elibaba

תמורה מצויינת לכסף, אכן עדיף מנוע ה 1.6 מבית פולקסווגן ולא ה 1.3 המיושן (מאד).

יש אחת לבנה ממודל מאוחר (אולי 87 אם אני לא טועה) שחונה בשד' וויצמן בתל אביב, קצת לפני החיבור לרחוב בני דן. היא נראית בשימוש קבוע.

בחורה סקסית ושופעת על אופנוע נינג'ה

אם תחפש הודעות על "יואב חשמלאי גדול תימני קטן", תמצא את החשמלאי שלי שמוכר במזומן מצבר טורקי עם שנתיים אחריות, 60Ah ב350 ש"ח בערך.

אם כבר מדברים על אתר חיל החימוש - WTF זה טורבו דיזל שתי פעימות באושקוש ? http://www1.idf.il/himush/site/he/himush.asp?pi=34658

אחת החריגות הבודדות לכלל "אגזוז לא בצד פית הדלק" היא מונדיאו 2000 סמ"ק מדור ראשון ושני, פית הדלק בצד ימין וגם יציאת האגזוז המקורי שם (הצינור נראה כמו סימן שאלה, והולך לרוחב הרכב משמאל לימין לפני הסיום שלו עם שני דודי עמעם מרובעים בפינות האחוריות של הרכב). ב1800 הדוד בשמאל.

אוטומט או רגיל ? אם היא לא זזה הרבה זמן תהיה בעית אגרות + מעבדה, רוב ה 504 עוד לא אספנות. ואם אתה יכול לצלם - מה טוב.

יש חברות ופירגון ויש את המציאות. עונים פה שני האנשים שאם יש מישהו מומחה במנטות - הרי זה הם. סה"כ מנסים למנוע מפח נפש מהבחור שחושב (אולי) שיש לו אוצר. ספורטיבית אוטומטית זה כבר לא מבוקש, ועוד כזו שנחשבת הכי פחות קלאסית מהמנטות. בזמנו היתה לשכן שלי מנטה כזו בצבע בורדו, אני זוכר שכצעיר היא מאוד הרשימה אותי בצורתה.

למה רציתי ? עדיין רוצה... הבעיה היא רק עם הפפלינוס

בעיה - זה כבר ממש רקבון, לא כתם חלודה. פחח יסיר את החלון ויחפור החוצה את כל החלודה, מה שאולי ישאיר חור שעליו יצטרך לרתך טלאי. בתור עזרה ראשונה אתה יכול לנסות ולפורר מה שיותר חלודה ולהרחיק אותה (יש סכנה שאתה תיצור ככה חור גדול, בזהירות!) , אז על מה שנותר תצבע בממיר חלודה ואיזה צבע יסוד להגנה.

ברחוב גניחובסקי בפרדס כץ - שפע של נוסטלגיה : פורד קורטינה מארק 4 לבנה בשימוש יומיומי שפע של וולבו 144/244/245 במצב בינוני עד טוב מאד בחניית בית משותף - ואן פורד אנגליה בצבע ירוק נזלת ובמצב חיצוני גרוע אך שלם, אסקורט נצרת עם פנסים עגולים תכולה במצב תצוגה, תענוג להסתכל, וקורטינה מארק 3 חומה שכתבתי עליה בעבר ונראית במצב קרוב למושלם. פיאט פנדה חומה במצב די גרוע עומדת למכירה בחנייה גדולה ברח' אברבנאל.

התסמינים שתיארת בהחלט מצביעים על קלאץ' גמור ומחליק (זינוק מהמקום בלי לכבות מנוע). אתה לא גורם להרס מיידי של משהו ככה, אבל צריכת הדלק שלך תעלה ובשלב מסויים גם הגיר יינזק. קלאץ' זה לא סיפור כזה יקר, באיזור 1000 ש"ח + עבודה לרוב הרכבים מסדרים לך קלאץ' חדש.

החניה של קאנטרי ההסתדרות אף פעם לא מלאה עד הסוף, גם כשהכי מפוצץ שם היא חצי ריקה.

וואלה, קל"ב. אשמח לבוא לראות איך הסוד נראית עכשיו...

דעתי האישית היא שלטיפול רגיל (להבדיל מתיקון תקלה) ברכב סטנדרטי (לא איזו לאנצ'יה קאפה או קדילאק STS) אין מה ללכת למוסך יבואן. בשביל להחליף שמן, נוזל קירור, ברקסים וטיימינג אפשר ללכת לכל מוסך טוב שאתה סומך עליו. כמובן תדרוש חתימה בספר הטיפולים או לפחות תשמור את הקבלה על הטיפול. נ"ב - אתה לא צריך להבין או לדעת כלום - בספר הרכב כתוב בדיוק מה עושים בטיפול 90,000 בפוקוס ובכל טיפול אחר. לפני ההתחלה לא בושה לומר "אתה יודע שבטיפול הזה צריך לגרז ציפלינגים, להחליף נוזל מצמלה קדמי ורצועות ברכיים, נכון ?" ולהתעקש על שימוש בשמנים ונוזלים מתאימים (כאן זה או שאתה מאמין למוסכניק או שאתה שואל אותנו...)

