omricn

פוקוס היא לא היברידית. לבצע עקיפות? תלוי אם אתה עוקף את אותה הפוקוס והנהג שלה לוחץ בדיוק כמוך 😄 וברצינות, טורבו 182 כ"ס זה מעל הממוצע הכללי שאתה תראה סביבך רוב הזמן. אם אני יוצא לעקיפה ללא בעיה של 3-4 רכבים בכביש עין כרם, בטווח הקצר שהקו המקווקו מאפשר, עם פוקוס 170 כ"ס אטמוספרי, אני לא רואה איך רוב הרכבים על הכביש היום מהווים אתגר עבור הפוקוס החדשה.

בכיף, תודה לך 🙂 ועוד אחת - האם הדלתות ננעלות אוטומטית בתחילת נסיעה? אצלי הייתי צריך להתחבר עם מחשב ו OBD מיוחד של פורד כדי לאפשר כל מיני אופציות שמשום מה היו מבוטלות, ביניהן נעילת דלתות אוטומטית בהגעה ל10 קמ"ש.

יש משטח טעינה אלחוטי במיקום טוב (בדיוק ליד שקע USB). יש Android Auto.

טוב, לקח לי קצת זמן אבל החלטתי שאני לא יכול לזנוח את השרשור הזה ורק לעקוב כמו איזה מציצן חסר תועלת. אז אוסיף כמה שאלות נקודתיות וספציפיות שרובן הקבלות ישירות לפוקוס שלי ומהניסיון שלי, מה גם שאני רואה את עצמי מתקדם בעתיד לפוקוס הזו וזה מה שבאמת מעניין אותי. פבל, נראה לי שלזה אתה מתכוון: - האם יש תאורת אווירה? - איך נראה המפתח החכם? - האם בוטלה אופציית החניה האוטומטית? - עם איזה צמיגים מגיעה ה ST-Line מהמפעל? - האם הקורה הקדמית שמאלית מפריעה לזווית הראיה? - האם הגיר מרגיש זריז בהורדת הילוכים ממנופי ההגה? (בהעלאת הילוכים הבנתי שהוא בסדר+) - איך בידוד הרעשים בנסיעה של 100 קמ"ש? האם בשינוי מצבי הנהיגה יש צליל מנוע שונה? - האם השחרת החלונות האחוריים מהמפעל מספקת? - האם משענת היד זזה קדימה-אחורה? - האם המגב האחורי מבצע ניגוב יחיד כאשר המגבים הקדמיים פועלים ומעבירים לרוורס? - האם המראות מתקפלות בנעילה? - האם לחיצה ארוכה בשלט על פתיחה פותחת את כל החלונות? האם לחיצה ארוכה על סגירה סוגרת את כל החלונות? וכמה שאלות שעניתי לעצמי וסתם מבאסות: למה חזרו לתצורת המגבים הקדמיים הסטנדרטית ☹️ למה אין גג שמש ☹️ כמה עולה נורת לד חדשה 😬

בדיוק כמו אצלי כיום אחד לאחד. שמשרד התחבורה יעשו שיעורי בית ויתקנו לאלתר את הציון. למרות שלא שזה באמת מעניין מישהו.

מה שפבל מתכוון בתיאורו המדוייק והסטירי, הוא שרוב הסיכויים שגם משרד התחבורה והפקידים המחוננים אשר מזינים X או V תחת "מערכות בטיחות" לא מודעים לעובדה שהרכב אכן מצוייד בחיישני חגורות. אני מאווווווד בספק שהפיצ'ר הזה חסר במפרט הרכב, זו יותר נראית לי כמו טעות במילוי הפרטים מאשר חוסר בתכונה מהמפעל. מה עוד, ואזהר בתיאוריות קונספירציה, אולי קיימת סיבה שהחליטו "להשמיט" את הV הזה ולתת לרכב ציון נמוך יותר ממה שיכל לקבל, מאיזושהי סיבה כזו או אחרת. זה לא שלא ראינו את זה ורואים את זה עד היום בניסיון לדחוף את הצפצפה לכל רכב ע"י הבאת רכבים שחסר להם V אחד כדי לא להיות זקוקים לה.

