אלון חלווה

אבל פה הוא לא איבד אחיזה בגלגלים קידמיים - הוא רק איבד עשתונות.... לגבי הכריות אויר - אתה צריך להיות טייס בחיל האויר - חד אבחנה... אלון

מנוע סרק??? אולי... אלון

יכול להיות שאתה צודק... אני עדיין בספק... למרות שאכן ישנם קטעים שגלגל אחורי נראה כנעול (אולי שימוש בבלם יד?) זו הנעה קידמית או אחורית לדעתך??? אלון

שימו לב לאורות הברקס שנדלקים לקראת סוף ההחלקה... טעות.... טעות חריפה ויקרה.. איזה מזל לאופנוען... באמת לא מבין, למה לנסות את זה בכביש... חסר מקומות ללא רכבים נוספים... אני מקווה שאף אחד לא ינסה את זה פה בארץ. משום מה יש לי תחושה שמדובר בבחור צעיר עם הרבה פוזה וחוסר כשרון נהיגה... בארץ בטח הוא היה איזה ערס ממוצע - מהמפרפרים במפגש בר"ג אולי... אלון

שיט... הקדמת אותי בשנייה... אלון

תת היגוי - ממש לא... תת היגוי היה זורק אותו החוצה מהסיבוב... יש פה החלקה של כל הרכב עם נטייה להיגוי יתר - בריחת הזנב... הוא הצליח לקחת את הסיבוב... תיקון עם ההגה והוספת גז הייתה מוציאה אותו מזה... אבל הוא בלם הזנב ברח הוא הסתובב והתהפך. דרך אגב - מקביל להתהפכות הראשונה שלי באחד ממירוצי הראלי הראשונים שהשתתפתי - גם אז כבר ידעתי מה צריך לעשות - רק שהיה יותר קל בתיאורייה מהביצוע.... מאז כבר השתפרנו... אני מקווה ... אלון

ממש לא... אני רואה שהקידמיים נעולים/נעולים למחצה והאחוריים מסתובבים - וחזק... זו הנעה אחורית, לא? אני לא רואה טוב... אולי... אולי אני צריך משקפיים.... אלון

הייתי ממליץ על סיטרואן קסארה 1.8 אוטומטית עם כל התוספות (כולל כריות אוויר ו ABS) מודל 99 תשאיר אותך עם עודף של 4 עד 5 K. מודל 2000 קצת יותר יקרה אבל ניתן למצוא משהו טוב באיזור ה 40000 + קצת... נוחות נסיעה מפנקת ממש. ועוד הרבה יתרונות שאין לי כוח לפרט - בצע חיפוש... יש גם חסרונות - שוב, בצע חיפוש.... היה דיון בנושא... אלון

לפחות של מי שבונה את האתר - הוא לא עובד בחינם אני משער... למה אם אני מחפש לקנות 206 אני צריך לראות את כל האחרים שמחפשים דברים אחרים גם בעיתונות יש הפרדה וחלוקה לקטגוריות - ככה כל אחד נכנס למה שהוא צריך בלי הרבה הודעות אחרות שלא מעניינות אותו אלון

אצל כל מפיץ ציוד למוסכים... זה משהו סטנדרטי. היום... זה לא לשימוש פרטי, לא שווה את המחיר עבור רכב אחד... אלון

הנעה אחורית, ברקסים מנותקים מאחורה, ברקסים מעולים מקדימה. אחיזה מעולה מקדימה (צמיגים רחבים יותר משמאחורה - סליקס לאספלט במקרה הזה אני משער), מאחורה מקשיחים מאוד את המיתלים. מגיעים לקונוס, שוברים הגה עם בלימה חזקה ולוחצים פול גז כאשר הרגל עדיין על הברקס. גלגלים קידמיים בולמים את הרכב במקום, גלגלים אחוריים דוחפים חזק קדימה והרכב מסתובב על צירו.... אפשר לנסות בכל הנעה אחורית בעלת כוח.... אפילו בלי לנתק ברקסים מאחורה... ככה עושים את זה.. אלון

