ytzhak

עוד סרטון של ילד משועמם שחושב שהוא בניד פור ספיד. בכל אופן, כל משפחתית תגיע למהירות כזאת בלי להרגיש את זה כל כך. אהה וכמובן, לא צריך לדעת לנהוג בשביל זה.....

אחלה, תודה אני אשיג מחבר GPS של איתוראן בכל מקרה אני עוד שבוע- שבועיים במרכז ואז יש את קונדסון שהציע את עזרתו

אין באילת מכון ספידומטרים, אפילו לא אחד. בכל אופן, סידרתי את זה בערך, אני מאמין שהדיוק לא 100 אחוז כי ה GPS שאיתו מדדתי (מיו) לא מאה אחוז מהירות בכל הרכבים.... איזה GPS אתם יכולים לומר שמדוייק ב 99-100 אחוז?

אחת הנורות בלוח השעונים ברכב שלי (קורולה 2001) נשרפה, הוצאתי את לוח השעונים החלפתי נורה ועל הדרך יצא המחוג של מד המהירות, לאחר שהחזרתי את המחוג למקומו הוא כבר לא מאופס, עשיתי המון נסיונות ולא הצלחתי להביא אותו לאיפוס מלא עם המהירות האמיתית (יש זיוף של 5-10 קמש בערך) אלו דרכים יש על מנת לאפס את זה בצורה מדוייקת? תודה.

אני מאמין שזה הצמיגים, כאשר בולמים גומרים את חייהם הרכב נהיה אפילו יותר רך וקפיצי.

רק בחול יש אדיבות כזאת של בעלי עסקים. שלח לו את זה בפדקס, הדרך המהירה ביותר והבטוחה לדעתי.

לא צריך מאזדה 6 כדי להגיע ל 180 קמש, גם סוברו DL 1600 משנות ה 90 יודעת לעשות את זה

מגיעה ל 210 בלי בעיה, מה שלא נראה לי הגינוי הוא שהוא על הילוך רביעי , בחמישי ב 180 היא ב 4500 סלד (הדגם הקודם בכל אופן)

מכל מה שהצלחתי להבין מההודעה אני יכול רק לומר - פילתר פטוח מהלע עת צריחט הדלק

ירוד ללא ספק, יותר מהעונה הקודמת אפילו. און יעקובסון הוא הדבר הכי מקצועי בתכנית הזאת וגם הוא מופיע זמן ממש בטל. ממש עצבן אותי הקטע שהם שהחליטו לשנות על דעת עצמם הבלעדית את השם של STI ל ST. אנשים חושבים בגלל זה שלדגם החדש קוראים ST.

מטוס? , נסיעה שקטה? , לא מרגישים את הכביש? מאיפה המסקנות האלו?, לפי כל המבחני רכב שקראתי התמונה שונה לחלוטין, הוא מטפס ל 100 בערך ב 11 שניות, הקורולה שלי יותר מהירה אפילו.

אם אתה תסע כל הזמן בצורה רגילה לחלוטין כמו שאתה נוהג במאזדה אז אין שום סיכון, הכל כרגיל, צריכים אולי רק להתרגל לקטע שהטורבו נפתח אבל זה שטויות, רכב רגיל לכל דבר רק לא כל כך נוח העניין מתחיל להשנות מעצם העבודה שהרכב מאוד מפתה לתת יותר כי הוא גם מסוגל להרבה יותר, פה השאלה אם אתה מספיק מיומן לשלוט ברכב כזה על גבול מגבלותיו וגם עליהם, ואם אתה יודע לנהוג ספורטיבי, נקודות בלימה האצה, כי במהירויות כאלה זה חשוב מאוד. בכל אופן, מי שקונה רכב ספורטיבי לא מתכוון ליסוע איתו כמו במאזדה 6, לפחות חלק מהזמן לא. מומלץ לקחת קורס נהיגה מתקדמת + ספורטיבי, ללמוד את עקרונות הנהיגה הספורטיבית.

לטענתו היה לרכב 380 כוח סוס, לפני הטורבו היה 300, אתה יודע הם "משערים" ככה. בעניין ברקסים באמת יש לרכב חולשה בעניין הזה, קודם אני יקנה אותו אחרי זה אני יחשוב על שיפורים, בינתיים משיחה שהתחילה כ" אין לרכב תאונות לחלוטין" נהיה מצב ש "החליפו רק כנף קדמית", שבוע הבא אני ילך עם המוכר לבדיקה ויראה אם הרכב באמת כמו שהוא נראה וכמו שהמוכר אומר.

