אלון חלווה

ממה אתה כל כך מרוצה? אם לא עצרת בעצור - מגיע לך דוח! תהיה מרוצה שלא גרמת לתאונה... ובלי קשר - המסקנות שלך נכונות - אבל יש עצה טובה יותר - המנע מעבירות חמורות ולא תהינה לך דאגות! לא של שלילה ולא של מצפון על כך שגרמת לפגיעה במישהו... אלון

הנה למה כן לתקן רכב עם 45% נזק. למשל: 205CTI1.9 יד ראשונה 70000 ק"מ. בלילה פרצו לרכב. שברו לוח שעונים, חתכו ריפודים וגג על הדרך גנבו ג'נטים וצמיגים. שברו חלונות ושרטו את הצבע. נזק 55%!!!! היית מוריד רכב כזה מהכביש? ועוד דוגמא: 106S16 מודל 97 כמובן. רכב נפגע בצד שמאל. דלת, כנף וקצת מכסה מנוע. כמובן פנס שמאל ומהמכה הוא עף מהכביש ונחבט מלמטה. גשר ראדיאטור התעקם מעט וראדיאטור התפוצץ. גם הגיר קיבל מכה והלך. כריות אויר נפתחו. נזק 60%!!! נזק לשלדה 0%. היית מוריד רכב כזה מהכביש....? בקיצור לא הכל חד וחלק - יש מקרים יוצאי דופן.... אני נתקל בהם יום יום! אלון

מעלה חיוך.... לא? אלון

גיבוב שטויות.... עכשיו כולכם תאכלו אותי ... אבל, כנראה שרוב המומחים פה לא היו מבדילים בנהיגה בין רכב שעבר תאונת שלדה (ותוקן כראוי) לבין רכב שלא עבר. איזה שטויות.... בלאי צמיגים... מידות פגומות... רכב כזה לא אמור לחזור לכביש ואם חזר זו עבירה על החוק. בתור אחד שנסע על עשרות רכבים עם פגיעות שלדה וגם יש לו יום ניסיון בנהיגה אני מוכרח לציין שאני מופתע כל יום מחדש מהאנטי שיש לעניין פגיעת השלדה. לידיעתכם - פגיעה קלה של אבן בגשר עליו יושב הראדיאטור ב 106 תחשב כפגיעת שלדה. גם החלפת כל הגשר הזה (מרותך) - לא תשפיע כהוא זה על התנהגות הרכב ואף אחד מכם לא יוכל לחוש בזה בנהיגה (גם מאקינן לא יוכל). לגבי הרכב הספציפי... - תלוי מה רמת הפגיעה ואיך תוקנה. עדיין, גם אם תוקנה כראוי - 3 מתחת נשמע לי מחיר גבוה מידיי לרכב שאתה מתאר. ולו בגלל העובדה שרוב האנשים חושבים כמו שכתבו קודמיי ולכן, יירתעו (בצדק או שלא בצדק) לרכוש ממך את הרכב בעתיד. השורה התחתונה, אם אתה ממש רוצה את הרכב ואין אחר בנמצא, גש למכון מומחה שיבחן את הרכב ולפי מצבו תחליט. אם תעלה את הממצאים פה, נוכל לתת תשובות יותר מדייקות - ולא קלישאות נדושות שהקשר ביינן לבין המציאות לוקה לעיתים בצורה חריפה. אלון

גם אני ממליץ בחום על הקסארה. לאישתי קסארה 1.8 16V שנת 98. כמעט אפס תקלות בשלוש - ארבע השנים האחרונות. התנהגות כביש חסרות תחרות כמעט במודלים המקבילים (בשנה ובקבוצה) - בטח עסקה טובה אם מתייחסים לעלות/תועלת. מחיר מחירון מגוכך ביחס למה שמקבלים בתמורה. אלון

