adel

האם אוכל לבדוק בעצמי אם ישנה דליפה ואת המיקום שלה? איך? אם לא, אשמח לקבל המלצה על איש מזגנים טוב בבקשה.

חיפשתי באינטרנט ומצאתי איך לפרק אותו. הוצאתי אותך ממש עכשיו, הוא די לא נקי, ניקיתי עם שואב אבק ואח"כ עם מים ושמתי אותו להתייבש עד הבוקר. אם בבוקר יהיה קצת רטוב, זה משנה אם אחזיר אותו למקומו? אגב, הפעלתי את המזגן בלי הפילטר, כמובן הוא מוציא את האויר מהפתח של הפילטר, אבל הוא עדיין לא קר מספיק. כנראה שבאמת ישנה דליפה של גז מהמערכת!! אשמח לקבל המלצה על איש מזגנים אמין ומקצועי שיטפל בבעיה הזאת (אזור המרכז)..

תודה על התמונות, ממה שהבנתי הפילטר נמצא בדופן שליד דוושת הגז, וצריך לפרק את הפלסטיק שמכסה את הצד ולקפל את השטיח החוצה כדי לחשוף אותו. נכון? עכשיו, היום פירקתי את הפלסטיק הזה שבצד ימין של דוושת הגז, אך נתקלתי בבעיה שאני לא יכול למשוך את השטיח החוצה!! כאילו שהוא תפוס בקצהו בפנים מתחת לקונסולה המרכזית ע"י משהו. משכתי חזק בשתי ידיים ולא הצלחתי וחששתי לקרוע אותו, אז סגרתי ועזבתי! מה דעתך?

לפי ההיסטוריה של הרכב, לפני כמה שנים פורק הדשבורד והוחלף אולי בית חימום.לגבי עוצמת הקירור באופן כללי, היתכן שצריך להחליף את הפילטר של המזגן? הבנתי שהוא נמצא בצד הנהג אך אני לא יודע בדיוק איך להגיע אליו, אולי תסבירו לי?

תודה, אבל איך אני אדע אם זה בין ראשון ושני או בין שני ושלישי, הרי הוא לא מראה באיזה הילוך נמצא אלא אם אני מעביר למצב ידני? אם זה היה בהאצה אז אפשר לדעת באיזה הילוך, אך זה בהאטה. מה עם ההערה של הבדיקת קניה, האם זה מסוג הכסת"ח שלהם? אגב במוסך מורשה אמרו לי (לאחר שראו את הבדיקת קניה, אבל כמובן בלי שום בדיקה משלהם) שמה שיעשו, זה שיחליפו את השמן גיר וינקו את המוח שלו, ובנוסף אולי יחליפו שסתומים חשמליים... באיזה מקרה צריך לעשות את מה שהמוסך אמר?

ערב טוב, מדובר ב C5 2002, 2.0 שעשתה 106K ק"מ, יד ראשונה, מטופלת למופת במוסך מורשה. היום קניתי את האוטו הזה, בנסיעה הביתה הרגשתי לפעמים מין בעיטה במעבר הילוכים, זה לא קורה בהאצות שהן חלקות ותקינות, אלא בהאטה או הורדת רגל מהגז והאצה מחודשת. יש לציין שבבדיקת קניה כתבו "נקישה במעבר הילוכים, ניקוי מע' קירור שמן גיר". קראתי בספר הרכב, שהתיבה הזאת לומדת את הנהג, ולפעמים היא תדלג במעבר ההילוכים כחלק מזה. האם זה מה שקורה אצלי או שישנה תקלה מסוימת בגיר?

הקפצה!

מה עלות התיקון בערך? האם אתם ממליצים על איש מזגנים טוב במרכז הארץ/אזור השרון?

אם אכן זו התקלה, מה עלות התיקון שלה בערך? האם אתם ממליצים על איש מזגנים טוב במרכז הארץ/אזור השרון? לגבי הטענה שהגז בורח, אני כמובן לא יודע אם אכן כך או לא, כיא אחרי המילוי גז לא נבדק שוב, אך אני מציין שהקירור בצד הנהג הוא לא הכי טוב.

