poko
-
הודעות
1,246 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי poko
-
אולי נפתח פורום חדש בשם "התפרק לי" אשר יוקדש לאלפיסטים לדורותיהם ?! (סתם, אחלה מכוניות .... ב 10 שעות הראשונות אחרי הייצור)
-
לדעתי הסקר היה אובייקטיבי ונכון !!! פשוט שכחת נקודה אחת ויחידה, הסקר נערך על רכבים בני שלוש (או שנתיים). אי לכך פשוט הייתה להם רק פיאט אחת לבדיקה (השאר כבר גמרו את חייהן) ושעשתה בוודאי לא יותר מ 1000 ק"מ, על כן מדד האמינות הגבוה. מניסיון אישי לי עם פיאט (שתיים) , ברור שיש כאן טעות בטבלה, הם פשוט הפכו אותה
-
איציק, יכול להיות שאני טועה , אולם פעם אחת הגעתי למצב נורה כשלאחריו נכנס יותר מחצי גלון (די הרבה יותר) עד למצב Full. אחרי שאני אמלא שמן אני אודיע לך מי צדק.
-
אחד מיתרונות הקליאו הוא מד שמן דיגיטלי אשר מודיע בדיוק כמה שמן חסר. בגלל שהקליאו שלי ידועה באכילת שמן אני יודע שכל נקודה היא כ 0.7 קילו. כרגע חסרות לי שתי נקודות
-
דוגמא מצורפת בלינק הבא. ב Crutchfield (גם יקרים וגם לא שולחים לארץ) עולה 4.5SQFT כ 25$ תוכל למצוא בפחות. http://www.crutchfield.com/cgi-bin/S-vaEi0I0bZMk/ProdView.asp?s=0&c=11&g=890&I=15410125++
-
למה זה חשוב ? זה לא שמסתובבות RS Turbo בארץ ?
-
אוקיי אוקיי , סליחה על הטעות. Dynamat היא בהחלט התשובה בשבילך. (http://www.dynamat.com) יש כמובן מספר סוגים כאשר קניית Sheet אחד (נשמע לי מספיק) לא צריך להוות הוצאה גדולה. יש באינטרנט עשרות דילרים שלהם
-
עם רגליים רועדות חזרתי לאוטו, מתכונן לבושה הגדולה שבוודאי תבוא. הישועה היחידה שלי הייתה המחשבה שאולי החלודה שאיכלה לי את כל האוטו הורידה קצת במשקל. התחלתי לנסוע אל קו הזינוק , מאחורי ראיתי את דוד נכנס אל איביזה צהובה, אחת מהאחרונות ששרדו את מלחמת הרייסים ומתקרב אל קו הזינוק. ישבתי לי המום באוטו, הרגליים רועדות, לא מסוגל לגעת בקלאץ כאשר מאחורי אני שומע את קולות הפשששטטטט של ה Dump Valve של דוד. האיביזה התקרבה ונעמדה על ידי כאשר פתאום קלטתי ...
-
אם הנתונים אכן בדוקים ויש לו 171 כ"ס בקראנק ו 122 בגלגלים אז איבוד הכוח שלו מסיבי ביותר. אני פשוט משער שהכל נתונים משוערים, שום מערכת הנעה לא מפסידה כאלה כמויות כוח.
-
תגיד תומר, אני יכול לבוא עם ה 6 ? אני מבטיח להביא סנדוויץ !!!
-
יריעות בידוד אקוסטי כמו Dynamat ממש לא זולות אך גם כמעט ואין להן ערך ויזואלי, המטרה היא להתקין אותן מאחורי דלתות ומתחת לריפודים. לגבי היריעות - תגיד לי מתי אתה בא בפעם הבאה למפגש ואני אביא את הקטלוג של Demon tweeks.
-
122 כ"ס בגלגלים זה משמעותית יותר בקראנק. בטח באוטו עם הנעה אחורית.
-
בחייאת שאין לי שמץ של מושג איזה שמן שמו לי. שמו בטיפול וטענו ל 5W60. אני משער כמובן שזה במציאות היה 10w50 או משהו דומה לזה. ואני שילמתי רק חלק קטן מהכסף (ניו קופל את השאר). אני חוזר לשאלה, האוטו אצלי לעוד חודש בלבד, צריך קילו וחצי שמן , לא רוצה לחזור למוסך , אפשר לערבב ?
