ytzhak

ברשותי טויוטה קורולה 2001 הרכב עבר 200,000 קילומטר, נוסע מצויין אין שום בעיות סחיבה (רוב הקילומטר שעבר הוא בין עירוני) יש לי בעיה של צלצולים, המופעים באזור ה 2700-3100 סלד, כשהלכתי למוסך טויוטה המרכזי באילת ושאלתי אותם לגבי הצלצולים נאמר לי על ידי בעל המוסך " ככה זה הרכב הזה, שים 98 לא יהיו צילצולים" אכן, כאשר אני שם 98 אוקטן כמעט ובכלל אין צלצולים (יש טיפה אבל זניח) בהמלצתו של חבר הפורום האדיב צביקה, ביצעתי היום אינפוזיה למנוע, בעקבות כך אני מרגיש שיפור ניכר מאוד בהחשה של המנוע, כלומר בעיקר בפתיחות, המנוע מרגיש יותר חלק. אם ביצוע האינפוזיה פתר את הצלצולים קשה לי לדעת, מכיוון שאני כרגע עם דלק 98 אוקטן (יש לציין גם עכשיו יש ממש ממש מעט צלצולים שממש צריך להתאמץ בכדי לשמוע) רכב מטופל באופן קבוע בחברת טיוטויה מהקילומטר הראשון שלו, לפני 15 אלף קילומטר טיפול גדול הכלל בין היתר החלפת פלגים, הכל (לדברי המוסך) מקורי. מהן הפתרונות הקיימים מלבד אינפוזיה, פלאגים, חוטי הצתה בכדי לפתור את בעיית הצלצולים המעצבנת, שלפי מה שהבנתי גם גורמת לבלאי מואץ למנוע. שאלה נוספת, בעניין אחר היא על מחזיר השמן האחורי הנמצא ברכב. הבחנתי בנזילת זמן קלה מאזור המנוע, היום בבוקר הלכתי למוסך המרכזי ושם נאמר לי כי החלפת מחזיר השמן כרוכה בפירוק הגיר מהרכב, ועלות התיקון היא 1200 שח, כאשר מחיר המחזיר הוא רק 80 שח, האם המחיר הזה הגיוני, נשמע לי מעט יקר ומוזר שצריכים לפרק את כל הגיר בשביל גומייה. אנצל את השרשור כדי לומר תודה ענקית לצביקה מהפורום, על הסבלנות האין סופית, היחס הטוב וההסברים הטלפוניים על מנת לסייע לי בפתרון הבעיות. יצחק.

מוזר הקטע, נראה לי שיש להם איזה פרוייקט אכיפה בנושא. ראיתי היום באילת שתי ניידות שבודקות את זה.

בלי קשר לטסט 98 יותר בריא, בדקתי את זה ב 3 רכבים, לאחר תדלוק ב 98 המנוע הגיב יותר טוב, הקורולה שלי שצלצלה והמוסך אמר "אין מה לעשות שים 98) אחרי 98 נעלמו הצלצולים, אגב נסעתי ב 2 קורולות כמו שלי וגם בהם היו צלצולים (אחת הייתה עם 40 אלף קילומטר), כנראה ככה האוטו.

בעניין המערכת ביתית לעומת רכב, בחיים לא שמעתי מערכת ביתית / באולם בכל המסיבות שהייתי בחיים שמגיעה ברמת הבאס שיש לרכב, כמובן שבאסים זה לא הכל, אבל עדיין.... יש המכורים לזה. עבר מישהו ליד הבית שלי פעם עם הונדה האצבק, הבאסים שם פשוט הרעידו לי את החלונות בבית (ממש שמעו אותם רועדים)

ובאיזו דרך ההודעה המיותרת שלך עונה לשאלה שלו בדיוק...?

כל רכב אוכל שמן, גם כאשר יצא רק עכשיו מהחברה, צריכה של חצי קילו ל 3000 קילומטר היא סבירה בהחלט, במיוחד למנוע שעבר 200,000 קילומטר (אני מכיר קורולות , אחת של מורה נהיגה, שעברו את ה 400 אלף קילומטר ועדיין נוסעות כמו סוסות על אותו מנוע וגיר בלי לצייץ) בכללי, הרכב מצויין, נוח מאוד לשנתון שלו ונחשב לרכב מאוד מוצלח.

לא יודע למה אתם לא מצליחים, לי אישית יש קורולה 2001, עם 210,000 קילומטר, הרכב שמור מאוד, נראה חדש בפנים ובחוץ וגם נוסע כמו חדש, לא פעם הייתה לי הזדמנות למכור אותה לאנשים ששאלו "אתה מוכר" במחיר קרוב למחירון למרות הקילומטר הגבוה.

