elads

טוב עכשיו זה מובן, אתה לא מחפש האמת והגישה הנכונה לכלל, אתה מנסה לשמור על ערך הרכב שלך. יפה, לפחות אתה מודיע זאת לכלל. אל לנו להתנצח, אבל מיסוי 100 על עבודה בחו״ל?! איפה יש דבר כזה, ומה מאחורי הלוגיקה?! אספנות באשר היא, בין אם זה פסל, ציור, רכב או ריהוט עתיק אמורה לקבל טיפול אחיד. שום אחד מהקטגוריות הנל למעט רכב, תקבל קנס של 100 אחוז אם הבעלים ירצה לשלוח את הפריט לעבודה בחו״ל. לכן זאת אכן הפליה!

אני בהחלט לא מצדד בהיתנהגות שעוברת על החוק. בין אם מסכימים עם החוק או לא, אזרח לא יכול לעשות כראות עיניו (עיינו ערך הסיקריקים) אבל יש לי שאלה: מה הלוגיקה בחוק מס שמטיל מס של 100 אחוז על עבודה שמתבצעת מחוץ לישראל. הייתי מבין אם היו מבקשים מע״מ על העבודה וכן מכס על החלקים, אבל 100 אחוז, מה הרעיון? אם המדינה תגבה מע״מ על עבודה ומכס רק על החלקים, לא יוותרו על שקל הכנסה חלופית, ואולי יהיו כמה אזרחים עם חיוך על הפנים. אם היתה לי יצירת אומנות (לדוגמא ציור) והייתי שולח אותה לרסטורציה בגרמניה, האם הייתי מחוויב ב 100 אחוז? אם הייתי עושה טיפול לייכטה בחו״ל הייתי משלם 100 אחוז מס? למה סתם להיטפל לבעלי רכבי האספנות (אני מניח שזהו הקהל העיקרי שישתמש באופציה זו)? צריך לכבד את החוק כמו שהוא, אבל לא ניראה לכם שמישהוא צריך לשאול למה לא לשנות חוקים לא רלוונטיים וחסרי שחר?

קצת קשור - פרארי מונזה 750 בראלי ביוני 2011 - גם אני הישתתפתי באותו ראלי היה אדיר:

להנהתכם: אלעד

סאאב כידוע פשטה רגל ומתפרקת. אכשיו מוזיאון החברה מוצע למכירה פומבית. רצ"ב קטלוג המכירה: http://www.delphi.se/filearchive/5/5940/120116-Bilder_pictures%20Saab%20Car%20Museum.PDF אלעד

מקסים אלעד

בחצי משפט: מחירי הסחורות במיוחד האנרגיה מאד משפיעים על כלכלת קלגרי. נפט ב 100 דולר לחבית מייצר המון עושר בעיר הזאת. אלעד

הי בא נשאיר את השירשור הזה בתחומי הקו הירוק ובכלל, העברית של קוראי MOTOR TREND לא משהו שבת שלום

לא מבין את השאלה אלעד

הרכב הספציפי הזה נמצא בקלגרי שבקנדה אלעד

הרטרומוביל - בהחלט אני שם ביום הראשון של התערוכה (יום חמישי) צריך משהו?

היי לא. האברט 205 לא תישתתף המילייה מיליה השנה. היא נמכרה לא מזמן. כן ל 750G ישנם SILLS מצד אחד מחוזקות (המכונית קשיחה משמעותית מספיידר רגילה) ומצד שני מופחתות משקל. אלעד

עדיין לא התחלנו לעבוד בכל האנרגיה על האלפא ספיידר, אבל הינה מקצת התמונות בקצב העבודה. בגדול הריקבונות הינם טיפוסיים לאלפות משנות ה 50. יהיה טוב. אלעד

אוקיי, שנתון 1972 זה היה לפי אבי, מעניין ללמוד שהמכונית היתה ישנה יותר. תוכל לשלוח הודעה פרטית עם הפרטים של הבעלים? אלעד

שלום חברים, להורי היתה פורד קפרי 1600 בשנים 1974-1975. מס' הרישוי היה 265-876 והיא היתה בצבע זהב. מצורפות תמונות. (חידת זיהוי מהירה - מישהוא מזהה את צומת הרחובות?) יש מישהו שיכול לעזור עם איתור הרכב? יש מצב שהיא עדיין על הכביש? אלעד

לנציה אורליה b20 - מכונית ה gt הראשונה ובעלת מנועה v6 הראשון MG TD - פתחה את הדרך למכונית ספורט להמונים פיאט 500 - מיני ראשונה

ביזיון מדהים כמה חוסר כבוד יש לאנשים לרכוש פרטי בחלקים במדינה הזאת. אם הייתי הבעלים של הרכב הייתי בודק שהאקדח אצל הטיפש הזה טעון.