באמת סיפור עצוב הסיפור של מייקל שדובר עליו גם בפורום לא מזמן, אני לא יתן כאן את דעתי על החבורה הזאת באילת שלא כוללת רק את מייקל, אני רק יאמר שאני חושב שממש לא אחרי לקחת הונדה סיויק משנת 92 ולהגיע איתה ל 380 כוח סוס ללא שיפורים שצריכים להיות קודמים לכוח, (הרכב שלו התרסק שעות בודדות לאחר התקנת הטורבו), מהסרטונים בגוגל גם ניתן ללמוד עוד על החבורה האחראית הזאת.

מסכים איתך לחלוטין. כל אחד יכול ללמוד ותרגל וכמה שיותר יותר טוב, כמובן שכמו בכל דבר בחיים לכל אחד קצב התקדמות וקצב קליטה שונה.

אני לא יודע על מה נהגת, אבל לפי איך שאתה מדבר והגיל שלך ביחד (שתי האלמנטים האלה) נראה שאתה לא מבין דבר. כנראה גם שרמת ההבנה שלך היא רמה של חינוך מיוחד, כתבתי כבר שאני מכיר את הכרב, כי נהגתי בו, אם זה מעניין אותך אז כמה פעמים נסיעות מאילת למרכז (כל נסיעה כזאת 300 קילומטר, בערך כל מה שנסעת בחיים שלך) אגב, נהגת בכלל על WRX פעם שאתה ככה נותן את דעתך? עשית קורס נהיגה מתקדמת בכלל?

לרגע לא השוותי את עצמי לאלונסו. אגב, סבא של חבר שלי בן 85, יש לו נסיון של 65 שנה על הכביש, מכאן מבינים שהוא נוהג טוב יותר כמעט מכל אדם בישראל, כי יש לו נסיון והרבה (65 שנה לא הולך ברגל) ואגב אתה לא מכיר אותי כל כך אבל ביטחון עצמי מופרז זה לא אני בכלל, בניגוד להרבה אנשים אני לומד ורוצה ללמוד ובשביל זה אני גם פעיל בפורום כאן, גם הולך לקורסים ומתעניין בכל מה שקשור לרכב. לגבי ביטוח - אולי חבר שלך ניסה לבטח מודל מתקדם יותר, עשיתי הצעה באתר של ביטוח ישיר (לפי מודל 2001) יצא 5000 שח פלוס מינוס למקיף.

תודה, אני יודע שהרכב אכן שונה מאוד מהפגו, באמת אחיזה מדהימה ללא ספק, יש לו התנהגות מאוד שונה וייחודית ותגובות מאוד חריפות אחרי שעוברים עם המגבלות (זה לא כמו הגז הקטן שנותנים ב106 בהיגוי יתר ופתאום התחת נדבק בלי לעשות פוזות) אבל צריכים להתקדם, כמובן שזה יעשה בקצב הנכון ולמידת מגבלות הרכב תהיה בדרך בטיחותית ומבוקרת שתהיה מלווה גם בקורס נהיגה. בעניין הצמיגים, מובן לי ההגיון שחייבת להיות שחיקה שווה בכל 4 הצמיגים בשל ה 4 על 4, אבל, מבחינה הגיונית השחיקה בפועל לעולם לא תהיה שווה, גם אם ארכוש רבעיית צמיגים, סביר להניח שאחרי שנה יהיו הבדלי שחיקה בין הסרן האחורי לקדמי, במיוחד בתרגולי החלקות זה יבוא מאוד לידי ביטוי.

לפי הפרטים שלך אתה כולה בן 18 שאני בספק אפילו אם נהגת פעם על משהו עם יותר מ 100 כוח סוס או יצאת שלא בכוחות המזל והפוקס מהיגוי יתר. כפו שרבים רשמו לך פה כבר, הרכב מיועד לצעירים ולא לזקנים בני 70, נכון שחייב נסיון כשעולים על רכב כזה אבל טרחתי אפילו לכתוב לך את עברי שהוא לא של סיבוב ברכבי ספורט, ויש לי אפילו רכב דיי חזק (106), משופר, שמכוייל ספורטיבי (בולמי קוני צהוב). בכל אופן, תודה רבה לכל המגיבים, ביום ראשון אני יעשה בדיקה לרכב אם יהיה טוב אני קונה.

