elads

בשמחה. בקשר למכונית שלי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=154759 בכלליות: http://www.conceptcarz.com/vehicle/z13682/Osca-MT4.aspx http://velocetoday.com/cars/cars_62.php כמובן שהיו דגמים אחרים: אלעד

כן. כפי שאמרתי אלפיירי מופעה לארוחה כל שנה לבעלי OSCA. לדבריו ה OSCA הם יותר מזראטי מאותך מכוניות שיוצרו תחת השם מזראטי לאחר מלחמת העולם השניה. אלפיירי הינו מהנדס מוסמך (בגימלאות) שמשמש כיום בתור ראש הוועדה הטכנית של ה - OSI, מועדון החמש האיטלקי (אולי קצת יותר גדול ). שוחחנו רבות והיה נחמד. מקווה שב- 2010 תהיה ההיזדמנות להיפגש שוב. אלעד

תמצית יפה. גם אני הייתי בתערוכה השנה. זו הייתה השנה השלישית ברציפות שטסתי במיוחד מניו-יורק לתערוכה. מבחינתי זה האירוע שפותח את עונת הקלסייות. השנה היה לי עונג מיוחד מאד: מסתבר שכל שנה ביום שישי הראשון של התערוכה מתקיימת ארוחת ערב לבעלי מכוניות מסוג אוסקא )OSCA(. השנה נכחו 9 מבעלי המכוניות -עדיין אחוז ניכר (רק 90 מכוניות יוצרו בכל שנות פעילות החברה). היתיישבתי בקצה השולחן ליד גברת ואדון חביבים בסוף שנות השישים לחייהם. הושטתי יד ללחיצה, האדון אמר: נעים מאד אלפיירי מזארטי?!. במשך הארוחה היתברר לי שמר מזארטי הינו בנו של ארנסטו, אחד משלושת האחים שהקימו את המותג שעל שמם וכמובן אוסקא אחרי. היה ערב נפלא ומלא סיפורים. האיש מדהים. לכן נאמר: RETROMOBILE OR BUST אלעד

שלום בקשר למספר לא ברור, אבל אני חושב שכולן באות עם המספר 49. כעת הרכב עובר סידרת שיפורים קלים בסדנת אברט. הם כוללים: תיבת 6 הילוכים מהפונטו אברט גרסת ראלי הוספת מושב נוסע החלפת המושבים לצבע אדום. תאמינו לי שלתקשר + לקבל מה שאתה מבקש מהאיטלקים זו אומנות אבסטרקטית, רב הנסתר על הגלוי, ואפילו אז, התוצאה תהיה מה שמתחשק להם באותו הרגע אלעד

אין נתונים רשמיים, אבל במפעל אמרו לי שהמבחנים שלהם מצאו האצה מתחת ל 5 שניות. מהירות סופית לא ברורה, לא חושב שתהיה הרבה מעל 220 קמש. הדגם תוכנן למסלול כך שמהירות סופית פחות חשובה

pdf: http://www.abarth.it/500/files/pdf/assetto_corse_en.zip אלעד

אספנות אינה אך ורק עתיקות דוגמא אחת מתוך 49 אמורה להיות פריט אספנות. ובכלל, לא יכולתי לחשוב על פורום שיבין טוב יותר את המדובר.

בהזמנה... היחידה בארה"ב באברט התחייבו לאספקה תוך שבועיים... נראה. מספר שילדה 26 מתוך 49. אלעד

no, although prices are 20-30 percent off the peak, i think there is at least another 30 percent drop... why buy now when you can buy same much cheaper in 6 months...elad

Take a look it starts at 20:00 in this link. live via the web. http://auction.goodingco.com/auction.g&c you need to register to watch but its free and this is the top car auction for the next 3 months. Prices have been coming down sharply, but its still a great spectacle. elad

רעיון נחמד. ניו-גרסי+ניו-יורק נשמע סביר. תריץ זמן+מקום אם יש מספיק הענות אפשר לארגן אלעד

Anyone?

שלום, מישהו יודע את ההיסטוריה של האלפה 1750 GRAN SPORT? נראת נהדר אני מקווה שהיא בעלת עבר ישראלי... אלעד

its a collection owned by rami unger. he was the lancia and diahatsu importer. these cars are not road legal in israel as he never paid the import taxes for them, and they just sit in his bonded warehouse. i called him 7 years ago to try and buy the integrala.. lets just say it was niot for sale, and as you might imagine mr. unger was not debating the price. anyhow, nice aprilia . elad

להירשם ולהתרשם... http://auction.goodingco.com/register.g&c elad

hi reuven, thanks for the suggestion, but i intend to get some work done on the car here - in NY, then put it on the track. i hope it will be ready for this: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=173415&highlight=limerock its on labour day - the last week of August so i have enough time, but the issue is that the car has been at the ROSSO BIANCO museum for the past ~25 years so allot of work still needs to get done before it goes on the track. i plan to use my OSCA - MASERATI in the sub 2 liter class for sports racers 1948-1955 then use the ABARTH 1300OT for the 60's sports racer class. should be allot of fun, if any forum memebers are around the New York area in the last weekend in August pls PM me and ill make sure we meet. its well worth the effort. elad

i have a 1974 COMMANDO INTERSTATE IN ISRAEL - THE EX ERIC BIKE ITS TOTALLY ORIGINAL WITH 9000 KM ON THE CLOCK...ITS AN AMAZING MACHINE WITH GREAT TORQUE AND NICE SOUND. HIGHLY RECOMMENDED ELAD