מוזר, גם אני מקבל רק את זה עכשיו, בעבר קיבלתי רשימה באורך 3 דפי a4. למזלי עשיתי צילום מסך של הכל וזה קיים אצלי אבל מוזר שלא עובד יותר.. עריכה!: אוקיי מצאתי - יש לבצע רישום, בצד ימין למעלה, בתהליך הרישום מבקשים משום מה פרטי חברה וכו', פשוט הכנסתי שם פרטים מומצאים, לאחר מכן log out ו log in שוב, וכרגע אני רואה את כל המפרט של הרכב.

אין שום קשר לבקרת יציבות. בסיבובים לא חדים במהירות סבירה פלוס, הרכב בתת היגוי הזוי, זוויות גלגול כמו של רכב משנות ה90 ואני לא מגזים, הרכב ממש רוקד. בקיצור, לא חוויה חיובית כלל. שוב, לאחר שיש לך כנהג נקודת ייחוס והשוואה, למשל הפוקוס שדבוקה לכביש כמו קארט בהשוואה, אתה מבין עד כמה ההבדל הוא קיצוני.

https://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do

בדיוק זה.

יצא לי לנהוג באוקטביה 2018 לפני כחצי שנה, הרכב מאיץ יפה בקו ישר אבל בחיי שלאחר שהתרגלתי לפוקוס פחדתי פחד מוות בכל עיקול, לצורך העניין בעליות לירושלים אחרי מוצא. עיקולים לא חדים בכלל במהירויות של 80-100 קמ"ש, פשוט זוועה. הרגיש לי כמו בפולו 96' הישנה שלי. בעצם הפולו היתה יותר יציבה.

בן כמה אתה? לפני כחצי שנה שמתי לב שיש לי אחד כזה בעין ימין, זז עם הזזה של העין מצד לצד. אני רואה אותו רק כאשר נמצא מול מסך בהיר, כמו הפורום למשל, וקורא שורות כך שהעין זזה בין שורה לשורה. מעבר לכך אני לא שם לב אליו כלל. גם אני חקרתי וקראתי ובגיל שלי (37) זה די שכיח ופשוט חיים עם זה. כמו שאמרו מעלי, המוח מסתגל מהר מאוד ובסופו של דבר בקושי שמים לב להפרעות מהסוג הזה (כמו למסגרת של המשקפיים וכו').

והיכן המפוח הקודם? רעשים כאלו בדרך כלל נובעים מנייר\עלים כל דבר אחר שנכנס אל המפוח, ולאו דווקא המפוח עצמו שניזוק. בעבר קרה לי מקרה דומה להפליא, ברגע שהתחלתי לשמוע את הרעש כבר חישבתי כמה אני צריך לגהץ בכרטיס.. ואז החלטתי להתחיל לבדוק בעצמי כמה שאני יכול, פירקתי תא כפפות ועוד כמה פלסטיקים, הגעתי לזוית ראיה של המפוח עצמו בצורה כזו שיכלתי להשחיל טלפון ולצלם וידאו, וראיתי משהו קטן משתולל בתוכו אבל לא היתה לי גישה להוציא את מה שזה היה. לאחר הפעלת המפוח על מקסימום למשך כמה דקות לפתע עף עלי מאחד מפתחי המיזוג אפון של משקפי רייבאן.

זה תמיד משחק של בדיקה בתמונות וזיהוי ע"פ סימנים מזהים. מאוד תלוי בדגם הרכב, קצת לימוד מקדים ובדיקה של אילו רמות גימור הגיעו לארץ. ניתן גם לבקש מספר שלדה ולבדוק באתר היצרן. אני לא יודע אם המידע קיים אצל כל יצרן ע"פ מספר שלדה אבל לגבי הפורד שלי - לאחר זיהוי ע"פ סממנים מזהים (ג'אנטים, פנסים מושחרים, גג-שמש ועוד) הכנסתי את מספר השלדה לאיזור מסויים באתר פורד וקיבלתי את הרכב הספציפי שלי עם פירוט של כל התוספות עד לרמת המאפרה כן\לא.