כשהרכב חם - לא צריכות להיות רעידות בכלל. ב S16 שלי כשאני יושב עם חלונות סגורים לא שומעים ולא מרגישים שהיא מונעת בכלל - ואצלי אין דוד אמצעי... כאשר הרכב קר - הנעה ראשונה זה סביר שתהינה רעידות בדקה שתיים הראשונות אולם הן חייבות להפסק כשהרכב מתייצב על טמפ' עבודה. לגבי תושבות מנוע - גיליתי על בשרי, כי תושבת הגיר ב 106 היא חלשה למדי. כדאי להחליף אותה כטיפול מונע אחת לכמה עשרות אלפי ק"מ - נניח 60000-80000 תלוי בנהג ובמה שעבר הרכב. הזנחה מביאה לנזק גדול יותר. באימון ראלי שעשיתי לפני שבועיים, נקרעה לי תושבת הגיר. המנוע השתולל בפנים וההאוזינג של הגיר התפוצץ (מלמעלה - למזלי)... תיבת פילטר האויר התפוצצה גם היא ממכה שקיבלה מלמעלה מהסטראט - באר. בקיצור, תושבת של 100 שקל יכלה לגרום לנזק של כמה אלפים... אל תזניח, תבדוק תושבות מנוע - גם אם הן רק בלויות ועדיין לא קרועות - לא יזיק להחליף... למרות הכל, לפי מה שתארת אני בכלל לא בטוח שהרעידות הן מהתושבות והייתי הולך יותר על הכיוון של חיישן פגוע וזיוף של המנוע כתוצאה מכך... אבל, תבדוק ותראה... דרך מסך המחשב קשה לפתור בעייה כזו. אלון

הייתי אומר שדיי שחטו אותו... אבל אם העבודה טובה זה שווה את ה 1500 ש"ח הנוספים ששילם. חוץ מזה- אם עשו לו גם ראדיאטור, צנרת, מילוי גז מחדש למזגן וכו... זה שווה את המחיר. אלון

רוצה לעשות אצלנו בחיפה... זה מה שיעלה לך.... מנוע עולה לנו 1000 סט מלא לאובר- אול 2000 חומרים 500 עבודה 1500 ותוסיף מע"מ. אלון

למה לעזעזל בחנייה של נכים.... אין תרבות ואין כבוד בארץ.... כל דאלים גבר... אלון

למנוע מיבוא יש אחריות שלושה חודשים ולעיתים נדירות שישה. למנוע אחרי אובר - אול יש אחריות של חצי שנה ולעיתים שנה. תלוי מה ואיפה עושים. תמיד - אבל תמיד עדיף מנוע אחרי אובר אול - למעט מצב בו לא ניתן לעשות אובר אול. לא מבין על איזה בעיה בחריטה מדברים פה.... מה זה אופנוע 50 סמ"ק - מגדילים ל 70? אם הבלוק תקין - מוסך מקצועי עושה אובר - אול טוב, יש לך מנוע ל 100000 150000 ק"מ כמו כלום. אני את שלי אמרתי בנוגע למנועי יבוא - תבצע חיפוש ותבין מה היתרון והחיסרון. האידיאלי הוא למצוא מנוע טוב מיבוא או מפירוק מקומי ולעשות לו אובר - אול לפני הרכבה... סיפור של כ 5000 ש"ח כולל הכל בGTI אבל יש לך שקט לשנים רבות. אם אתה מוגבל בכסף - קנה מיבוא כ 1500 ש"ח (חלף בחיפה למשל) עוד 1000 ש"ח הרכבה אצל חאפר ממוצע ועוד 500 ש"ח חומרים (שמנים, מחזירי שמן ושאר שטויות קטנות). בקיצור 3000 ש"ח לפני מע"מ הרכב נוסע. אם אצל חאפר אז אין מע"מ. כמה זה יחזיק? יכול להחזיק עד יום אחרי שעוברת האחריות (שלושה חודשים?) ויכול להחזיק גם 5 שנים.... עניין של מזל.... אלון

אובר-אול: 4500 ש"ח. רק מנוע ערום מיבוא(בלוק +ראש - ללא סעפות ואביזרים) 1500 ש"ח אצל חלף בחיפה (1000 אם תשלם במזומן ותלחץ חזק). אבל קבל עצה - אם הראש שלך תקין - קנה כל בלוק 1.6 (של 405, 309 או BX מפירוק - רצוי 309 בד"כ שמורים וניתן למצוא יד נמוכה עם ק"מ נמוך) אפילו ב 500 ש"ח. תרכיב תסגור וזהו. אני עשיתי את זה ב GTI שלנו 1.6 (אומנם עשיתי אובר-אול במקביל) אבל המנוע הוא אותו מנוע. ד"א גם הראש הוא אותו ראש - אותו גודל שסתומים - אבל הקאמ-שאפט שונה כמובן וכך גם מערכת ההזרקה כידוע. אלון