גיל 21 אוטוטו אם זה משנה לך משהו. בעניין ביטוח בדקתי, החובה רגיל, המקיף טיפה יותר יקר לא נראה רציני (מדובר על מודל 2001) ידוע שעלויות יקרות יותר מ 106, אבל מבחינת טיפולים סדירים, מה העלויות פחות או יותר, מזאת אומרת אחזקה יקרה, במה זה בא לידי ביטוי ברכב הזה? עשיתי חיפוש לא מצאתי תשובות ספציפיות.

תגד לי רגע, אתה מכיר אותי בכלל ויודע מה אני יודע ומה הנסיון שלי שאתה שופט שהרכב לא מתאים, יפה שקבעת מההכרות העמוקה שלך איתי שאני לא מיומן, ולא עשיתי קורסים, ואין לי נסיון בנהיגה ספורטיבית. איזה אנשים..... אני בספק רב מאוד אם לך יש איזשהו מושג בתחום בשל התשובה המאוד מלומדת שלך עשיתי קורסים של נהיגה מתקדמת ונהיגה ספורטיבית, נהגתי ברכבים חזקים מהרכב הזה וגם נהגתי המון ברכב כזה בדיוק, ונהגתי המון ב GT (הדגם שלפני) יש לי 106 1600 16V שעברה הרבה אימונים במסלולים איתי והרבה אימוני ראלי, יש לי נסיון בנהיגה ספורטיבית הכולל בתוכו קורסים של נהיגה ספורטיבית (לא מתקדמת אלה מעבר לזה) והמון אימונים במסלולים. כשהתכוונתי שאני לא מבין בטורבו, התכוונתי שטכנית, מכנית לא יודע איך זה עובד ואני לא יודע להבחין בזה בתקלות, אין לי נסיון עם רכב טורבו ברמה כזאת שאני יכול לומר, שהטורבו לא בסדר או שיש בעיה כזאת או אחרת שנוגעת לזה.

אחרי זמן רב מצאתי WRX שמצאת חן בעיני ונראת שמורה. אין לי הבנה בכ ונסיון בכלל ברכבי טורובו, ובכל המערכת הזאת, כך שאני בעצמי לא ידע לאבחן אם יש איזה בעיה או לא ברכב, ככה שאני צריך לסמוך לחלוטין על מכון הבדיקה, מספיק לקחת למכון בדיקה סטנדרטי, ולהיות בטוח במסקנותיהם לגבי הבדיקה? בעניין השוק של הרכב, כשארצה למכור לא תהיה בעיה מיוחדת למצוא קונים? איך הרכב מבחינת אמינות ומחירי טיפולים, ומי שיש לו נסיון בצריכת דלק גם טוב שיהיה מידע. תודה יצחק.

סביר להניח שצטרך לעשות שוב פעם תאוריה או גם תאוריה וגם טסט.

נכון מאוד שלהכרת הרכב יש עניין משמעותי מאוד. קונדסון - על כל רכב שכתבתי שנהגתי - נהגתי בו, אני לא ימציא דברים על רכבים שלא נהגתי בהם. כשאני מתכוון להתנהגות של קורולה אני מתכוון לשנת הדגם 2001-2002, בדגם ששהגיע אחריו התנהגות ירדה במידה מסויימת והוצאת התחת הפכה ממש ללא פשוטה.

קונדסון - לא אמשיך להתווכח איתך, איתך ספציפית זה לא יביא לשום מקום, אני בספק רב מאוד אם יש לך נסיון ברכבים האלו בכלל. בלו ג'יי - לא משנה לי האמת כמה קורסים הוא לקח, כבר ידוע שהוא עוסק בתחום הזה, זה לא אומר ולא משנה לי הרבה. תתפלאי כמה שהתוצאה קשורה מאוד ברכב, אחד המדריכים לקח איזה BMW הנעה אחורית ישנה (נדמה לי מודל 92) של אחד מהאנשים שהיו בקורס והגיעה לתוצאה ממש "מדהימה" של 1:04.