hgilad123

לדעתי חברה לא יכולה להשתמש בתהליך תביעות קטנות: http://elyon1.court.gov.il/heb/info/choveret/Tktanot-heb0.pdf כאדם פרטי בוודאי שניתן.

יכול להיות שהמשאבה גמורה. אם אתה נותן גז במקום הטמפ' יורדת בחזרה? מתי הוחלפה משאבת המים לאחרונה?

כמה חבל. פשוט כואב הלב. האם יודעים בדיוק מה קרה ברכב?

תודה על התשובה!

אני לא מתגלח. מאז הצבא שונא את זה.

לטעמי צריך להתחיל עם בדיקת קומפרסיה ולחץ הפוך כדי לשלול בעיה מכאנית במנוע ומשם להמשיך.

רופני את הזקן שלך אפשר להוריד עם מחק! יאללה מאוחר פה. הולך לישון.

צריך להחליף את כל הסעפת במצב כזה?

איזה מאוורר? זה של הרדיאטור? האם זה קורה ביחד עם המד מהירות?

אמור להיות תת לחץ מסויים במיכל הדלק. זה חלק מבקרת זיהום האוויר (מערכת שנקראת EVAP שמונעת שחרור אדי דלק לאוויר). אם יש יותר מידי תת לחץ או חוסר בלחץ אמורה להדלק נורת בדוק מנוע.

פעולת תגמול עם אריק. אני לא בטוח שבמקרה הזה הולך ופוחת הדור. אתה פשוט שומע פחות על מה שהדור הזה עושה בצבא. בנוסף יש הרבה יותר חוקים מאז. מי ילך היום לנקום כמו שהיו עושים אז?

לדעתי זה רעש מהגיר הרציף של הרכב ולא מדובר בתקלה.

רופני.

איזה משפחה של בהמות. בושה.

השתתפות עצמית בדולרים? מה לעזאזל? הדבר שהכי הפריע לי בבדיקה שהם כנראה לא בדקו את השילדה כמו שצריך כי הרכב היה מלוכלך מלמטה.

בגלל זה אני חוזר ואומר: צריך ספר יצרן של הרכב במיוחד כשלא מכירים את הרכב הספציפי מספיק טוב. החטאת בעירה בסרק שעוברת בסלד גבוה יותר לרוב קשורה לדליפת ואקום כלשהיא ממקורות שונים. איך אתה יודע שזה רק בסרק?

איך אתה יודע שזה החטאת בעירה רגעית ולא קבועה? האם בסל"ד גבוה יותר אין החטאת בערה?

זה הכל ניחושים. אין עניין של סבירות אלא אם זו בעיה ידועה. צריך לבדוק שיש ניצוץ ואם אין אפשר לבודד את הבעיה למערכת ההצתה. בזה שהחלפת סתם חלקים בלי לבדוק מה הבעייה לא עשית כלום. עם סורק בלבד לא קל למצוא בעיה מבלי להחליף חלקים סתם וכמו שאמרתי בעבר: דיאגנוסטיקה ללא סקופ היא לא רצינית. מאחר ואני לא מכיר את הרכב הנ"ל ואין לי את הספרות שלו לא אוכל להמליץ לך על בדיקה נכונה של עניין הניצוץ אבל בעיקרון אתה יכול ללנתק את הכבל של צילינדר 3 לתקוע בו מברג בעדינות ולקרב את המברג לגוף המנוע (שזה המינוס בעצם) ולראות אם יש ניצוץ טוב. אופציה נוספת זה לפרק את הפלג ולעשות את אותה הבדיקה כשהוא מחובר לכבל שלו (כלומר לקרב את הפלג לבלוק המנוע - חייב להיות קרוב כל הזמן כדי לא לגרום לנזק לסליל). במצב כזה צריך למנוע הגעה של דלק לבוכנה 3 (אפשר לנתק את מחבר החשמלי של המזרק או להוציא פיוז משאבת דלק). כל זה באחריותך בלבד - איני לוקח שום אחריות וכמו שאמרתי קודם, לא נראה שאתה יודע מספיק ולכן גש למוסך.

הסורק לא יודע לקרוא לחץ מזרק וגם לא המחשב של הרכב. כדי שיהיה פיצוץ צריך ניצוץ, קומפרסיה, דלק ואוויר. כל בעיה באלה יכול לגרום להתרעה של החטאת בעירה.

יכולה להיות בעיית דלק. למה אתה חושב שזה דווקא בעיית הצתה? הייתי ממליץ לגשת לאבחון כי הדרך הבאה תהיה לנחש.

והנה חזרנו לנקודת ההתחלה.

תצלם מאיפה זה.

קובי זה מחיר למחודש.

בהרבה רכבים אמריקאים יש מצפן. ארה"ב היא גדולה וזה עוזר לניווט

לרוץ לא הרבה. אבל לסחוב אוווו הרבה מאוד (כמו להוציא מאות פגזי 76 מ"מ) או לצבוע בחום של מעל 40 מעלות בתוך הספינה בתוך חדר סגור שאתה יוצא אחר כך בצבע ירוק מדורים. היה כיף בסטי"ל אבל קשה באותה מידה ונדרשת משמעת עצמית גבוהה ביותר. חוץ מזה תתרגל חירום שרפה והצפה כמה פעמים ברצף ונראה אם תעדיף את זה או לרוץ.