poko

אם אין לך ניסיון אין כמו קורס במסלול החלקה. תוכל לתרגל שם מצבים שונים של תת היגוי והיגוי יתר אשר אי אפשר לתרגל אותם בשום מקום אחר. אני אישית עשיתי מספק קורסים באלטרנתיבי והייתי מאוד מרוצה מהם, אבל בהחלט יש גם אופציות אחרות.

האם זה ירון זורע ? התשובה נשמעת לי מטומטמת מדי. "אני לא מבין איך עזיבת הגז גרמה לזנב לצאת" ?

העזיבה הגיעה בדיוק בזמן אם לא היינו עוברים הנה היינו שוקעים יחד עם פורום Ynet והחבורה הייתה מתפזרת. אני יודע שכשרק הגעתי ל Ynet הייתי נכנס כל שעה לבדוק מה חדש (כמו עכשיו), בשבועות האחרונים הייתי נכנס פעם ביום או יומיים וגם אז מת משיעמום. מזל שאנחנו כאן

בהחלט , זה הווקס. האוטו יוצא כמו מראה.

קלאץ אורגני הוא כינוי אחר לקלאץ הרגיל אשר קיים אצלך באוטו. כדאי לך להתייעץ עם מכונאים בתחום (לא יודע מי מבין ב VW בארץ) אשר יוכלו לבנות לך קלאץ חדש (לשפץ את שלך) תוך שימוש בפלטות חיכוך מחוזקות או שבוודאי קיימים קלאצים עם מספר פלטות רב יותר. אתה משיג בזאת קלאץ משופר אך עדיין לא במצב של נקודתיות יתר והקלאץ עצמו לא צריך להיות נוקשה לשימוש באופן דרסטי מהסטנדרטי. רק תחשוב מה זה לזנק בפקק עם קלאץ On/Off

קודם כל תבקש מבני קומבני סיבוב על ה 306, היא כרגע נוסעת עם קלאץ קרמי. לטעמי מדובר בדבר איום ונורא עם שילוב נקודתי בצורה מחרידה - די כיף שמשתוללים אבל שכח משימושיות ביום יום , סבל טהור. אפשר ליצור באותה מידה (ויש מספיק אפילו בארץ שייצרו) קלאץ אורגני מחוזק עשר יעמוד בעומסים מוגברים. האם המצב אצלך מבחינת עומס על הקלאץ באמת כל כך נורא ?

תשקיע בגולד ווקס של מגוויר'ס. אמנם 150 ש"ח אבל שווה כל אגורה

המוט עשוי ממתכת, ולא קיצרתי אותו ... אין סיכוי שהייתי עושה את זה, זה אכן יכול להפריע. יצא לי לראות נסיונות של קיצור מוט ידית ההילוכים בנסיון להפוך אותו לכזה של מיאטה נניח... לדעתי זה נראה קצר יותר בגלל זווית הצילום פוקו - זרקת משהו על סופר מוטארד, זה נראה לי much more fun מכל רכב פרויקט. גם הרבה יותר זול. רוצה את ה-XR שלי כבסיס ? קרבורטור משופר, יחסי העברה קצרים, פילטר אוויר פתוח, מערכת פליטה של סופרטראפ ועוד.. בקיצור חרגול רציני ... אני מת כבר המון זמן לסופר מוטו אך השאלה היא תקציבית נטו. אם אני אצליח לשכנע את חברתי היקרה שידני זה גם בסדר אז רכב הפאן שלי יהיה הרכב הבא שלה (היא ביום יום אני בבסוף השבוע) ועל כן יהיה משהו מתון יחסית כמו 306XSI או דומה. במידה והיא תסרב אז אני אנסה למצוא פרוייקט זול יחסית. עלות קניית האופנוע ממך + הפיכתו לסופרמוטו כולל החלפת מזלג, גאנטים וצמיגים ושינויים ביחסי ההעברה יעמיד את העלות על אזור ה 40K (ניחוש שכן אין לי מושג כמה עולה היום XR). סכום כסף שאני לא יכול להקדיש היום לרכב פאן נטו.

האם החלפת גם את מוט הפלסטיק שמחבר לידית ? מהתמונות היא נראית לי קצרה משמעותית מהידית המקורית של ה 106. לא מפריע?

להלן רשימת הרכבים שהייתה בבעלותי במהלך השנים, למרות שאין תמונות שימו לב לאורך הרשימה בהתחשב בכך שיש לי רשיון משנת 1994 בלבד . אני לא ממש זוכר סדר כרונולוגי אז מערבבים. מכוניות : 1) רנו 5 1,100 (שקניתי עם 70 אלף קילומטר אחרי 15 שנה על הכביש) 2) אלפא 33 1.5 (שמכרתי אחרי חודש) 3) בלייזר ארוך עם מנוע 5.7 (תחנת דלק ניידת דרושה בדחיפות) 4) 106 XSI 1.4 שנת 1994 (עד היום יש לי זיכרונות מדהימים) 5) פיאט בראבו 1.6 אוטומטית 1998 (נקנתה כחדשה, יותר תקלות מה 33). 6) פ'זו 306 קבריולט 1.8 (6000 ש"ח על 7 מטר חוטי גומי כשהלך הגג) 7) פ'זו 306 1.8 אוטומט (של אמא, אבל היה אצלי כ 3 חודשים אז נחשב) סקודה אוקטביה 1.6 אוטומט (תפסו אותו על 186, איך ?!) 9) רנו קליאו ספורט (מ..ד..ה..י..מ..ה) 10) בעוד שבוע מגיעה המאזדה 6 אופנועים: 1) Dr 250 2) CH 250 3) Gpz 500 ובמסגרת חברותי עם בעל סוכנות היו לי (מדובר על תקופות של למעלה מחודש כל אחד): ZX 7 , ZX 9 , 1100F , XT 500

