elads

לא רק יפניות-שלוש-קופסאות עלו ב-2010 על כבישי ישראל, אלא גם כמה מכוניות אספנות נדירות http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000621518 tkgs

יפה אלעד

נסה את HALL & HALL, הם (DK) יותר מדי מפוקסים פררארי. אני מכיר את ריק הול טוב, אם תרצה אנסה לעזור. ד"א יש מישהו שנוסע ל RETROMOBILE בסוף השבוע? אלעד

המשך:

עדכון מאתמול - המנוע פוגש את המרכב מחדש:

http://dlgeorgecoachworksltd.com/HomePage/HomePage.htm

יצא קרוב לא? המודל נראה לא רע בהשוואה למקורי - http://cgi.ebay.com/1-43-Abarth-Fiat-205-Monza-Coupe-1950-red-/170587466467?pt=Diecast_Vehicles&hash=item27b7ce2ae3 אלעד

יפה - מכונית מאד נדירה וחשובה. לא בבעלותי, לא היום וכנראה גם לא בעתיד! אלעד

מי מנחש מה מציץ מאחור בתמונה השניה טיפ: "ויטוריו ייאנו" אלעד

מאמר חדשות מעניין! שימו לב מדובר על הקצה הגבוה ביותר של התחביב: מכוניות של 2 מיליון דולר ומעלה... מדאיג ששטויות כאלו קיימות. כאחד שעוסק בשוק ההון ותחביבו מכוניות אספנות (ולא להפך!), הרעיון קצת הזוי אבל אני בטוח שהיו אלה שישימו כסף מאחורי המייזם. מעניין מה הם ייקנו, והאם ניק מייסון יימכר את ה GTO שלו לקרן... אני מניח שזו עסקת בעלי עניין, מה זהר גושן היה אומר?? http://www.bloomberg.com/news/2011-01-19/pink-floyd-s-ferrari-fan-mason-aims-for-15-return-from-150-million-fund.html אלעד

קצת תמונות חדשות לשיפור מצב הרוח בשישי- לא גמור אבל השקה במרץ בקונקורס באמילה, פלורידה נראה ראלי: אלעד

יופי של פרופיל לתחביב. ארץ ישראל היפה אלעד

המשך:

שלום לכולם, עדכון זריז על ציסיטאליה 0011#: התחלנו את תהליך בחינת המכונית שכולל פירוק מלא של כל המיכלולים והמנוע. עד עתה המימצעים טובים מאד! המכלולים אוטנטיים, רובם מסומנים במספר המנוע או השילדה, מרבית היהלומים העיצוביים המאד ספציפיים לדגם זה קיימים ובמצב טוב. בגדול המטרה הינה להביא את #0011 לרמת מירוץ טובה, כ- 65-70 כ"ס, שימוש בתיבה המקורית והמאד מיוחדת של דגם זה, וכמובן בטיחות מעל הכל. המטרה היא להישתתף ב 2-3 מירוצים השנה, וכל זאת בכדי לשפצר ולהתכונן למירוץ מונקו ההיסטורי ב 2012, במסלול הפורמולה 1. עדכון בהמשך אלעד

נמרוד להלן מחירון מצויין (המדוייק ביותר לאירופיות שאני מכיר): Year Make Model Body Type Price 4 Price 3 Price 2 Price 1 Ferrari 250 GTE 2+2 Cpe $78,200 $88,000 $107,500 $145,400 ולמען הסר ספק, אין שום סיכוי לסיים שיפוץ לדרגה 1 בפחות מ- 250 אלף $. להלן מספר דוגמאות למכירה: http://www.anamera.com/en/detail/car/112495/index.html?no_cache=1&ret=20&request%5bfilter%5d%5boffset%5d=0&request%5bfilter%5d%5browcount%5d=6 http://www.anamera.com/en/detail/car/105749/index.html?no_cache=1&ret=63 http://www.anamera.com/en/detail/car/99927/index.html?no_cache=1&ret=63 אלעד