תתפלא אבל קורולות משנתון 98-2000 נמכרות בקצב אדיר, 2 חברים שהיה להם רכב כזה, ימים ספורים אחרי שפרסמו את הרכב, מכרו את הרכב במחירון - על איכות משלמים

זה תלוי ברכב. עם הפגו 106 אני יכול לעשות 180 מדוייק ויפה גם ב 20 קמש. עם הקורולה - גם העברתי משקל מקסימום קדימה, סיבבתי את כל ההגה, מה שלא יהיה פחות מ 50 קמש האוטו לא עושה את זה יפה, למרות שהגלגלים האחוריים ננעלים הרכב פונה עם גלגלים נעולים אבל לא בדיוק נזרק, ב 60 קמש, זה יוצא לא רק יפה אלה גם ממש מדהים. כמו כן, כשעושים 180, במהירות המתאימה לרכב, אין שום צורה לסיבוב שלם של הגה, רבע סיבוב מספיק ביותר. בוא נשמע מכם המלצות וטיפים לביצוע של 360, פעולה כבר יותר מורכבת מ 180.

LS זה 4 הילוכים

אני רוצה להגיע יום שישי או שבת הבאה מקווה שלא תהיה פדיחה לעלות עם קורולה למסלול אחרי שהרוב עולים עם איזה STI או איביזה טורבו

"מתפוצץ בסלד גבוה" אתה רציני או שאתה צוחק?

הקורולה חסכונית יותר מבחינת הצריכת דלק ממאזדה 3 ופורד פוקוס, לאחריה המאזדה ולבסוף הפוקוס.

יש לרכב אחלה שוק, 90000 קילומטר לרכב שנת 2004/2005 זה קצת הרבה אבל אם הרכב במצב טוב לא אמורה להיות בעיה.

בסופו של דבר שמתי 10W40 של ליקווי מולי, מאמין שלא תהיה עם זה בעיה בענין התוסף, מזה בדיוק התוסף MOS2 , מה תפקידו, במה הוא טוב למנוע?

את הקורסה אני לא מכיר, אבל הפולו כן לדעתי הפולו לא כל כך נוחה, וכן גם ההתנהגות גם לא משהו. מבחינת אמינות - היא דיי אמינה אבל חלקים מאוד יקרים במידה וצריך משהו. מבחינת כוח - לפולו עם מנוע 1.4 יש 75 כוח סוס, יש עוד גרסא של 1.4 נקראת 16V בעלת 100 כוח סוס ועוד גרסה 1600 עם 100 כוח סוס, עם גיר רגיל אף אחת מהרגסאות לא מרגישה עצלה, וכן גם וגרסת ה 16V למרות ה 100 כוח סוס לא מרגישה חזקה באופן מיוחד.

חחח סליחה זה ליקווי מולי , לא שמתי לב לטעות. בספר רכב רשום 10W30 מינרלי המוסך המרכזי אומרים שזה אפשרי אבל עדיף סינטטי 5W40 או חצי סינטטי 10W40 אני רוצה לדעת מה באמת טוב ומתאים

אבל החברה בעצמה לא יודעת מה להמליץ נראה לי שאני ישים 10W40 של ליקווי מוטי

אהבתי מאוד את מה שרשמו על הרדיו דיסק הזה באתר המכירה "בעל איכויות גבוהות במיוחד"

נהיגת כאסח? ישנה דעה כזה, שלפיה נסיעה בטווח הסלד הגבוה ( 5000) מזיקה למנוע, זה ממש לא כך ולפעמים בריא אפילו ליסוע עם האוטו נסיעה מאומצת ( שגורמת לניקוי פיח מהמנוע). ברכב הקודם שלי (קואליר) שעברה 200 אלף קילומטר, המנוע עבד המון בסלד גבוה (אין יום שלא עבר "התעללות"), הרכב נמכר בסופו של דבר ובבדיקה המנוע יצא במצב מצויין, הכל תלוי באחזקה.

כי היא נותנת רשימה מגוונת מאוד שאלתי אותם, הם אומרים : אתה יכול לשים 10W30 מינרלי או 5W40 סינטטי מלא או 10W40 חצי סינטטי, אין חשיבות למה לדעתי אין כזה דבר שאין חשיבות לאיזה סוג שמן, לכן רציתי לדעת מה הכי מומלץ למנוע הזה.

מנסיון עם קורולה 96 בעבר, בלי קשר לבולמים הרכב מטבעו נמוך מאוד, הנסיעה לזכרוני הייתה דיי חלקה אבל כששלושה אנשים יושבים אחורה כל רמפה הרכב היה מגרד את הרצפה והכל היה תקין. יש 2 אופציות, או שהכל אצלך תקין או שהקפיצים (לא הבולמים שממש לא קשורים כאן) עייפים.

איך אפשר להשוות בכלל בין פולו , רכב קומפקטי קטן שגם במנוע ה 16V הוא לא מהיר מי יודע מה, לבין פאסאט 1800 טורבו שהיא שרכב מנהלים בעקרון, שהיא הרבה יותר מהירה, יותר נוחה, גדולה ומפוארת. כמובן שעלות האחזקה של הפולו תהיה נמוכה משמעותית מזו של הפאסאט לדעתי אין בכלל מקום להשוואה בניהם, זה כמו שתשווה בין מאזדה 2 למאזדה 6.

הקפצה עקב מעבר עמוד

יש רחובות בתל אביב שאין איפה להחנות כחוק, פשוט אין, הכל תפוס הכל מפוצץ, מצב כזה נקרא מצוקת חנייה ובלילה הם לא אמורים לעשות כלום, בכל אופן איפה הם רוצים שאני יחנה את האוטו אם אין שום מקום שאפשרי