לו אני במקומו (ורק היום באימון ראלי שערכנו הייתי במקומו לפחות כמה פעמים - דהיינו איבוד זנב ב 80 קמ"ש, רק שאני הייתי על מסלול עפר....), הייתי מתקן מיידית עם ההגה ונותן גז עד הרצפה. עם התגובה הראשונית של הרכב לתיקון יש לשחרר מבוקר את הגז - אבל לא לעזוב לגמרי (יש להשאיר מעט או הרבה גז בהתאם להתנהגות ולתגובת הרכב, המהירות, הקרקע ועוד גורמים) ובטח לא לבלום עד להתיישרות הרכב ואז לבלום מבוקר לעצור בצד לשתות מיים ולהגיד "ברכת הגומל". במידה והרכב היה מקבל זריקה לצד השני (לא סביר - אבל אפשרי בשחרור גז מהיר מידיי או עבודת הגה לא נכונה) הפעם הנהג כבר יותר מוכן ועירני ויש לתקן שוב לצד השני... בכל מקרה הפעם התיקון כבר קל הרבה יותר כיוון שהנהג לא מופתע וזריקה לצד הנגדי כבר תהיה פחות קיצונית. אני לא רוצה לפתוח שוב את הויכוח - כי, אין לי כוח.... אז - זו רק דעתי ומניסיוני האישי.... מי שרוצה, יקבל.... מי שלא - שלא יקבל אבל בבקשה.... שלא ישכנע אותי אחרת. אלון

דמגוג - כבר אמרתי... אני אמרתי בכל מצב... כנראה שאתה עושה את עצמך טמבל... דובר ספציפית לגבי המקרה הזה ולגבי נהג לא מיומן שהופתע... אתה רוצה הסברים - נהג לא מיומן שמופתע - תגובתו מאוחרת... תגובת הנהג (נהג כזה - לא מיומן - כמו בסרט - מספיק ברור בשבילך) צריכה להיות קיצונית ומקסימאלית (כלומר - פול גז). היא תביא להשתלטות ראשונית וגם אם תביא לזריקת הזנב לצד שני היא תקנה לנהג עוד זמן לתקן הפעם בפחות הפתעה ובפחות עוצמה.. גם אם תכנס מהיגוי יתר לתת היגוי קל - דבר לא סביר לגבי המצב בסרט - זה היה מחזיר אותך בהחלקה לכיוון הנכון ולא לקיר הסלע שבו התנגשה ה 206. בקיצור - הרבה שטויות ודמגוגיה אתה מפזר בו. מדבריך על המדריכים המהוללים שלימדו אותך.... התייעצת איתם לגבי הסרט הזה... אני לא חושב... - אם כן וזו הייתה תשובתם - אז מהוללים הם לא... ואולי לא הבנת אותם. ולסיום - אתה צודק. "חצי גז". פשוט ניהלת מלחמת התשה וניצחת... אבל השטויות שלך מתועדות פה לעוד הרבה זמן. אלון

אתה כבר הופך לדמגוג... יש הסבר מפורט למה שטענתי למעלה... אני מוכן לעמוד מול כל אחד מהמנוסים שהסבירו לך מ 4 בתי ספר שונים ושיוכיחו לי שנהג כמוך ידע לתת כמה גז שצריך בעת לחץ... רוב המדריכים היום בארץ חסרי כל ניסיון (בסה"כ עשו איזה קורס באחד מבתי הספר בו הם מלמדים) למרות שיש מספר לא מבוטל של מדריכים מעולים - רובם ותיקים עם ניסיון!!!! ואולי מכאן תשובתם שנכונה לגביהם אך לא לגביך....ולא לנהג הממוצע. אומנם, נהיגה זה הרבה תיאוריה - אבל במקביל זה, אין סוף ניסיון.... אם קוראים לך ראם סמואל או רמי שוכטוביץ או מישל גדז' (ומי שלא יודע במי מדובר - לא נורא) אז כנראה יש לך מספיק ניסיון כדי לצאת מזה עם כמות גז מדוייקת. אם לא - תן פול גז ועבוד נכון עם ההגה - הרכב לא יזרק לצד השני אם תעבוד נכון עם ההגה - בשלב שהוא יתחיל להתיישר ..... אתה יודע מה התייאשתי מלהסביר לך.. רק אסכם שהיות וכבר יצאתי ממצבים כאלו בעבר והרבה (עם פול גז וגם עם פחות) והיות וגם התהפכתי במצב כזה לפחות פעם אחת...(בתחילת דרכי במירוץ בבית קשת) - אני מעריך שיש לי יותר ניסיון גם מרוב המדריכים שדיברת איתם... שהם יסבירו לך את מה שכתבתי... דיון ענייני... נו באמת... אלון נ.ב. לגבי מי ששאל אם אני יכול לקבוע רק מלצפות... כן, אני יכול להעריך בצורה די טובה בגלל הניסיון שצברתי ולמרות זאת - סייגתי את עצמי. האם אני בטוח צודק - לא! האם בסבירות גבוהה אני צודק - גם על זה ניתן להתווכח. האם התשובה שלי מעוגנת במציאות (הרבה יותר מהטענה של מר "חצי גז") - בהחלט כן. אלון