אתה בוהה שעות בטלפון שלך ממרחק דומה (באופן יחסי), נזק לעיניים לא נגרם מצפייה בטלויזיה (בגבולות הנורמה כמובן), זו אגדה מימי שנות ה80. בכל אופן מרחק של 2 מטרים ממסך 50 אינטש זה מרחק נורמלי לחלוטין.

אני שומע היום בפעם השלישית ממקור ראשון על בעלי רכבים שנדלקה להם נורת מנוע כתומה (חיישן חמצן\תערובת\פליטה וכו'). לא נראה לי שמדובר בצירוף מקרים.. לא אומר שיש פה איזו קונספירציה אבל אכן נשמע שמדובר על תופעה שהתחילה בדיוק בתקופה הזו.

איזו? Conversations with a killer: the Ted Bundy tapes ?

דווקא נראה זהה למשענת היד אצלי, והיא אכן לא זז קדימה, תמיד הטריף אותי. בנוסף, חסרה מאוד משענת אחורית "לילדים" עם מחזיקי כוסות כפי שקיימת אצלי כיום, אולי בפוקוס ST line תהיה קיימת. פתחי מיזוג אחוריים אני לא רואה בדרך כלל ברכבים משפחתיים\מיני, אלא רק בקרוסאוברים ושות', כמובן הלוואי שהיו. בנוגע לעיצוב תא הנוסעים, לטעמי סולידי ויפה, במיוחד פס ה-מה שנראה כמו מתכת מוברשת במרכז הדש. עוד שאלה למי שיודע, האם בגרסת ה ST line העתידה להגיע, תהיה תאורת אווירה פנימית אדומה\צבעונית כמו שקיים היום? אני מת על זה.

טאסות ו123 כ"ס, מה זה פלאשבק מהניינטיז?

כל נושא הכיבוס ב90 מעלות הוא בגדר המלצה וכמובן ברור שעושה יותר טוב מנזק, גם אני משתמש בתוכנית הזאת לפחות פעם בשבוע עם מצעים ובגדים עם אקסטרא זיעה, אבל כמו שציינתי - רוב החיידקים לא מושפעים (ורמז - ה90 מעלות הוא לא באמת 90 מעלות במכונת הכביסה). כמו שציין Sperial - סבון ודטרגנט מפרק את המעטפת השומנית של החיידקים, בדיוק כמו בשטיפת הידיים ושפשוף עם סבון, וזה מה שמחסל אותם. לגבי השריה\שטיפת בגדים בחומץ.. הייתי מעדיף את החיידקים 😄 אפשר גם לשטוף ידיים בחומץ במקום בסבון אבל אנחנו במאה ה21 והיכולות של סבון כמעט זהות, כך שזה די לא נחוץ לסבול כדי להיות נקי. ענק 😁

אנשים שחטפו סלמונלה, רוטה, אי-קולי ועוד יחלקו עליך.. ברור שהטבע מאוזן אבל הוא גם יכול להיות מאוד אכזרי.

שכחתי לעדכן, הוחלפו 4 צמיגים והצליל עדיין קיים. שמתי לב שבעיקולים הצליל המונוטוני הופך לצליל כמו של מסוק (?).. הכי טוב שאני יכול לתאר.. צליל עמום אך עם עליה וירידה בטון באופן מהיר מאוד עקב סיבוב הגלגלים. מרגיש שאני שומע את אותו הצליל גם בפניות ימינה וגם שמאלה. כמו כן במעמד החלפת הצמיגים ניסיתי לסובב את הגלגלים הקדמיים וגם לאחוז אותם בשני הצדדים ולבדוק חופש, לא הרגשתי משהו יוצא דופן, אבל אני לא מקצוען בזה.. אקבע הגעה למוסך בקרוב אין ברירה.