!!! הצרכן הישראלי, מוכה המס, משלם על מכונית אירופאית זו סכום מקביל בממוצע לעמיתיו האירופאים. איך אפשר להסביר זאת? בקבוצת שלמה טוענים, כי כיוון שחברות הליסינג המתחרות "טרקו את הדלת" בפני המותג, הוחלט להעביר את "הנחת הליסינג" לציבור ולהציע ללקוח הפרטי את המחיר "נטו". http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000613826

תודה חברה, אבל זאת לא בשבילי אלעד

שלום אין מצב שאפשר לשפץ את הרכב כלכלית! מנוע 250 GTE יעלה כ- 60אלף $, גיר 40, לוח ופנים כ- 30 , כל זה לפני פחחות צבע, מכלולים וכולי... אין אפשרות להחזיר את הגרוטאה הזאת לכביש לפני הוצאה של 200-150 אלף דולר (ואני עדין). ומה השווי של המכונית אחרי? אולי 150 אלף $ (לא מקורית) זאת היזדמנות לקנות חלקי חילוף, ולא יותר אלעד

זה יהיה הפוסט האחרון שלי בנושא, אבל ישה "זרקת" כמה תובנות לאויר, ואני מרגיש שצריך ליישב אותן: 1."למה לא לשמוע על הוועדה הבינמשרדית הזו טרם שהוזמנו אליה המתנדבים כדי שיוכלו לשמוע את דעת העם." מי אתה רוצה שיידע אותך, כבוד השר? יושב ראש הוועדה? נציגי מועדון החמש - מועדון שאינך שייך אליו ולא משלם דמי חבר??! צא מהסרט, לא מציאותי ולא יישומי. כפי שאמרתי, תפוס יוזמה ואז תהיה חלק מהפיתרון. מספיק לזרוק תובנות חסרות שחר. 2. "ההחלטה הזו משפרת את מצבך בהרבה מאוד כסף . לא באחוזים . בדולרים." לא מקובל עלי שאתה ניכנס לי לארנק, בא תשאיר את את חישובי התועלת לנוגעים בדבר (לי) , לא חושב ש - 7% יהפכו את התהליך כדאי או לא. אני מקווה שחוץ מלכתוב בפורום אתה מוצא זמן להינות מהתחביב. בשורש הגישה שלי היא: שהגורמים מראים נכונות להידבר על מספר נושאים, ולכן אני אופטימי. בהצלחה ביבוא המכונית "ישה", ואם זה לא בתוכניות שלך (סביר להניח) אז אנא עבור להאבק בשם החולים, העניים ותמלוגי הגז, האנרגיות שלך בהחלט יעזרו למאבקם הנ"ל. בנושא זה, ניפגש בוועדת הכלכלה. אלעד

קום ותשנה - אנטי עסקן שכמוך. על זה נאמר: מי אתה שתטיף מוסר כאשר אינך מרים את הכפפה! עדיף לנעול את הנושא, אנשים עברו לתהיות קוסמיות בהקשר לנושא... גדר הפרדה וכולי... עבדה התוחלת בהחלפת דעות. אלעד

ערב טוב, חברה, אני לא מנסה למזער כל נזק ,במידה ונגרם, אבל עד עכשיו אני לא מבין מבין את קול הזעקה הגדולה!? לא עדיף להסדיר ולנרמל (משורש נורמלי) את מערכת היחסים עם משרד התחבורה ותהליך היבוא? מספר אנשים ירקו אש בפוסטים, מעבר לכל ההיתלהמות, מהיא אותה פגיעה אנושה באספנים? המספרים הינם מינוריים לכאן ולכאן בהינתן אותן שמאויות הזויות שחווינו לאחרונה! הכל בפרופורציה. היתה בעיה עם היבוא והערכות השווי לכאן ולכאן (כמובן לא להכליל) ואם הפיתרון מצריך גמישות משני הצדדים, עדיף להתחיל לצעוד בדרך בונה. אני דווקא רואה דברים חיוביים - לא הכל, בוודאי שהעלאת המיסים לרכבים מעל שנת 1960 מיותרת - כגון הידברות, מספר כלי הרכב ליבוא בשנה, נכונות לשים את העבר המצער בין האספנים המכס ומשרד התחבורה מאחור, ואפילו היכולת ליבא רכב עם הגה ימני כמעיין הישג (להזכירכם כיום חל איסור מוחלט). כמובן שאני זועק לאפס מס על רכבי אספנות, אבל לא רציני לחשוב שאוטופיה זה תושג במהלך אחד, וכמובן כל עוד הרוחות סוערות במישרדים השונים. וכן, לכל אותם "תותחי מיקלדת" אני מציע שגם אתם תניפו את דגל המאבק, תבזבזו שעות בהיתנדבות כשם שעושים אנשי המועדון, ואז יבוא פלוני עם מיקלדת ויפגיז האשמות וכולי, אה ושכחתי! אותם אנשים ברובם מסרבים להשתייך למועדון שאתם עומלים תחתיו. כמה ערס וכעס יש בנו היהודים! חברה מיצינו ודי, תהיה ישיבת וועדת הכלכלה בכנסת וזה השלב הבא, בא יוכלו כל הזועקים את חורבן בית שלישי לשטוח את טיעונם ולקוות לטוב. תודה לאל שיש לי זמן פנוי בחופש להגיב לסאגה הזו. אלעד

