elads

תודה איך מקבלים יותר פרטים? בשום מקום נושא ייבוא הרכבים לא פורט, ולדעתי זה נושא קריטי מאד. יש לי מכונית או שתיים שמחכות ליום שיוכלו לעלות... אלעד

שלום לכולם. ראשית ברכות על העברת החוק, אני בטוח שהיה מייגע, אבל התוצעה מרשימה! שאלה: נניח ויש לי מכונית מרוץ (כלוב וכו') בחו"ל האם אני עכשיו יכול לייבא אותה? מה בנושא המיסוי והתקנות? כמו רכב חדש? אחרי הכל, אם לא יהיה אפשר לייבא מכוניות תואמות הספורט, התהליך של הפיכת הספורט לעממי יהיה ארוךך מאד. אלעד

ג'אווה?

מסכים עם זמי, תמונה מרהיבה. מבנה הבאואהוס עם השלט של הסוכנות, כמו ציור יש עוד? אלעד

מי מרים את הכפפה? בבקשה לקבל חיסון טטנוס לפני: http://bringatrailer.com/2010/02/25/metal-skills-required-1961-sabra-project/

מנהל הפורום עדיף שעה אחת קודם, ניראה לי שהשירשור הזה מיצא את עצמו, וליפני שאנחנו גולשים לליכלוך וקטנוניות (כפי שמיסתמן משתי ההודעות האחרונות) בא ותיסגור, כאשר יש עדיין טעם טוב. אלעד

מעולה, מחזיק אצבעות. נחום והוועד, יישר כח אלעד

ראובן וכוחותיו: היה מעולה. מעבר לברכות חייב לציין את הבגרות והאיפוק של המישתתפים. יש לשקול לזמן גורמים ממלכתיים לאירוע הבא, לטעמי זה יעזור לנו להעביר את המסר החיובי, בוגר ובונה שהספורט מביא עימו. אלעד

Guys – (sorry for the English) You can try and export certain cars from Italy. Not all cars are subject to the restrictions. From my experience, the EU customs are aware of the fact that Italian title cars need a release form from the Italian ministry of transport. Fir example, the FIAT 500 (old) cannot be exported, and thus an attempt to export it form any other EU country will be blocked by the fact that you will have Italian papers. If you do not export it properly, you will find yourself breaking the law and still having to pay for yearly license fee and transport tax. I had to sign a consent when exporting my OSCA MT-4 form Italy in 2006, that basically stated, that although the car is my property, it is the cultural and heritage property of the republic of Italy, and that I understand that if it is deemed necessary to have the republic recall this car for at its own discretion, I will be responsible to comply with that at my expanse. In reality, this never happens, so it’s a theoretical risk. In May of this year im doing the 2010 Mille Miglia in the car, and i have no concerns about being allowed to import and export the car to and from Italy. They are friendly and understand and respect these cultural icons

היא לא היחידה בעולם. בדובר בפיאט 1100 ספיידר, אבל עם גוף ייחודי. יוצרו די הרבה מהסוג - אבל זאת היתה ניסיון עיצובי שונה של בואנו. מצאתי אותה במצב הזה אחרי שנישכחה במחסן במשך 40 שנה. הבעלים נפטר ולכן חתנו לא טרח לטפל בא. היבאנו אותה למצב נסיעה (טיפול מאד ראשוני במנוע) ואחר כך היא עלתה לישראל. המכס עבד עם זלטין, והכל היה סביר. אלעד

כל הכבוד - בהחלט תרומה לנוף המוטורי בארץ הקודש. אלעד

אין מצב! זאת לא מכונית במצב 2, הג'נטים לא מקוריים וכך גם חלק מגופי התאורה. לדעתי מרבית המכוניות במצב מושלם בישראל מגיעות ל 2 או 2-, זו לא מושלמת 3+. אלעד

בני, עצה קטנה אני חושב שבשלב זה שושני וחבורתו קלטו את המסר. הוויכוח מעל גלי האינטרנט מיצא את עצמו. באם אנשים רוצים להשפיעה על היתנהלות מועדון זה או אחר, שיצטרפו וישפיעו מבפנים. בתור אחד שאינו חבר המועדון, לא ברור מה איכפת לאותו אדם?! בחרת לא להיות שייך, אז תודה ויום טוב. תצטרף - תקבל זכות להשפיע אלעד

אוהב אלעד

אחלה כמו בכל שנה ביקרתי ברטרו - יותר סיבה לבקר בעיר האורות מאשר חביה מוטורית אבל יילה השיעמום חוגג.. אם יש לך תמונה של ה CISITALIA D46 מהעמדה של OSNAT תעלה. המכונית אמורה להימכר במכירה פומבית בסוף מרץ ב-פונטנבלו.... נחשו מי יהיה שם מרים את היד גבוה אלעד

