אלון חלווה

אם תקנה ב 2000 ותוסיף עוד 20000 ליישור קו תגיע בחשבון פשוט ל 22000. בסכום הזה - עדיף מראש למצוא כבר CTI יד יותר נמוכה ובמצב טוב (יש כמה כאלו בארץ) ולקנות אותה. חשוב להבין שרכב כזה דורש המון תחזוקה. ה CTI שלי עושה בממוצע פחות מ 1000 ק"מ בחודש ועדיין אני פעם בחודש מתעסק בתקלה כל שהיא (והרכב שלי עוד אחרי יישור קו ב 45000 ש"ח שנעשה משנת 2000 ולא נגמר עד היום - אבל שוב, תלוי בסטנדרטים שלך, אני - אם מרים הטורים לא מעלה ל 1150 סל"ד אלא ל 1400 כשאני מפעיל את המזגן - אני רץ למוסך) לא הייתי ממליץ לקנות CTI אלא למי שמוכן להשקיע - בעיקר הרבה זמן בנושא... וגם כסף. אלון

בחודש האחרון ביצענו 2 אימוני ראלי. אז החלטתי להעלות פה כמה תמונות וגם קצת לתאר מה היה לנו שם. היות ואלון(לא אני אלא קונדסון a.c) לא שלח לי אותן עדיין (אלון - אתה מתבקש בתוקף לשלוח - אזהרה אחרונה!) - אני פותח פה את השרשור ומקווה שאחרי שהוא יגמור את המירוץ קארטינג שלו היום הוא גם יעלה תמונות. אם זה לא מעניין אף אחד אפשר להעביר את זה לאוף טופיק... מי שרוצה להצטרף לאימונים הבאים צריך להיות מישהו מוכר בפורום עם המלצה של אחד מהמנהלים (רוני, עומר..) כי כרגע אנחנו לא מעוניינים שיגיעו כל מיני בעייתיים.... אז מה היה לנו שם: 1. AX ספורט מנוע 1000 גיר מקוצר עם דיפרנציאל ננעל וכ- 100 כוחות סוס. 2. סיטרון ויזה 2 על 4. 3. סיטרואן ויזה 4 על 4 אלף המסלולים. 4. 205GTI1.6 עם כ 130 סוסים גיר קצר ודיפרנציאל ננעל (אחד מרכבי הראלי 2 על 4 הטובים בארץ אם לא הטוב שבהם). 5. ZX קופה 2.0L 16V עם כ 160 סוסים. 6. 106S16 - מצ"ב תמונה. 7. אימפרזה GT. 8. ג'יפ - מצטער שלא זוכר מה ומי - תראו בתמונות (פשוט יותר התעניינתי ברכבים) כל הרכבים מוכנים כמובן בתקן בטיחות FIA. האימון אורגן במקום סגור ופרטי באישורים הנדרשים ותחת שלטי "במבחן" על מנת שיהיה כיסוי ביטוחי לבחינה, כחלק מהכנת הרכבים למעבר החוק לספורט מוטורי, במהרה בימינו ואימרו אמן. מה קרה: היה אימון מהנה מאוד ובעיקר בחינה של הרכבים לפחות מצידי. היו גם נזקים. רכב שהתהפך - כמובן ללא נפגעים למעט בכסף. הרכב שלי חשף בפני את כל הליקויים שצריך לשפר וזה כלל צינורות שמן שפשוט קפצו החוצה מחיבורם לראש המנוע (הלחץ ב 6000 - 7000 סל"ד הכריע אותם), תומך גיר שנקרע לחלוטין וכתוצאה מכך כל המנוע רקד, תיבת פילטר האויר התפוצצה ממכה שקיבלה ממוט קישור הבולמים (סטראט עליון), ההאוזינג של הגיר חטף מכה והתבקע (מלמעלה למזלי וככה לא ברח כל השמן) ועוד כל מיני מטעמים. למרות זאת הצלחנו לעשות תוך כמה תיקוני שטח וכן לעשות כמה סיבובים. כמובן שכבר סידרתי את הכל וברגע כתיבת שורות אלו הרכב מוכן כבר לאימון/מבחן הבא. חשוב לציין שזה חלק מתהליך הכנת רכב למירוצים - הניסיונות הללו גוררים תקלות שמהן לומדים כיצד לשפר ולחזק את הרכב. מה בעייתי ולמה צריך לתת התייחסות. הארגון היה מעולה (מישל גדז' - כמובן) וכך יכולנו לבחון את הרכבים ללא חשש שיקרה משהו לא רצוי. מישל גם הפתיע (או שלא - תלוי איך מסתכלים על זה) בביצוע זמני הקפה מדהימים וטובים משמעותית משאר הרכבים (נהג על האימפרזה). היה יפה לראות גם את ה AX 1000CC, עם שני ווברים 45 ומנוע משופר מאוד, מגיבה מעולה (הרבה בזכות הגיר המצויין) לתנאי המסלול הקשים יחסית. בקיצור, אופס... חייב לסיים, אז אני מקווה שאלון(קונדסון) מעלה פה תמונות בהקדם ומוסיף עוד פרטים... גם אני אחזור כשאתפנה ואוסיף עוד... אלון (a.c) - אם אין פה תמונות עד שאני חוזר - אני מוסיף לך סוכר למיכל דלק של הקארט שלך... :wink: (איך היה היום - באיזה מקום סיימת?) אלון