לפי לוי יצחק מוסיפים 20% למחירון. לפחות פעם אחרונה שביררתי. בכל מקרה הן נמכרות לפי מצבן ולפי הביקוש. בד"כ גם פי שתיים ממחירון לוי יצחק - בתנאי שהן במצב טוב - אין הרבה כאלו. אלון

גם אנחנו משתמשים בזה - זה עובד מעולה. לפעמים נקרעת הגומייה הנמתחת בעת ההלבשה אז מנסים שוב. זה גרושים...זה טוב...זה מחזיק מעמד כבר שנתיים על הרכב של אישתי... זה חוסך ים בעבודה. בקיצור פטנט טוב. אלון

1. פורום קנייה 2. פורום מכירה נראה לי יעיל יותר.(גם ההודעות יקפצו פחות). השאלות הן: 1. האם זה אפשרי מבחינת עלויות? 2. האם אתם מסכימים איתי שזה אכן יותר יעיל? 3. האם מנהלי הפורום בכלל מעוניינים לבצע מהלך כזה? מה דעתכם על הרעיון.... אלון

החיוב הוא שטויות: יכול להיות שסתם הדפיסו את זה כסעיף עבודה עבור פירוק הראש וכל החלקים הנלווים. מה שמדאיג הוא מדוע התחמם הרכב - מה גרם לבעייה. אם זה היה בגלל בעיית מעברים בראש מנוע אז בסדר סידרו את זה אבל מה אם יש בעיה אחרת, הרכב יתחמם שוב... לחבר שלי התחממה הקסרה והלך לו ראש מנוע. שיפצו החליפו אטם וכו'. אני המלצתי לו גם להחליף רדיאטור או לשפץ ולנקות אותו היות ולא היו נזילות והיה נראה לי שהוא סתום ולכן הרכב מתחמם. הוא החליט לא לעשות את זה בגלל עלויות. אחרי חודש - אישתו לא מקפידה על השעונים - התחמם לו שוב הרכב והלך שוב אטם ראש מנוע... הפעם הוא עשה הכל - כולל החלפת טרמוסטט ובדיקת מערכת קירור וכו.. אז תבדוק ממה התחמם לה הרכב בפעם הראשונה... אלון

שימו לב שצמיגים אחרויים וקדמיים שונים (גם בגודל הגלגל) - הרכב כולו מוקשח (כמעט ואין זויות גלגול) אחיזה מעולה מקדימה כולל ברקסים וזה בגלל אופי המסלול (היה מראה לכולנו מאיפה משתין הדג בג'ימיקאנות שלנו). אופי המסלול מחייב זנב קל ועצבני המאפשר לסובב את הרכב כמעט על המקום. פתרון נחמד לרכבים רגילים הוא להוריד מעט לחץ אויר קדימה ולהעלות את האחורי... זה לא יהיה המיני הזו אבל זה יתן תחושה נחמדה של זנב עצבני - תנסו פעם (רק במגרש חנייה). אלון