קודם כל שיהיה המון בהצלחה עם הפרוייקט החדש ונקווה שהוא גם יצליח ללא יותר מדי תקלות בדרך (יש דבר כזה?). סיפורים כאלה עושים גם לי חשק להתחיל פרוייקט, בטח במצב הנוכחי, משהו שיהיה לפאן נטו.

מלבד מחיר מחירון נקודה נוספת היא שאלת הסחירות בשוק. הרי ידוע שיש קבוצות שלמות של רכבים הנמכרות מעל או מתחת למחירון באופן קבוע. כך לדוגמא אני לא בטוח עד כמה קל יהיה לקבל על ה ZX מחירון וזאת אפילו בהשוואה למתחרות כמו הלאנסר והפג'ו.

אנחנו בדרך להפיל את אהרונוביץ

רן , תמשיך לשתף אותנו בתהליך של השיפצור. מאוד מעניין לראות איך האוטו ייגמר. וכמובן , תביא סיבוב

מסתובבת ברמת השרון גוניור מדהימה, משופצת עד לפיפס האחרון וכמובן לאחר צבע חדש יחסית ונקייה מחלודה (לפחות על פני השטח). אם מישהו מעוניין פעם הבאה שאבחין בה אני אשאיר עליה פתק.

אין סיכוי לג'אנטים. האוטו בא בגרסת ליסינג.

גם בלי שיפורים זה רכב חלומות. רק לך תמצא 323 ידנית , אין כזאת חיה בארץ. חצי שנה לחפש וגם אז יד שמונה מאות.

שתי המכוניות גם הקליאו וגם ה 6 בקבוצת רישוי 3. הבעייה היא שחברות הליסינג (במיוחד במקרה של הקליאו) דורשות חודש הודעה מוקדמת במקרה של החזרה מוקדמת וכן שלושה חודשים קנס. סה"כ כ 13,000 ש"ח. במקום העבודה שלי החליטו ובצדק שבמידה ואעזוב לפני תום שלוש שנים לא יהיה אף מנהל אחר בחברה (כולם 35+) שיסכים לקחת את הקליאו. אי לכך הציעו לי לשלם במקרה של עזיבה מוקדמת חצי מהקנס, כמובן שלא הסכמתי. לגבי תחזוקת רכב במקום רכב, כמובן שזו אפשרות אך מדובר על להוציא כרגע סכום כסף נכבד על רכב (שאין לי) ולספוג חלק מירידת הערך בעצמי (שלא בא לי). הסכמתי להתפשר על ה 6 בעיקר כי אני נוסע המון (כ 30,000 ק"מ בשנה) ובשיחה עם דני מאוטו הוא אמר שהאוטו מתנהג לא רע דינמית (כמובן בלי השוואה לקליאו). אני מקווה, בעתיד, לקנות רכב לסופי שבוע בלבד (106 דור ראשון או AX). כרגע לא נראה לי נכון להוציא את הסכום והביטוחים הכרוכים על רכב שייסע במקרה הטוב 30 ק"מ בשבוע (כמה כבר יוצא לי לצאת לנסיעות פאן). מצד אחד באסה גדולה ומהצד השני אני לא בטוח עד כמה אני אסבול עם ה 6 בשעה פקקים שיש לי כל יום בבוקר, בטוח פחות מעם הקליאו.

כמו שרובכם יודעים בעוד כחודש הקליאו שלי אמורה לחזור לחברה. בשבועות האחרונים האופטימיות גברה בי שכן נראה היה שאני אוכל לקבל אחת חדשה במקומה מהחברה החדשה בה אני עובד. אבל אין ולא תהיה קליאו ואבוי לבושה , החל מעוד כשבועיים אני נוהג במאזדה 6 החדשה. אני מקווה לפחות שכשאני אחליף לחברהע שלי את האוטו היא תתפשר על משהו שגם לי יהיה כיף לנהוג בו. אז בינתיים , בחודש האחרון שנשאר, אני הולך לעשות לפחות עוד קורס אחד ופתוח לכל הצעה על טיול או מנחת.

קודם כל , אם רציתם או לא הגעתי לכאן (למה לא הודיעו לי אחרי העזיבה ??) וכמובן שאשמח לתרום למטרה נעלה כמו דומיין לפורום.