אני חושב שעל מנת לענות אנחנו צריכים להתייחס לשאלה באופן היפותטי\מדעי. ראשית יש לענות על השאלה "האם קרינת השמש מחסלת חיידקים"? התשובה היא כן ולא -כ99% מהחיידקים אכן ימותו מחשיפה ישירה לקרני UV של השמש, מעולה לא? לא. כדי לחסל את החיידקים נדרש אורך גל אולטרה סגול מאוד מדוייק של 254 ננומטרים, אשר אכן מיוצר ע"י השמש 😃 אבל רובו נספג באטמוספירה של כדור הארץ 🙁. איך האור האולטרה סגול הורג חיידקים? הוא גורם להם למעין "מחלת קרינה", משנה להם את ה DNA ומחסל אותם בצורה מאוד אפקטיבית. לצערך, על מנת לחסל חיידקים בעזרת אור אולטרה סגול החיידקים חייבים להימצא בחשיפה ישירה אל האור, כך שאפילו אם האטמוספירה לא היתה החסם העיקרי - רוב החיידקים בכל מקרה לא יהיו חשופים אליו ו"יתחבאו" בקפלים\חריצים וכו'. ועכשיו למה שלא ציפית לו - החיידקים שלך (E.coli\hepatitis\salmonalle\rotavirus ועוד שמות מלחיצים) לא מתים גם במכונת הכביסה. למעשה בחלק מהמקרים מכונת הכביסה היא מצע די נוח להעברת חיידקים ואפילו וירוסים בין בגדים\מצעים וכו', ורוב החיידקים אף ישרדו את הטמפרטורה הגבוהה ביותר של מכונת הכביסה שלך. למרבה ההפתעה, המקום הטוב ביותר לקטול חיידקים הוא.. במייבש הכביסה. בכל מקרה, מייעץ לך לבצע חיטוי למכונת הכביסה פעם בחודש-חודשיים ע"י הפעלת מכונה ריקה עם חומץ למשך כחצי שעה לפחות. לסיכום, לשאלתך - לא, ברוב המקרים החיידקים שעל הבגדים שלך ימשיכו לחיות חיים טובים.

האמת שחקרתי לעומק (מידי) את הנושא הזה: המצב היחידי בו סירקולציה פנימית לא תתחלף באופן אוטומטי לחיצונית היא במצב MAX A/C. Recirculated air may turn off automatically (or be prevented from turning on) in all airflow modes except MAX A/C to reduce risk of fogging. Recirculated air may also turn on and off automatically in Panel or Panel and Floor airflow modes during hot weather in order to improve cooling efficiency. רוצה לומר - יש לוגיקה מעט מורכבת מאחורי הנושא וחלקה נקבע ע"י הטמפרטורה החיצונית כך שאין זמן קצוב קבוע לשינוי האוטומטי בין סוגי הסירקולציות. כפי הכתוב מעלה, במצב אוורור לכיוון פני הנוסעים או פני הנוסעים + רגליים, יתבצע שינוי אוטומטי בין המצבים. בשאר המצבים הסירקולציה תשתנה לחיצונית בהתאם ללוגיקה הנ"ל. הסיבה העיקרית היא מניעה של היווצרות אדים עקב סירקולציה פנימית. בנוסף, נמצא שסירקולציה פנימית אינה בריאה ואף מסוכנת במקרים מסויימים בהם גזי פליטה\CO2 חודרים לרכב. זה קצת מציק לי כאשר אני נוסע מידי פעם במנהרה מסריחה ובוחר בסירקולציה פנימית, לאחר דקה שוב מתחיל להריח את הסירחון.

מה. ומה עם מייבש כביסה? לפי מה שאתה מתאר אני צלחת פטרי מהלכת 🤣 על אותו משקל - אל תשטוף ידיים, פשוט צא לסיבוב קצר במרפסת. וברצינות - מה.