הגיל לא תמיד מרמז על ניסיון.... כמה מכולות מנועים הבאת מחו"ל בחיים שלך? כמה מנועים אתה מחליף בשבוע? אני אומנם לא מתעסק בזה באופן קבוע אבל אצלנו בעסק הצטבר נסיון של 42 שנים. מספיק לך? החבר'ה פה ענו לך תשובות נכונות... מנועים היום מטופלים טוב יותר מאשר בעבר. מנועי יבוא קונים באופן הבא: 1. נכנסיפ למאגר רכבים עם תאונות בדרום צרפת למשל. 2. יש שם כ - 5000 כלי רכב למשל. 3. אתה עובר ובוחר 100 רכבים למשל - ושואל כמה על כל המנועים של המאה האלו? 4. מתמקח כמו בשוק מחנה יהודה... 5. חלק מהמנועים כבר מפורקים את השאר - בעל המקום(מהגר מרוקאי ותיק) שולח פועל שלו (בד"כ מהגר אלג'יראי צעיר) עם מסור דיסק, מברג וכמה כלים. 6. המופרע האלג'יראי מתחרע על הרכבים - מה שלא מתפרק בקלות או שדורש זמן פירוק הוא חותך עם הדיסק. ציריות צמות ושאר חלקים טובים. 7. הכל נזרק למכולה ונשלח לארץ (הניירת מותאמת לפי בקשתך - תקבל ניירת של 1.6 למנוע 1.9 וכו' - הכל לפי מה שתבקש). גם שם יש רכבים שעמדו יותר משנה ומנועים ששכבו בחוץ וכו'. 8. חלקם לא מותאמים לארצות חמות (הכנות נדרשות למזגן, סנסורים וכו'). בקיצור אני אולי "רק" 15 שנה מתעסק בחובבנות ברכב אבל יום ניסיון יש לי.בנוסף, גם לא קבעתי עובדה שעדיף פירוק מיבוא מחו"ל. אמרתי רק את דעתי והיא: אם הלך לי מנוע אני יעדיף: 1. לעשות לו אובר אול. 2. לקנות מנוע מפירוק מקומי מרכב שראיתי, בדקתי את הק"מ שלו וגם הוצאתי הסטורייה של טיפולים (אם זה פז'ו סיטרואן אני יכול לעשות את זה!!!). 3. להביא מנוע מיבוא - כמו שאומרים, על עיוור... יהיה טוב הרווחתי, לא יהיה טוב - אכלתי אותה. בכל מקרה אני ממליץ למנועים שנלקחו מיבוא או מפירוק מקומי (אם עמדו יותר מכמה חודשים) לפתוח ראש ולבדוק מה המצב - רצוי תמיד לבצע שיפוץ ראש(גומיות/מובילי שסתומים וכו') אם ניתן ויש תקציב. כאשר המנוע עומד הרבה זמן זה גורם אח"כ להתייבשות של הגומיות ולשריפת שמן. גם רצוי תמיד לעשות כבר טיימינג כמו שהמליץ פה מישהו לפני וכן רצוי להחליף כל מיני מחזירי שמן וכו'. מי שלא עושה את זה בד"כ יתקל בבעיות כעבור מספר חודשים. בד"כ סוחרי רכב אוהבים את השיטה הזו - קונים רכב בזול שהלך לו המנוע מביאים מנוע מיבוא בזול... מכניסים מניעים ומוכרים... לא עושים שום טיפול ובדיקה - זה עולה כסף... אחרי כמה חודשים הקונה של הרכב צריך בד"כ לעשות לפחות ראש מנוע....בגלל שבד"כ גם עברה תקופת האחריות (3 עד 6 חודשים) וגם רוב האנשים לא רוצים לריב על משהו אבוד מראש - הם לא חוזרים למוכר ומתקנים לבד את המנוע על חשבונם (אולי בגלל זה לא חוזרים אליך ב 99 אחוז מהמקרים?) יש גם מנועים טובים מיבוא אבל זה עניין של מזל - מה שבטוח, הם בטוח לא עדיפים על מנועי פירוק בארץ - הכי הרבה, אולי זהים באיכות. לא שאני בא לשבור לך את המילה - אבל מה שכתבתי למעלה אלו עובדות - עכשיו, כל אחד יעשה את החושבים שלו.... אלון

זה בדיוק מה שאמרתי... אתה קונה משהו? תבוא למקום - תיקח מה שאתה צריך - תשלם ותלך... אלון

