glglz

שבת שלום הסינטטי מעולה אופל דיזל צבאיות בחוזה אחזקה השתמשו בשמן הזה במרווחי טיפול 30000 קמ ואף פעם לא היתה בעייה שא ברכה

ערב רב אולי בכל זאת תנסה להוסיף שמן עד למקסימום כדי לשלול את העובדה שא ברכה

ערב רב החלף מכסה מיכל עיבוי מקורי וודא סגירה היטב בדוק בית טרמוסטט (עשוי מפלסטיק) ודא שהוא לא נוזל עשרות ראשי מנוע הלכו בגלל בית הטרמוסטט שעשוי מפלסטיק הקוריאני הגאון שהחליט לייצר אותו מפלסטיק קיבל פרס נובל לט...... באופן עקרוני חלקים מקוריים ב UMI במחירים שפויים למדי שא ברכה

ערב רב כדאי לבדוק שמן מנוע כמובן כשמנוע קר שא ברכה

ערב רב אל תערבב חלב עם בשר פזו סיטרואן מע אחרת לגמרי מאוררים עובדים בשיטה המכונה טור / מקביל מבוססת על שלושה ממסרים שנמצאים מתחת לגריל בין שני המאוררים אם אתה לא בטוח אל תתעסק שא ברכה

ערב רב במקרה הזה צריך סבלנות ואמון היו לי כמה כאלה בימי ב UMI אני לא מתכוון להכנס למי דיאגנוזיסט טוב ומי לא. פה צריך גם קצת מעוף וחשיבה לא מקובעת הרכב צריך להגיע למוסך טוב ולאפשר לדיאגנוזיסט לנסוע עם הרכב עד לאימות התקלה יכול לקחת גם יותר מיום יש מצב שבנסיעה מחובר למכשיר אבחון ובתקוה שתקרה התקלה יהיה ניתן לאתר את הגורם מאידך יכול להיות שנתק חשמלי פתאומי גורם לכיבוי או בעיה במצערת או מנוע צעדים או נעילת ממיר של הגיר נשארת תפוסה ואפשר למצוא עוד כמה סיבות בדקה זה לא יפתר ואם כן זה רק יד המקרה אם אין אמון ואתה לא סומך על המוסך חבל על הזמן שלך ושלו שא ברכה נ.ב. אני מספר סיפור קטן מלפני 4 שנים על קואליר 2.4 שנת 2001 שבועיים הסתובבנו סביבו מידי פעם בעליה מכרמיאל לכוון חורשים נכבה באמצע הנסיעה ולא מניע נורות ביקורת מורכבות על מע הדלק רכב נסע שבוע ואז נתקע נורות ביקורת דולקות מע חשמל תקינה משאבת דלק עובדת ואין אספקת דלק כשפרקנו הסתבר שמשאבת הדלק מידי פעם הסתובבה על ריק המשאבה הוחלפה ובא לציון גואל במקרה כזה צריך שתוף פעולה מהלקוח ואם אין אז חבל"ז

שבת שלום לא כדאי להרוג ישר את כולם אפשר להמר על דברים פשוטים יחסית כמו חיישן טמפרטורה מזייף שזו בהחלט יכולה להיות סיבה תופעה ידועה ומוכרת ממנועי ה V6 של השנים האלה בדיקה עם מכשיר אבחון מלווה בסבלנות תספק את הפתרון בלוק מנוע שחוק מן הסתם היה מספק תופעות לואי כמו אכילת שמן נזילות שמן התחממות וכו שא ברכה

בוקר טוב קוואליר 96 סלילי הצתה על הצד האחורי של הבלוק מנוע ללכת אחרי חוטי ההצתה ולפי הסדר הזה: לנסות להחליף חוטי הצתה , לנסות להחליף סליל הצתה לבדוק אם לא נסתם מזרק . שא ברכה

חג שמח קצת פרופורציה זה לא תיקון גדול זה בערך 1/4 משיפוץ גיר סביר להניח שסתום בקרת לחצים EVM בשפת רנו מעבר לזה כנראה משהו בפיקוד מהידית למחשב גיר החשבון השני גומיה לציריה מקורית כולל עבודה ומ"עמ שא ברכה

ערב רב אלה העלויות שבהם מדובר לרוב המסגרת הכספית אותה מתבקש הלקוח לאשר היא בסביבות 10000 כולל מע"מ לשיפוץ גיר במוסך מורשה בחלקים מקוריים במקומותינו כמובן נותנים ללקוח רכב חלופי מהרגע הראשון האחריות על עבודה מהסוג הזה היא לשנה כמובן שיש אופציות זולות יותר ובאיכות מתאימה שא ברכה