אני מצטער אם אני חוטף את השירשור אבל... בתור ילד צעיר לאבי היתה פורד קפרי צבע ירוק מטאלי. האם הקפרי היתה מכונית שכיחה בישראל של תחילת/אמצע שנות השיבעים? האם נחשבה אז למכונית ספורט/ספורטיבית? אני אחפש תמונות, אני זוכר מספר עם הרכב הנ״ל אלעד

לא ברור - היתה איזו תקופה שהרגשתי "מושקע" מדי ברכבי אספנות וחשבתי שצריך לדלל... טעות ומאז אני מחפש אורליה B20 טובה משנתון 1954-1955. סריות 1-3 יוצרו עם הגה בצד ימין בלבד, מסריה 4 (משנת 1954) ה-B20 יוצרו בתצורת הגה בצד שמאל וגם ימין. סריות 5 ו-6 היו יותר מפוארות וכבדות יותר. כך שלישראל רק סריה 4 בא בחשבון, ע"פ שמבחינת עיצוב ויכולת דינאמית סריה 2 ו 3 יותר מוצלחות. מצאתי כמה תמונית של ה B20. הראשונות הן מראלי 1000 מילים שאבי ואנוכי הישתתפנו בקולוראדו בשנת 2006. במוסך בבית הישן בניו יורק ביום שרכשתי את האוסקא:

אפריליה והיא במחסן הבונדד - כך שהיא לא "באמת" בישראל. הינה האורליה שהיתה לי (תמונה מ 2006):

לא אין בישראל אורליה. היתה לי קופה מדגם ה b20 שנת 1955 סריה רביעית בחו"ל. מכונית מופלאה וברוב טיפשותי מכרתי אותה ברגע של חולשה. אני עדיין מחפש b20 מסריה שילישית או רביעית ואז תהיה אורליה בישראל. אלעד

אני לא נוהג לערב בין עיסוקי ביום יום והפורום אבל במקרה זה אני חייב: בשלושת/ארבעת החודשים האחרונים מספר עובדים בקבוצה שבניהולי היו עסוקים בתפירת העיסקה להצלת סאאב ע״י חברת יונגמן הסינית. אנחנו היינו אמורים לממן לגשר ולהשקיע יחד עם החברה הסינית. היינו כל כך קרובים, ואפשר להגיד שבית המשפט השוודי לא עזר. בעיית המכירה (ותוך כדי כך ההצלה) נבעה מעירבוב של gm וגם ויקטור מולר מספייקר ובית המשפט השוודי עם חוקי הגנת עובדים רבים. הסינים היו מוכנים להזרים כספים ניכבדים להישתמש בטכנולוגיית סאאב ובפלטפורמת הייצור באירופה. חבל. אבל לא נותר אלא להתיך את מכונות הייצור ולמכור חולצות עם הלוגו של סאאב. ז״ל. אלעד

שלום לכולם קיבלתי מחירון עדכני מארה"ב, ולהפתעתי מכוניות סברה-סוסיתא מופיעות בו. המחירון ידוע בתור מאד פרטני אבל בדרך כלל מעט גבוה ממחיר השוק במרבית הרכבים. דרגה 1 הינה דרגת פבל ביץ. לא מאמין שיש בישראל רכב ששיך לדרגה זו. אלעד

אוקיי, תמיד שמח ללמוד משהו חדש אז אם עדיין יש צורך, רכבי לשרותכם, ללא תמורה. אלעד

חברה ניראה לי שהפחדתם אותם. שלחתי הודעה פרטית והצעתי בחינם את הרכבים - למה לא, אני גר קרוב ובכלל כולנו היינו סטודנטים פעם. אין מענה. אלעד