שלום, אני עומד לקבל מחר C5 2002, SX 2.0, ברכב ישנה בעיה במזגן מלפני כחודשיים. המזגן לא מקרר מספיק באופן כללי למרות שהוא על 16 מעלות בשני הצדדים. ובנוסף בצד של הנוסע הוא מוציא רק אויר בלי קירור בכלל. הם מילאו גז לפני כחודש, ואמרו להם לעקוב אחריו. לדבריהם זה הסתדר לכמה ימים וחזר לאותה בעיה. במוסך שורתון בראשל"צ, שם האוטו טופל, אמרו לי שכנראה ישנה בריחת גז וצריך להחליף את הרדיאטור הפנימי. כמובן שהם לא בדקו אותו שוב לאחר המילוי גז האחרון. ושאלה נוספת: איך מפעילים את המדחס אם לא רוצים לשים אותו על auto? יש לציין שיש רק כפתור econ ואין AC או הסימן של הכוכבית.

היום לקחתי את הרכב הזה לבדיקה בקומפיוטסט בראשל"צ מזרח. את תוצאת הבדיקה אני אעלה בהמשך. אח"כ הלכנו למוסך שרתון, הוצינו את כל ההיסטוריה של הרכב מהיום הראשון. לגבי המזגן, הבן של בעל המוסך (גילי) אמר לי שמדובר ברדיאטור הפנימי שצריך להחליף אותו. העלות היא בערך 2K ש"ח כולל עבודה. בעלה של הגברת התקשר לאיש מזגנים בכ"ס (טופ מזגנים), לאחר הסבר הבעיה בטלפון, אמר לו שיתכן ואפשר לתקן אותו ואם צריך להחליף אז בסביבות ה- 1K ש"ח כולל עבודה. התופעה המדויקת היא, שהמזגן לא מקרר חזק בצד הנהג ובצד של הנוסע הוא רק מוציא אויר בלי קירור בכלל. אגב יש שם שני כפתורים של המזגן, auto + Econ, השאלה אם לא רוצים להפעיל אל אוט', אז איך מפעילים את המדחס, הרי econ זה לרוב מצב חסכוני ולא AC מלא?

ראיתי את האוטו היום, הוא נראה די יפה, שמור, יש כמה שריטות קלות בלבד. הנסיעה חלקה. מחר הולכים לבדיקה בקומפיוטסט ראשל"צ א.ת. מזרחי. הבחורה דיווחה על תקלה במזגן, לדבריה בחודשיים האחרונים הוא לא מקרר מספיק, אז במוסך שרתון בראשל"צ הוסיפו גז ואמרו לה לבדוק מה קורה. אך לדעתה הוא חזר עוד פעם להיות לא קריר, וגם לדעתה בצד של הנוסע זה רק אויר, למרות ששני הצדדים הם על 16 מעלות. אז לא יודעת מה התקלה הזאת, האם דליפת גז, פילטר סתום?? מה דעתכם? האם התיקון יהיה יקר? סגרנו על 32K ש"ח כאשר המחירון (בתוספת גג נפתח ויד ראשונה) מגיע ל41K. בתנאי שבבדיקה אין תיקונים מעל 2K ש"ח.

ערב טוב, מחר אני הולך לראות C5 2002 SX, יד ראשונה, 2000 סמ"ק שעשה 106K ק"מ. האוטו מטופל במורשה עם ספר מלא. השאלה, מה אני יכול לבדוק בפעם הראשונה לפני שאני מחליט אם האוטו שווה לעשות לו בדיקה מקצועית או לא? 1. כמובן מבחינת פחחות. 2. האם רואים במסך הראשי הודעות על תקלות כלשהן. 3. מיכנית, מה לבדוק? הבעלים דורשים 36K, גמיש. הטרייד אן שילמו להם 32K לדבריהם. השאלה האם כדי לדבר על 32K לפני בדיקה? או שזה יקר מדי? אגב האוטו עם גג נפתח וגלאי רוורס כתוספות (הוזמנו עם הרכב).