עוד אפשרות היא להפנות או לתרגם ממקורות חופשיים לכל, תחת רשיון GFDL שאומר שמותר לכם לעשות מה שאתם רוצים עם החומר כל עוד אתם נותנים קרדיט. מקור כזה הוא כמובן הויקיפדיה (הנה אני עושה יח"צ), ראו החתימה שלי או en.wikipedia.org לאנגלית שיש בה המון חומר על מוטוריקה.

מזל"ט, בחרת במה שגם אני הייתי בוחר

הבהרה 1 - אני לא בא לעודד מעשים פליליים שבגינם תצטרך להתידד עם מומו המבתק מתא 4 ולקוות שהוא הביא וזלין. הבהרה 2 - זו בעסה גדולה להחליף 4 צמיגים מפונצ'רים.

מרשים מאד! הייתי משקיע עוד קצת בביצוע Weathering - הוספת סימני בלייה ולכלוך. את הריצפה הייתי מלכלך קצת בשחור+כתמי שמן. הצמיגים - קצת להבהיר באפור, כדי לדמות צמיג שנסע כנ"ל לגבי האגזוזים וחליקי המנוע. הטכניקה בבסיסה פשוטה - לוקחים מכחול רחב ורך יחסית, טובלים אותו במעט מאד צבע ו"מקנחים" את המכחול עד שבקושי יש עליו צבע, עם זה "מפדרים" את האיזור. חובה להוסיף גם כוסות חצי מלאות של קפה טורקי שבהן מכובים בדלי סיגריות ראה כדוגמה את המטוס המג'וייף הזה : ככה נראה מטוס באמת, והנה דוגמה למכונית : http://www.hrmodeler.com/reviews/subaru02/subydio-22-2-04_4.JPG

מטפלים גם במנועי הונדה - דבר עם איציק או משה (אחד מהאחים הבעלים של המקום) במנועי 205 (ובמנועים בכלל כיום) כמעט לא משפצים, זה לא כלכלי ועדיף להחליף מנוע.

למותר לציין שאם יש לך רשיון צבאי להאמר אתה תאכל כזה שטרונגול בזימונים למילואים כנהג שזה ינטרל כל שביב של הנאה שתוכל להפיק מההאמר בשירותך הסדיר. בעקרון מבחינת הקטנת ראש עדיף לא להיות עם רשיון לשום דבר.

סחתיין על ההשקעה בתחפושת!

אתמול עצרתי קורטינה MK3 ברחוב בצעקה הישראלית "מוכר?" , והיום אפילו דיברתי עם הבעלים שלה. מדובר במארק 3, מודל 1975 באמת. מנוע 1600 , גיר ידני. צבע שוקולד מטאלי. ועכשיו תשמעו את החלק הטוב : הקורטינה יד ראשונה, 30 שנה אצל אותו הבעלים בשימוש יומיומי! 420,000 ק"מ, לפני 100K נעשה אוברול ולטענת הבעלים אין צריכת שמן. הוא התקין לה אפילו מזגן ובסה"כ בטלפון נשמע רכב עם פוטנציאל גדול, מבחוץ דורש קצת קוסמטיקה עד כמה שראיתי, וסידור חשמל. הבעיה היא הכסף כמובן, אני לוקח את הסופשבוע לחשוב על זה קצת ואח"כ נפגש לבדוק אותה יותר מקרוב.

כמו שנאמר בכותרת, קורטינה סימן 3 שהמספר רישוי שלה מתחיל ב 379, מאיזו שנה היא ? מי יודע, אולי תהיה הפתעה בקרוב ...

חבריקוס, זו יונדאי אקסנט, כן ? לא פגאני זונדה ואפילו לא מונדיאו. זו המקבילה המוטורית לפריג'ידר, לפק"מ בריבית 1%, למחשב של פקרד-בל : עושה את העבודה במינימום כסף, ולא באה לרגש או להלהיב או להנות. זה מה שרוב האנשים רוצים וזה מה שהם יקבלו. ובאמת נראה שהם שדדו את מחסן החלקים של טויוטה, הפרונט מזכיר מזוויות מסויימות את היאריס והקורולה, והאחורה את האוונסיס.