אל תצחיקו אותי - לפי מה שמתואר פה גם 20K בקושי מיישרים קו לרכב הזה.... כדי שיהיה במצב סביר וסטנדרטי... מצד שני, כמו שכתב פה מישהו חכם לפני.... תלוי מה הסטנדרטים שלך!!! לא הייתי נוגע.... גם לא ב 5K ואני לא מגזים. אלון

קודם כל מזל טוב. 1. טורים גבוהים צריך לכוון דרך בורג שיושב ליד חיבור המצערת - יש שם בורג נוסף קטן שלא מכירים בד"כ ולא נוגעים בו (אולי אצלך מישהו נגע בטעות). חוץ מזה גם ב AIRFLOWMETER יש בורג אלן שמשפיע על התערובת ועל הטורים. לרוב ה GTI יש בעיות בסרק (טורים לא יציבים) בגלל משיכת אוויר אחרי ה AFM ולכן רוב בעלי ה GTI החאפרים לא מתקנים אלא מעלים את הטורים. הרכב שורף יותר דלק ונוסע פחות טוב. הפתרון - גש למוסך של פז'ו שיכוונו לך (לא עולה הרבה כסף - אבל לא אוהבים להתעסק עם זה), יכול להיות שתגלה שיש בעייה עם צנרת שצריך להחליף, נשם, פילטר אויר, פילטר דלק וכו. אני בכל מקרה הייתי עושה יישור קו ומחליף את הדברים הללו - הם לא יקרים למעט פילטר הדלק - אבל יש תחליפי טוב. 2. מחלת החשמל של ה GTI ידועה לשמצה - כל חובב שרצה לחסוך כסף עשה מעקפים במקום לתקן. אני ממליץ לך - יעלה כמה שיעלה - לך לחשמלאי טוב וסדר הכל, כולל דברים שכאילו הם בסדר היום ומחר אתה תראה שהם לא. חידוש כולל של מערכת חשמל ב GTI לא אמור לעלות יותר מ 1000 ש"ח ויום יומיים עבודה וזה דבר שרצוי מאוד לעשות ב GTI ישנה - היום כולן ישנות. אם בכל זאת תבחר לתקן רק מה שהזכרת זה סביב ה 250 ש"ח - אצל רוב החשמלאים. 3. תקנה מכל 205 1.4 שבפירוקיה ב 50 עד 100 ש"ח ותחליף לבד - זה די פשוט. תרצה עוד הכוונה - תשאל.. אלון

