hgilad123

אתה חמוד אתה!

בסדר מה איתך? יום לחוץ היה היום בעבודה. כל מה שאני צריך זה שכמה סמנכ"לים של כמה חברות שיחתמו על כמה מסמכים. כל כך פשוט וכל כך לא.

סטי"ל, אבל זה לא היה התפקיד הקבוע שלי שם.

כי אנשים חרא!

אולי יש עוד פיוז שפיספסת. בפעם הבאה לנתק מצבר.

אם הפילטר דלק סתום הרכב לא יצרוך יותר דלק (יהיו בעיות אחרות). צריך לבצע בדיקת גזים לראות עם התערובת אוויר\דלק לא תקינה. בנוסף תעשה בדיקה כמו שצריך ותמלא מיכל מלא, תאפס את מונה הקילומטרים ותמדוד עד רבע טנק ותחזור עם כמה קילומטר לליטר האוטו עשה. בכל מקרה הדגם הנ"ל לא היה חסכוני כל כך באוטומט.

טוב שלא עשית גיבוש צוללות או טיס. אני לא זוכר הרבה מהגיבוש סטילים שלי אבל היה כיף.

למה אתה לוחץ על הגז בניוטרל?

כן תתעלמו מגלעד. אני גילעד אז זה לא בעייה.

זה לא אני זה אתה! לוקו אני עם הסינוסים האלה כבר חודש. הייתי כבר עם אנטיביוטיקה לפני וזה חזר. Mr_Shankly - כן יש בזה משהו שטעם מוזיקלי הוא ברובו נרכש.

אולי יש לילדה שלך את הטעם של האמא שלה. קמתי עם סחרחורת משהו משהו. כיף עם הסינוסים. לא נורא, עובד מהבית.

פה באירלנד כל רמת גימור מעל לבסיס מגיעה עם מנוע דיזל בלבד. 2.2 ליטר 150 כ"ס. אני בהחלט שוקל נסיעת מבחן מתישהו

לדעתי תקין.

זהו לוקו עף לך הגג?

אז הגז ברח בשבועיים האחרונים.

הקיצר אתה תמות לשקט אחרי הלידה (אבא מתי נוצרתי? בחופשה באילת!).

כמו שאמרו לפני יש אוויר במערכת ולכן אתה לא מקבל קריאת נכונה של טמפ' וגם יש את הרעש הבועות שאתה שומע. יש לי בבית את הספר של היינס של הרכב. אם תצרך תמונות תגיד. לפי מה שאני זוכר: על מנוע קר (לא חייב קפוא) לפתוח פקק של מיכל העיבוי, לפתוח את ברגי ניקוז האוויר (אמורים להיות שניים להתחיל עם העליון בכניסה לחימום תא הנוסעים וזה שעל הרדיאטור אחריו) ולמלא מים מעל המקסימום (חוק כלים שלובים, ברגי הניקוז נמצאים קצת יותר גבוה מהמקסימום) ואז לפמפם את הצינורות של הרדיאטור עד שיוצא נוזל קירור, לסגור את הבורג ניקוז ולעבור לבא. כשאתה מסיים סגור את הפקק של מיכל העיבוי, תניע ותן לאוטו להתחמם בעמידה תוך כדי עקיבה אחרי מד החום. אם האוטו מתחמם לטמפ' נורמלית תחכה שהמאוורר יופעל פעם אחת ותוודא גם שהוא מפסיק לבד. אם כל זה תקין אז הכל בסדר וזה היה רק ניקוז אוויר. בפונטו אם מפלס הנוזל יורד מתחת למינימום המערכת מתחילה לינוק אוויר והרבה. אתה יכול למלא מים במיכל העיבוי ולחשוב שהכל בסדר כשבעצם חצי רדיאטור מלא אוויר. כמובן שיכול להיות שזה גם הטרמוסטט אבל סיכוי סביר שהוא לא מתפקד טוב בגלל אוויר במערכת. בנוסף יכול להיות שאיבוד המים הוא סימן להתחלה של ראש מנוע.

טוב שלא הקפצת שירשור מלפני 4 שנים.

לוקו אתה חולה כי הפסקת לעשן (בערך). כל החרא יוצא. גיבוב של בוקר שישי בעבודה: אני עייף. בנצי אתה כוסית אבל אתה חמוד. ערן תעבור לאלקטרונית אם אתה לא מצליח להפסיק ככה. עמיתגו אתה שובב! הצליחה התוכנית ? כל מה שבא לי לעשות זה ללכת הביתה ולשחק BF4 לעבוד עם לקוחות ישראליים יכול לשגע פילים. אין שיחה אחת משעממת זה בטוח. או בעצם לרצות את הישראלים זה משימה בלתי אפשרית (לא בתנאים שלך בכל אופן).

מחבר אותו ל HP QC ו LOADRUNNER בקצרה: קורא את ההוראות, בודק מה כל כפתור עושה, בודק טולרנסים של טמפ לפי כל מיני פרמטרים שלפיהם תוכנן המקרר. בודק שכל הפונקציות (כפתורים תאורה מגירות וכו) עובדות, בודק שהן עובדות תקין, בודק שהמקרר עומד בטולרנסים של טמפ' בכל התאים לפי הוראות היצרן.

סיגריה אלקטרונית שנתיים - לא בצקות ולא קוצר נשימה. צריך להתרגל לזה אבל. וזה לא עשן, זה אדים.

לי יש משקפיים. אבל הם לא של רופני.

הוא נתן קונטרה עם הבורג טורק שלמעלה

איזה יופי של עבודה ויטלי עשה. כיף לראות !

בדיוק מה שאני חשבתי.