ואז אתה חושב שמשהוא ישתנה בניגוד למצב הנוכחי!?? פשוט הכל יתבטל והמצב הבילתי ניסבל יימשך. כן יש פה קצת מכאן וקצת מכאן, אבל בכללו תקדימי מאד! כל התאורטיקאנים מוזמנים לייבא רכב משנת 1961+ בזמן שנותר לפני תחילת החוקים החדשים... מספיק לשחק בכאילו, השינוי הוא לא מיידי. מי רוצה לייבא שיעשה זאת עכשיו! אם לא אז מספיק להשתין מהמקפצה! בשביל האופציה העתידית, לא שווא לקלקל החלטה תקדימית.

חבל שבמקום להוקיר את פועלם של אחרים, ישנם אלה שלא טורחים להרים את "הכפפה" מצד אחד ומאידך צועקים ומיתלהמים כאשר החלטה זו או אחת מתקבלת. כפי שנאמר, הרשויות לא מחוייבות לשתף כל גוף שהוא בתהליך קבלת ההחלטות, כל אלה אשר חפצו, מן הראוי שהיו לוקחים חלק בתהליך, אבל כפי שכולנו יודעים אין ברשות היחיד אמצעים לעמוד בקשר תמידי עם המישרדים השונים. חוקי היבוא בישראל הינם אבסורדיים, ובכך אין מחלוקת, וציון הדרך (אם יתקבל) של שיעור מס נמוך לרכבי אספנות הינו משמעותי! בבקשה מכל המקטרים על החלום הנגוז כתוצאה מעליית שיעור המכס, לרוץ ולייבא את מכונית חלומותכם מיד, אם המיסוי הינו הגורם הקריטי. למה שנות השישים - ללא שום מידע פנימי, ישנה תובנה רחבה שרכבי סוף שנות השישים ומעלה הינם בעלי תכונות דומות לרכבים מודרניים, כגון מזגן, בולמים וכן מיכלולים שהונדסו לשימוש תכוף וכבד יותר. ואם צריך לקבוע גיל חתך אז 1960 הינו שנתון ראוי, כשם ש 1959 ו 1961 היו ראויים באותה מידה. אבל צריך להחליט, אז 1960 ניקבע. נו שאויין... ישר כח לאנשי העשייה. אלעד

שאפו ענק!!! לנחום ולכל העוסקים בדבר, הורדת מיסוי והבדלת רכב אספנות מבחינה כלכלית הינה הישג כביר. מבין לליבם של האספנים שחלמו על יבוא רכב משנות השישים והשיבעים. בכל מיקרה, נחכה לאישור הסופי אבל ביודעי את התלאות, המורכבות ומעל לכל ואנרגיה הנדרשת לגרום להחלטה מסוג זה לקרום עור וגידים, יש להודות על התרומה בהיתנדבות. שאפו ענק! אלעד

אז עכשיו פחות מיסים זה רע? מי שיושב בטריבונה נא לחכות בסבלנות, יש הפועלים בדבר, ובסופו של עניין המטרה (כפי שאני מבין) הינה לעזור. סתם משדרים לחץ.