elads

Adar, arent you a little young to drive a corvette? good luck

קישור: http://www.louwmanmuseum.nl/ אלעד

אהלן. יש מישהו שבמקרה מבקר בהג בשבועות הקרובים? אם כן, אנא צרו קשר, המוזאון המדהים הזה של EVERT LOUWMAN נפתח ביום שלישי, ומעבר לחוויה המדהימה שצפוייה לכל מבקר, אני צריך מספר תמונות של ה - ABARTH 209A שמוצגת שם. אלעד

איזה ספויילר מבאס שמו על ה- 360. לעניות דעתי ה 360 היא המכונית שנראת הכי אוטו-צעצוע שפרארי יצרו אי פעם. יאללה דאווין.

http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/events-stories/events/2010/concours-show/100x100centoalfapercent-anni/index.html

אדום\שחור, כמו המקורי. אין אפשרות אחרת אלעד

כבוד! איזו הפתעה נעימה - הלווי והשיפוץ המתיש ייסתיים במהרה. ההשקה ב- PEBBLE BEACH נדחתה. http://cgi.ebay.it/ABARTH-205-A-scala-1-43-/360276206821?cmd=ViewItem&pt=Macchinine_e_Miniature&hash=item53e222a4e5 המציאות עולה על המודל... איזכור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=244457&highlight=elads&page=2 אלעד

תגידו הישתגעתם?! יש כתבה על תחביב האספנות והנחת הבסיס הינה שמועדון החמש הינו מונופול בנושא, ולכך צריך להיות גורם מרכזי בכתבה. בואו נחדד דברים, המועדון הינו התאגדות רצונית של אנשים שהתחביב יקר וקרוב לליבם, מועדון החמש אינו משרד ממשלתי, ולכן אינו גוף חוקתי. יופי של כתבה, חזק ואמץ רני, מאמצייך לקידום התחביב בין אם מתוך המועדון ומחוצה לו ראויים לחיזוק. איזה עייפות חומר מקבל אדם שצריך לקרוא את כל הטענות הקנטרניות של קומץ אנשים קולני וקנטרני. אלעד - חבר(גאה) במועדון החמש

Hi can you pls be more specific? what, who, WHEN? elad

car is busy for the next 3 months:

איזה יופי! קלאסית ואקזוטית. מזכירה במקצאת את האורליה B20 מזל טוב. אלעד

אין מצב... SORRY 15 אלף דולר, שזה המחיר שנגזר מהתקציב שפירסמת לא קונה פרארי נקודה. בהצלחה אלעד

מכיוון ש308\328 מחליפות ידיים בסביבות 30-35 אלף דולר, חשבון פשוט מראה על עלות של סביבות 70 אלף דולר, או בשקלים 265 אלף ש"ח. אני לא חושב שהתקציב שלך תואם את העלויות סליחה על החדשות הרעות אלעד

ויש גם כאלה: נרדם על ההגה: (דקה 4:30 )

1. הקריטריון המשמעותי ביותר, הינו קבלת המכונית ע"י המארגנים. רק דגמי (מדוייק) מכוניות שהישתתפו במרוצים בשנות הקלסיקה (עד 1957) רשאים להשתתף. גם כאן הסלקצי כבדה ורק לבעלי קשרים או מכוניות משמעותיות (כגון מס שילדה ספציפי שהשתתף במרוצים הקלאסיים) מובטחת קבלה. יש דגמים שהמארגנים אוהבים יותר - גירסאות מירוץ מבית פרארי\מזראטי\בוגאטי\ALFA\OSCA הינן הנחשקות ביותר בעיניי המארגנים, ואיתן הקבלה די מובטחת. יש נטיה גם למכוניות מהתקופה לפני מלחמת-העולם השניה (PRI-WAR), גירסאות שכיחות יותר של ALFA יגואר פיאט מרצדס פיאט וכולי, מן הסתם מתקבלות, אבל במקרה זה, כמות הבקשות הינה אין סופית לעומת מספר המכוניות שמתקבל למרוץ בכל שנה. השנה נאמר לנו שהיו למעלה מ 1400 בקשות קבלה תקפות (לפי הקריטריונים) אבל רק 375 נכנסו. מן הסתם מרבית הבקשות שלא נענו בחיוב הינן של דגמים שכיחים. יש להחזיק רשאיון אותנטי של FIVA למכונית בקטגוריה A3 ומעלה. 2. זה אינו מרוץ במובן הצר של המילה - נקודה לנקודה בזמן הקצר ביותר - אבל זה הינו מרוץ נגד הזמן, במובן של גיל המכוניות, ישנם מקטעי דיוק (לא מהירות אלא דיוק), ובשנה של מזג אויר טוב (כמו 2010) מקסימום מסיימים כ-75% מהמכוניות שיצעו מברשייה. בנוסף, בעזרת שוטרי התנועה האיטלקים, מרבית הנסיעה הינה במהירויות גבוהות מאד, בכבישים שדורשים מיומנות גבוה+, זאת בכדי להצליח להחזיק מכונית עם מתלים בני 60+ שנה מחוץ לתעלות בצידי הדרכים. כפי שציינתי 1600 ק"מ במשהוא כמו 20 שעות נהיגה נטו, כשיורד שלג, גשם ושמש קופחת מעל, דורשים מאמץ פיזי די משמעותי מצוות המכונית. היה נהדר במובן האבסולוטי של המילה! אלעד

