אלון חלווה

אני גר בכפ"ס ונוסע הרבה לחיפה. אם אתה צריך למפרץ - אין ספק כביש 6 המהיר ביותר דרך הוואדי, מגידו, יקנעם, יגור מפרץ. אם לחיפה/כרמל גם ממליץ על כביש 6 רק שבמקום לפנות בסוף הכביש לוואדי ערה יש לפנות מערבה לכביש החוף ולהמשיך משם. בכל מקרה כשיסיימו עם הקטע הבא של 6 צפונה זה יפתור את כל ההתלבטויות. צדק מי שאמר שכשהכבישים פנויים - עדיף כביש החוף עד נתנייה דרום ואז כביש 4 ואפילו רק כביש 4. אבל זה לא מצב שכיח (בלשון המעטה) שכבישים אלו יהיו פנויים. אלון

הראלי באה עם ABS? לראלי יש ציריות מחוזקות? ממש לא.... הראלי הראשונות באו בכלל עם תוף מאחורה.... בנוסף... לגבי מוט הפיתול אני ממש לא משוכנע שאתה צודק - אני אבדוק את זה בפועל ביום שישי. גם אז לא בטוח שסוג החומר זהה - יכול להיות מוט פיתול דק וחזק יותר. חוץ מזה לעיתים היצרן לוקח מקדם בטחון בדגמים נמוכים יותר על מנת לאפשר לחזק המנוע מאוחר יותר - אבל בשביל זה צריך לדעת מראש באיזה רכב כן ואיזה לא. עיין ערך סובארו DL 1.3 ולעומתה 1.6 עם מכלולים זהים. כל ה 1.3 קיבלו אישור גורף להכניס 1.6 אבל, זה לא קח בכל דגם... אלון אתה בטוח שאלו אותם קפיצים ובולמים? אני לא...

לשפר את הרכב בעוד 20 30 כ"ס בלי לשפר קודם בלימה ומתלים זו שטות גמורה שמסכנת בעיקר אותי... ואותך... ואת מי שעל הכביש עם ה"חכם" ששיפר.... דוגמא: ל 205GTI1.6 יש 115 כ"ס לעומתה 205GTI1.9 רק עוד 15 כ"ס אבל - המהנדסים שתיכננו אותה הבינו שצריך - צלחות וקליפרים יותר גדולים, בלמי דיסק מאחורה במקום תוף, מתלים קשיחים יותר כולל קפיצים ומוטות פיתול וכו', צמיגים אחרים, מרכז כובד יותר נמוך ועוד. אז התגובה שלך על טעם וריח והתאמה לאדם נכונה למזון או אומנות אבל לא לרכב, כי היא משפיעה לא רק על חיי הנהג המשפר אלא גם על חיי וחייך..... וכל זאת - מבלי לשאול לדעתינו..... קפיש.... קומפרנדה.... יש מבין.... אלון

וזו, רבותיי, עובדת חיים!!!! אלון

פרופסור "משקיטוס חריקותוס".... מטפל בכדורים.... אחריו לא תשמע רעשים דימיוניים וגם לא כאלו שבאמת קיימים... וברצינות - נראה לי שאתה מגזים... קח 106 אחרת לנסיעה ותראה אם המצב דומה... אם כן חזור לשורה הראשונה של הודעה זו. אם לא..... בהצלחה.... אתה תזדקק לזה! אלון

אני מסכים חלקית - כי, הבעייה האמיתית היא עם אלו שחושבים שהם יודעים ובעיקר מסתמכים על זה שעד היום הם החליפו ב 6 רכבים ולא קרה כלום.... בלי לפגוע בבחור שכתב את זה ויכול להיות שהוא מקצועי ביותר בעולם. ברקסים עושה מכונאי ולא מי שיודע איך עושים. עקירת שן עושה רופא שיניים ולא מי שיודע איך עושים... גם אם הוא עקר 6 שיניים לחברים שלו ולא קרה להם אח"כ כלום. אולי לא יקרה אף פעם ואולי כן... בכל מקרה - הסיכוי שטעות תקרה במוסך מקצועי קטנה יותר מהסיכוי שתקרה טעות אצל אדם פרטי שבאמת יודע או שחושב שהוא יודע... זו "רק" דעתי אז לא מעוניין להתווכח אם מי שלא מסכים.... אלון