זה בדיוק מה שאני טוען. הנעה קידמית סטנדרטית - מבחינת פיזיקה, לא אפשרי ביצוע כזה. מניסיון שיש לי, (ויש די הרבה) זה לא ניתן לביצוע עם הנעה קידמית סטנדרטית. עכשיו, כל אלו שיקפצו - לא שאני הנהג מספר אחד בארץ ובטח יש (גם בפורום הזה) נהגים יותר טובים ממני - אבל אני רוצה לראות את הראשון שעושה את זה עם הנעה קידמית - עם כל רכב שיבחר. חוץ מזה - ב 360 הראשון (התמקדתי בו, כי באחרים הקריין מפריע לרעש המנוע), לאחר 180 שמתבצעים כנראה בסיוע של בלם יד נשמעת בבירור מכת גז קצרה - בדיוק כנדרש מהנעה אחורית להמשיך החלקה רציפה ל 360. במקביל רואים שעם מכת הגז הזו - הגלגל הקידמי הפנימי לא מסתובב!!! אז אחת משתיים: 1. או שהוא נעול עם ברקס והנעה קידמית מסובבת את הגלגל החיצוני ובכך גורם לסיבוב סביב ציר הגלגל הקידמי. 2. או שזו הנעה אחורית. קשה להתווכח עם בחור שטוען שהוא מכיר את הרכב - ומה גם שהוא כותב בנחרצות - אבל, גם בפורום הזה אנשים כתבו בעבר בנחרצות דברים שהתבררו כלא נכונים אח"כ. לכן אני נוטה לסמוך על מה שאני רואה ועל הניסיון שלי - והכל ביחד מתחבר לי לתמונה, שלא ייתכן כי זו הנעה קידמית סטנדרטית והסיבוב נעשה בעזרת בלם יד בלבד. עדיין אני מקבל את זה שיכול להיות שאני אלמד פה משהו חדש אבל בשביל זה אני צריך הוכחה נחרצת ולא מישהו שאמר משהו או כתב משהו בפורום אחר... אני אשמח לראות בג'ימיקאנות הבאות מישהו עם הנעה קידמית מצליח לבצע משהו אפילו קרוב לזה... (ג'רמי, מעוניין באתגר... ).. אם מישהו מאלטרנתיבי קורא את זה (דני, איתי אלון) - אולי תנסו עם הסקיד להרים משקל מאחורה ולראות עם זה ניתן לביצוע - נשמח (כולנו - אני חושב) לשמוע על התוצאות. אני אישית אשמח לבוא לראות ניסוי כזה (אולי תארגנו איזה אירוע??.....) אלון

אני בשוק... אני בהלם... אני ה-מ-ו-מ- ה.... עדיין לא מצליח להבין את הפיזיקה פה... יכול לעשות גם יותר מ 360 עם בלם יד אבל לא סביב קונוס...(תמיד תהיה גרירה עם כיוון הכניסה - גם ברכב מקוצר - זו פיזיקה פשוטה - הרכב שואף להזרק כולו החוצה מהסיבוב - להזרק בקו ישר - בשביל לעשות את זה רק עם בלם יד חסר משהו ) גם עם הסקיד באלטרנתיבי (שניתן לדמות בעזרתו זנב קל ביותר) לא ראיתי מישהו שמבצע משהו כזה עם הנעה קידמית... אז... לא שאני לא מכבד את המאמץ של ג'רמי או את דברי הכותב באנגלית, שהובאו פה, אבל, עד שלא אראה מפרט (או את ג'רמי מבצע משהו דומה עם הנעה קידמית ), או את הרכב בעצמו - לא משתכנע.. עקשן - מה לעשות... אלון

מאיזור חיפה... מי שיציאו לו לקנות ג'נט כזה בזול מתבקש לידע אותי.. אלון

זה יכול לקרות גם לכם אז... מי שיכול שיעזור. לחבר טוב שלי יש GTI שהוסבה ל 1.9. לפני מספר ימים נגנב לו ג'נט אחד של 1.9 (8 חורים - 15 אינטצ') עם צמיג 205/50R15. הג'נט היה צבוע בלבן (הג'נט הוא כמו בסמלון שלי רק צבוע בלבן). עכשיו... יש מספר מצומצם מאוד של רכבים שצריכים רק ג'נט אחד ופתאום הם השיגו... אני מניח שבין חברי הפורום - אנחנו מכירים את רוב הרכבים הללו אם לא את כולם... אם מישהו שמע משהו... יודע על חבר שלו שהתפוצץ לו ג'נט במדרכה (ופתאום "השיג" ג'נט)... או כל משהו דומה.. אני מבקש ליידע אותי בה"פ או בטלפון: 050-6286973 תזכרו היום גנבו לו - מחר יגנבו לכם... ומי שקונה מגנב או מחפה על גנב (גם אם זה חבר/מכר שלו) הוא גרוע בדיוק כמו הגונב בעצמו ואפילו יותר, כי בקנייה של חלק גנוב הוא מעודד את שוק החלקים הגנובים... אני יודע שזו ירייה באפלה - אבל, אולי יצא מזה משהו... תודה מראש, אלון. נ.ב. כמובן אם מישהו מוכר ג'נט או שניים של 205GTI1.9 מסט שהתפוצץ או משהו כזה - אני אשמח לקשר אותו לחבר שלי שכמובן מעוניין עכשיו לרכוש ג'נט כזה... אלון