-
לשתי השאלות עד כה : 1) לא ממש אכפת לי נזק לטווח ארוך , אני רק רוצה לדעת שהשמנים מתערבבים בסדר ולא ייתפס לי מנוע (זה יהיה על חשבוני) 2) את השמן קיבלתי במוסך בעת טיפול , מדובר במוסך שהוא גם מורשה של סובארו. מדובר על אזור של 400 ש"ח הגלון
-
המון מזל טוב לתומר על הכתבה הראשונה!!! אני מייד רץ לקנות את העיתון
-
כרגע הרנו שלי נוסעת על 5w60 כאשר מתחיל להופיע לי מחסור בשמן השאלה היא , האם ערבוב של 10w40 בשמן יזיק ?
-
אחלה סיפור. אבל כמה זמן פנוי יש לך ?
-
כאן יש לך טעות חמורה מאוד. Max Power מעבר להתעסקותם המסורתית עם שיפורים וציצים נותים היום דגש חשוב וראוי לנושא החשוב לכלל הנהגים : תחת של קוסיות. למעשה בגליון האחרון היו יותר חריצים מפטמות. אני רואה בכך שיפור ואני קורא ל MAX להמשיך בדרכם.
-
אין פלטה , כיסוי אלומיניום נעשה בד"כ ע"י מעין גליל עם דבק בצידו האחד (יש כמה לבחירה בקטלוג של Demon Tweeks( בסה"כ יוסיף אולי קילו אחד לאוטו.
-
אני כמובן מנוי ל MAX. למי שלא מכיר מדובר על Playboy Meets "Hamifgash" אחלה עיתון. אני כרגע בשלבים של מנוי ל Evo וכנראה שבעתיד נוסיף גם את Car. פשוט יותר מדי עיתונים (אני מקבל גם אוטו, הגה, דרייב, מכוניות) (חוץ מאוטו כולם בחינם)
-
קודם כל תומר בעקבות הסיבוב בשישי (אחרי הפירוק) , האוטו מדהים , נוסע חבל"ז. אבל עד עכשיו עולים לי גלי חום, סטריט רייסר שמייסר למה הוצאת את המזגן ? אתה נורמלי ? אתה חי בשוודיה? אין לך שערות ברגליים ? אם התנור בבית מתקלקל , אני יכול לבשל לך באוטו ? ולא מספיק פרקת את המזגן, לא יכולת לחכות לאוקטובר, מפרקים מזגן באמצע אוגוסט ?
-
אלמנט חשוב בכל מנוע הוא לחץ נגדי ויצרני רכבים משתמשים במערכת הפליטה גם כדי לווסת את עקומת המומנט. אין לי מושג ברמה הטכנית כיצד כל הסיפור עובד אבל אני מניח שביטול כלל צנרת הפליטה תעלה את הכוח בסל"ד גבוה אבל תוריד מהמומנט בסל"ד בינוני. מעבר לזאת כמובן שבלי שינויים במחשב ניהול המנוע (על מנת לנצל את יתרונות השחרור המהיר של הגזים) התועלת אפסית כמעט.
-
בקליאו לא מותקן קלאצ' קרמי אלא סתם קלאץ נוקשה באמת לא פשוט לצאת איתה מהמקום אבל זה נובע כמו שאתה בטוח יודע גם מהקלאצ' הנקודתי אבל גם מהמחסור המוחלט בכוח בסלד נמוך.
-
רוני , בשל העובדה שכולם כבר ענו תשובות רציניות ומפורטות אני לא ארחיב יותר מדי אבל חשוב להדגיש נקודה אחת. עזיבת הגה בעת החלקה הנה תהליך מסוכן מאוד, יכול להיות שה 306 מגיבה בצורה רגועה יחסית לפרובוקציה כזו אבל כשתעבור למכוניות אחרות, רוב הסיכויים שתכנס למצב מסוכן בהרבה. בקליאו לדוגמה עזיבת ההגה אומנם גורמת ליישור הרכב אבל בשל מהירות היישור הגבוהה וחוסר ההתנגדות להגה נוצר טלטול צידי חזק מאוד. טלטול שכזה לא רק שמונע שליטה ברכב אלא אפילו מסכן בהתהפכות במהירויות גבוהות. תעבוד עוד על טכניקת ידיים במקום לעזוב
-
דיוויד, הראלי שלך פשוט משתפרת מיום ליום. פשוט מדהימה.