אמר את הכל רזמל..... תעשה מאמץ ותעלה בשנה... אלון

מה שאתה מתאר - אם הוא בסרן האחורי נקרא מוט פיתול למיטב הבנתי... מוט מייצב - הוא סטבולייזר להבנתי וקיים בגשר הקידמי למטה בפז'ו ולא מאחורה... מישהו מוכן להסביר לי למה הבחור מתכוון - אני לא מכיר לחלוטין את הסרן האחורי באיביזה והייתי משוכנע שמבנהו דומה עקרונית לסרנים בפז'ו... מוטי - אתה מוכן לשפוך אור על הנקודה....? אלון

בדיוק מה שהתכוונתי.... אולי אני לא מכיר את מתלה האיביזה האחורי כל כך טוב אבל יכולתי להשבע שבפז'ו אין סטבולייזר מאחורה אלא רק מוטות פיתול. באיביזה מאחורה יש מתלה שונה? אחר? עם סטבולייזר? אלון

אתה מתכוון לסטבולייזר בגשר הקידמי??? אם כן - סליחה. טעות שלי בהבנת הנקרא.... יש לי תירוץ טוב - תראה באיזו שעה הגבתי... למוטי - אני אשמח מאוד ללמוד משהו חדש - בטח אם זה ייתן לי איזה שיפור לסט-אפ ב S16 שלי... אלון

אני מתכוון ל 3 מ"מ בלבד בכל צד מאחורה. בסה"כ הורחב המרחק בין הגלגלים במעט יותר מחצי סנטימטר. לא תאמין לשינוי בהתנהגות!!! אלון

טוב.... מקנא בך... בסדר.... אמרתי את זה... במילא זה ימחק ע"י מנהל.... חה.... אלון

בהחלט מצריך כיוונים בין חורף לקיץ. אין מה לפתוח אותו - הכיוון נעשה על ידי בורג אלן אליו יש גישה ללא פתיחה. הוא גם לא זז בקלות ולכן אין צורך לאטום אותו אח"כ בסיליקון. ד"א האם הרכב שלך 1.9? אם כן האם ה AFM שלך הוא של 1.9 או של 1.6??? 1.9 מספרו 0280000202 או 109 בסוף - זה משפיע מאוד על יציבות המנוע בסרק ועל צריכת הדלק. אלון

את ה AFM ניתן לנקות לבד. פרק אותו ופתח את בורג הכיוון לגמרי והוצא אותו ממקומו. ניתן להשתמש בספריי קרבורטורים לניקוי המעברים והחורים (לא איזור הנגד המשתנה והחשמל שבקופסא של ה AFM). אחרי שימוש רב בחומר ובלחץ אויר הרכב חזרה את בורג הכיוון. אם אתה עושה את זה נכון - אתה תראה הרבה ליכלוך ונוזל שחור כמו שמן יוצאים החוצה כשתשתמש בלחץ האויר לנקות את ספריי בקרבורטור שהתזת פנימה. בכל מכון בו יש מכשיר 4 גזים ניתן יהיה אח"כ לכוון את ה AFM. לגבי כיוון המצערת - אני אנסה להעלות פה את המאמר עליו דיברתי בימים הקרובים - זו כבר תורה בפני עצמה. אלון