בוקר טוב כמו שצויין יש מצב שאם תפרק כיסויים סביב מתג התנעה תגלה שאחד החוטים נקרע החוטים מובילים ליחידת מיגון מקורית שנמצאת תחת רגלי הנוסע בצד ימין מתג התנעה מקורי אמור להיות לא יקר קח בחשבון שצריך להתמצא ולהבין כדי לפרק רצוי מורשה מהותיקים שמכיר את הדגמים הישנים אם אתה חיפאי יש כמה אפשרויות טובות שא ברכה

צהריים טובים סגור את הדלת ותוכל להגיע לברגים 6 ברגי כוכב בהיקף כדאי שתודא שההתקנות לא מפריעות שא ברכה

ערב רב פניה לאחד ממרכזי השרות של קרסו לצורך בדיקה גם אם היא כרוכה בתשלום תספק אבחנה מדויקת ומחייבת נסה ותראה שא ברכה

שבת שלום מישהוא מפקשש ובגדול ליויתי את הGMDAT מיום עלייתם לארץ ועד לפני כשנה בתחום של דיאגנוזה ואבחון תקלות לא זכורה לי בעיית מנוע צעדים היו פה ושם בתי מצערת תקולים באופטרה 1.6 ועוד כל מיני חבלי לידה אלא אם כן הקוראניים שינו שנוי משמעותי במנועים מורשה מהטובים שברשת אמור לפתור את הבעיה שא ברכה וחתימה טובה

שבת שלום תתחדש צור קשר עם אחד ממוסכי הרשת ושם תמצא את מבוקשך קישורhttp://www.umi.co.il/ מיני ואן טורבו דיזל מהמעולים שיש בשוק נסיעה יוצאת מהכלל לחובבי הנהיגה וכמו כל אירופאית נולד לק"מ גבוה במהיריות גבוהות מומלץ לטפל במורשה , לא יסבול לאורך זמן מוסכי מדרכה שא ברכה וחתימה טובה

שנה טובה תקני זיהום האויר המחמירים ביותר הם האמריקאיים לא בטוח שהם מתמקדים בנקודה הנכונה אבל זה סיפור אחר 6 שנים באבחון תקלות ברשת UMI לימדו אותי על המערכת הזאת על בוריה כמעט בכל רכב אמריקאי אם המיכל לא סגור טוב כתוצאה מטעות או כתוצאה מתקלה חייבים להקפיד על סגירה נאותה של המיכל בעת תדלוק ולודא שהתדלוק נעשה כשהמנוע מכובה נורת מנוע או MIL או SERVICE ENGINE SOON נדלקת גם אם שסתום היניקה של הקניסטר או שסתום האורור לא תקינים תדלק המנורה בשמוש במכשיר הנכון לאבחון תקלות ניתן לאטום את המערכת,לציצור ואקום במיכל לצורך בדיקות ועכשיו לשאלת מיליון הדולר מי צריך את זה בכלל? מחקרים שנעשו בארה"ב העלו שחלק מזיהום האויר נוצר ע"י אדי דלק ממיכל הדלק כשהמכונית חונה. והמערכת הזאת מיועדת למנוע את האדים וגם לחסוך בדלק שאו ברכה

חג שמח תראה אני לא בטוח שזה המקום להכנס לדיון מעמיק אבל ננסה לא לגלוש שימוש בשמן אחר, לא סינטטי מלא, לא סביר שיגרום נזק אלא אם מדובר באיזה נוזל לא ברור ששמו אותו במיכל שמן והמחיר בהתאם וכאן אנחנו נכנסים לדיון שאני לא בטוח שכדאי לי להכנס אליו כי אני עובד חברה באחד ממרכזי השרות ותוכלו לומר שאני לא אובייקטיבי זאת כבר החלטה שלך אם לטפל לבד או במורשה או לחילופין במרכז השרות של החברה רמת העבודה גבוהה מאד החלקים הם מקוריים או כמו במקרה השמן מאושרים ע"י היצרן והמחירים בהתאם שא ברכה

שנה טובה אכן קוד פנימי של קרסו שמן סינטטי מלא תוצרת פז בצובר בלבד שא ברכה

ערב רב טורבו משומש זה חתול בשק יכול להיות שכשל מכני כל שהוא גורם לזה שהוא לא מחזיק מעמד אבל אין לך שום מדד חוץ מויזואלי לכמה הוא יחיה ומה עבר עליו יש מישהוא בעיר הערבית בנצרת שמוכר טורבו חדשים כמעט לכל סוגי הרכב במקום שבו אני עובד קנו ממנו טורבו חדש לקנגו 1.9 בעלות נמוכה מאד לעומת מקורי אם תרצה פרטים אשמח לעזור שא ברכה