קודם התווכחנו אם זה קידמית או אחורית!!! עכשיו נתווכח אם זה צרפתית או פורטוגזית???? איכו דה פוטה, און מריקון...יופ טפןיומט חויובה בלאאד!!! לנעול ומייד! אלון (זה השעה - מצטער) אלון

אני צודק! אני צודק! אני צודק! או שלא (אפילו עכשיו אני חושב שאולי זו הנעה קידמית עם איזה שליטת בלימה מיוחדת ונפרדת לגלגלים)... סתם עלה לי השתן לראש... אלון

כנראה שההיכרות שלך לא מקיפה לחלוטין... לפחות למיני הזאת - כן יש הנעה אחורית... משתתפת במירץ 1/4 מייל (ראו שרשור נפרד) מודל 72 - עם כמה מאות כוחות סוס...(400??? - יכול להיות -ככה כתוב!) נראה כמו רכב שיכול לבצע מה שראינו בסרטון נשוא השרשור הזה... אז אני צודק??? - אולי... :wink: אלון

CTI ב 15000 ש"ח זו CTI שצריכה בד"כ יישור קו בעוד 15000 ש"ח... בדרך כלל, כי - לפעמים יש מציאות... בשרשור על הקורבט (נדמה לי) היה קישור לאיזה לוח אינטרנטי.. היתה שם 205 1.4 קבריולט שנראתה לא רע... כמובן צולמה עם הגג פתוח - כי בד"כ כשהגג של קבריולט סגור - היא לא נמכרת ולא בגלל שהיא נראית פחות טוב עם הגג סגור - אלא, בגלל שאז רואים כמה K צריך לשים על הגג לפני שבכלל מתחילים יישור קו. קבריולט = כאב ראש !!! לתשומת ליבך... בהצלחה אלון

אני מסכים עם הכותב לעיל ומוסיף... גם אם הוא קיבל כמה מכות בד"כ אפשר להניע אותו שוב - ולא דווקא רכבי ראלי... זכורה לי אלפא ספרינט במירוצי אשקלון שנות השמונים, שאחרי המירוץ, הערס שנהג בה רצה להראות שהוא "לפחות טוב כמו האלפא של שוכטוביץ"... אחרי שני שלישים של המסלול הוא עשה 360 מעלות - אבל דרך הגג.... הוציאו אותו - היה קצת ריח של דלק - הוא היה בסדר למזלו. אחרי 5 דקות התאוששות הוא הניע את הרכב - כולם ברחו בגלל ריח הדלק. הרכב הניע במכה ראשונה, משך מספר שניות היה עשן לבן (שרף שמן) ואח"כ הוא התייצב ונסע כאילו כלום לא קרה. כמובן רק כאילו - כי הרכב נראה כמו גרוטאה מעוצבת... אלון

נשבע לכם שחשבתי על זה שהדרך היחידה לעשות את זה עם הנעה קידמית זה לנעול גלגל פנימי קידמי ושחיצוני ימשיך לעבוד.... פשוט לא האמנתי שזה קיים... עד עכשיו אני לא משוכנע שזה קיים... לכן טענתי ואני טוען שזו כנראה הנעה אחורית - מבחינת כוחות מופעלים על הרכב - פשוט לא יכול להיות אחרת (או שכן - למשל, ברקסים נפרדים לכל גלגל מקדימה.... ) לראות ולא להאמין... אלון מרגע לרגע אני יותר מסתקרן לגבי הרכב הזה!