אני לא רוצה לפתוח ויכוח חדש בנושא ולכן אקצר ואומר שההמלצות שלי תקפות למרות כל מה שנאמר לעיל ורובן ככולן נבדקו על ידי ב 106S16 שלי שהוסבה למירוצי ראלי מתוך כוונה להגיע לאיזון המתאים לי בין תת היגוי להיגוי יתר. להלן מספר חידודים: 1. ספייסרים הם פתרון טוב לפעמים - הגדלת רוחב סרן מסויים - תשפר בד"כ האחיזה בסרן זה (קידמי או אחורי). 2. נכון שהקשחת המתלה האחורי יכולה להשפיע על כיוונון בעיית תת ההיגוי - אך זה עלול להשפיע גם לרעה. כלומר, אם החלק האחורי קשיח מדי - הזנב יהיה עצבני כבר במהירות נמוכה יותר ולכן לא נרוויח יציבות - אלא האיזון של המכונית ישתנה. כלומר, במקום בסיבוב נתון לקבל תת היגוי ב 80 קמ"ש נקבל היגוי יתר כבר ב 70 קמ"ש (סתם לצורך המחשת הרעיון - לא נתונים לויכוח!!!). לי יש CTI1.9 שלאחר הנמכה 47 מ"מ מקדימה הקשחה קדימה ואחורה (מוטות פיתול, אנטי רול, סטראט באר בולמים, קפיצים וכו) ולאחר שהועלתה למעל 170 כ"ס התנהגה בתת היגוי עצבני כבר ממהיריות נמוכות (דווקא בגבוהות זה היה נשלט יותר). הפתרון היה הוספת 4 ס"מ גומי לרצפה מקדימה ואחורה. צמיגים 205 מ"מ במקום 185 מ"מ בכל צד. הדבר גרם לאחיזה טובה יותר מקדימה וביטול תת ההיגוי הבעייתי (יותר נכון הקטנה משמעותית של הבעייה) אבל גרם לזנב להיות עצבני רצח במהירויות גבוהות. הפתרון היה בדמות הוספת ספייסרים 3 מ"מ מאחורה בכל גלגל. כרגע אני מרוצה מהתוצאה. הבאתי את הדוגמא כדי להראות שכדאי לשלב בין העצות שנתתי בתחילה עד שמוצאים את הסט-אפ המתאים ביותר לנהג (בעל הרכב) ולכבישים עליהם הוא נוהג בד"כ (משובשים, חלקים וכו'). יש עוד הרבה פרמטרים אבל זה לא לשעה כזו. אני בהחלט ממליץ לפותח השרשור לנסות לשחק קודם כל עם הדברים הזולים: 1. תוסיף ספייסרים 3 עד 5 מ"מ מקדימה ותשווה התנהגות. 2. תרכיב 4 צמיגים רחבים יותר מחבר ותראה את ההשלכות. 3. תנמיך מעט את הרכב מקדימה ותבדוק תגובה. בקיצור, שלב בין בפתרונות. לגבי הקשחת מוטות הפיתול מאחורה - הייתי נזהר מאוד - זה משחק באש - אם זה לא נעשה בצורה מדודה מחושבת ומקצועית זה עלול לגרום ליותר נזק מתועלת על אף העובדה שייתכן שדווקא זה הפתרון לבעייה שלך - אבל להכנס להסבר פה יהיה מורכב מידי לשעה זו. רק אוסיף שאין סתירה בין עצה זו שנתן אחד מהכותבים (מצטער שלא זוכר מי) לבין העצות שאני נתתי - אף על פי שעל פניו כאילו יש כאן סתירה... אולי מחר אפנה זמן להסביר סתירה לכאורה זו... תתחיל בקטן (העיצות שאני נתתי) ואם זה לא יענה על צרכיך תעבור לפתרונות מקצועיים יותר (עיצת מוטות הפיתול מאחור - אבל אז תתייעץ במי שכבר ביצע את זה או במומחה שיש לו ניסיון בנושא עם רכב מהסוג והדגם שלך!). לילה טוב... אלון

ממש לא להקשיח בולמים מאחורה - זה יעשה את הזנב יותר עצבני אומנם - אבל לא בטוח שישפר את יציבות הרכב. פשוט לפני שתכנס לתת היגוי - יופיע היגוי יתר. זה לא שתוכל לקחת סיבובים מהר יותר. כדי לקחת סיבובים מהר יותר (להתגבר על בעייתתת ההיגוי הקיימת) אתה חייב למצוא פתרון שיגביר אחיזה מקדימה ולא שיוריד אחיזה מאחור. ראה את הפתרונות שהצעתי לעיל. אלון

ממש אבל ממש לא מדוייק.... שים לב שכתבתי לעשות שינויים מינוריים. הנמכת הרכב מקדימה בצורה מינורית תגרום להורדת כל מרכז הכובד של הרכב. העברת המשקל מאחורה קדימה תהיה שולית. הרעת המצב מאחורה תיהיה מינורית אם בכלל (היות והורדת מרכז הכובד של הרכב משפרת את אחיזת הרכב בכללה ולא רק קדימה). דבריך נכונים לגבי הנמכה רצינית - אז גם מאבדים מהלך מתלה ואז בכלל עלול להתקבל יותר תת היגוי ממקודם - זו לא הייתה המלצתי... אלון

בבקשה! מישהו שמבין! אלון

ממש לא להרע את המצב אחורה. זו עצה גרועה. במקום לתקן מצב בעייתי מקדימה ממליצים להרע מצב אחורה ולגרום להיגוי יתר? ממש לא! יש לך מספר אופציות: 1. הרחבת מידת צמיגים קדימה. 2. הנמכת הרכב מקדימה. 3. הוספת ספייסרים מקדימה. 4. ייתכן מצב שהרכב שלך קשה מידי קדימה (אם כבר הקשחת בעבר) ולכן אולי כדי לרכך מעט מקדימה כדי לתת מעט יותר זוית גלגול. בכל מקרה צריך לעשות כל שינוי בצורה מזערית ולבדוק את ההבדל... בשום מצב לא לבצע שינוי דרסטי בבת אחת... אלון