ערב רב שלב שלב מד כמות אויר הוא האובייקט הראשון לבדיקה מד כמות אויר מזייף יכול לשגע את המנוע הזה כל מורשה שמכיר את המכוניות האלה ידע מה לעשות לבדוק קריאה של מד כמות האויר בעזרת מכשיר אבחון לפתוח EGR דרך המכשיר ולראות קריאה כמו כן ואקומים פרוצים או שסתומי הפעלה חשמליים תקולים יכולים לתעתע בך חופשי אם לא תסתדר תעדכן שא ברכה ושנה טובה

ערב רב תלוי באיזה דגם מנוע מדובר אם זה 1.9 רגיל המצב יכול להיות סביר אבל ב 2003 היו גם 1.9 טורבו דיזל ואז סביר להניח שיש בעיה מכנית או אולי מצמד מחליק בדיקת מוסך יכולה להועיל. החדשים 1.5 DCI יכולים להגיע ל 150 בקלות וגם יותר ועל כך יעידו בעלי הרכבים האלה שאו ברכה

ערב רב אכן טורבו דיזל שאם הוא במצב טוב נוסע וסוחב כמו שד שילוב מנוע גיר מהטובים ביותר שיוצרו בעשור האחרון תיבת הילוכים אמינה ביותר מחזיקה 300000 בקלות נקודות חולשה אופיניות מבחינת דיאגנוזה מד כמות אויר,צנרת ואקום שמחוברת דרך 3 מפעילים חשמליים לטורבו,EGR וסעפת משתנה יניקת אויר דרך צנרת ההחזרים מהמזרקים למשאבה משאבת הזרקה סעפת היניקה נוטה להסתם בפיח מוצק פירוק יסודי נקוי הפיח והחזרת הסעפת המשתנה לתקינות יתנו שיפור משמעותי בביצועים טיפולים האזרחיים 15000 הצבאיים 30000 על שמן סינטטי מלא פילטר סולר צריך לדעת איך להחליף זהירות נקודה רגישה לא הייתי מנסה להעביר רכב שנסע 230000 למרווח טיפולים של כל 30000. מגן קדמי רגיש מאד או ליתר דיוק המאורר שמאחוריו רכב אירופאי שמיועד לקמ גבוה על כביש בלבד ולמהירויות גבוהות שא ברכה

בוקר שבת ההסבר מויעד יותר לפורום המקצועי אבל בכל זאת בעברי כדיאגנוזיסט ב UMI נתקלנו בדיוק ברכב המדובר שמידי פעם היה נכבה באמצע נסיעה ותצרוכת דלק חריגה מאד באופן מקרי לחלוטין ומידי פעם קשיים בהתנעה. איזה שבוע הסתובבנו סביבו עם כל מיני נסיונות עד שבסוף לגמרי במקרה גילינו שווסת הדלק מעביר דלק לסעפת היניקה ללא תלות במזרקים וכמעט בכל שחרור הרגל מדוושת הגז היה נכבה כתוצאה מעודף דלק הווסת הוחלף ובא לציון גואל. רק מאוחר יותר הוציאה GM קמפיין גורף לכל מנועי ה K 3.8 לבדיקת מס קטלוגי על ווסת הדלק והחלפתו במידת הצורך לגבי הרכב הנדון בשרשור אם חיישן טמפרטורה תקין נקוי יסודי של בית המצערת ומנוע צעדים יכול לעזור ואם לא צריך להמשיך ולחפש. שאו ברכה

שבת שלום מומלץ להתחבר למכשיר אבחון במוסך מורשה לבדוק נתונים בחיישני מנוע ולודא תקינות חיישן טמפרטורה אם חיישן מזייף או מקצר 40- יציף את המנוע בדלק ואם מזייף למעלה יתן כמות דלק קטנה מהדרוש להתנעה מומלץ להחליף כאחזקה מונעת וסת דלק פרוץ יכול לכבות מנוע בנסיעה בד"כ לא גורם בעיות בהנעה

ערב רב לא יודע פרסטון או כל אחד אחר ברור שצבע זה לא מדד אלא הרכב כימי הוא שקובע יודע דבר אחד הנוזל המקורי של GM בא בזמנו בשתי גרסאות מרוכז כמו שמן בצבע כתום על המיכל טבלת מהילה לפי טמפרטורה דרושה מוכן לשימוש בשני המקרים חומר מעולה שהציל הרבה מנועים מפרוק ראש בגלל טמפ רתיחה גבוהה 125 מעלות ואורך חיים של 5 שנים ומחיר שווה לכל נפש לעניות דעתי לא באים למסעדה עם כריך - קנית לבד תחליף לבד יש מצב שהם אידיוטים שהסכמיו לקבל ממך חומר לא מקורי שא ברכה