חיפוש כללי

פרטי הרכב פולו 2001 אוט' בנזין מנוע 1.4 הגיר דופק בין הילוך ראשון לשני (בהילוכי הכוח) בשאר ההילוכים הכל תקין הדפיקה מחמירה כאשר האוטו מתחמם בדקתי שמן גיר הכל תקין (גם החלפתי אותו בשלב מסויים) מה זה יכול להיות ?? גיר או תושבות של הגיר (ואיך אני בודק עם זה תושבות)

אז ככה, בבקשה מספר טיפים שיעזרו לכם לחסוך הרבה כסף במוסכים. חיפשתי בהרבה אתרים פתרונות חכמים ומועילים לטיפול בתקלות בגולף שלי (2005 fsi) ולא מצאתי ולכן היה לי חשוב לידע את כל מי שרק רוצה לשמוע שיש דרכים פשוטות לטפל בבעיות שנראות מסובכות. 1. נורת החלקה פועלת כאשר עוזבים את הגז בירידה, כאשר עושים restart לרכב זה מתבטל- הפיוז עם קורוזיה- תתפלאו כמה תקלות חשמל תוכלו לפתור רק אם תנקו או תחליפו את הפיוזים אפילו שכבה דקה עם הזמן יכולה ליצור בידוד לפיוז ככה שאין מעבר חשמל. אפילו כל כמה שנים נאמר 5 תחליפו את כולם, מה יכול להיות לא כזה יקר. 2. וזה לדעתי הכי חשוב- דפיקה בהעברת הילוכים בדר"כ מ-N ל-D ומ-1-ל-2 ו-4. יחד עם השתנקויות והיחנקות של המנוע- תבדקו שאין וואקום במיכל הדלק.. אחרי ששברתי את הראש ושלחו אותי להחליף אוטו הבנתי במקרה וממש במקרה שהבעיה היא שיש וואקום במיכל זאת אומרת הדלק יוצא ואוויר לא ניכנס (אחרי נסיעה ממושכת תפתחו את מיכל הדלק במקום שקט, אם תשמעו שאיבת אוויר לתוך מיכל הדלק אז זה זה). זה יכול לפגוע גם במשאבת הדלק עם הזמן היא נורא מתאמצת. 3. מזגן לא מקרר טוב או שלא יוצא זרם אוויר טוב- להחליף פילטר אויר מתחת לתא הכפפות ולנקות צלעות קירור במידה ויש גם ריח מסריח. 4. כדי לתחזק טוב את הגיר אני ממליץ וגם VW גרמניה להחליף את שמן הגיר כל 70 אלף קילומטר. כמובן שבמקום מוסמך. תתחזקו את הפולקסוואגן שלכם כמו שצריך ותראו שהרכיבים יחזיקו פי כמה וכמה יותר שנים. באהבה!!!! ומי שיוכל להוסיף עוד מידע יבורך. המוסכים חוגגים על הבורות ועל חוסר שיתוף המידע. בואו נצמצם את הבורות.