לכל מי שרוצה הרבה מידע חיוני וטוב לפני שהוא מחליט איזה צמיג לרכוש: www.1010tires.com אלון

איזה מודל? עד 93 קרבורטור! מ 94 הזרקה חד נקודתית. אין AFM וגם ככה הרכב הזה לא צורך דלק - הוא נוסע על אוויר... (לאישתי היה בעבר מודל 96 והיה עושה 1 ל 17!!!!). בכל מוסך פז'ו אמורים לדעת לכוון אותו. אם זה קרבורטור, כמעט כל מכון קרבורטורים. אלון

אחרי חודש שהרכב שלי עמד (ובנתיים התרוקן המצבר הישן והחלש בפעם המי יודע כמה), החלטתי להחליף למצבר חדש. כשהרכב במוסך, על הדרך כמו שאומרים, החלטתי לפרק אלטרנטור ולתת התייחסות לרעש חרישי אך מעצבן שנשמע מהמיסב שבתוכו. אז פירקו לי את האלטרנטור וכבר עשו שיפוץ. עם החזרת כל הרכיבים והנעת הרכב נשמע זיוף עצבני. מבלי לשאול אותי (המכונאי שלנו רצה לעזור לי) - החליטו שזה משיכת אויר מצינור המקשר בין ה AFM לבין הסעפת וכן ליכלוך ב AFM (מד כמות אוויר המכונה גם DEBITMETER). אני מגיע למוסך ומגלה את כל מערכת הפילטר הפתוח וה AFM מפורקת לפני סיום החלפת צינור הגומי וניקוי יסודי של ה AFM. לשאלתי מדוע זה בוצע, הסביר לי המכונאי את הסימפטומים והאבחנה, כי מדובר במשיכת אויר. הסכמתי איתו כמובן באבחנה אך לא בטיפול - שכן ידעתי כי אין לי כל משיכת אוויר מהצנרת (אני מקפיד לתחזק איזור זה בעקביות) וכן שה AFM גם אם מלוכלך לא היה גורם לזיוף כה עצבני. ניגשתי למקום הבעייתי הבא שאני מכיר - נשם המנוע. ברכבים אלו הנשם מחובר בצינורית גומי לצינור המחבר את ה AFM לסעפת היניקה. ואכן, עם שליפת הנשם - נתגלה לי, כי תושבת הצינור בנשם הייתה עקומה כלפי פנים כך שגם עם הלבשת צינור והידוק בנד - לא יכולה הייתה להתבצע אטימה ולפיכך משיכת האוויר הגיע משם. היות וזה אחרי ה AFM אין קריאה של האוויר הנוסף - אין תוספת דלק בהתאם והרכב נמצא בתערובת ענייה מאוד - מזייף ונכבה. לא ניתן היה לראות זאת מבלי לשלוף את הנשם, כי הכיפוף היה מהחלק התחתון של הצינור ומלמעלה הכל נראה תקין. טוב, לא נורא, על הדרך קיבלתי AFM נקי כמו חדש!!! הרכבתי הכל - המנוע עובד על 2000 סל"ד ללא כל זיוף מבלי שנגעו בברגי הכיוון במצערת!!!! כיוונתי את הרכב מחדש (3 ברגים - ב AFM בורג אלן, במצערת למעלה בורג "טורים"/אוויר, ועל המצערת עצמה בורג קטן שלא כולם מכירים שקובע נקודת עצירה לסגירת המצערת - אעלה תמונות בהקדם). לתהליך הכיוון יש הוראות של 3 עמודים במאמר שקיבלתי מתנה מבן דוד שלי שמפרט בדיוק איך ולמה צריך לכוון GTI/CTI. ועכשיו לחיסכון. כבר אחרי 10 דקות נסיעה הרגשתי בהבדל - הרכב סוחב יותר טוב, לא מזייף בסרק למרות קאמשאפט "חם", טורים יציבים על 950 סל"ד. מרים טורים של המזגן פועל להפליא!!!! מילאתי מיכל 99 אוקטן 45 ליטר כרגיל ואיפסתי ק"מ. להפתעתי, עשיתי מעל 500 ק"מ על 45 ליטר. מעל 1 ל 11 בנסיעה משולבת. למה להפתעתי? כי, עד לטיפול זה הרכב היה עושה 300 ק"מ בקושי על 45 ליטר כלומר, בקושי 1 ל 7 בנסיעה משולבת. אני עושה כ 10000 עד 12000 ק"מ בשנה עם הרכב, ממלא 45 ליטר של 99 אוקטן בלבד ב 6 שקלים לליטר בערך. ועכשיו זה רק חשבון: לפני הטיפול - 1. 300 ק"מ היו עולים לי 45 ליטר כפול 6 שקלים כלומר, 270 ש"ח. 2. כלומר: 12000 ק"מ היו עולים לי 270 ש"ח (300 ק"מ) כפול 40 מיכלים, דהיינו: 10,800 ש"ח בשנה. אחרי הטיפול - 1. 500 ק"מ עולים לי 45 ליטר כפול 6 שקלים כלומר, 270 ש"ח. 2. כלומר : 12000 ק"מ עכשיו עולים לי 270 ש"ח (500 ק"מ) כפול 24 מיכלים, דהיינו: 6,480 ש"ח בשנה. נבצע פעולת חשבון פשוטה - 10,800 פחות 6,480 ונקבל: 4,320 ש"ח חיסכון בשנה!!!!!!!!! מדהים לא? ממליץ לכולכם: 1. לנקות AFM כטיפול מונע בהקדם ולא להעלות סל"ד ל 1200 (כמו ברוב ה GTI/CTI בארץ שהמוסכניק שלהם לא רוצה להתעסק בזה - גם אני חטאתי בזה!) על מנת להתגבר על הזיופים בסרק וכיבוי מנוע עם עבודת מזגן. 2. לכוון את הרכב אצל מי שיודע וכמו שצריך. 3. ליסוע על דלק מתאים - מניסיוני, ה 99 אוקטן של סונול וה 98 דרגון של דלק נותנים אותה תוצאה חיובית של אי צילצולים וביצועים טובים. ככה תחסכו אלפי שקלים בשנה - גם אם יהיה רק חצי מהשינוי שהיה אצלי - זה עדיין יותר מ 2,000 ש"ח בשנה!!! לא הולך ברגל, נכון? אלון