מכוניות הקארטינג שאני מכיר הן הנעה אחורית - אז לא הבנתי את טענתך... אבל הויכוח הזה לא ייסתיים לעולם, אם מי ששם את הלינק הזה לא יגיד לנו מאיפה זה נלקח... ולסיום... במקום בו יש 100 יהודים - יש 200 דעות.... תחשבו על זה... אלון

טוב... אחרי שהסתכלתי על זה היטב עוד מספר פעמים (ג'רמי עורר בי ספיקות) אני משוכנע שזו הנעה אחורית. שימו לב ל 360 פלוס האחרון שהוא עושה לפני העצירה היפה. אפשר לראות בבירור (ביחוד בחלק האחרון לקראת היציאה מה 360) את העבודה של הגלגלים האחוריים. רואים גם בבירור (לדעתי), כי לא מדובר בזריקת זנב, אלא בהחלקתו באופן אחיד - ההבדל (לאלו מבינכם שתוהים) מתבטא בעובדה שזריקת זנב הינה בעוצמה פוחתת בגלל החיכוך - אין כח שממשיך לפעול מהירות הסיבוב של הזנב הולכת ופוחתת, לעומת זאת, החלקת זנב היא תוצאה של הפעלת כוח רציפה בה כל עוד מופעל הכוח הזנב מחליק באותה אחידות. אכן הרכב קל מאוד מאחורה וגם העובדה שהצמיגים קטנים יותר (ונראים גם צרים יותר) עוזרת לעובדה שעם מעט מאוד גז ניתן לסובב את הרכב בהנחה שהוא אכן הנעה אחורית כמו שאני חושב. לכן, דרך אגב, לא שומעים את המנוע... פשוט לא צריך הרבה גז כדי לסובב אותו. מספיקה בלימה חזקה ושבירת ההגה (ואולי אף עזרה קלה מבלם היד כדי להכנס לזריקה) ואז החזק ההגה לכיוון פנים הסיבוב (בניגוד להנעה קידמית!!!) והחזקת גז קבוע.... כל עוד לא ישבר ההגה נגד כיוון ההחלקה הזנב ירצה לברוח החוצה מהסיבוב (יחליק מסביב לציר הגלגלים הקידמיים). תיאור זה הוא בדיוק מה שרואים בסרט בייחוד בחלק האחרון. לפחות זו דעתי... מי ששם פה את הלינק יכול לכתוב מאיפה זה נלקח??? ניסיתי לשחק עם הכתובת והגעתי לאיזה אתר בסינית - עדיין לא קורא סינית... אלון

גם אני הייתי שמח לדעת מאיפה זה נלקח... לא מצליח להוריד את זה שוב... אלון

היא לא גוררת כי: 1. אין כמעט תזוזה של הגלגלים הקידמיים - הגלגל הקידמי פנימי כמעט נשאר באותו מקום ונע ברדיוס אפסי סביב הקונוס. 2. גרירה כמו שאתה מתאר (שבירת ההגה ונעילת בלם יד עם הרבה גז) הייתה מסובבת את הפרונט של הרכב בעיקר ולא הזנב. בקיצור, נסכים שאנחנו לא מסכימים... אני אשמח לראות מישהו מבצע אפילו משהו קרוב לזה עם הנעה קידמית... אלון.

אני לא מסכים בכלל.... בטח שלא סיבוב של 360 כזה אחיד סביב קונוס או סביב ציר הגלגל הקידמי השמאלי - שים לב לתנועה של הגלגל הקידמי בסיבוב של ה 360 פלוס - לא מכיר מישהו שמסוגל לעשות כזה דבר עם שום הנעה קידמית. כמי שיש לו נסיון בהנעה קידמית אתה אמור לדעת ש 360 לא מתבצע בצורה אחידה עם הנעה קידמית- מבחינת הפיזקה זה לא אפשרי - אתה צריך כוח אחיד מתמשך בשביל זה - בהנחה שהיה רק שימוש בבלם היד (כי לא שומעים מנוע) הרכב יכול לעשות גם יותר מ 360 עם הנעה קידמית אבל לא במקום ולא סביב אחד מהגלגלים הקידמיים, אלא הוא ימשיך להזרק סביב כיוון הכניסה הראשונית לסיבוב (גם אם הוא יבצע יותר מ 360 סביב צירו - זה לא יהיה מסביב לקונוס). בקיצור - התנהגות אופיינית להנעה אחורית... זו דעתי... הייתי רוצה להכיר את הנהג שמסוגל לבצע משהו כזה עם הנעה קידמית... אלון