שלום, ברצוני לדעת מה ההבדלים ברמות הגימור של ה C5 הדור הראשון (2002), כלומר מה חסר בדגם הבסיסי? ידוע לי שפסי הקישוט הם שחורים ב SX, מראות לא מתפקלות, אין חיישני רוורס ואין מגנזיום. חוץ מזה, מה?

ברשותי לנסר 93, אוט'. לפי ספר הרכב, הבדיקה צריכה להתבצע אחרי נסיעה קצרה שהשמן יתחמם, צריך להעביר הילוכים ובסוף לשים על N. להוציא את המדיד, לנגב אותו ואז להכניס ולבדוק. גם אם המנוע קר לגמרי הבדיקה צריכה להתבצע באותה הדרך רק שהמפלס צריך לעמוד על הסימון Cold ולא Hot ברכב הזה אם שמים את הידית על P אז תקבל מפלס שמן גבוה מאוד ושמן עם בועות אויר, בגלל שישנה תנועה של השמן בזמן הזה.

איך מבצעים בדיקת ליקג'? ומה היא נותנת? בקשר לפלגים, מה אני אמור למצוא?

הקפצה

ערב טוב, שמתי לב לתופעה שאולי תעזור לכם באבחנת הבעיה של האוטו. אני שם לב שכאשר האוטו עומד הוא ממש מעשן, וגם בלחיצות קטנות על הגז (כמו בזמן חניה), ואילו בזמן נסיעה במהירות, כנראה שהעשן הוא פחות מסיבי, אך עדיין יש ריח. האם זה מעיד על כיוון מסוים?

השאלה, האם החלפת רינגים... מספיקה לפתור את הבעיה ואיך אפשר לדעת? או שרק אחרי פתיחת המנוע אפשר לדעת מה הוא צריך?

קיבלתי הצעות מחיר להחלפת רינגים, לאגירים, שיפוץ ראש מנוע חוזר אם צריך, החלפת שמן ופילטר 2200 כולל עבודה. כאשר הרינגים הם תחליפי יפני. ההצעה השניה היא החלפת מנוע מייבוא, כאשר המחיר שלו זה 2500 כולל מע"מ ועבודה 1000 ש"ח ועוד כ200-300 טיפול 10K

צביקה, קודם כל תודה. את ראש המנוע עשיתי לפני שהייתי אצלך והכרתי אותך. אז נעשה שיפוץ בכלל שנפרץ אטם ראש. כך שלא ביזבזתי כסף לשווא. מטיפול האחרון, לא נעשה דבר חוץ מכיוון סתומים, החלפת שמן ופילטר. ואני הייתי נוכח בכל זמן הטיפול. לפני הטיפול האוטו היה מאבד קצת שמן ואולי מעשן קצת. מה שהמכונאי אמר לי זה שאם האוטו היה מעשן רק כאשר הוא קר אז היה כמעט בטוח שזה רק גומיות שסתומים, אך במקרה שלי שהעשן הוא כל הזמן והיות שהגיומיות הוחלפו רק לפני 30K ק"מ אז החלפתם שוב זה לא הפתרון.

שלום צביקה, הראש לא שופע לאחרונה אלא בעבר לפני כ 30K ק"מ, ז"א לפני השרשור הקודם גם כן. במוסך אמרו לי שמי שיגיד לך שהחלפת גומיות תפתור את הבעיה משקר לך! החלפתם יכולה להוריד את כמות העישון בכחצי במקרה הטוב בלבד. לכן המליצו לי על רינגים. דיברו בעבר עם בדיקת קומפרסיה, מה היא יכולה לעזור? כיוון השסתומים שנעשה ממש לפי הספר, איך הוא יכול לגרום למצב הזה אם בכלל?