האם התקינו לך אזעקה לאחרונה או נגעו במערכת החשמל בימים שלפני התקלה....? אם כן, אני אולי יודע מה הבעייה... אלון

זה למה צריך 5 דלתות.... לפעמים פשוט אי אפשר לצאת משום צד.... :-) רוסית אני לא דובר אבל נראה לי שזה הולך ככה: "קלינ-קה קלינ-קה קלין-קה מיה...." - "קלינקה שלי"? על בחורה בשם קלינקה? שנהגה על 206 בלב מוסקבה? וראתה שני אורות? ולא ידעה אם זה משאית או שני אופנועים? או שתי רכבות..... אלון

עקרונית, משלב מסויים, הקשחת המתלים הקידמיים באמצעים שהזכרת בשאלתך רק תגביר תת היגוי. כדי להקטין תת ההיגוי ישנן מספר אפשרויות: 1. הנמכת מרכז כובד - ע"י קפיצי הנמכה ורצוי פרוגרסיביים כדי למנוע הקשחה מיידית בתחילת המהלך של המתלה. 2. הרחבת צמיגים - לא בטוח שיעזור הרבה - לפעמים יכול להרע את המצב. 3. הוספת "ספייסרים" מקדימה (ואפשרי גם מאחורה - כדי להגביר יציבות גם מאחור) - חשוב לתכנן זאת נכון - ספייסרים רחבים מידיי ישנו את התנהגות הרכב לרעה. יש גם חסרונות לשינויים אלו - בלאי מוגבר של הצמיגים - גומיות - בוקסות משולשים, תושבות וכו'. סה"כ לרוב ה ZX התנהגות נפלאה - החלפת בולמים לחדשים מקוריים תביא לשיפור ניכר - במידה והבולמים שלך כבר ישנים. קיט של קוני (הצהובים) ללא נגיעה בקפיצים מביא לתוצאות נפלאות ב ZX - מניסיון. מכל מה שרשמתי הייתי ממליץ על הרכבת קיט של קוני - צהוב. במידה וזה לא מספיק ואתה רוצה עוד אחיזה מקדימה, הייתי מוסיף קפיצי הנמכה פרוגרסיביים (אייבאך - מומלץ בחום). הערה - לא הייתי מנמיך גם מאחורה בשלב הראשון - הזנב יישאר קופצני יותר ותקבל תחושה נעימה של היגוי יתר "לפי הזמנה" - מאוחר יותר, משהתרגלת לתחושות הנהיגה על המתלים החדשים, רצוי להנמיך גם מאחורה וכל הרכב ישב הרבה יותר טוב על הכביש - בתנאי שזה לא כביש משובש... מקווה שעזרתי.. אלון