מניסיוני בחו"ל אין מצב ל TC ב 3750 דולר, ולא משנה מה בקראוס כותבים. אלא עם כן מדברים על חבילת חלודה ללא מנוע ועם גלגלים מעץ. קראוס הם אינם נקודת אינפורמציה בכל הנוגע לרכבים אירופים. 300SL מרצדס דרגה 1 מתומחרת בקראוס ב- 350 א' דולר (מחירון 2009) כאשר במציאות רכבים מסוג זה מחליפים ידיים בכפול מהמחיר. יש עוד הרבה דוגמאות אחרות. אירופיות לא נהנות מאחידות מחירון מהרבה סיבות חלקן סביב מספר ייצור קטן יותר ברוב המיקרים. אלעד

אבי, ישנם ברשותי מספר מחירונים: קראוס:3,950 17,500 CARS THAT MATTER: 30,000 מצב 3:SPORTS CAR MARKET collectorcarmarket: 4,950 NADA: 19,000 אז הינה המחירים. עכשיו לך תבנה מדינה! זוהי מהות הבעיה, אין אחידות ברכבים ולכן אין אחידות במחירים, מה שהמכס עושה ע"י אי שימוש בחשבונית המכירה הינה שורש הבעיה. אתם זוכרים את הזמנים שבהם נוסעים שחזרו מחו"ל היו מבריחים מערכות סטריאו ומחשבים ניידים, אחרי שבמכס הבינו שאין באפשרותם לעצור את התופעה, המיסים הורדו לרמה כזו שהם לא היוו תירוץ להברחה וכיום ההברחות שואפות ל-0. אך רק עם הינו מתאחדים אנחנו היינו מבינים כמה כוח יש בקול משותף. לפני שתובעים יש לנסות לייצר קו תיקשורת רך עם הרשויות. אלעד

סברה קופה - למכירה http://www.anamera.com/en/detail/car/50357/index.html?no_cache=1&ret=139

לא שטויות http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=303324

לא טועה, אבל ישנה בעיית תימחור קשה -בלתי אפשרית - ולכן הבלגן. התנועה בנמלים לא היתה בעיה עד לאותה פרשייה, לא חושב שזאת בעיית נפח או קיבולת, פשוט בעיית תימחור לא פתירה. רצוי לקום ולהסדיר את המנגנון ע"י קביעת קריטריונים קשיחים יותר מצד אחד (העברת בעלות), ייצירת שקיפות בנוגע למנגנון התימחור (פירסום המחירון, שמאי מצד הלקוח ואחד מצד המכס) ומחד לדחוף להורדה הדרגתית של שיעור המס על התחביב. לכל זה צריך גוף מאגד שייצג את אינטרס התחביב וגם, ויישמור על שפיות ממלכתית. יש מצב? אלעד

למי אמור להפריע נפח התנועה? מספיק עם הפרנויות, בסך הכל בתגובת יתר לבעיה, ומיכיוון שאין גוף שפועל בנידון הנושא פרוץ. חבל, אם נאבד יכולת - אפקטיבית - לייבא, התחום יינזק. אבל מוקדם עדיין לשפוט, כל הסממנים הם די טריים, בא ניתן למערכת זמן להתייצב.

אשמח לעזור - שוב במידה ואצטרף. מעדיף שתשתתף כנהג עם רכב מעניין. OK נשמע שיש כמות לא מבוטלת של רכבים מעניינים. אלעד

איפה האירוע? אשמח לעזור - שוב במידה ואצטרף. מה חשבת? גימקנה? או מסלול? בשני המקרים יש לתת את הדעת לנקודות כמו: קסדות מכלי איסוף נוזלים בדיקת בטיחות מקומית לכל רכב יוזמה ברוכה אלעד

Hi send me a PM, i hope i can make it Elad

Guys sorry i hve to write in English, but im overseas now. Ill take my experience, in the state of NY. One can choose to have HISTORICAL plates and registration. However, it does not limit the use of the car, and does not cheapen the annual road tax. its just for beauty. As far as insurance was concearned, i paid 0.3% per annum for makif and basic coverage, yes 0.3% against the agreed value of the car. You have to go through annual raod test-just like any car. Thats it Very simple. I do think the 7-9 restriction makes some sense, but i have to tell you, israel is not the most progressive place for collector cars, by a long shot. In fact, with the import duties and other nonsense, its actually very unfriendly. Just my opinion elad