ערב טוב, ברשותי לנסר 93, 1500 סמ"ק אוט', שעשה 226K ק"מ. האוטו עבר שיפוץ ראש מנוע כללי ב 198K. לאחר השיפוץ הוא כמעט ולא איבד שמן בכלל עד לפני כחצי שנה, כאשר עשיתי טיפול שכלל כיוון שסתומים (221K) ומאז האוטו התחיל להדרדר עד שעכשיו הוא מעשן כל הזמן, גם כשהוא חם, עשן עם ריח של שמן שרוף.כמובן שהוא מאבד שמן יחסית הרבה (כ- 3 ליטר צמיגות 15/40 (+-) ל- 5K ק"מ ). מבחינת התנגות האוטו, סחיבה, רעש, אין כלום. רק העשן והריח שלו. בשני מוסכים אמרו לי אותו דבר שצריך לעשות רינג או להחליף מנוע מייבוא, כאשר אחד מהם אמר לי שהוא כמעט בטוח שרינג יספיק במקרה הזה. השאלות שלי: 1. האם לכיוון השסתומים שנעשה הייתה השפעה על החמרת המצב? איך? ומה לעשות? 2. אם באמת צריך להתערב, מה עדיף, להחליף רינגים, לאגירים ולשפץ ראש או להחליף את כל המנוע? יש לציין שאני מתכוון להחזיק את האוטו עוד 2-3 שנים, וממוצע הנסיעה שלי הוא לא יותר מ- 9-10K ק"מ בשנה (יהיה אוטו שלישי בבית).

לאחר שחיפשתי רכב בלי "ראש" אלא עם "רגשות", והתאהבתי בגאלאנט אך לא מצאתי אחת טובה כדי לקנות. כנראה שאני מתחיל לרדת לאט לאט מהעץ ולחשוב בהגיון. כרגע יש לי לנסר 93, וכל אוטו שאני אקנה לא אחזיק אותו יותר מ 3 שנים. אז התחלתי להתעניין במשפחתיות הסטנדרטיות. התקציב שלי הוא ~30K, מצאתי אסטרה 2001 1600 סמ"ק אוט' 5 דל' CD עם ABS ולכן ברשיון כתוב CDX, כסופה, שעשתה 92K, ממש כמו חדשה, 4 צמיגי דנלופ חדשים, טיימינג וטיפול גדול, מצבר שנפ חדש, כמובן יד 1. הדבר היחיד שלא כל כך מצא חן בעיני הוא פנים הרכב! הרגשתי כאילו שהוא מיושן ומשעמם, אפילו הידיות של הוינקיר והוישרים נראות כמו מקל קטן כזה! אני לא יודע אפילו אם הוישירים יש להם השהייה עם טיימיר? כי בלי זה הדבר מעצבן מאוד! חוץ מזה אשמח לדעת אם במכוניות הללו ההגה מתכוונן או לא? והאם כסה הנהג מתכוונן לגובה? השאלה האחרונה והיותר חשובה, מה עדיף האסטרה או לנטיס 1600-1800, או פוקוס 1600? מבחינת נוחות נסיעה, התנהגות כביש (יציבות, שהאוטו לא יהיה כמו מטוטלת בכביש), זריזות וכמובן אמינות? לגבי הסחירות שלהם לא כל כך משנה.

ערב טוב חברה, את האמת, רציתי את דעתכם בנושא מעניין בקשר לרכב שאני אולי עומד לקנות. פתחתי שרשור בפורום ייעוץ, אך הנושא לדעתי בעל פן טכני יותר. לכן אשמח אם תקראו ותתנו את דעתכם בנושא: בקצרה האוטו, גאלאנט 2000 יד שניה, עשה 150K ק"מ, ולפי ההיסטוריה של המוסך עבר שיפוץ מנוע ב 104K ק"מ! למה, אף אחד לא יודע. הנה הסיפור המלא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=255852