משיכת בלם היד הייתה מסבירה את התגובה עד 180 מעלות ולא הלאה - בטח לא 360... אתה מוזמן לנסות עם הרכב שלך (בתנאי שהוא הנעה קידמית) לבצע 360 אחידות כאלו - פשוט אין מצב. הדבר הכי דומה לאחידות הזו היה של אימפרזה GT שהשתתפה באחת הג'ימיקאנות שעשינו - גם שם מה שסובב את הרכב בצורה אחידה היה הגלגלים המניעים האחוריים ולא הקידמיים. אני לא יודע מה הרקע שלך בנהיגה - אבל לטעון שזה בוודאות הנעה קידמית נראה לי מאוד לא מבוסס. אלון

היות ונסעתי יום בחיים שלי על חצץ אני יודע מה הנעה קידמית יכולה או לא יכולה לעשות על חצץ. נעילה של בלם היד ונסיעה איתו מורם תגרום לסיבוב בציר סביב אחד הגלגלים האחוריים (תלוי בהפניית ההגה) - כלומר הפרונט הוא שיסתובב ולא הזנב - וזה ידידי, בדוק!! אז זו בטוח לא הדרך בה התבצע הסיבוב בסרט. גם אני שמתי לב להפסקות ברעש המנוע בסרט וכן לנעילה מזדמנת של הגלגלים האחוריים. אין לי ספק שבכניסה לסיבובים של ה 360 הוא בולם חזק מאוד ואולי אף משתמש בבלם יד אולם לאחר מכן אין מצב שהסיבוב נמשך בצורה מושלמת כזו עם הנעה קידמית (היות ומנוע לא עובד - גם לשיטתכם, דהיינו הנעה קידמית, המנוע פשוט לא נשמע). לעומת זו אם הרכב אכן הנעה אחורית - ומרגע לרגע אני משתכנע בכך יותר - מספיק מעט מאוד גז עם הגה מופנה ורגל שנייה על הברקס על מנת לסובב תחת קל כזה (עיין ערך טרקטורונים - למשל). אני אשמח אם למישהו יש דרך לברר עוד פרטים על הרכב הזה. זה כבר מסקרן אותי ברמה שהופכת להטרדה... אלון

מצטער חבר'ה - אבל ממש לא... אין מצב שהרכב הזה הנעה קידמית - רק עם הנעה אחורית ניתן לבצע 360 ויותר כאלו אחידים. השימוש בבלם יד לא מאפשר 360 אחידים כאלו עם הנעה קידמית... מעבר של 180 מעלות עם הנעה קידמית לא היתה מתקבלת כזו אחידות. שימו לב שציר הסיבוב הוא תמיד אחד הגלגלים הקידמיים ושאר הרכב מסתובב סביבו... התנהגות קלאסית להנעה אחורית - ממש דומה לצלחות של טרקטורון כשההגה מופנה עד הסוף.... אלון

ממש לא נכון - בכלל לא היה אבוד... במקום ברקס - גז חזק עם שבירה של ההגה בכיוון הנכון הייתה פותרת את הבעייה. אלון

אם זה אכן הרכב שדיברתי עליו - הגיר הוא לא של 1.9 מקורי - האוזינג של BX ואני מניח שכך גם הבפנוכו... - יש יישור קו ברכב הזה בגובה של כ 10K אני בדקתי אותו לפני 4 חודשים - לא נראה לי שהוא השתפר מאז... רק ההפך... אם זה לא הרכב הזה אז - אולי המחיר סביר אלון

אם הרכב היה במצב מושלם המחיר היה אפילו נמוך. דרך אגב, יש שתיים כאלו בארץ (מודל 93) ואני מניח שראית את הלבנה מחיפה. הוא מנסה למכור כבר הרבה זמן. הרכב ממש לא במצב טוב - ממש לא. רמז - תסתכל באיזור החיבור של השלדה לתומך המנוע העליון (הימני - לא זה של הגיר) - חוץ מזה אם זה לא הרכב הזה ואם הוא במצב חדש - הוא שווה גם 40K. מן הסתם, רכב כזה לא יעמוד למכירה.... אלון