ליאור מיסי יבוא לרכב אספנות )25 שנה ומעלה) הינם 2.9% פלוס מיסי קניה מקומיים... הכל מסתכם במשהוא כמוה 11% אלעד

אהלן, בימים אלו אברט נוספת עושה פעמיה מרוטרדם לניו-יורק. זמן הגעה - בעוד 10 ימים. אני משער שיש עבודה רבה להשמיש את המכונית לעונת המירוצים אבל לאחר 22 שנה באוסף ROSSO BIANCO בגרמניה יהיה כיף לראות אותה נוסעת שוב. לקח זמן רב לאתר את השאסי הנכון אבל אני מרוצה מהתוצאה. Abarth OT 1300 הינה מכונית מרוץ אגדית שבשנות השישים שלטה בקטגוריית 1300 סמ"ק. 145 כ"ס 1294 סמ"ק שני גלי-זיזים עליים שני וובר כפולים שני פלגים לכל צילינדר DRY SUMP וכולי. תמונות בהולנד לפני ההטענה. אלעד

בתך הכוונה היתה ל 1,000,000+... וזאת רפלקיה לפי הפרופורציות בתצלום אלעד

המספר הכולל היה 55 מכוניות. השם המלה של הדגם הינו: FERRARI 250 CALIFORNIA SPYDER SWB עם בדקויות עסקינן, המכונית בסרט פריס ביולר היתה רפליקה. חבר שהיה באולם המכירות דיווח שהקונה (האנגלי) היה מעט שתוי ... לדעתי הוא שילם 54 מיליון דולר מעבר למחיר המתבקש! אלעד

כן, אם פעם רציתם לראות איך מוכרים מכונית ב 10 מיליון דולר, זאת היתה ההיזדמנות. מה שכן, חוץ ממספר קטן של מכירות גבוהות מאוד, השוק כן מראה סימני חולשה. אלעד

מכירת המכוניות מתחילה ב- 17.30 שעון ישראל זוהי המכירה הפומבית החשובה בשנת 2008. ישר ממרינלו בשיתוף עם פרארי. שווה לראות. LIVE STREAM http://www.liveauctioneers.com/catalog/15554/video אלעד

קצת זווית אישית. אמנם אני מתגורר בארה"ב בימים אלו, אבל חשבתי שקצת זווית ישראלית תוסיף צבע. ברשותי שתי גירסאות אברט די מיוחדות ושתיהן מבקרות במסלולי המרוצים באופן די עיקבי. הראשונה היא אחת מדגמי האברט הנדירות ביותר. ה - 207A מודל ה-207A שברשותי הינו הגירסה השניה שאברט נתן לה את שמו. מבוסס על מנוע 1100 של פיאט (עם שיפורים ל 76 כ"ס) עם שילדה שניבנתה ע"י אברט ב 1955 עם עיצוב של מיקולטי וניבנתה ע"י BOANO, זו הינה מכונית מרוץ אמיתית בקטגוריית ה - SUB 1500 סמ"ק. בכל סידרת ה207A יצרו 10 מכוניות כאשר שלי הינה השאסי השמיני. כל 10 המכוניות יוצאו לארה"ב בשנת 1955 ומיד עלו על מסלולי המירוץ. הם לא קצרו הצלחה גדולה (למעט ב SEBRING וב- TORREY PINES) בעיקר בגלל הגעת ה- LOTUS 11 אשר היתה מכונית הרבה יותר חזקה וקלה. כמה נקודות מעניינות. הראשונה השם - חדי העין ישימו לב שהשם דומה באופן מובהק לאופן שבו חברת CISITALIA הישתמשה בדגמיה השונים. ואכן קרלו אברט היה מנהל קבוצת המירוץ של CISITALIA, ולכן הימשיך להישתמש בתצורת השמות אפילו לאחר ש CISITALIA פשתה רגל וניסגרה. האות A, באה לציין שזו הינה ABARTH, ולכן הציון A. שנית, מעצבי הקורבט STINGRAY הודו לאחר שנים שעיצוב מכונית זו היה להשראה מרכזית בעיצוב ה STINGRAY בשנות ה 60. לאחר מספר שנים באיטליה יבאתי את המכונית בחזרה לארה"ב ב 2005. מאז המכונית משתתפת במרוצי VSCCA, והשנה תופיעה במרוץ ה MONTERAY HISTORIC בקליפורניה, 55 שנה לאחר שעזבה את מסלולי המרוץ בקליפורניה בפעם האחרונה. קצת תמונות: ואפילו קליפ קצר מאוגוסט 2007: הגירסה השניה שברשותי מעט יותר שכיחה: ה ABARTH 750 ZAGATO DOUBLE BUBBLE היה המכונית הסידרתית האמיתית הראשונה שאברט ייצר החל מ 1956 עד 1959. היא בנועה על שילדת פיאט 600 עם גוף מאלומיניום אשר תוכנן וניבנה ע"י סדנת ZAGATO. הדגם שלי הינו משנת 1957 ובמצב מצויין. דגם זה החל במסריית הניצחונות האדירה של אברט והיה דומיננטי עד כדי שיעמום במרוצי SYUB 750 סמ"ק בכל העולם. 46 כ"ס היו מספיק להניע את המכונית אשר שוקלת פחות מ 500 קילו לביצועים מעולים בשנות ה 50. היום השימוש הינו גם במסלול (קצת איטי) וגם בנסיעה ברחוב. קצת תמונות: אלעד

חשבתי שזה אולי מעניין כמה אנשים פה: http://forums.autosport.com/showthread.php?s=&threadid=100956 אלעד