אם תקרא שוב את ההודעה שלי - תמצא בדיוק יותר מנימוק אחד למה כן פול גז! הנימוק העיקרי היה שלרוב הנהגים ניסיון כמו שלך (סתם לצורך הדיון) ולכן לא ידעו לתת את כמות הגז המתאימה. מה גם שברוב המקרים (נובע מניסיון) מעט גז או "חצי גז" לא עוזר.. זו עובדה ידידי. זה עוזר אולי בזריקת זנב מבוקרת שאתה עושה ב 50 קמ"ש ומוכן להגיב מהר אז גם לא חייבים גז לפעמים אם התגובה מהירה. זה לא עוזר למה שראינו בסרט ולהחלקות לא מבוקרות שמפתיעות אותך... במקום להעלב - לך תנסה לתקן החלקה כמו הנראית בסרט בדרך שהצעת...("חצי גז"...) אם תחזור עם רכב שלם - אני אצדיע לך אלון

ולמען הסר ספק - היה לי אז לא מעט ניסיון אבל בטח לא מספיק בטחון בשביל לענות תשובות נחרצות - וממש לא מדויקות באיזה פורום מקצועי יחסית - או לפחות שמתיימר להגיע לרמה כזו, בכל מה שקשור לנהיגה ורכב. (בד"כ גם די מצליח). אלון

מצטער - כבר הצליחו להרגיז אותי... אתה לא אשם - ואני מתנצל שוב. אני פשוט מתרגז כשאיזה ילד כותב לי - בלי להכיר אותי - שאני כותב משהו בגלל שנסעתי איזה פעם על הסקיד... בייחוד כשל"ילד" הזה יש ניסיון בדיוק כמו שהיה לי..... בגיל 17! אלון

ונניח שיש לה 137 (שהיא GTI או משהו אחר משופר) היא מסוגלת לפרפר במהירות הזו כשיש לה אחיזה מקדימה? (רמז - היא לא ב 6000 סל"ד - אז בגלגלים גם לא בטוח שהיה 100 כ"ס גם בפול גז)... ונניח הייתה ב 6000 סל"ד או בנקודת שיא המומנט - אתה יכול להבטיח שהייתה מפרפרת? ןנניח שהייתה מפרפרת אתה קובע שזה לא היה מתקן את היגוי היתר? בקיצור, אפשר להתפלפל רבות וגם לזיין ת'שכל... השאלה למי זה עוזר? ועוד שאלה, זה מוכיח את קונספירציית ה"חצי גז"? תעשה לי טובה... אלון

ועוד דבר - הדיון היה לגבי הסרטון הספציפי הזה - ל 206 אין 200 כ"ס וגם לא 130. במהירות ובתנאי הכביש הנראים בסרט - אין מצב שהיא הייתה מפרפרת בפול גז. מה שבטוח - ש"חצי גז" - לא היה מחזיר אותה מהיגוי היתר אליו נכנס הנהג בצורה מהירה יותר מפול גז. חוץ מזה יכול להיות מצב בו תיקון מאוד מוקדם עם ההגה היה מייתר צורך בגז - כמו שכתב רוני. אלון