זה פשוט לא נכון! המנועים מיבוא הם בדיוק מנועים מפירוק - רק שפירקו אותם בארץ אחרת. יש מלא קומבינות על המנועים הללו - מפרקים אותם כמו חאפרים (חותכים צמות, מנסרים ציריות עם מסורי דיסק וכו'). גם השטר מכר שלהם הוא "גמיש" - חבר שלי קנה מנוע XU 1.9 וקיבל כמו שביקש שטר מכר על 1.6. אז אל תכתוב סתם דברים. מספיק סוחרים מזיינים ת'שכל ש"זה מנוע מיבוא עם 20000 ק"מ, - ואתה בחיים לא יכול לברר מאיזה רכב פירקו וכמה הוא עבר. לעומת זאת, בפירוק בארץ אתה יכול לראות את הרכב ממנו הורד המנוע - כמה ק"מ באמת עשה - למרות שזה מדד מפוקפק וכו'. ועוד דבר למשל לגבי מנועי GTI מיבוא - אין להם את ההתאמה באגן השמן למדחס מזגן - למה - כי באירופה רובם יוצרו בלי מזגן - אז יש גם חסרונות למנוע מיבוא. לא סתם האחריות עליו היא רק לשלושה חודשים. (לפעמים - חצי שנה). בכלל - אם יש אופציה לעשות אובר אול על המנוע שלך - זה תמיד עדיף על יבוא או פירוק בארץ. אתה יודע מה אתה מקבל. הבעייה היא שזה בד"כ יותר יקר. פעם הבאנו מכולה של 50 מנועים - שלא תדעו איך פירקו אותם בצרפת - ולגבי הניירת, הסוחר שם שאל מה נרצה שיהיה כתוב!!!! כולל ק"מ למנוע - אז בבקשה - לא לצאת סתם בהצהרות. לגבי המקרה הזה - אז לא טיפלו בו כמו שהיה צריך - סו וואט.... בשורה התחתונה הוא קיבל את המנוע שרצה בגרושים. טעויות לא קורות רק אצל מי שלא עושה כלום... מי שעושה - גם טועה לפעמים. אלון

כמובן שהתכוונתי לגרסאות ה WRC שלהן ולא לגרסאות הנמכרות לכביש. אני לא מאמין שחשבת שהתכוונתי לגרסת כביש... - גם הבחור ששאל לא התכוון לדעתי לגרסת כביש - או שאני טועה? אלון

מתמודדות - אבל לא בהצלחה יתרה... פז'ו שולטת בתחום בשנים האחרונות. גם אם לקבוצות האחרות יש לעיתים נהגים טובים שמחפים על חסרונות הרכב. מישהו אמר סולברג....? אלון

מישהו הזמין סלט..... חה... לאור תגובת המלומד - תחליטו אתם מה מתאים לכם... פרשתי... לילה טוב... אלון

יותר טוב לבלום עם המנוע - תמיד תמצא בהילוך מתאים למהירות עם כוח זמין. זה יותר טוב/נכון בטיחותית ומבחינת נהיגה נכונה. דוגמאות: החלקה תוך כדי בלימה על כתם שמן... תיהיה בניוטרל - שמאי רכב, תיהיה בהילוך - כנראה גם שמאי רכב, אבל - נהג טוב בהילוך - כנראה יוצא מזה... חוץ מזה זה נכון שצריך ממש להתאמץ כדי לשרוף ברקסים גם אם לא בולמים עם המנוע... שורה תחתונה - בלום עם המנוע. גז ביניים לפני הורדת ההילוך יקטין הבלאי ויגרום לשילוב טוב יותר של ההילוך גם לסל"ד גבוהה מאוד. אלון

אלון

עד כמה שאני זוכר - לא היה לי זמן לוודא - הנתונים שלהם די דומים (102 / 103 כ"ס) וזה למרות שה 106 מוחלשת בממיר קטליטי. על דיינו - אין ספק של 106 ייתרון וזה פשוט - היא יותר חדשה ופחות רגישה לתקלות ויתקבל הספק קרוב לנתוני היצרן בעוד שרוב ה AX ספורט שפגשתי כולל ה 205ראלי שהיו ברשותי מעולם לא התקרבו להספק הנתון ע,י היצרן בגלל בעיות הכיוון של הקרבורטורים וזה גם כאשר כוונו ע"י מומחה. (רגישות למזג אויר, לחות וכו', משיכת אוויר מתושבות הגומי וכל החרא הנלווה בקרבורטורים כפולים). דרך אגב - עדיין ה AX תאיץ מהר יותר לדעתי בגלל משקל נמוך יותר וגיר עם יחסי העברה עדיפים בפתיחה מ 0 ל 100 קמ"ש. תקן אותי אם אני טועה. אלון אלון