2009:

מצאתי את הסירטון הזה, זה המנוע של האוסקא שלי לאחר השיפוץ במרץ השנה לפני המילה-מילייה, תודו שצליל המנוע גורם לריגוש מדהים?! בסך הכל ניבנו כ- 100 מנועים ע"י אוסקא בכל שנות הפעילות כך שהצליל הייחודי הינו נדיר ביותר. תמיד מוציא ממני חיוך. ועוד סרטון שמצאתי, ממחיש את חווית הנהיגה/נסיעה באוסקא, לא אני, אבל מאד מוכר וגם מאד ממכר. זיכרו כל זה מ - 1500 סמ"ק. כל הכבוד לאחים מזראטי. אלעד

הי כמו בימים עברו, מכוניות מרוץ במסלול כביש בין עצים וגבעות. פשוט ויפה. מירוץ הכביש האמיתי היחיד שנותר בעולם. שימו לב אין גדרות ביטחון, אין משהו שמקלקל את המראה מאחורי ההגה, בסיגנון שנות ה - 50. חוויה מדהימה. מחכה בקוצר רוח! אם מזדמן לכם, תנו קריאת כיוון, שווה מאמץ. תאור המסלול (שימו לב לפיסקה האחרונה בתחתית הדף) http://www.pvgp.org/6746981220111824/blank/browse.asp?A=383&BMDRN=2000&BCOB=0&C=53461 וידאו: http://pvgp2.schoolwires.net/6746101112154010300/lib/6746101112154010300/pvgponboard_1_min.mpg כמו בכל שנה, האברט 1955 207A היא כלי המלחמה הנבחר למסלול זה: מכונית קלה, ללא כוחות סוס מופרעים, והיגוי מעולה עוד בהמשך. אלעד

משתתף בצערכם שלא תדעו עוד צער אלעד שרגא

נהגי מירוץ שהשתתפו: ג'קי סטוארט מיקה הקינן דיויד קולטהרד יוכן מס סבסטיאן לואב ברונו סאבי ג'קי איקס וכולי.... אלעד

random pictures:

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3403755,00.html

על קו הזינוק - יום חמישי 21:05

שלום לכולם, לאחר 1650 ק"מ שני וחצי ימים של נהיגה ,שמונה שעות שינה בשלושה לילות, סיימנו בהצלחה את המילה מילייה לשנת 2010. חוויה מדהימה! המסלול: http://www.racelink.it/mm/live/ חוויות + תמונות בהמשך אלעד

שלום לכולם, עכשיו לאחר מעבר חוק הספורט המוטורי, ניראה כי הצעד הבא - במקביל לעוד כמה - הינו הקמת מסלול מירוצים אספלטי רציני והולם. בעבר היו כמה דיבורים בנושא, איפה הדבר עומד ומה הרעיון הכללי מאחורי הדיבורים? אחת השיטות שנוסו בהצלחה בארה"ב (אמנם בשנות ה 50) היתה שימוש במסלולי נחיתה\המראה בשדות תעופה קטנים. יש לשקול שימוש בשדות כמו מחניים, ואולי אפילו סירקין (הפינוי בקרוב) לשם פיתרון זמני, עד לבניית מסלול. יש לציין שההיתכנות הכלכלית של מסלול ללא שימוש חובבני ונגיש (אני מבין שהחוק החדש מקשה על השימוש החובבני) הינה שולי ביותר. טוב, אז מה בתוכנית? אלעד