכול להנות מהמבצע)

אני רק מפחד שהוא ייתבע את ניו קופל על הנזק לרגל

לא מוזר, לא מציאותי. אני מוכן לקנות את הנתונים (אולי) אם מדובר היה על 0-60 מייל לשעה. בכל אופן, לא נראה ולא נשמע נכון. ואם זה כן נכון , אז הקליאו שלי עושה 6 נקי , בטח אחרי שתומר שבר לי את הכנף