כן, מעבר לזה שעל סקיד עשיתי החלקה אחת או שתיים בכל חיי - עשיתי מאות אם לא אלפי החלקות (תת היגוי והיגוי יתר) בשבילי עפר ואופ-רוד אחרים (חצץ וכו') - תאמין לי שאני יודע מה זה חפירה של גלגלים קידמיים (רמז - ברכב ראלי שלי אין דיפרנציאל ננעל) - בכל מקרה לא אכנס איתך לוויכוח - כי אתה גולש למה עשיתי - אני מעריך שבתחום החזרה מטעויות נהיגה כמו תת היגוי והיגוי יתר - יש לי ניסיון יותר מלך ולרוב חברי הפורום פה - ואני לא בא להעליב. אין שום בעייה שהגלגלים הקידמיים יחפרו כשאתה בהיגוי יתר - זה עדיף על זה שתלחץ פחות מידי גז - עכשיו היות ורוב הנהגים אינם מסוגלים לדעת כמה גז לתת בדיוק - מומלץ לתקן עם ההגה ולתת פול גז - היות ומדובר בהיגוי יתר - (רמז - מצב בו הזנב מחליק ולא גלגלים קידמיים) יש אחיזה מקדימה וזה ימשוך את הרכב החוצה מההחלקה - גם אם הוא יפרפר מעט (מדובר באספלט - ואני לא מכיר הרבה הנעות קידמיות עם מעל ל 170 כ"ס שיכולות לפרפר במהירות הזו גם על רטוב (ה 206 הייתה לפחות ב 80 קמ"ש אם לא יותר)). בקיצור - זה בצורה פשוטה למה כתבתי את מה שכתבתי ולמה אתה - נותן טיפים לא מקצועיים שנהגים לא מנוסים ישלמו עליהם אח"כ את המחיר. אבל פה - נגמר הדיון מבחינתי... כשתצא פעם מתת היגוי או מהיגוי יתר ב 80 קמ"ש לפחות כמו שנראה פה ה 206 עם "חצי גז" - תבוא ותספר לי... אלון נ.ב. אני באמת לא בא לפגוע או להפחית מיכולתך כנהג - אבל ברגע שאתה מזלזל בכותבים פה בלי להכיר אותם - זה פשוט דורש תגובה זהה לזו שהגבתי לעיל. חוץ מזה - לא יזיקו לך בכלל כמה שעות על סקיד - תוכל לדמות החלקות במהירות גבוהה בלי לסכן את עצמך והעולם - גם אם תתקן עם "חצי גז". אלון

לצערי.... ב - 99 אחוז מהמקרים - הבחור החביב שצוטט מעלי... צודק!!! עדיין יש אחוז אחד - שאם אתה מוצא אותו - זו הנאה צרופה לכל נהג.. וממש אורגזמה (לא פחות) לחובב GTI אמיתי... אלון

אני כבר חי ספורט מוטורי לפחות פעם בחודש... כמוני יש הרבה: ליגת אופנועים פעילה (יותר מאחת) ליגות קארטינג ליגות ג'יפים אקסטרים ועוד ועוד... לחכות למשיח זה טוב... אבל בעניין כנסת ישראל והספורט המוטורית אני בבחינת כבדהם וחשדהם... אני לא אפריע להם אבל גם לא אחכה להם.... ושהם - לא יפריעו לי... אלון

גיבוב של שטויות... מה זה גז בינוני!!! תעשה לי טובה... התיקון הוא עם גז חזק (פול גז) משך הגז משתנה בהתאם לתגובת הרכב וכך גם התיקון עם ההגה. גם הרבה אחרים (שלא היה לי כוח לצטט ו/או לא רציתי להעליב) כתבו מלא שטויות. אני מקווה שאף אחד לא ינסה ללמוד פה בהתכתבות - כולל לא ממה שאני כותב. היחיד שכתב פה עוד משהו מדוייק הוא רוני - ב 206 במצב כזה - לעיתים רבות יספיק רק תיקון עם ההגה. לא יודע מי כתב שההגה לא חשוב - פשוט לא רציני!!! לידו בטח לא הייתי יושב בכביש מהיר... בכל מקרה - דיון משעמם שדובר בו רבות... מי שהתנסה בהיגוי יתר במהירויות האלו יודע לצאת מהן ויודע שרוב מה שנכתב פה זה שטויות... מי שלא התנסה - כדאי שיגש למגרש החלקה או קורס נהיגה מתקדמת ("אלטרנתיבי" עם הסקיד - זה פתרון מעולה) וילמד על בשרו מה צריך לעשות. תודה, אלון נ.ב. אם הייתי מנהל (מזל לעולם שאני לא) - היה מופיע פה למטה הכיתוב... נעול מחמת ריבוי שטויות!!! יאללה... תתחילו לנגח אותי... אלון

המסלול אכן היה קשה - בורות, גבשושיות ושאר "מתנות"... זה ניכר בנזקים שנגרמו לפחות לי... ככה זה כשמכינים רכב חדש... לוקח זמן ללמוד מה מי ואיך לשפר ואין הכוונה למנוע... זה הדבר האחרון שנוגעים בו בדרך כלל. למרות זאת הייתי מרוצה מאוד מהמתלים - ממש גיהצו את השטח במהירויות הגבוהות... האימון הבא שאנחנו עורכים הוא במקום "ידידותי" הרבה יותר... הפעם נצלם יותר תמונות ונעלה בצורה מסודרת יותר לאתר. אלון

אין ספונסרים בשלב הזה - בטח לא לנהגים צעירים... שזה אומר הרוב.. אם יש לך 50000 ש"ח לבנות רכב - אז יש על מה לדבר... אבל העלויות הן מעבר להכנת הרכב עצמו.. אני אפרט בהמשך.. אלון